【SUZUKI】V-Strom650/XT Part16【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572182110/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part15【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579854778/ 欲しけりゃ純正取り寄せてつければ良いだけだろ。
それだとボクのバイクが廉価版って言われちゃう（涙）ってこと？
バカじゃないのw あのハンドガードは飾りみたいなもんだからな
どうせ社外品にしなくちゃだから、外して安くして欲しいな >>126
いや、レバー保護なんかしないで
普通に折れるよ。 >>126
あ、ごめんなさい。
勘違いしました、申し訳ない。 叩かれがちなスポークホイールだけどチューブレスが履けて造りもキッチリで悪くないと思うがね
手入れはちとめんどいけど…なーに錆びたら磨けばええねん 前輪用はダートフリークにステンレススポーク・ニップルのセットがあるね >>129
叩かれてないよ。むしろ大人気だよ。
自分の以外でキャストなんて滅多に見ないもん。
カッコイイは正義。 ぐぐってもツイッターでも、650はXTばかりで無印キャストは少ないよな >>131
おれもキャストなんだけど、バルブを黒アルミに変えたら、足元がきゅっと締まっていい感じよ >>133
ゴムじゃないと曲がらないから出先のガソリンスタンドで空気入れられないじゃん >>134
横向いてるやつね、75度とかそんな感じの 先々週の土日も雨
先週の土日も雨、
今週の土日も雨
来週の土日も雨らしい
天気のいい日にV-ST乗りたい テネレ７００はチューブタイヤなんだよなぁ
あっちはオフ車をでっかくしましたってイメージかな >>100
優等生過ぎて、「何でバイクに俺乗ってんだっけ？」
てなったことはある。 >>138
俺はバイクに乗っていることを忘れそうになる
魂だけになって動いていたらこんな感じなのかな 短時間乗るなら退屈を感じるかもしれんが
1日乗ってどう感じるかだよね
疲れるバイクは半日も乗ったらとっとと帰りたくなる こいつを、走らせるためだけに生きてるなって感じるときはある。 以前トレーサーと迷ってると書き込んでた者だけど
その後もROMってたけど、読むほどにＶストに心が傾いてます
買うならXTのブルーかな ヤマハと違ってスズキは艶消しカラーじゃなくていいですね >>145
刺激は不要で、まったりとツーリングを楽しむには最高のバイク。
逆にバイクに刺激を求めるのであれば、トレーサーを奨める。 >>140
泊ツーなんかだと2日目3日目のほうが走って楽しい時すらあるしな
1日目は妙に気が逸りすぎてたりね ケツ痛にならない、この長距離性能が素晴らしい。
ケツ痛になると休む事以外考えられなくなるからいかに速くても意味がない。
回せば峠で離されるなんてまぁまず無い。160以上の高速ではパワー不足 バイク(エンジン)に急がされる感じがないので
ゆっくり景色を堪能しながら走るには丁度いい。 >>149
それな
ブースタープラグつけたら下のトルク感も出て全域でグイグイいく感じになって、
まったりトコトコの気持ち良い感じが無くなったわ。
パワーは変わってないのに性格だけ変わってしまった感じ。
ONOFF切り替えられる様にする予定。
純正の味付けはさすがって感じ。 >>150
切り替えうまく行ったらやり方教えて。
手元スイッチ探したんだけどいいの無くて。
電気系は元々得意じゃないんだけど。 >>150
そんなことやったら、ECUの再学習で大変なことになる気がする。 >>152
吸気温センサー騙してるだけだから、吸気温度が急に変わるってだけだよ 2年以内に新型が出ると信じて、現行を買わずユーザー車検行ってきたよ。
頼むでスズキ このバイクはスズキの良心の塊。
そうです、ポエムおじさんです ヨシムラから2017以降モデルの政府認証マフラー出ないかな- 各社アドベンチャーを揃えてきてあのハーレーですら出してきた訳で
もはやアドベンチャーは現在最もホットなジャンルとも言える
20年近く同じエンジン同じフレームで何年かおきにガワを変えてモデルチェンジしましたなんて言ってる場合じゃない
電子制御などのデバイスが追加される分どんどん重くなってしまう
モデルチェンジするなら新設計のフレームとエンジンでドラスティックに軽量化して欲しい >>157
お値段据え置きで細部をアップデート
するのがこのバイクの良いところなの
です。 今となっては極太アルミフレームなんて貴重な部類やでぇ 最近のバイクによくあるフレーム剛性の主役はエンジンという設計や
アルミより軽く安く作れるクロモリフレームには興味ある
ドカのパニガーレみたいにエンジン降ろすとバイクがバラバラになりますという
極端な設計までは要らんけど 1050に続いて650もモデルチェンジをと思ってるけど、
公式にNEWって載ってるからまだまだ先かな… 2型と現行、リアスプロケの丁数違うんだな。乗り比べた人いたら感想聞かせてください。現行乗ってるけど、高速巡航でもうちょい余裕が欲しい。 >>163
リア3T落としで100km巡航時に
4,300rpm。
ただ現行モデルとカムのプロフィ
ールとかも変わっているので、直
接比較は難しいかと。 >>164
三丁落としってことは現行を2型と同じにしてるんですね
峠とかどうです？ 新設計のエンジンを作ったとして、今のエンジンを超えられるのか怪しいなぁ。
燃費、パワー、フィーリング、扱いやすさ。どれかに絞るなら簡単だろうけど。
傑作エンジンって、狙ってできるもんじゃないでしょ。 エンジンは今のままで十分だね。
やるとしたらオールLED化、アシストアンドスリーパークラッチ化くらいあればいいかな。
クルコンとかクイックシフターとかいらねーし。
変な電子装備つけると高くなるし重量も増すし。
見た目を250寄りにしてくれたらより完璧。 LEDもいいけど、電球の方がノスタルジックで好きだったりする 見た目250は却下
アレはVストのイメージを悪化させた でも250は売れてるだろ
悪化とかお前が勝手に言ってるだけだろ 標準装備にしてくれって人は純正オプションで追加出来るのじゃ何が不満なんだ？
ほとんどのオプションは高過ぎないし、作りもしっかりしてるぞ
純正ケースだけはちょっとどうかと思うけど、これはほぼ全メーカー共通の問題だから仕方ない 純正グリップヒーターとセンタースタンドは高すぎるだろ。 純正センスタはリアリンク周りバラせないからやっぱりクソだと思う >>176
標準装備は配線が専用設計だから余りが
無くて美しい。 グリヒはキジマの1万円くらいのスポーツタイプのでええやん。 そもそも、
我らトーホグ民はグリヒが必要なほど寒い時期は
路面も凍ってるか積もってる場合が多く、乗らないのでグリヒの必要性をあまり感じない。 キジマのたGH07は3年目で左グリップが溶けてきた
新しいの買わなくちゃ >>172
おまえが250スレの回し者でないと願うが悪化したのは事実だろう。そもそも欧州で人気を得た初期型があってこそ今がある。そこに突然当時から無いクラスが増えて、それもエンジン構造からフロントサイズまで違う。ましてや生産国まで違いマーケットも違う。これでは今まで培ったブランドイメージの何が継承されてるのか判断が難しい。よって悪化してると辿り着くのだよ。 改行も出来ずにに支離滅裂な文章で、頭湧いているのは間違いないなｗ >>184
Vstromシリーズのブランドイメージ？
既存のエンジン使った安くて乗りやすい
アドベンチャーモデルってくらいじゃ
ないの？ コロナで250の在庫が残ってるのかね
1000が新しくなり650まで出たら余計売れなくなるよねw >>189
そんな浅はかなイメージしかないのはおまえだけじゃね？ オーナーになった今でこそVストの素晴らしさが分かるが
もう10〜20万高かったら買ってなかったかも
安さは重要なファクターだわ >>191さんの思っているブランドイメージ
を聞いてみたいです。 そこそこ（これ大事）優秀
他より安い
これに尽きる
極めて優秀だけど、電子・高級部品満載で
かなり高価な車しかなかったら困るでしょ 4000から5000rpmに向けてスロットルを上げるときのトルクの盛り上がりはいいね。 etcの設置場所ってスズキ公式に決まってる？
いま完全に固定されてなくて気持ち悪いんだよね v-strom650のイメージとか笑かすな。
vスト（スズキ）のイメージは安い、早い、ウマいというような牛丼みたいなんだよ。
食えば値段の割りにうまいし。
また、大きな魅力の一つにスズキだから盗難にも気を使わんでも良いところ。その分下取りは二束三文だろうけど。
とにかくv-strom650乗りはブランドイメージとか気にしないし、そもそもそんなの存在しない。
そんなジャンク的な魅力のスズキのユーザはv-strom250は悪くいわけない。
GSR250から引き継いだ高速快適性、ゆったりとして落ち着きある加速感、タンク容量&燃費もアップで東京から給油なしで大阪まで行ける。
フルパニアすると様になるのは250ccではこいつだけ。（もちNo1はv-strom650） >>198
ETC本体はバッテリーと工具の間のスペースにベルクロのテープでくっつけてる
振動でガタつかないしカードの出し入れの時はベリッと剥がせばおＫ どうとでも使える普段着だな
仮にBMに乗ってたら、リュックにダイコン差して走るのをためらうかもしれん 650は軽さと車格と排気量のバランスがいいね。駐車場から公道に出るときとかにグラっときても踏ん張れる。 タイヤ変えたいんだけどミシュランのROAD5が納期未定なんで
代わりになるのってブリジストンのA41かな
メッツラーやピレリの輸入タイヤも多分だめだろうし 代わりならばT31じゃないかな？ 妙に高いけど
あればAnakee adventureもいいよ。Road5と比べてもなかなか。A41はあまり好きじゃなかったな Anakee adventure良いとはどのへんの評価でしょうか？
自分はほぼ100％オンロードしか走らないので、ロードでのグリップ重視です。
T31もサイズ有るんですね、検討してみます。 >>207
アナキーアドベンチャーはロード性能もかなりいいよ
（そりゃroad5とかのガチのオンロードタイヤには敵わんかもだけど）
俺もミシュランタイヤが納期未定で、いままで3回連続アナキーADVだったのを今回A41に変えたけど、
A41は倒し込み始めが少し重い感じがする
その分傾いてからの安定感はA41の方が上かな
ただもう完全に個人的な感覚なんだけど、
A41の方がアナキーADVより不意にズルッと来ることがある気がするんだよね
あとフロントの減りがなぜかやたら早い
だから次回はまたアナキーADVに戻すつもり >>207
Road5ベタ惚れだったんだけど在庫無くてAnakee Adventure。
おれもほぼオンだけ、そこそこ振り回す方だと思うけど少なくともドライではRoad5と同等に感じるよ。ウェットは比べられるほど走ってない。
摩耗後のハンドリング悪化が少なければ次もanakeeにするかな。なぜか安いし。 いまNAPS行ってタイヤ見てきました。
Anakee adventure思ってた以上にブロックタイヤだったんですが
あれでグリップ問題ないんですね。
ロードノイズとかどうですか？
今までずっとアナキ−3だったんでっロードノイズは大きめ出したが…
2人押してくれてるので、在庫あったでAnakee adventureしてみるかなぁ Road5と比べてもノイズは特に気にならないですね。
オフ走らないのにこのパターン？w ってデザイン好きじゃなかったんだけど、いざ走ると結構いけるし
いっちゃえー！ >>210
アナキー3と比べると革命的に静かになってるよ
パターンがブロックっぽいっていうけど、
新車購入時に履いてるタイヤと大差なくねぇ？ >>210
あれはブロックタイヤとは言わない
グリップ全く問題なし
ノイズも無し
心配無し A41とアナキーADVだとどっちがライフ長い？
毎回結構走るからライフが気になるんだよね >>210
ワイルドの人と走るとついてくの大変になるけど、
トータルで見るとノイズも無いし、
フラット林道と他生のガレならこれで充分。
オンのグリップもオンのツーリングタイヤレベルで必要十分。 >>215
ヘルメットにモバイルバッテリと貼り付け T31気になる。結構高いが奮発してみようかな
はいてる人いる？ >>219
自分も気になってます。
人柱宜しくお願いします。 VFR800だけどT31とROAD5同時比較してる人いた
T31の方がよりスポーティに振ってる印象、ライフも短いかもね
http://ban1200s.blog.fc2.com/blog-category-16.html メッツラーのカルーストリートも、たまにで良いので思い出して下さい(*´ω｀*) ブースタープラグ付けて、エアフィルターをK&Nに交換したん
だけど、これ凄いね。BPの良い所が更に良くなる感じ。
パワフル、トルクフルそのままに、エンジンのツキが良くなる。
BP付けてる人は、絶対交換した方が良いよ。 >>223
でしょでしょー、いいよね
暑くなっても今のところネガ出てないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
