【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】
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前スレ
【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588476543/ >>414
電装どころか増えたユニットを搭載する為に車体も作り直しになるよね。
売れてるセローでさえそれらによるコストアップに耐えられず廃盤だったから、DRの排ガス対応なんて夢の又夢だな。 排出ガス対策はFIと触媒でなんとかなるだろう.
ABSも最近のユニットは小さいので最初からそれに考慮したフレームにすれば出来るよ. >>450
ところがどっこい、DR-Z400Sをベースに、
エキパイの取り回しを工夫する事で重量バランスを改善するという特許を2018年にとってあるが、
その図では触媒が二連になっていて排ガス規制対応も視野に入ってるんだなこれが
更にABSユニットも搭載されていて、発売されるかはわからんけど一応開発自体はやってるみたいだぞ >>453
発売寸前までいってポシャったのがどれだけ有るとw
技術的考察はやるでしょ、でも出しても売れないのは分かってると思うよ DR-Z400SMをフルカウル化するだけで良いのに
DR-Z400cycloneとして 気がついたら今度はハスクブランドでDUKEのエンジン積んだ250を日本で売るのな
250DUKEがライトやメーターで大手抜きして不評を買ったから、今度は401(390)の装備を削ってないのを投入して攻めてきやがった スバルトピレン?
あれ安いよな
スズキもあんなの出せば良いのに 実は油冷単気筒250ccのロードスポーツが今度出たんですよ 今のままじゃジリ貧だな
トヨタが既存の製品から外れたGRなんてブランドを作ってるのも危機感の表れかと
2輪もぼちぼちそういうのが必要だと思うよ、スズキさん。 ハスクバーナのなんちゃらピレンの尻切れっぷりは凄かったけど
250はタンデムバー付けて来たんだな デザイン的にはない方がカッコいいけどあれば便利だし気に食わなきゃ外せばいいだけだもんな
390と401は結構価格差があったのに今回は1万円の差で抑えているのがいやらしいったらありゃしない 俺はタンデムバーが付いてちょっとは見れるようになったって感想
もとの尻切れっぷりは何が格好良いかわからんが、格好良い/悪いは
まったくの主観だからなあ 連投で申し訳ないが
KTMの筆頭株主はインドのバジャジで、400以下のシングルは自社で生産してる
今は単純なシングルしか作れないけど次期の490はツインになるらしいよ
つまり遅くとも数年以内にはバジャジのブランドでも普通にKTMのDNAを引き継いだ、安くて高性能の小排気量ツインが大量生産される可能性が高いと俺は踏んでる。
世間ではカワサキの250の4気筒を酔狂や道楽と見てる人の方が多いけど
あれをトヨタと同じく、近い将来起こりえる危機に対しての技術的差別化と捉えてる人ってあまりいないのかな?
俺はインドって中国なんかより遥かに恐ろしいと感じてるんだが。愛国心も強いしね。
ちなみにカワサキはバジャジに生産委託してます(ましたかも)。 >>262
グラディウス乗りに女性結構居るよ
>>461
カタナと同じなのに >>466
グラディウスは数が出ていない割りに女性率がちょっと高い程度で、
女性ライダーの絶対数は案外少ないはず。
昔のレブル250はマジで女性乗りは多かった、まさに男女問わずよく売れた。 >>466
ソースは?
「俺の周りではそうだ」かな ナントカピレンはデザインはキレッキレで格好いいがメーターが回転寿司みたいでムリ 女性のグラ乗りの実数は定かではないけど、何となく女受けしそうなデザインだと思う事はある >>464
ごめん、忘れてた、401には付いてたね 今スズキで一番気になるのは結局隼だからね
せめて排気量がどうなるか、ターボかNAかぐらいの情報は流してくれんかねスズキさんや 「新型隼はスーパーチャージャー付でH2と車体を共有しています」
あ、あまりにも情けない・・・ まあ、多分ハヤブサはショボいだろう。
期待はしない方が絶対良いと思う。 Z H2に的を絞ってストファイとか
セールス的にはアップハンのが万人に売りやすいだろうし >>479
その昔B-KINGというバイクがあってのぅ… その新車、宣戦布告と判断する
当方に迎撃の用意あり 令和2年は西暦2020年、皇紀2680年
今年リリースなら0式か零式 となる
したがって隼は一式戦なので来年と予想 >>491
そうだけど鐘馗は地味。疾風の方が大東亜決戦機で最速のバイクっぽい >>499
飛行機オタ、キモすぎ。
スバルの車マンセーしてそうで嫌すぎる。 まぁバイク乗りなら戦闘機乗りに憧れる気持ち、分からんでもない スバルに興味ないけど戦闘機とか好きだな。要するにカッコいい乗り物が好き >>501
いや戦闘機は好きだが車もスズキが好きだが? 飛行機云々なら、ブルーインパルスでお馴染みの現役練習機T-4(カワサキ)じゃね? スズキには悪いが多分一生乗り換えずにバンディット250V乗り続けるわ
高校生からの相棒なんだわ 新車を買わないという点ではスズキにメリット無いからな >>509
250の4気筒ネイキッドモデルを出せば乗り換えるかもしれない。 アドレスがCBRよりかっこいいとか
トリトンブルーは何色よりもかっこいいといってる
物売るセンスのないやつが購入者に多いから
本来もっと売れてるだろうにって感じがした スズキのバイクは日産状態だな
カタナさえちゃんと金かけて作っとけば金も入ったろうに
確実に売れるバイクで外すって流石すわ アドレスのデザインって昭和だけど
だれに需要があるの?アジア人はかっこいいと思う人が多いの?
