【SUZUKI】V-Strom650/XT Part16【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572182110/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part15【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579854778/ >>443
CHINA MARTで売ってるものかな…
メーカーは分かりませんが。 エンジンガードを付けてると振動が増えるってホントですか？ >>448
Giviは共振するとか聞くね
おれはPuigだけど気にならないな 型書くの忘れてた441です。
気にしながら乗るのもあれなんでヘプコの補強ステー頼むことにします。
それにしても納期の遅さ😇 >>448
別に気にもならないが
5000回転強ぐらいで共振ぽくエンジンガードが振動しているのが触ると分かる
立ちゴケしてダメージ与えると振動でその内切れることがあるかもしれない
というより俺はそうだった
あと定期的に緩みがないか見てやった方がいい
なんでもそうだけど >>298
日本は基本的に全メーカーがリコールやサーキャン、故障を隠蔽するから意味なし。
バカだろお前頭悪すぎ >>452
まさかBMWは隠蔽しないとでも？
どんだけ夢見てんだよw >>448
GIVIの付けてるけど別に振動はないよ >>457
Quick Techで検索したら出て来ました！
(どこで購入出来るかまではわかりませんでしたが)泣
情報有難う御座いました！ >>449
みなさん、ありがとうございます
感じ方は人それぞれですね ここで推してもらったタイヤ、アナキーアドベンチャーに交換した
200kmほど走ってきたが、直進安定性はすごくあると感じる
逆にタイヤサイドが弱いのかブロックっぽいパターンなのか
交差点やタイトなコーナー旋回時、グニャッとした感じがあってちょっと怖い
ロードノイズはあるけど気にならない
アナキー3の後継らしいけど、だいぶキャラクター違うと感じるね
好きか嫌いかで行ったら、あんまり好きじゃない感じ アナAD、おれも最初失敗したと思ったけど3000km走った今は気に入ってる。かなりパタンって倒れるよね、あれが違和感あったんだけど。ありがとうサイドの剛性不足は全然感じないなあ。 タイヤのフィーリングは好みが分かれ
ますからねぇ。
自分はPR4のフィーリングが良かった。 うちはエンジンガードをヘプコからGIVIに載せ替えた
理由はGIVIの方が頑丈だから アナキーADVは悪くない。接地感あるし音もうるさくない。ただアナキー3が良すぎた。倒し込みの時とかちょっと癖を感じる。まぁ乗ってれば慣れてくると思ってる。 サイドスタンドが歪んでいて良く見たらネジが緩んだせいってことがあってからは小まめにセルフメンテするようにしてる
>>464
どうやってそちらが頑丈だと知った？
そきてなぜ交換まで決めたの？
俺も確かエンジンガードはヘプコだけど気にしてなかった >>466
ヘプコも立ちゴケ2回ぐらいなら全然ゆがんだりしないから安心しなよ
なぜ言い切れるかって？それを聞くのは野暮ってもんさ ヘプコは汎用のフォグランプ取付ステーがついてるのが決め手だった このバイク、去年年収4300万円の僕が乗っても大丈夫かな？ しばらく悩んでいたけど、給付金10万円が入ったのがきっかけで
ローダウンリンクとローダウンシートを両方付けた
今まで信号で止まるたびに緊張していたのがなんだったんだろう
もっと早く着ければよかったと思った身長170cmでした v-strom650オフしたいね。
ミヤガセ辺りで スズキに乗ってるやつにマトモな人間がいるとは思えないから会いたくねーわ >>476
カワサキの革ジャン+半ジージャン半袖軍団に比べたら全然無問題 ケツの快適さをスポイルしたくないのでノーマルのまま乗ってる
167cm
長距離長時間乗るバイクだから止まったときよりも乗ってるとき優先 >>478
半ジージャン半袖って子供か？
良く分からんな >>479
高速長距離ツーリングとかで
クルーズコントロール欲しくないですか？ >>483
欲しいです。
それとクイックシフターも欲しい。 クルコンは高速乗る頻度が高くないので必須じゃないかな アクセルを固定してブレーキレバーに引っかける洗濯バサミみたいな
