【HONDA】モンキー125(JB02)25匹目
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>>696
エンジンオイルが揚げ物につかえるか試してみた? >>695
取説にチェーン交換の記載はないので俺もそう思ったけど
多分、サービスマニュアルではDIDとRKあたりのノンシールスタンダードチェーンが「指定」されてそうな気はする(モンキー125のサーマ二もってないから未確認)
でもメーカーの指定通り以外をディスるなら、スーパーモンキーのフォグランプや後付USB電源なんて言語道断よね。 スーパーモンキー孫悟空が頭の中でヘビロテしてヤバイ >>702
サービスマニュアルってそこまで指定するもんなのか
せいぜい420の98リンクくらいかと思ってた。知らんけど >>707
これでごまかせると思った?
さすがギリ健 あー、早くオイル交換したいなー。
もう次に入れるオイルは買ってあるだけど
まだ2000kmちょい手前だから我慢してる。
今使ってるオイルは回るんだけど、
なんかスカスカするんだよな〜。
オイル切れ起こしてるような感じというか。 >>713
酢の話はどうした?
逃げたって事?
間違い認めて もう少し密度感が欲しい感じなので
その辺を期待して選んだんだけど、
今度のオイルはどんな感触かな〜楽しみだな〜。 >>715
お前の理屈だとG1以外はアウトだろ
なに他のオイル買ってるんだ 返答無いって事は
酢はできません
間違えました
ごめんなさい
って事だよな? 今使ってるオイル、
結果的(高回転まで回る&燃費性能)には悪くないんだけど、
入れて走り出した時には「あ、これは失敗だ」と思った程で
フィーリング的にはあまりいい感じじゃないんだよね〜。
だけど結果はいいから、また使う可能性は十分にあるけど、
できれば「結果もフィーリング」も両方いい奴に出会いたい。 人の社会では
他人に間違いを指摘してもらったら感謝するものだぞ? 走っていて、今のオイルは「油膜が薄いな」って感じが伝わってくるんだよな〜。
だからエンジンに悪そうな気がする。
結果(走り&燃費)はいいんだけど、エンジン保護の観点からは
あまり良くない気がする。
なのでもう少し「油膜厚め」を期待して今回のオイルを選んで見た。 >>721
俺の社会では「間違いを指摘してきた奴=うざい奴」なので。 >>689
>・モンキーの推奨オイル → 鉱物オイル
正確に書いてね
ホンダ推奨はHonda 純正 ウルトラG1
もしくはJASO MA SAE10w-30 API SG〜SL 相当品
≪Honda販売店での交換推奨≫
相当品なら合成油でも構わないってことよね
まぁ、オイルは半分宗教だから皆が好きなの入れればいいと思うな
俺はモンキー125には全合成油しか入れないけど >>725
>相当品なら合成油でも構わないってことよね
なんでそう思ったの? >>723
>>724の言う通り間違いは認めるんかw
しかも自分でどっかのレスで「人の社会」って書いてたのに「俺の社会」に落ちるんやねw
さすがギリ健 しかし
俺の社会では「間違いを指摘してきた奴=うざい奴」なので。
名言www 合成油といえば聞こえがいいかも知れないけど、
結局は「遺伝子組み換えコーン」みたいなもんなんだよな w >>730
違うよ
無理に例えようとしなくていいぞ 「遺伝子組み換えコーン」はどうでもいいから
「酢」は間違えたんだな?な? エンジンオイルは
チェーンのオイルにも通じていて、
大抵は「フリクションが少ない物ほど耐久性」は低い。
チェーン自体もそう。
耐久性が高い(シールチェーン)ほど
フリクション性能が低い。 何を持って油膜の厚さを感じてるのか知らんけど、吸着効果のあるエステル系が手っ取り早いんじゃない?
あと MAオイルなんて多分ないけど、油膜の強さなら鉱物油ではオメガかオベロン
とりあえず鉱物油にこだわるならペンシルバニア産選んどけって死んだじいちゃんに教わった >>732
>「酢」は間違えたんだな?な?
何と間違えるの? >>734
>吸着効果のあるエステル系が手っ取り早いんじゃない?
酢が出るじゃん w >>734
>何を持って油膜の厚さを感じてるのか知らんけど
エンジンにヌメリが無いって言うか
オイル切れしているような
ちょっとクッション性が感じられないっていうか、
まあ、俺ゆえの経験値だね w >>735
そうやればごまかせると思ってるんだね。
エンジンオイルと水が混ざって酢が出来るって言ったのはお前だよ?
何と間違えるの?じゃなくて、酢ができるって事が間違えてるって教えてあげてるんだよ? 別の板にいてる糖質のヤツと同じ感じだな
人の話は聞かな
自分の都合の良い事しか言わない
間違いを突かれると話を逸らす
実社会では誰とも会話出来ない じゃあ「しない」という証拠教えてよ。
だってw
汚い逃げ方だねー
エンジン内部で酢が「できない」証拠だってwww >>741
酢が出来るって先に言ったのはそっちだから先に証拠見せてよ >>743
>人の話は聞かな
それ。俺の利点でもあるんだよ?
君らは人の言うことを盲信してしまうから
ネットのエセ情を鵜呑みにしてしまいやすい。
俺は人の話を盲信せずに、
自分で真実にたどり着こうと努力する人間だから
人よりも正しい知識が身につきやすい。 >>745
証拠を見せろと言ったのは君だから
言い出しっぺの君が先に見せるべきなんだよ? >>746
人の話を聞かないからお前はこうやって迷路に迷い込んで同じ場所を犬みたいにグルグル回ってるんじゃないのか… スーパーモンキーさんの発言は具体性が全くないのよね
自らの間違いは絶対に認めなくて病気レベルで自らを盲信してるし、銘柄も明らかにしないし何の参考にもならない >>747
違う
最初に現象を提示した方が証拠をもって証明するのが常識だ
否定する側はその証拠を提示することが肯定する側に比べて遥かに困難だからね >>747
それはさすがに違う
ギリ健には付き合いきれん エンジンオイルと水が混ざって酢が出来ると信じてれば良いよ
「酢」がw >>637
>水が加わると分解されて酢が出てしまうので
>内部を錆びさせてしまうデメリットもあります。
>
>なので乳化するような状態で使っていると
>エンジン内部も錆びてしまうから要注意です。
もし仮に「酢」が出来るなら。
酢は錆落としの定番だし、逆に錆び防止効果があるんじゃない?www >>588がID:OZdixmfAに絡まれてて不謹慎だがワロタ
自演じゃないのにかわいそう 明日には酢の事なんか無かった事の様にまた訳の分からない話を始めるんだろうな 中腰での作業などが辛い時があるからコレが便利なら検討したいのだがそれは良くない事なのか
そうであるなら謝罪する
自演じゃなくてもアホだろw >>588には是非これ買ってほしい
よかったら俺も買うわ
tps://i.imgur.com/LVWQuPo.jpg >>759
お前がIDコロコロしてんのは確定だなw >>759
毎日毎日同じくだらない書込みして楽しいのか?
スーパーモンキーの次に邪魔な荒らしなんだけど >>760
579と759は確かに俺だが他は別人だよ 【高性能エンジンオイルの代名詞「100%化学合成」「エステル」って一体何?】
>「現在では色々なブランドがエステルを配合していると思いますが、
>エステルは逆に上手に使わないとゴムが伸びたり、
>ガスケットが劣化するなどの弊害があります。
>また、中には加水分解といって、水が入ると酢の成分が出てくるものがあります。
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/6329/ 水が入り込むことで酢が発生し、
水と酢のダブル効果で内部を錆びらせるという悲劇。
しかもガスケットを劣化させオイル漏れを発生させるという
恐ろしい化学合成油(エステル)。 愛車のオイルはウルトラG1
tps://i.imgur.com/LVWQuPo.jpg 【化学合成油に使われるエステルとは】
>エステルは水と反応してカルボン酸とアルコールに分解される。
> このようにエステルに水を加えて分解する反応を加水分解という。
> エステル化反応は可逆反応であり、エステル化と同時に加水分解も起こっている。
つまり化学合成油ほど水分に弱く劣化しやすいのである。
鉱物油を格下思うのは大きな間違いです。 高性能なオイルと言うのは大抵、シャビシャビしています。
そしてそんな高級オイルは大抵、大型スポーツバイクの
指定オイルになっています。
そこで素人は「やっぱり高性能バイクの指定オイルだから
オイルも高性能!」と思い込んで、
カブに入れている人も大勢いるようです。 しかし考えても見て下さい。大型スポーツバイクの特性を…。
パワーがあるが故にエンジンを回さなくても十分走ります。
しかも!エンジン1回転分を4つや6つのピスントで分担しているのです。
つまり、ピストン1つ分の動きは非常にゆっくりなのです。 逆に言うと、カブやモンキーのような単気筒の非力なエンジンほど
たった1つのピスントがせわしなく動いているのです。
なので「大型スポーツバイク」よりも
エンジン内部はよっぽど過酷な状況に晒されているのです!
そんなエンジンに粘度が低いシャビシャビの
自称高性能のオイルを入れたらどうなるか? もしかして人に構って欲しくてわざと間違いだらけの話してんのか?
日常生活では誰にも構ってもらえないから? 粘度が低いシャビシャビのオイルというのは弾力がないのです。
エンジンを保護する膜が薄いのです。
流動性が高いが故に金属表面から直ぐに流れてしまうのです。
それ故にフリクション性能は高くなるものの、
保護性能は低くなります。、
大型スポーツバイクのように
複数のピストンが連動してゆっくり動いているようなバイクならば
そんなオイルでも良いのですが、
モンキーのような1つのピストンの負担が大きいバイクでは
その特性はエンジンの劣化を加速させます。 モンキーやカブのような
非力な単気筒バイクに粘度の高い鉱物油が指定されているのも
バイクの特性を考えれば当然なのです。
高性能なオイルは
ある面では全く高性能ではないのです。 大型スポーツバイクほど
エンジン内部の負担は低いのです。
小型単気筒エンジンほど
エンジン内部の負担は大きいのです。
100%科学合成オイルほど高性能…というネットの情報が多いですが、
それはあくまで「フリクション性能において」であり、
水分に対する耐性、エンジンの保護性能などに目を向けると
むしろダメオイルであることが多いのです。 >水分に対する耐性、エンジンの保護性能などに目を向けると
>むしろダメオイルであることが多いのです。
しかし、世の中、物事の上っ面しか見ようとしないアホな人間が多いので、
シールチェーンはノンシールの上位バージョンで、
100%科学合成オイルは鉱物油の上位バージョンだと思い込んでいる
単純な人が多いのです。 なんでも「適材適所」と言うものがあるのです。
それによって「優劣」も変わってくるのです。 >>634
>合成油の主な成分であるエステル自体が水に弱いので、
スーパーモンキーは合成油=エステルだと思い込んでて、鉱物油と合成油の2つのくくりで話すからバカなんだな
つまりが基油カテゴリグループTとグループXだけの戦いw >>781
くどいね君は。(>>766>>769)
そういうシツコイ性格はストーカー体質だから要注意です。 >>771
>つまり、ピストン1つ分の動きは非常にゆっくりなのです。
アホ理論炸裂してんな
ピストンスピードと気筒数は関係ないわ >>783
AKB48は何番グループになりますか? >>779
鉱物油と化学合成油と粘度
上っ面だけでオイルを語ってるアホがおるのはよく分かったよ エンジンで酢が出来る根拠が
>>766>>769なの?
よっわーw 単気筒エンジンは振動が多く、
4気筒6気筒と増えるほど滑らかである現実を見ても分かる通り、
単気筒エンジンの方が「過酷」であり、
それだけオイルの「クッション性」が重要になってくるのです。
そんなエンジンに粘土の低い「自称高性能オイル」を入れたら
どうなるか?猿にでも分りますね! >>789
引っ込みがつかなくなってしまっただね。 >>792
>引っ込みがつかなくなってしまっただね。
間違い認めてんのかw 小さなピストンが複数集まって成り立っている
4気筒や6気筒エンジンというのは、
1つのピストンの負担が小さいのです。
逆に単気筒エンジンほど
1つのピストンで大きな力を賄っており
それだけ負担は高くなって来ます。
なので、前者のオイルと後者のオイルとでは
求められてくる性能が違うのです。 >>791
ホンダ推奨の10w-30なんて、ちっとも粘度高くないんだけど。
あと大型スポーツバイクって大抵水冷じゃん?
エンジン内部が過酷だからこそ水冷なんだけど… そんな違いも考慮せずに、
短絡的に「100%合成オイルは鉱物油よりも上」だと
思い込んでしまっている低脳人間が多いのです。
シールチェーンと同じことが
オイルの優劣判断でも起きているのです! >>795
>ちっとも粘度高くないんだけど。
そういう粘度と実際の粘度は違うのです。 >>795
>エンジン内部が過酷だからこそ水冷なんだけど…
違います。
エンジンが大きい=熱の発生も大きい。
だから水冷なのです。 当たり前のことですが、
大きい金属ほど冷めにくいですからね。
それはエンジン内部が過酷というわけではありまん。
むしろ空冷の方が過酷です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています