【HONDA】モンキー125(JB02)25匹目
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これでもうパンクは2度目である。
前回はリア、今回はフロント。
運良くどちらも発見したのは自宅。
パンク修理キットは一応バイクに積んであるので
出先でも何とかなるとは思うが、
とにかくパンクで厄介なのは「穴を発見」することである。
自宅ならば石鹸水を吹きかけて発見できるが、
出先だとそう言うわけにも行かないので、
穴の発見が極めて難解になってくる。 >>390
そこまで疑う奴の気がしれない。
何かしらの精神病かもよ? >>392
ウチのも見た目ノーマル風にいじってるからさ
スーパーモンキー見てみたいんよ しかしまあ、自転車のパンク修理よりかはバイクは楽でいい。
チューブレスタイヤの恩恵である。
自転車の場合は、車輪外して、タイヤ外して、
チューブ引き出さないとならない。
パンクしたらまず乗って帰ってくるのは不可能だろ。
その時点で人間の重みでペシャコである。 >>393
俺のは別に「見た目ノーマル風」なわけではないよ? >>395
そうなんか
ノーマルマフラーにこだわりがあるようだからノーマルルック派なんかと 今回の穴は肉眼でも分かるレベルだったので
石鹸水が無くても発見できたと思うが、
前回のリアは丸で針でも刺したかのようなレベルで
肉眼では不可能だった。
まあ、逆に言うと、空気さえ入れれば
乗って帰って来れる状態とも言える。 >>396
>ノーマルマフラーにこだわりがあるようだから
騒音撒き散らして走るような
迷惑ライダーになりたくないからです。 スーパーモンキーの母親です。このたびはうちの馬鹿息子がこのような連投をして
皆さんに大変な迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
母親として、非常に恥ずかしいとともに、何故こんな馬鹿息子を産んでしまったのだろう
という後悔の気持ちで一杯です。
元々頭の弱い子で、学校ではいつも苛められて、いつの頃からか精神的にも異変が出てきたので
何とかしなければいけないと心配していたのですが、まさかこんなことになって
しまうとは.....
母親として何とお詫びすればよろしいのやら...
でも、来週から精神病院に入院することが決まりました。
多分、一生退院できないと思います。
馬鹿息子であるスーパーモンキーを一生世の中に出さないことが、
母親の私にできる、皆様への精一杯のお詫びだと考えています。
このたびは本当に申し訳ありませんでした。 親(仮)とかもとうとう出現してるんだが…
本文見るに嘘くせえところばかりだが、書き込み止まるならマジだと判断していいのかな… >>394
いちいち車輪なんか外さねぇよ、めんどくさ > 馬鹿息子であるスーパーモンキーを一生世の中に出さないことが
吹いたじゃねーかwww あれいつもの〇〇の母ですのテンプレ
じゃなくてガチのやつ?スーパーモンキーがガチで消えて狼狽してるやけど >>401
実際問題としてチューブに開いた穴を探してパッチ貼るよりも
サクッ!とチューブ丸ごと交換しちゃった方が早いので車輪も外します。
とにかくパンク修理というのは「開いた穴を探すのが苦労」なのでね。
自宅なら水に浸して穴の位置を調べるのも用意ですが外だと一苦労なのです。
まぁ俺は「穴探し」の方がよっぽど「メンドくさい」と思いますが、
貴方は「車輪を外す方がめんどくさい」のでしょうね。 モンキー(シートのみ所持)でマウント取りたかったけど、虚言癖すぎて敗北したこどおじのスレ スイッチボックスの下にある3つの突起って何をするもんなん?
右にもあるんだけど
https://i.imgur.com/LE1erlg.jpg 海外仕様用に別のスイッチでも後付け出来る様にでもなってんじゃね 病院から逃げ出したスーパーモンキー(笑)
お前の親も諦めムードで放置なのかな(笑)
親に見放されたら終わりやわ(笑) シート留めてるボルトが鬼のように固くて外せない(´・ω・`)
車載工具の六角レンチ使ったんだけど...
みんなあれ自力で外せたの? >>420
車載のは短いからメガネレンチと組み合わせてみてみ スーパーモンキーの出てきたり消えたりするタイミングがNMAXスレ荒らしてるキチ外と
リンクしてる疑惑 今NMAXスレで怒り狂ってるやつが、PCXスレ荒らして反撃食らってた模様w それにしてもスーパーモンキー、低速トルクすげーな。
隣町に行くのによく通るちょっとした山の坂道も
ノーマルだったら失速して3速に落とさなきゃならないけど、
今は4速で低速(45〜55km/h)でもグイグイ登って行く。 あるオーナー:モンキーは山道に向いてない。
https://youtu.be/wrRDV4ZFTgA?t=349
俺のスーパーモンキーの登坂能力とは明らかに違っていて、
確かにパワー不足感が伝わってくるな。
この「登らなさ感」はシールチェーンでも付けてるんじゃない? シールチェーンは「性能退化チェーン」なので
シールチェン履いてる人には
モンキーのレビューはして欲しくないな。 >>426
>ノーマルだったら失速して3速に落とさなきゃならないけど、
これがシールチェーンつけた時には
2速に落とさなきゃ登らなかったからな〜。
シールチェーンのパワーダウン恐るべし…。 >>430
君の最強スーパーモンキーは登坂能力低そうだね w >>422
俺はモンキースレにしか出入りしてないよ。
そんなに暇人じゃないしね w 最近免許取って乗ってるんだけどカーブが怖い
山道のグネグネ道路も怖い
動画でリーンインとかリーンアウトとかを覚えたので練習します >>435
あるんだけど、
それを語るとお前らにノウハウ与えてしまうことになるので w そろそろどこかが大きめのガソリンタンクを出さないものかな
8〜9リッターくらいのが出てくれるとうれしい モンキーはタンクの幅が狭くてニーグリップ出来ないから
幅を広くして容量を稼ぎつつ、
ニーグリップも可能にすると言う方向性で作れば
馬鹿受け! サイドスタンドに靴履かせるの、やめぇや
見てて恥ずかしい くだらないホラ話のノウハウはあるっぽいな。
小説でも書いてみたら?
身寄りのない女子高生が持ち主3人死んでる中古のモンキー125に出会ってカスタムにハマっていく話とかどうかね 普通はどちらかを得れば、どちらかを失うものだが、
このパワーとこの燃費が
両立できていることの驚きと素晴らしさ!
ホンダのエンジン凄いな〜と思ったよ。
しかし、ノーマル状態だと
その能力は封印されている状態だから
解き放してやる必要がある。
だが、その方法を知るものは少ないだろう…。 スーパーモンキー限定の評価になってしまうが
モンキーのポテンシャルすげーわ!!
燃費は下手なカブよりも良くて
エンジンはカブとは思えないほど良く回る。 110ccのスーパーカブでも
燃費が55km/Lであることを考えると
スーパーモンキーの燃費(60〜69km/L)は相当に超えてる。 オレのハイパーモンキーよりは少し劣るな
多分オレと同じ所に目をつけたんだろうけどオレの方がノウハウあるからな ウルトラモンキー「ククク…スーパーモンキーは四天王の中では最弱…」
ミラクルモンキー「5ちゃんでイキるだけとはモンキーの面汚しよ…」 60km/Lはバイパスや何度も山を登ったった時の結果だが、
バイパスを全く走っていない(山は少々)ここ3回分の燃費は
64.7km/L、69.5km/L、66.7km/Lです。 この先、もしバイクを買い換える時があっても、
この燃費は失いたくないから、
やっぱりホンダから選んでしまうだろうな〜。
同じ125ccでも、
ホンダ以外のモデルではこんな数字は無理ゲーだしね。 オレのハイパーモンキーはストップアンドゴーの多い都内でも70km/l切ったことないわ >>455
君は平坦な道をチンタラ走ってるだけの燃費だけど
俺の場合は平均スピード高い状態での燃費なんだよ? 俺にとって60km/hは3速の領域です。
君らは4速だろ? 都内走った事ないから分かんないだね
普通に国道は80km/hぐらいです流れてるよ >>457
3速でじゅうぶんですよ
わかってくださいよ >>455
ハイパーモンキーすごい!抱いて!!
スーパーモンキー、ゴミじゃん >>456
一般的に市街地は燃費に厳しくて、スピードレンジの高い郊外は燃費伸びるんですよ
やっぱりアホなのかな?
ハイパーモンキーの方が条件悪いのに、スーパーモンキーは何を勝ち誇ろうとしてるの?? >>456
ストップアンドゴーが多いって書いてあんだろ
意味が理解できんのか? >>449
カブと比べてるけど、キャブ時代の原Uカブ乗ったことないでしょ?
カブとは思えない位よく回るとか言ってるけど、スーパーカブは希薄燃焼で昔から高回転は得意なんだよ特にC90(キャブ)とか 排気量が同じで打倒2stで4stやってくと、とにかく回して燃焼回数増やすしかないの
ホンダのカブが回らないと思ってるのは何でかな? 俺のハイパーモンキーも
レブル250を点にさせるぐらい下から上までトルクモリモリ
ここまで早く走れるノウハウ、スーパーモンキー君にはないでしょ ぼくのすーぱーもんきーでじーてぃーあーるおいぬいた >>469
凄い!これなら燃費もいいはず!
さすがスーパーモンキーの愛車
なるほどな >>474
スーパーモンキーに乗れば「なんでこんなにも
クラス違いのパワーが出てるの??」と驚くかと思いますよ。
もはや125ccのパワーじゃないですから。 俺がモンキーに乗り始めて感じたことは
「思ってた以上に振動が強烈」だったことです。
耐えられるのは55km/hまでだな〜と思いました。
それと「125ccともなると、
ここまで風の影響を受けるんだな」と言うことです。
それほど強くない風にも影響を受けて速度ダウンするのです。
もちろん坂道も同じで、抵抗に弱いのです。 やっぱり125ccは非力だな〜と痛感したのですが、
今のスーパーモンキーを見ると
125ccでもこんなに走るのか?!と認識が180度変わりました。
スーパーモンキーがパワーと燃費を両立できていることを考えると
ノーマルは「燃費を重視するためにパワーを抑えてある」
ってわけでもないんだよな〜。
効率を追い込みきれてないってことなのかな? お前が自慢してる事ってオレのハイパーモンキーでは当たり前の事だし、何言ってんだって思っちゃうんだよね その「風&坂」でパワーダウンが顕著だったモンキーが
今では「風も坂もものともせず」グイグイ走るようになったのです。
あ、これこれ、中型バイク乗ってた時の感触はこれだよ…と。 本当お前の主張ってオレには当たり前すぎてなんでそんな事をダラダラ毎日書き続けてんのか不思議だわ
ちなみにオレはハイパーモンキーと大型の2台持ちね 中型バイクに乗っていた頃の感触が蘇るというか、
125ccの小型バイクであることを
忘れて走っていることが少なくないです。
ハンドルと幅広のシートからくる乗車ポジションが
中型バイクに乗っていた頃と大きく違わないです。 >>478
世界的なメーカーがあんたに劣るとでも言いたいのか…
そこまで思い上がれるのがすごいな。 ちなみにオレのハイパーモンキーもマフラーはノーマルだ
チェーンはメンテナンス性等考慮してシールチェーンだけど >>483
まあ色々な事情があるんでしょうね。
1つ思い浮かぶのは「パワーが増大」したことで
バイク全体の音量が結構大きくなったので、
それを防ぐ意味もあるのかもしれません。 >>484
中型バイクに乗っていた頃は
125ccなんて恥ずかしいバイク乗るやつらの気がしれない…と
思っていました(笑) 大型が古いドゥカティなんで、
ノーマルマフラーでもうるさいんだよね
だから足バイクのモンキーは当然ノーマルマフラー でも、125のモンキー乗ってる身分からすると
流石に50のモンキー乗ってる奴らはみっともないと思いますね w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています