【HONDA】スーパーカブC125 16台目
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すまん
お前ら理解力乏しいから例えた方がわかりやすいと余計なことしたわ その例えがまた的外れ過ぎる。C125はCTより安いしスポーツバイクでもない。 >>163
CT125が疾風ザブングル
C125が乾いた大地 おっさんはすぐガンダムか野球に例えると聞くがホントたとえ話好きだよな >>167
爺さんが乗るようなバイクではない
爺さんはおとなしく110にしとけって >>168
まだ40なのでジイさん扱いせんでくれんか みんなバイク見た感想バラバラだもんな やっぱ最低自分の目で見て跨がらないとあかんよ C125にLEDフォグランプ付けてる人いない?フロントのあのビス穴の無い形態から、どうやってくっつける。やはり穴開けるしかないのか。 フロントキャリア作ってる鉄工所みたいなとこあったよね
あれを参考にしたら?ビス留め 納車された
初ロータリーで踵側がどうも馴染めない
しばらく楽しめそうだ >>178
足が長い人は踵踏むの辛いよ
レバーをスプライン1つ分だけ前に倒すと乗りやすくなる おれは踵は使わないな。つま先でガッチャンガッチャン落としていく。 今日見てきた、グレーの実車の色が気になってたんだけどやっぱプコブルーに近いな。
クロスカブの緑と悩んだがやっぱC125で決まりかな。 マジで?実車見たことないけど納車待ちだよ。補修用にプコブルーのペンキ買っとけばいいんだな? 今日、青注文してきた
4万円引いてくれたのが適正なのかどうからわからんのだけど近所で愛想もいいお店だったからそれでいいかな おめ。何かあったらすぐに駆け込める近所のバイク屋さんがあるというのがいいんじゃない。街のバイク屋さんて、自分とこで買ったかどうかで、相当サービス変わってくるからねえ。 >>181
クロスカブは8馬力しかないから上り坂キツイからな、CT売るために125にはしなさそうだし
どっちにしても下に全振りしてるから60キロでエンジン唸るしC125の方が良いと思うぜ、、 他のカブシリーズと比べた時、C125のメリットってシフトフィールにあると思うな
新型CT125にはC125同様の機構は採用されなかったみたいだし、C125のシフトの気持ちよさは数あるカブ系自動遠心クラッチ随一なんじゃないかしらん 昨日納車されて
今日はGIVI箱とナビ&USB電源付けた
保険屋に被保険車両入れ替え依頼したら
軽二輪の保険は原チャリに車両変更できないから解約再契約だと言われ
よって新契約するまで保険効かないとのことで今日は乗らないでおく >>191
二輪の保険て解約じゃなくて休止にできないの?
もう一度普通二輪に戻った時に等級割引効くよね 2輪自動車から原付自転車に車両入れ換えの場合は保険が別になるので解約で2輪自動車の中断証明書発行
車体乗り換えなしで車体も維持して名義変更ないなら休止扱いで中断証明書
排気量の区分別と名義人と車体番号で契約するのでこんな感じ >>186
普通に考えてクロスカブは販売終了
C125も同様だからどっち買っていても同じことだけどな 今日見積もりとってもらったら自賠責無しで乗り出し38万か・・
悩む >>195
親切で近所なら良いんでない?
安くても常連入り浸っててロクな対応してくれないとこあるし。 >>196
職場の近くだけど自宅からだと40kmくらいかな
PCXは新車32万だった乗り出し どっちか悩んで入る >>194
ちゃんと両方乗って来てほしいですねぇ、約2馬力差、下のトルクも最高速もすべてC125の方が上
60〜で唸り始めるクロスカブと70〜同じ唸りを上げ始めるC125どっちが乗りやすいかなんて乗ればわかる >>199
どっち買っても同じに反応してるの?
