【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】
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【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588476543/ おっとスズキのスレだったな
スズキにはサルートしか期待してない以上 >>552
若い元感染者でも、改善後に後遺症抱える人居るし、
かからないで済むならかからない方が良い。
餅を詰ませて死ぬ人よりも死んでないけど、
そもそも餅の話も、餅を詰まらせて死なない方が良いわけで。
皆がマスクをして気を付ければ結構感染は防げる。 無症状だから問題なしとか思わないほうが良い
あれはウイルスが感染を広げるために発症を遅らせているんだと思う
行き渡ったら一気に発症して悲惨なことになるかもな まあ、ゼロリスクを標榜するコロナが怖い人は家にこもってればいいと思うよ
道路も空いてて走りやすいしね
おれは気にせず出かけるから石投げないでね コロナ自体の健康リスクではなく感染発覚して濃厚接触者まとめて会社封鎖や自宅待機させるリスクとか考えられないのかね
自分勝手というよりただの頭足らずやな
マスクも自分の感染予防じゃなくて他者への感染防止のためなんだがまだ理解してない人いるのか
でもツーリングは誰と濃厚接触するわけでもないし常時フェイスガード状態だしコンビニ入る時にマスクしとけば別に構わない派 >>558
こないだニュースに新コロ感染・重症化して死にかけた医師が出てたけど
肺胞をやられて普通に歩行したり長時間話し続けるだけでも息が苦しくまともに運動が出来ない体になったせいで
復帰後の業務に支障を来してると話してた
しかも回復するまで何年かかるかもわからないのだとか
あとほぼ無症状の場合でも嗅覚や味覚をやられるとこれもいつ治るか不明なんだと
こういう運動障害や嗅覚・味覚障害を考えると出来れば罹患したくはないねぇ…
普通に歩行するだけで酸素が足りない体になったらフルフェイスのヘルメットを被るのも厳しそうだし
鼻をやられたらツーリング先で空気の匂いを感じながら走る事も出来なくなる コロナ脳大発生w 厚労省でも、密接って1メートル以内、15分以上の接触って言ってるんだけどね。コンビニやスーパーでそんな会話する？ まあ籠ってろ 密接じゃなきゃ平気という保証も無いがな
怖がりすぎるのも無駄な事だとは思うが罹患した場合のリスクを頭に入れておく必要はある >>656
事実を言っただけで怖がってるつもりは無いけどな…
むしろこの程度の認識も無しに平気だと思ってるならそれはそれで能天気すぎる まあ罹る罹らないに関わらず、自分が関係者になる可能性は出来れば避けたいよなぁ
仕事出来なくなっちまう そういやこないだ門前仲町のあたりで初めて実際に走ってるSW-1を見たんすよ
ちょっと感動した（露骨な話題逸らし） >>566
貧すれば鈍するかな
鈴木乗ってるのはこの程度なんかねぇ こんな症状出たら嫌だなーとか
もし関わってしまったらヤバいって話してるとこに
無根拠に安全論唱えたり見下すような事言うのって頭が悪いのか？
それとも逆張り精神？ 新型コロナウイルスにはまだワクチンがないが
鈴菌感染者には新型カタナワクチンという特効薬がある >>578
単に色換えるだけで売れるんだから寺にとってはいい物件だな。 >>575
あれだけホストの感染者が出ているのに、ホストクラブに通ってる客が居るわけで。
ホスト関連じゃなくても、酒飲んで外で10人くらいでマスクもせずワイワイやってる若い連中は多い。
そういうのは大学生か無職っぽい風体なんだよね。
流石に30才以上や勤め人にそういう集団を見ないが。
あと、意外にも刺青してるタイプもワイワイ連中には居ないかも。
刺青者ですらスーパーで深夜に買い物する程度で、三密を避けてるかも。
まあ、刺青者はCTスキャンが使えないから、結構感染に気を使ってるのかもな。
刺青の色素に金属由来の顔料があるから、CT使えない人が多い。 >>578
何故100周年で白なんだ
百と白で似てるからとかか
通常の白との違いが全然わからんよ >>576
まだというか本当に出来るんだろうか？
確か今までコロナウイルスを始めとして様々な風邪ウイルスに対し
特効薬もワクチンもちゃんと開発に成功した事は無いはず >>583
乗り換えの候補としてスズキ以外のメーカーを想像したときに
「でもやっぱりスズキに乗りたい…」という思いが弱ければ抗体がある >>578
スズキの会社としての神経を疑う
100周年を祝って利益還元するでもなく、
ボディカラーが白w スレ伸びてるから何か情報でもあったのかと思えばコロナ…
せめてコロナアルスタースズキの話にでもしろよ >>588
重症化率は高いが。
カワサキ好きだったはずなのに、知らぬ間にスズキ5台目20年。 >>582
昨年の９９周年でやってれば９９＝１００−１ってことで笑いも取れたのにな
そして百→もも→ピーチ→薄いピンクを１００周年カラーに・・・
軽が主力のスズキには白より需要があったと思うのに
そもそも白は安物クルマだと、そこらの営業車に見えてしまうからな >>591
貴方の所有するバイクとクルマを是非教えてください >>588
コロナのように再感染というか再発症も
10年乗り継いだスズキからトライアンフに乗り換えたのに15年経って再びVストに >>586
そういうケチくさいところがスズキらしいと思うぞ。 >>578
チャンピオンイエローで各車種合わせて100台にすれば良かったんだよ． スズキの青は爽やかすぎてキモオタ感は薄いな
ヤマハのクールな青のほうがキモオタは好きだろ 青に限らずスポンサーカラーをイメージさせるならいいと思うがな
Vスト1050XTのマルボ○もどきの赤白なんかはマイチェンで消滅すると思うから欲しい奴は買っとけ やりすぎて多分クレームがくるよ
そうでなくてもマイチェンで差し色が入るだろうな >>583
スケベ椅子見させてジェンマって言ったら陽性 ホンダ→赤
ヤマハ→青
スズキ→黃
カワサキ→緑
昔のイメージカラーが変わったのはスズキだけか… ZX-25R（インドネシア仕様）
トラコン
3パワーモード
アシストスリッパークラッチ
クイックシフター、ABS（SEのみ）
37mmSFF-BP
ラジアルマウント4podキャリパー
LEDヘッドライト
ラムエアインテーク
ラムエア有51ps ラムエア無50ps/15500rpm
22.9Nm/14500rpm
STD 180kg SE182kg >>607
ガンマ250ならライトチューンで軽く60psは越えたけどね >>607
GSX250とは完全別ジャンルなので構わないんだけど 次期GSX250は有るのか無いのか？ジクサーとの棲み分けはどうすんのかね？ 高性能に振った250は現段階で出すべきではないかと
HK戦争に割って入るほどの体力はないだろうし今は普及価格帯で足元を固めればいいよ どうせならVツインを出してVストロームに搭載すべきだわ
V型ならクルーザーにも流用できるしな、潰しのきかない4気筒はいらん インドで油冷でSOHCの安い四気筒作ろう
足回りとか灯火類を他車種と共用すればジクサー250に+15万くらいで出来るだろ（テキトー） >>613
Vスト250は今のままが無難。
油冷シングル作ったばかりだから、V型は向こう20年くらいは無理。
今は何を出しても自爆案件になると思う。
まず会社としての方向性を示す段階だよ、もの凄い低次元だけど。
カタナの大爆死で「スズキらしさって何？」というね。 >>615
実際、GSR系のまったりツアラー向け最強エンジンとEURO5を見据えた油冷の空冷代替エンジンという
ベストとは言えないまでもベターな手駒は持ってるんだよな
この価値を一番軽視してるかもしれないのが他ならぬスズキかも？ってのが今の負け癖がついたスズキの最大の問題。
もしホンダがGSRのエンジンを持ってたら間違いなくレブルに積んでるはずだし、排ガス規制で空冷が更に馬力を落とすようなら油冷は最強の武器になる
勝とうと思ってなきゃ絶対勝てる訳が無いってのを中の人に言いたいね GSR250→GSX-250Rは意味不明だったが、
GSR250→Vスト250は良かったと思う。
GSR250の時から言われていた丸目も、Vストで良い具合に出来た。
250では貴重なセンタースタンドがあるのも素晴らしい。
国内ではVストシリーズで一番数が売れているのが250だし。
なのに250だけはいまだにフォグランプのオプションが無い。
事実上Vスト250はスズキのフラッグシップなんだけど、もしかして胸張れないのか？と。
いやいや、胸張れよ、あれはあれで良いバイクだぞと。
フォグとか何でもかんでも付けて完璧になったら名車だぞと。 毎回同じ事を言ってるからあえて言うが、フォグくらい自分でつけろよ。
自分でやるにしてもLEDならリレー噛まさずにACCからのバッ直でいけるだろ？
バイク屋に丸投げしてもヴェルシスとは比較にならないくらい安くつくはずだし
重箱の隅をつついて文句を言うのってあまりカッコいいとは思えないぞ >>617
パラレルなのにVストは意味不明じゃね？
Pストじゃないとw 一応Vスト250が出る前から
VストロームのVはヴァーサタイルって言ってたから… >>618
フォグのオプションは当然、むしろフォグに箱三つ、グリヒにETCのコンプリート車すら出すべき。
スズキ一番の売り上げなんだから、それくらいの気合いをいれるべき。 まぁ、ハヤブサで外したらマズいだろうね。
今もかなりヤバいと思うけど。 >>618
俺みたいに絶対自分で弄るマンもいれば
絶対自分で弄らないマンも結構いるもんだよ >>618
ヒューズ通してたらバッ直って言わなくね？
ヒューズ通さずにバッ直+オンオフSWは論外でNG
電装弄る資格なし >>605
昔 赤白
今 青
イメージカラーが変わったのはヤマハな。
スズキはオンが青でオフが黄のイメージカラーで最初から変わって無い。
後からイメージカラーを青に変更したヤマハに持っていかれたのは、スズキは景気が悪くなると直ぐにレース活動を休止してしまうのが原因だろう。 >>620
４輪ではMRワゴンがマジカルリラックスワゴンの前科あるし
ショーモデルでは初代エスティマみたいなMR（ミドシップリアドライブ）だったけど 国内仕様のVスト250にろくなオプションが無いのは事実
本国仕様（DL250）ならよりどりみどりなんだがね
まあ品質に問題があって、日本向けだと価格が跳ね上がる、
ゆえに数が出ないだろうという判断だろうけど スズキは手堅く原付2種スクーターを作るに専念して他は本田からのOEMでよくね？
黒字になるよ。
カワサキプラザ、ホンダドリーム、YSPあるのに、スズキだけない。 去年からスズキカタナショップができたよ！
目印の看板が新型カタナ スズキ世界？ 全国で12店舗前後までに激減してたはずだぞ
しかも主要都市部に集中してるからな…俺の地元のスズキ世界もいつの間にか潰れてた >>605
モトクロッサーだと
ホンダは赤，無限は白
ヤマハは白に赤
スズキは黄
カワサキ赤から黄緑へ >>634
サービス的には一般店と比べて元から大した差はなかったけど、少なすぎるよな
もう小型二輪までしか、やる気が無いのがミエミエだよ
反転攻勢どころかフェードアウト狙いとは とりあえずSUZUKIがやるべき事は400ccを2種類くらい出す事だろ
現行でスクーターしか無いとかどう言う事だよ ワールドワイドで見たら600ccがメインだしねぇ
普通免許で600ccまで乗れるよう緩和しないとミドルクラスは出さないんじゃないか？ 国内需要を考えたら海外メインで考えるのは理解できるけど寂しいぜよ >>638
DRZ-400SMにフルカウルでいいと思うよ >>638
400クラスのエンジンがスクーター用しかない。。。新規開発は国内専用になるから絶望的
スズキのWebサイト カラーで別車種みたく見せるのみっともない。車種が少ないからね >>639
もう大型必要な人は教習所でとれるから普通二輪の緩和はないよ。
それでなくても教習所の経営厳しいのだから無理筋。メーカーもその緩和は主張してない。50ccをなんとかしてくれぐらい(国内でしか通用しない規格で赤字だから) CB400には絶対に勝てないから投入しても無駄なんだろ、125や250に注力する方針だろうね >>644
ジクサーみたいな低価格低燃費路線の400あってもいい気もするけどな
俺は買わないけど スズキは400のスポーツバイクは捨ててる。
あり意味正解かも知れんw 海外では250並のサイズの300〜400が流行ってて日本でもなかなか人気高いし
なんかしら出せば売れるクラスではあると思うんだけどな >>643
50ccは日帰り試験で乗れる程度の免許だから、致し方ないと思う。
出来る事は60ccまでと緩和するくらいだろう。
あるいは原付を廃し、70ccの新カテゴリーを作り、二日の実技教習と筆記試験で取れる新免許を作るとか。
110ccや125ccには乗れない「新免許」ね。
でも絶対にあり得ないから、考えるだけ無駄。 >>647
A2免許の出力規制に合わせたら大体それ位の排気量になるってだけで、人気で云えばハーレーのスポスタ883が出力面で適合してて排気量が大きいから人気がある。 >>643
原付一種に関しては継続生産車の排ガス規制が2025年11月に延期されたじゃん
電動アシスト自転車の普及もあってガソリン車は消えゆく運命だよ
それで対応しきれない需要には、小型二輪の免許取得を緩和するのが最善策かと 欧州向けにはGSX-S750/A2とSV650/A2とV-Strom650/A2があるしな 50ccが力がないのに高価で売れてないのに、売れるかどうか不明な70ccの新カテゴリーに投資する余力は二輪メーカーにはないよなぁ
原付免許や海外のように四輪免許で125ccまで乗せない限り50ccは消滅かもな >>651
もう免許改正で普通免許に原付おまけでつけるのやめてほしい。
原付が一番あぶない(125なら二輪の教習をうけているからマナーがいい) >>647
そういうの出すならVスト250の350版とか出して欲しいわ グラディウスで使ってた400ccのV型エンジンをだな
って俺は今のバイクで満足しちゃってるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