なんちゃってクルコン使ったことあるけど高速巡行にはええで。 なんちゃってクルコンはkaokoがいいぞ。グリップエンドにつけるやつ。ちょっと高いけど洗濯バサミより全然使いやすい。 俺のグリップエンドはもう何本長ネジを交換したかわからん位ガバガナでメンテ出す度に遊んでやがる >>471
年収100万でも1億でも、カテゴライズは鈴菌となります >>468
ヘプコのパニアケースは２回めの立ちゴケでゆがんだ(´；ω；｀) 来年フルモデルチェンジするかな
今年変わると思って変わらなかったから、KATANAから乗り換えようかどうしようか悩んでます。 自分はむしろkatana良いなと思ってる
あのGSX系のやる気にさせる音は素晴らしい
持てるなら増車したい位だわ >>495
私もKATANA好きなのですが、田舎の休日ガソスタ定休日問題にぶち当たってしまいガス欠しまして。
ビックタンクが出てくれたら良いのですが、出る雰囲気がないので長距離走れるバイクをとVストローム650を見ています。 タンク絡みならvstrom650はベストな選択かも
一般道を60〜70km/hで走ってるとAVGがガンガン長くなる
650ccで30km/L走ってくれれば文句無しだよなぁ 1050と迷ってる理由がそれ
650のワンタンク500kmは確実の航続距離は個人的にかなりの長所なんだよな
日帰りツーリングだと大体1日でそれぐらい走るから、
出て帰るまで燃料のこと一切心配しなくていいのは給油の手間以上に気が楽だ
1050は相当エコランに徹しない限り400ちょいぐらいが限界っぽいしなぁ >>488
そうなんです。
私はスポーツするのではなく走って頭の中を空っぽにして景色を見るのが好きなので常にガソリンスタンドと燃料メーターを見て運転するのがしんどいのです。 ガス代はあまり気にならないけど、航続距離は重要だよね 給油は1、2回くらい増えてもええやんw
それより、650の取り回しの方が決め手だったわ。
過去1000から650に乗り換えたが車重20kgの差はでかい。
実際の車格もぱっと見同じでも、全く異なる。
1000はスーパーの駐輪場に停めるのは億劫だが650は普通気軽に停める気になる。 1000はちょっと股が暑いのもマイナスポイントかな >>498
高速をトラックと一緒にトコトコ走る最高な状態で燃費27km/Lくらいなんだけど
え、下道でも30いけるもんなの？
実は俺のバイク、DL1000なのかな 飛ばす気分になれず、のんびりゆっくり走ったらAVGで30出るよ
最高32まで出たことあるね 100km/h超えると燃費表示が露骨に悪くなるけど、
それ以下だとどうなんだろうね？
60〜70km/hが燃費的はベストだと思うけど
高速では遅すぎるし、一般道だとストップ&ゴーで
あまり燃費が伸びない。
60km/hで一定の速度で走れる環境だったら
そこらが一番燃費良いんでない？ 深夜の4号BPを100〜120km/hで巡航して23〜24km/Lだったな
帰りは60〜100km/hで25〜27km/L
どちらも信号待ちとかアリ 下道ツーリングだと最終的に家に着く頃は28km/Lの後半だね。ツーリング途中で30を超える時はある。 2型乗りだけど、高速で6速90km固定で
リッター33.1いったよ。 >>510
2型はギア比がロングに振ってある
からね。 >>504
下道でトラックとトコトコ走ると30超えたよ AF3112導入して快適になったけど更なる快適を求めたくなってきた
GT-AIR辺りを買ったら幸せになれるかね
アライのヘルメットは良く分からないけど被り心地はアライの方が良いのかな コンセプトとしてアライは事故ったときのダメージを最小限にするために軽さより頑丈さ重視、
ショーエイは軽さや快適性重視で疲れにくくして事故を予防するって方針だとどこかで聞いたな 今年もメッシュシートカバーの季節がやってきた。
密林の安物2年目突入だけど全然ヘタれてない。まるで純正メッシュシートかってぐらいピッタリだわ。 >>514
GT-AIRの1使ってるけど
80km/h以上で快適さ求めるとやはり耳栓かコンプライのカナル型イヤホンが要る
チークパッドのスポンジを顔にフィットするように削ってる
スクリーンの上につけるタイプの風防は風切音が激減した
GT-AIRだから快適度が上がるとは言い切れないけど後悔は無いと思う 夏場のフルフェイスは暑苦しくてしゃーないので
寒い時期以外はJクルーズ
頭の風通しも中々 >>504
ストリップストリームを上手く使うんやでしょお >>518
購入予定はGt-airの前モデルなんで参考になるわ
ありがとう >>517
型番教えてください。買ってみようと思います。 Surf station 快適ドライブバイク用シートカバー 3D メッシュ
これで検索した方が早いかな >>525
ぴったりだよねコレ
去年買ったけどちょっと滑るような…
コミネにしたらちょっとマシになったかも 俺はラフロのミネルヴァシートカバーなるものを使ってる
見た目はあんまり良くないが機能的にはそれなりに満足 TMAX530から乗り換え検討中で展示車をいろいろ見させてもらったんだけど
思ったよりだいぶ重く感じた。カタログ上の重量はほぼ同じなのにｗ >>529
AT飽きちゃった？
オレは逆にATに興味津々
重たく感じるのは重心の関係だろうね TMAXとVストじゃ両極端だろうから >>529
X-ADVかADV150は？
ホンダだから安心だよ >>525
ありがとう。ポチりました。
届くのが楽しみです！ 雨ばかりで乗らなかったらクチバシとフロントフォークにクモの巣張ってた >>533
コミネのカバー、僕も使ってました。
年数経つと内側の裏地が粉になって、カバー掛けるたびバイクが粉まみれになってました…。 >>534
俺はホイールに張られたぞ
ただカバーかけてあるバイクのホイールに巣を張ってエサなんか取れるのかな
来週天気良かったら巣を除去しないまま1泊800kmツーリングに連れてってやる予定 >>536
クチバシの内側に繭みたいなのもあったわ・・・
ミーティングも中止になったしそのぶんの金使って来週土日どこかいきたいなぁ >>537
非公式でミーティングを開催すればいい。 自販機が2つしかないフルーツパークの駐車場に勝手に集まるのか
そういえば今回の豪雨であのへんまた崩れたって話聞いたけど この６５０と１０００ってかなり差があるんでしょうか？？ 現行650XTに前後Hyperproスプリングを入れた。前後の釣り合いが取れていて、とにかく乗り心地がいい。
ツーリング向きのしっとりどっしり大人な乗り味で、いざというときのハードな荷重を受け止めてくれる余裕と安心感を感じて、全体としてすごく乗りやすい。
俺は体重80kgで、バネレートは丁度いい。
リアは純正ダンパーとの相性も良好。減衰はかなり強めた方がリアが無駄に動かずに乗り心地も良くなる感じ。
リアスプリングは最初webikeでポチったけど、納期未定ということですぐにキャンセルされたが、なんとモノタロウで買えたw
リアスプリングの交換は店に頼んだけど、純正バネの取り外しはかなり苦労したらしい。
フロントにはついでにスラストボールベアリングを入れた。オイルがよく掛かるようにスプリングのすぐ上に置いた）。プリロードを増やさないために鉄のカラーをベアリングの厚み分切り詰めた。
油面は最初はベアリングを考慮せずにマニュアル記載通りの170mmにしたけど、若干突っ張りを感じたんで、5mm下げたら、バッチリになった。
Hyperproオススメ。 >>535
違う型番かな？
バイクカバーかけてるからかもしれんけど
屋根無し駐車３年つけっぱで劣化とかない >>542
ハイパープロ良いよね
前しか交換してないけど純正のネガが消えて満足度高い。
しかしハイパープロ前と純正後ろのバランスが微妙に気になってたから参考になる。
交換前は純正の後ろも満足してたけど前が良くなるとギャップのいなし方が
前はウニョ後ろはゴッって感じで違うのが気になってた。
レス見て後ろも替える気になりましたｗ >リアスプリングの交換は店に頼んだけど、純正バネの取り外しはかなり苦労したらしい。
純正リヤサスオーバーホール出した時に
ロットのサビ見るためにスプリング外してもらったけど
1〜2分でサクッと外してくれたよ、ババナショックス
スプリング替えなくても、サス専門店でオーバーホールしてもらえば
かなり変わるよ、シール類も新品になってガスも充填するし
自分が出したことあるのはオクムラさんやババナさん サスとマフラー他もろもろ替えたつもりでハンターカブ注文しちった
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