【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】
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【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588476543/ 車乗ってたから中高生じゃなくて２０代もしくは３０代 >>926
今のヤマハデザインは尖がり過ぎと言うか、ある意味スズキ以上に変態っぽい カッコいいと思って買ったバイクが何故か毎回スズキなんだよ。怒 今のヤマハには元スズキのデザイナーがいるという噂が スズキ総合スレでヤマハのデザインがディスられるとはなw
MT-10以外は概ね良いデサインだろうが
現行MT-09はスズキが10年かけても造れない優良デザイン それより新型mt25のおちょぼ口がやばい
ss全般もそうだけどなんで顔っぽくするんだろ
方向性的にはトーマスと同じやん
gsxrとかアグスタのF4とかフルカウルでも実用性重視の1灯ライトはマシン感あって好き
そういう意味じゃジクサーSFのフロントデザインもいいよね 250ccクラスに限ればGSX250Rが一番格好いい
性能はまぁ、うん >>933
SSをキュベレイカラーで出したメーカーやぞ
MT-25，03のカオ、オレは好き >>934
あれは実用性を重視するスズキらしくて良いと思うがなあ
ただしスポーツツアラー路線なら古いGSRのFやSの方が更に実用的で優秀だってのがアレだけど >>937
その実用性重視の方向性でミドルクラスを出してみたらどうだろう
GSX600Rとか 600出すなら全日本のST600クラスで戦える奴を出すべきでは？ >>938
そのクラスだとNCに食われそう
勝負するなら400かな >>932
あの手のデザインの良さが分からんわ。
オッサンだから余計に。 MT-09にも興味ないけど
B-KING辺りから始まったのかな？
GSR系の顔ってかデザインは嫌いです バイクにおいて横２灯のメリットってなんだろう？
光軸はセンターから外れるしロービームだと片側しか点かないから知らない人から見たら球切れにしか見えないし そんなのデザイン上の理由が主でしょ
片側ロービームも最近の話で昔のはちゃんと両目点灯してたし
近年、SSで軽量化の為、ジェネレーターを小型の物に出来たりバッテリーを１ランク下の物に出来たり
そんな理由で始まったような気がする 最近はまたローで両目点灯が増えてきた気がする
LED化が理由かな？ なるほどそうなのか…
片目だとどう車と間違われるのかちょっと想像しにくいな >>951
バイク両目点灯=クルマと誤認される、
ってのは聞いたことあるけど
日本の法規だとそういう規制はないよね
海外でどっかあるのかな？
そのせいかわからんけど、最近の２眼LED車は
ポジションランプも含めてクルマとは誤認されにくいデザインになってるような バーグマン200って未だに片目じゃなかったっけか？ 点灯時はGSXが1ガンで一番かっこいいとなる
固めはかっこ悪い GSX-S1000/Fも片目だな、GSX-S750はどうなんだろう？
洗車したあとしばらくハイビームにして両目点灯させるのは欠かせない、ってぐらいしか特に思うことはないな バイクの両目点灯は自動車に間違えられるのは間違いないです。
厄介なのは、夜間走行時に左右のベッドライトの間隔が自動車と比べて狭いので、距離感が分かりづらく、バイクが近づいて来ていても遠くにいる自動車に見えてしまう事ですね。 本当かそれ？両目点灯っても数十メートル離れたら光源は１つに見えそうでバイクと分かりそうたけどな。 最近の両目点灯バイクはそのへん工夫してるの多いけどな
PCXとか現行MT25は、４輪に見えない >>962
球切れのフェイルセーフ的な意味合いはあるかと 片目点灯はダサい。片目にするくらいなら最初から一眼の方が良い 両眼みたいなデザインにして、下部が繋がって事実上１眼にすればいい。
︼な感じで。 >>931
ああ…スズキの魂はヤマハに移植済みってのはそういう… スカイウェイブの仲村さんね移籍後は二眼マジェデザインしてた
TLの片桐さんもホンダ行ってVFR800デザインしてる コレデザインした人はもう引退してるの？
まだ現役なら中間排気量でネオクラデザインして欲しいわぁ
フレームが独特だからカッコ良く見えるだけかな？
Bandit250
https://bike-lineage.org/suzuki/bandit250/img/gj77a.jpg >>972
吉浦さんはまだいるんじゃない？
SV650Xのデザインまとめ担当が吉浦さんだった
ハヤブサやRFもそうだ >>978
おたくちょっと前までのスズキ社内デザイナーといっしょでサイドビュープレゼンターやん
なんで横描いたあとで立体考えるかね
頭の中にCAD入ってないやつはいらん >>972
このあたりのバイクは各メーカー共ドゥカのモンスターの影響が強いからね
バンディットなら250も400もロケットカウル付きのLTDでしょ？
本当のグッドデザイン
SV650Xもあんな中途半端にするべきじゃなかったと思う SVと言えばハーフカウルのSだったのになんで現行はネイキッドだけなのか サザエ撤去して砲弾型メーターにするだけで随分見栄えが違うんだがなぁ >>975
トライアンフで新型トライデントのデザインをやってます >>933
SF250乗ってるけど、横の広がりはバイクらしくないくらい広いから怖くなくていい
明るさもあるから夜の御殿場五合目付近走ってても安心出来る
鹿が飛び出してくるからライト幅がないと落ち着かないんだよね >>987
トライアンフ大丈夫か
カタナ大参事を知らないのかな まんまMT09ラインに無理やりドデカい三気筒乗っけてXSR風に纏めてる >>989
実はKATANAより前にタイガーやスピードトリプルもデザインしているんで
ちゃんとメーカー側が手綱を握ってればまあ大丈夫みたいよ
KATANAの件はスズキが間抜けだった 市販化を匂わせずに好きにやっちゃってくださいって言えば
そりゃ好き放題やると思うの
後からそれを市販すると言われれば正気を疑われるよ普通 市販化考えたからこそのあのアップハンドルなのでは？
デザイン重視であんなクソダサアップハンドルにするかなあ。
金かけて結果的にデザインも実用性もベース車以下になってるのが笑えない。 >>991
そうだったのか
デザイナーの手綱も引けず好き放題やらして
実用性も全て犠牲にしたスズキは素人の集団かよ 市販前提の仕事なら煮詰めるのに金も時間もかかるでしょ
コンセプトモデルという名目で全方位にアプローチをかけて、良さそうなのを丸ごと買った方が安いし速い
美味いかどうかは知らんよ このスレッドは１０００を超えました。
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