レッツは昭和から一眼のランキングでも人気の型に変えたよね >>517
アドレスは中国人向けデザイン
中国で作って余りを日本にお裾分け
日本人には台湾スズキのSalute125が向いてると思ってるんだが >>518
国ないしようじゃないからパーツなくね?趣味用でしか
使えないよ 足も延ばせないし、フルフェイスははいらないし
すごい乗りにくいんだがアドレス
50tレッツはフルフェイス入るのに ほんとになあ
なんでインプレッサがあんなでかくなってんだよ
あれじゃあレガシー無くした意味ねーじゃんなあ
レガシー返せよ >>520
足が伸ばせない?
って事はアドレス110の話か
125は伸び伸び V125とは違うからね アドレスV50あるんだからあれに125のエンジン搭載して欲しい そのかわり110には鬼の直進安定性と対ギャップ性能があるじゃないか
V125みたいに舗装の継ぎ目で「はうっ!」という声が出る事はないぞ アドレス110で鬼の直進安定性とは…
スズキ乗りってすごいね 125はpcx
110はレッツと同じ一丸にしとけばすみわけできたのに
2つはデザインも昭和平成式同じなんだよな 何だかんだで皆SUZUKIが好きなんだな。
今のSUZUKIに油冷時代の横内悦夫さんみたいな
バイタリティのある人はいないのかな…。
ユーザーの声を聞かなさすぎ。
堅実なマーケティングとR&Dしてくれよ。 原2ぐらいのはちゃんと東南アジアの客の要望に答えてるだろ. salutoはよ
もうスズキが起死回生するには
これしか無いだろ(´・ω・`) >>531
まあな、HやYとはもうガチンコで勝負してない(できない)もんな
地場メーカーが成長したら容易にキャッチアップされる商品がズラリ、だな 国内メーカーの中でもそこそこ良い商品を安く提供する事で成功した会社だから
新興国のメーカーが力をつけると一番最初に食われるわなあ
カタナにしても油冷にしても、過去のブランドを前面に押し出して差別化を図りたかったんだろうなと >>532
いいよねぇ でもスズキはもう客の言う事聞く気は無いんだろう
Bキング テンプター RFファイナル ジェンマ
悉く買ってくれなかったからな まぁ要望に応えたとは言いがたい物もあるけど >>532
サルトは今のまま豪華装備だと33万円くらいかな。いらね
アナログメーター、普通の鍵、ハロゲン化で23万円くらいにしてくれたら検討してやる >>535
B-KINGやらジェンマやら好き嫌いはともかく迷走の産物みたいなとこあるし
スズキが好きに作ったものが売れなかったのをユーザーのせいにしだしたら終わりよ >>532
ABSも付けるのだろうからスウィッシュ+3万ぐらいかな?
税込みで35,6万が最低ラインだろ?
デザイン面だけで水冷ハイパワーのPCX等に対抗できるかね? スレチの話だけど今日にりんかん行ったら5,6人客が居たにもかかわらずマスクしてるの俺1人だった
バイク乗りの民度の低さを改めて実感したわ
日本の二輪に未来は無いからスズキは日本撤退するのが良いかもな いやいやwマスクの話から急にスズキの2輪撤退に
話が飛躍するあなたの意見がよく分かんわ だが今なら2輪撤退してもコロナのせいにできるから
重大な決断を下すのにはある意味チャンスではある 俺は今年に入ってからマスク着けたの1回だけだなぁ
3月の頭には抗体ゲットしてたし >>546
抗体検査したの?
1億分の8千人に当たったの?
ちなみに抗体があっても発症しないワケじゃいから。
インフルエンザのワクチンですら、冬に二回やっても感染する人は結構居る。
コロナもワクチン出来ても感染しない世界になるわけじゃない。
「アフターコロナ」とは、常に新型コロナの感染の可能性がある世界の事。
一度感染したら大丈夫なワケじゃないし、ワクチンも完全じゃない。
数年後に凄いワクチンが出来るかもしれないし、ずっと出来ないかもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています