【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】
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2020年1月 修会長90歳
2020年3月 スズキ創業100年
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前スレ
【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588476543/ >>578
スズキの会社としての神経を疑う
100周年を祝って利益還元するでもなく、
ボディカラーが白w スレ伸びてるから何か情報でもあったのかと思えばコロナ…
せめてコロナアルスタースズキの話にでもしろよ >>588
重症化率は高いが。
カワサキ好きだったはずなのに、知らぬ間にスズキ5台目20年。 >>582
昨年の９９周年でやってれば９９＝１００−１ってことで笑いも取れたのにな
そして百→もも→ピーチ→薄いピンクを１００周年カラーに・・・
軽が主力のスズキには白より需要があったと思うのに
そもそも白は安物クルマだと、そこらの営業車に見えてしまうからな >>591
貴方の所有するバイクとクルマを是非教えてください >>588
コロナのように再感染というか再発症も
10年乗り継いだスズキからトライアンフに乗り換えたのに15年経って再びVストに >>586
そういうケチくさいところがスズキらしいと思うぞ。 >>578
チャンピオンイエローで各車種合わせて100台にすれば良かったんだよ． スズキの青は爽やかすぎてキモオタ感は薄いな
ヤマハのクールな青のほうがキモオタは好きだろ 青に限らずスポンサーカラーをイメージさせるならいいと思うがな
Vスト1050XTのマルボ○もどきの赤白なんかはマイチェンで消滅すると思うから欲しい奴は買っとけ やりすぎて多分クレームがくるよ
そうでなくてもマイチェンで差し色が入るだろうな >>583
スケベ椅子見させてジェンマって言ったら陽性 ホンダ→赤
ヤマハ→青
スズキ→黃
カワサキ→緑
昔のイメージカラーが変わったのはスズキだけか… ZX-25R（インドネシア仕様）
トラコン
3パワーモード
アシストスリッパークラッチ
クイックシフター、ABS（SEのみ）
37mmSFF-BP
ラジアルマウント4podキャリパー
LEDヘッドライト
ラムエアインテーク
ラムエア有51ps ラムエア無50ps/15500rpm
22.9Nm/14500rpm
STD 180kg SE182kg >>607
ガンマ250ならライトチューンで軽く60psは越えたけどね >>607
GSX250とは完全別ジャンルなので構わないんだけど 次期GSX250は有るのか無いのか？ジクサーとの棲み分けはどうすんのかね？ 高性能に振った250は現段階で出すべきではないかと
HK戦争に割って入るほどの体力はないだろうし今は普及価格帯で足元を固めればいいよ どうせならVツインを出してVストロームに搭載すべきだわ
V型ならクルーザーにも流用できるしな、潰しのきかない4気筒はいらん インドで油冷でSOHCの安い四気筒作ろう
足回りとか灯火類を他車種と共用すればジクサー250に+15万くらいで出来るだろ（テキトー） >>613
Vスト250は今のままが無難。
油冷シングル作ったばかりだから、V型は向こう20年くらいは無理。
今は何を出しても自爆案件になると思う。
まず会社としての方向性を示す段階だよ、もの凄い低次元だけど。
カタナの大爆死で「スズキらしさって何？」というね。 >>615
実際、GSR系のまったりツアラー向け最強エンジンとEURO5を見据えた油冷の空冷代替エンジンという
ベストとは言えないまでもベターな手駒は持ってるんだよな
この価値を一番軽視してるかもしれないのが他ならぬスズキかも？ってのが今の負け癖がついたスズキの最大の問題。
もしホンダがGSRのエンジンを持ってたら間違いなくレブルに積んでるはずだし、排ガス規制で空冷が更に馬力を落とすようなら油冷は最強の武器になる
勝とうと思ってなきゃ絶対勝てる訳が無いってのを中の人に言いたいね GSR250→GSX-250Rは意味不明だったが、
GSR250→Vスト250は良かったと思う。
GSR250の時から言われていた丸目も、Vストで良い具合に出来た。
250では貴重なセンタースタンドがあるのも素晴らしい。
国内ではVストシリーズで一番数が売れているのが250だし。
なのに250だけはいまだにフォグランプのオプションが無い。
事実上Vスト250はスズキのフラッグシップなんだけど、もしかして胸張れないのか？と。
いやいや、胸張れよ、あれはあれで良いバイクだぞと。
フォグとか何でもかんでも付けて完璧になったら名車だぞと。 毎回同じ事を言ってるからあえて言うが、フォグくらい自分でつけろよ。
自分でやるにしてもLEDならリレー噛まさずにACCからのバッ直でいけるだろ？
バイク屋に丸投げしてもヴェルシスとは比較にならないくらい安くつくはずだし
重箱の隅をつついて文句を言うのってあまりカッコいいとは思えないぞ >>617
パラレルなのにVストは意味不明じゃね？
Pストじゃないとw 一応Vスト250が出る前から
VストロームのVはヴァーサタイルって言ってたから… >>618
フォグのオプションは当然、むしろフォグに箱三つ、グリヒにETCのコンプリート車すら出すべき。
スズキ一番の売り上げなんだから、それくらいの気合いをいれるべき。 まぁ、ハヤブサで外したらマズいだろうね。
今もかなりヤバいと思うけど。 >>618
俺みたいに絶対自分で弄るマンもいれば
絶対自分で弄らないマンも結構いるもんだよ >>618
ヒューズ通してたらバッ直って言わなくね？
ヒューズ通さずにバッ直+オンオフSWは論外でNG
電装弄る資格なし >>605
昔 赤白
今 青
イメージカラーが変わったのはヤマハな。
スズキはオンが青でオフが黄のイメージカラーで最初から変わって無い。
後からイメージカラーを青に変更したヤマハに持っていかれたのは、スズキは景気が悪くなると直ぐにレース活動を休止してしまうのが原因だろう。 >>620
４輪ではMRワゴンがマジカルリラックスワゴンの前科あるし
ショーモデルでは初代エスティマみたいなMR（ミドシップリアドライブ）だったけど 国内仕様のVスト250にろくなオプションが無いのは事実
本国仕様（DL250）ならよりどりみどりなんだがね
まあ品質に問題があって、日本向けだと価格が跳ね上がる、
ゆえに数が出ないだろうという判断だろうけど スズキは手堅く原付2種スクーターを作るに専念して他は本田からのOEMでよくね？
黒字になるよ。
カワサキプラザ、ホンダドリーム、YSPあるのに、スズキだけない。 去年からスズキカタナショップができたよ！
目印の看板が新型カタナ スズキ世界？ 全国で12店舗前後までに激減してたはずだぞ
しかも主要都市部に集中してるからな…俺の地元のスズキ世界もいつの間にか潰れてた >>605
モトクロッサーだと
ホンダは赤，無限は白
ヤマハは白に赤
スズキは黄
カワサキ赤から黄緑へ >>634
サービス的には一般店と比べて元から大した差はなかったけど、少なすぎるよな
もう小型二輪までしか、やる気が無いのがミエミエだよ
反転攻勢どころかフェードアウト狙いとは とりあえずSUZUKIがやるべき事は400ccを2種類くらい出す事だろ
現行でスクーターしか無いとかどう言う事だよ ワールドワイドで見たら600ccがメインだしねぇ
普通免許で600ccまで乗れるよう緩和しないとミドルクラスは出さないんじゃないか？ 国内需要を考えたら海外メインで考えるのは理解できるけど寂しいぜよ >>638
DRZ-400SMにフルカウルでいいと思うよ >>638
400クラスのエンジンがスクーター用しかない。。。新規開発は国内専用になるから絶望的
スズキのWebサイト カラーで別車種みたく見せるのみっともない。車種が少ないからね >>639
もう大型必要な人は教習所でとれるから普通二輪の緩和はないよ。
それでなくても教習所の経営厳しいのだから無理筋。メーカーもその緩和は主張してない。50ccをなんとかしてくれぐらい(国内でしか通用しない規格で赤字だから) CB400には絶対に勝てないから投入しても無駄なんだろ、125や250に注力する方針だろうね >>644
ジクサーみたいな低価格低燃費路線の400あってもいい気もするけどな
俺は買わないけど スズキは400のスポーツバイクは捨ててる。
あり意味正解かも知れんw 海外では250並のサイズの300〜400が流行ってて日本でもなかなか人気高いし
なんかしら出せば売れるクラスではあると思うんだけどな >>643
50ccは日帰り試験で乗れる程度の免許だから、致し方ないと思う。
出来る事は60ccまでと緩和するくらいだろう。
あるいは原付を廃し、70ccの新カテゴリーを作り、二日の実技教習と筆記試験で取れる新免許を作るとか。
110ccや125ccには乗れない「新免許」ね。
でも絶対にあり得ないから、考えるだけ無駄。 >>647
A2免許の出力規制に合わせたら大体それ位の排気量になるってだけで、人気で云えばハーレーのスポスタ883が出力面で適合してて排気量が大きいから人気がある。 >>643
原付一種に関しては継続生産車の排ガス規制が2025年11月に延期されたじゃん
電動アシスト自転車の普及もあってガソリン車は消えゆく運命だよ
それで対応しきれない需要には、小型二輪の免許取得を緩和するのが最善策かと 欧州向けにはGSX-S750/A2とSV650/A2とV-Strom650/A2があるしな 50ccが力がないのに高価で売れてないのに、売れるかどうか不明な70ccの新カテゴリーに投資する余力は二輪メーカーにはないよなぁ
原付免許や海外のように四輪免許で125ccまで乗せない限り50ccは消滅かもな >>651
もう免許改正で普通免許に原付おまけでつけるのやめてほしい。
原付が一番あぶない(125なら二輪の教習をうけているからマナーがいい) >>647
そういうの出すならVスト250の350版とか出して欲しいわ グラディウスで使ってた400ccのV型エンジンをだな
って俺は今のバイクで満足しちゃってるが >>654
いや125スクーターのマナー完全に崩壊してるとしか思えないんたが…
無茶な追い越し割り込みすり抜けがなまじスピード出るから原付の比じゃないくらいヤバい奴しかいない コロナ通勤と給付金のお陰か台数が増えてる
先週の木金と、通勤路で自爆or他爆して放置されてる原二を続けて見たわ 125スクーターでマフラー変えてる奴は、ほぼDQN。 >>655
確かボアアップの余地は無かったはずだからストロークアップ？
350ｃｃにするとなると現行より20ｍｍも伸ばさんとならんのだが
そんな超ロングストロークなんて知らない 中国かなりやばくなってるから350処か250さえ継続するかわからんのじゃね >>665
同じ製造会社が作った現地専用車種にボアアップした300ccエンジンがあるみたいだから
割とどうとでもなるかなと思ったり
なんなら腰上まるごと拡大しても良いわけだしね
まあそんなコストかかる事やらんだろうけど 何も知らずに安い中古掴まされたのかヨレヨレのポロシャツ着たじーさんが爆音スクーター乗ってるの見ると居た堪れなくなる 原付とかは錆でマフラーや管に穴開いて修理依頼で店に来る
値段聞いて「そんなするの！？また来るわ」→来ないってのが多いらしい すんごいこわれたおとみたいな
きゅるきゅるきゅるとかなってるスクーターのってるじいさんはときどきいるし
1990年かそれ以前のスクーター乗ってるやつは大量にいるし 形が好きで未だにジュリオ乗ってるわ
最近バッテリーとオートチョークを社外品の新品に換えてセル一発始動出来るように直したばっかだ
サルート買うつもりだが並行品は店が遠いし好きな色が無いからさっさと正規で輸入してくれ 1980年ごろのばいくのってるやつもたまにみかけるけど
9割ぐらいの人には古いなーってみられてる件
あたらしいほどその辺の中学生にすらとめてると
かっこいいすずきかーっていわれるし >>674
中学生（ガキまたは中二病）の美的センスｗ >>679
ガワだけまるでSSのよう
その中身は中華実用モデル
軽四輪のフルエアロ・ローダウン仕様みたい バイクお宅でないから内容まで気にしてないでしょｗ
サーキットはしるわけでもないし どなたかsw-1のシフトペダルの部番が解る方教えて下さい
中古じゃ高杉て買えないのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