これはどっちも販売終了ってことで性能のことではないだろ どうしても販売終了させたいマンおるけど何でそう思う?? >>197
JF28だけど両方持ってる俺からすれば、利便性、走行性能ともにC125じゃ圧倒的にPCXかな。
C125は良くも悪くも趣味性にふれてると思う。
燃費はC125の方が良いが、(60km/L超え、PCXは50km/L弱)これはC125ではのんびり走るがPCXは比較的飛ばす事が多い事も影響してると思う。 スクーターは圧倒的に楽だよね
PCXは足元が狭いから個人的にはLEADの方が良いけども(何故か3万安い)
チェーンメンテなんかも要らないし
カブ系は燃費こだわる人とか、カブじゃなきゃダメって人以外にはスクーターと比べちゃうと優位性感じないなぁ
俺自身スクーターで15年通勤してて、去年c125に変えたけど、朝一番からギアガチャガチャやるのめんどくさい時あるもんw >>207
そのギヤが圧倒的いいんじゃん
スクーター乗ってても楽しくない c125は世界中で売ってるから長く続くんじゃないかな。本家スーパーカブの方が一部アジア限定な感じ。 C125自体は終了しなくても日本向け終了の可能性は結構高いと思うわ
国内の50と110はプロ需要があるうちは終わらんだろ ギアは乗る楽しみに貢献してると思う
スクーターで走っても遠乗りするかって気にはならんね >>210
そんなわけあるかい
と言いたいけどABSが一向に日本向けには設定されないのを見ちゃうとな… オススメパーツ教えて。
ベトナムキャリア付けたけど、そんなに便利だとは思わねえ。
バッテリーテンダーは付けてよかった。 ホンダはカブをベンリーに置き換えようようとしたが、失敗したんだよね ステンメッシュのブレーキホースおすすめ
あとコンビニフック ギアチェンジが苦痛でしかないならスクーターに乗るべきやね >>214
ベトナムキャリアは乗り降りの際に車体を蹴るのを防ぐためのものらしい。 >>213
同じタイ製で同時期に発売されたモンキーとの販売展開の違いが伏線。
あっちは最初からABSモデルだしたのにこっちはなし。
これはどういうことかというと答えは一つしかない。
それにホンダはC125にはABSが似合ってないから付けなかったといってるし、
今からABSモデルだすとは思えない >>219
新型車のABS義務化前に発売し継続生産車のABS義務化前に終了ということね 北米仕様だかにABS着いてるって聞いた事あるが日本じゃ40万超えのカブは売れんて判断かもね
モンキーは金使いまくるマニアが居るしCTはカブベースの似て非なる物だしな >>218
それ分かる。
俺もそんな認識でいるわ。
使い道そんな無いもんww
コンビニフックはどこのメーカーの付けてます?
ステンメッシュのブレーキホースって、カッコ付けの為のモノ? 社外品のブレーキホースに変えるメリットなんか全くない
一昔前のトレールみたいに握っても握っても効かないプアーなブレーキなら効果が出るけど
カチッとするなんて戯言も聞くけど、ノーマル状態で充分カチッとしてるし効く、むしろ効きすぎ位
パンジョーかアルミの物は更に最悪、劣化で割れたりするから全くオススメできない コンビニフックとキャリア延長と箱以外でなにか良いものあれば教えて欲しいです >>224
サイドスタンドプレート
土や砂利の上でも安定してとめれる >>222
カッコ付けでカブ乗ってる奴が何言ってんだかw ほとんど見えないのにステンメッシュホースがカッコつけってw
レバーのタッチがかなりよくなるんですけどね
純正キャリパー純正パッドのままでジャックナイフが簡単に出来る効きっぷりなので、ワイヤー引きのフロントドラムに慣れ親しんでる人なら効き過ぎるというのも分からんでもない(笑)
コンビニフックはホンダ純正流用がおすすめ
アジアンメイドなカラビナ型フックはあまりにも・・・ >>233
デグナーのサイドバッグ 買っちゃったよ 悩んだけどC125注文してしまった
ホンダがコリアカブをあの値段で
日本で売ってくれてばよかったんだが
まあしょうがない
おまえらよろしくおねがいします >>236
やっぱ車体に合ってるな ハーレーにパニアに似てるが形状
でも送料やっぱ高いな パニア代は妥当と思うが・・ カブにパニア付ける人ってごく少数だろうが俺は断然支持だぜ
JA07にもパニアを付けた
しかしC125にはモトフィズのサイドバッグ。妥協している自分が許せん >>236
やっぱサイドバッグ はデグナーだよなw >>236
これに何を入れるの⁉
お持ち帰りのお寿司も入らねえぞ!
ピザだって入らねえ! >>245
寿司はともかく、ピザが入るサイドパニアは無ぇぞw >>236
なんだこれ?
あれこれ付けてゴチャゴチャしてカッコ悪い >>200
こんな立派なシートつけると,スイングアームマウントのタンデムステップのダサさが目立つな. >>236
eBayで見かけたというからどんなのか期待してたけど
だいぶ前からヤフオクにでてるのだった 好みがそれぞれあって好き嫌いでるのはしゃーないけどさ
文句だけ一丁前に言うやつはなんなの? 別にいいだろ
慣れ合いたいなら仲間内でやったらいい 近所の注文販売店に聞きに行ったら船便来なくてメーカー納期未定だと。
在庫持ってる店は高いから110にするか、とりあえず来月切れる保険1年入れて様子見かな。 6/20発注で6/27納車だった
CTに押されて入ってこなくなったのかな >>246
寿司だってグチャグチャになっちゃうよ!! タンクの少なさとリアキャリアの小ささの問題だけど、純粋にデザインのためだということで納得できる。潔い
でも純正オプでデカキャリア欲しかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています