【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆94回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576004054/ (実質91)
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583417522/ (実質92)
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆93回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588650882/ そもそも出かけることがコロナに感染する、させるわけではないからな
出かけた先で何をするかが重要でしょ? 何処の店にも寄らずにセルフスタンドで給油して帰るよ
冷たいの苦手なんでペットボトルの水持ち歩いてるし ギリギリ日帰りもできる距離でも体力的にかなりきついのがロンツーではないか?
乗り手やバイクにもよるけど、往復300km〜見たいな個人的感想だが。
Z125だと往復500まで、14Rなら800km(ほぼ全部高速)はやったことあるわ。 >>755
いや、だから、ロングツーリングって言葉で何を想定しますか?ってアンケートでは無いからw
雑誌インプレでも、バイクメーカーの宣伝文でも良いから、「ロングツーリング」って言葉が何を指してるか、読んで摺り合わせしておいで バイクで旅行する時に「これはロングツーリングか否か」なんて定義づけがマストなのかな
めんどくさい人だからネットでもリアルでも関わり合いになりたくないわ >>757
ロングツーリングと言えば一般的には何を指すか?だろ
なんかズレてる
つか、ロングツーリング バイクでググりゃすぐ分かる くだらねぇ話をダラダラ続けてんじゃねぇよ
俺たちの永遠のアイドルAmiタンの話をしようぜ >>761
SXも変わらぬ熱さで、あれは14Rから乗り換えには至らんよ。
それにタービンが金かかるからな。距離乗るならなおのこと面倒ですよ。
これより軽くて荷物も乗せれてパワー感変わらずではあるけど、熱いバイクで維持費これ以上だからな。 ロマンはH2にはあるけど、使い勝手的にSXの方が14Rに近い。
14R買ってこれ思ってたのと違うバイクだ!となる人なら10RかH2コースだろうけど、14Rが気に入ってるけど乗りつぶれたとかで変更するなら、H2はあり得んよ。
試乗すると性格違うし、440ccも小さい割に発熱ありすぎ、人に当たりすぎでツアラーとして14Rを見てる俺としては候補にならん。ニンジャ650が軽くて下からトルクあるからコイツが壊れたなら行くわ。 14Rの次の候補がない
あまりオッサン臭くないツアラーて出さないのかな
アドベンチャーはいかにもオッサンだし
何故かアレ載る人ってカッコまで統一してない? Tシャツで街中流してても、
フル装備で道の駅で黄昏てても、
ツナギでサーキット来てても、
それなりにサマになるZZRって、やっぱ他には変え難いと思う 福岡市内だと普段着街乗りはちょくちょく見るよ
何台か生息してる
バイパスは昼80夜100で流れてるしな 今日じゃね〜よw
昨日は志賀島午後から土砂降りで、Tシャツのホーネットの女の子がビショ濡れになってて可哀想やった 試してみたかった忠男のマフラー、中古で安かったから買ってみたけど、取り付けする時間がなかなか取れないわ。
トルクがかなり出るみたいだから楽しみだわ。
zzrね。 古臭い型落ちの買い取り価格急落中でも買えない、買わないバイクのスレに来るバカ登場w 普段虐められてる奴が、たまたまウケを取れたからって何度もしつこく繰り返して回りを辟易させる>>782みたいな奴
昔、小学校の低学年の頃クラスに一人はいたよね 面白いか面白くないかはそれを持ち出す「タイミング」であって決して内容ではないんだよなあ >>792
排気量マウントからは開放されるが、車重が重いからリッターSSにマウントされるw マウントされる奴は何を買っても何に乗ってもマウントされ続けるよ
どれだけ成功しても、どれだけ金持っててもマウントされる
理由は後付けで、その人自身がマウントされる人だから オッサンが金にあかせて転がしてるSSを14Rやハヤブサでつついたらいいじゃん ぶっちゃけリッターSSなんかより14Rのほうが上位だと思うわマジで >>798
そう思いたいが今時のリッターSSはとてつもないよ。
14Rが今時のリッターSSに勝るとも劣らないのは高速安定性。
めいっぱい飛ばした時の安定性はどのバイクにも負けない。 そのめいいっぱい飛ばし続けられる公道はもはやドイツにすらなくなってしまったようで… SSは荷物が載らんからなぁ
トップケースが装備できるならSSでもいい 結局その一瞬の加速感が強ければ勝った!となる
高速で維持するとかキャノンボールで一番乗りとかもはや非現実的で無価値
今はそういう時代 メガスポーツというジャンル、大艦巨砲主義と一緒で時代に取り残されやがては消え逝く運命だとしても、それが男のロマンてモノよ クルマではまだしっかりと残っているジャンル(スポーツセダン、グランツーリスモ)だし、車種次第だと思うな
隼、ZZR共モデルチェンジしたらまた隆盛になると思うよ
共に10年以上売ってて、それで売れ続けてたんだから 世界でも否定されたジャンルだ
むしろ根強い信者が一定数おるのは日本くらいなモンだろう スズキのあれはドラックレースの需要があるから…
いくらいじっても壊れない
Kawasakiのエンジンはそれに食い込むことはできなかった
アメリカ人から見てもZZR系は繊細なエンジンなんだろう ドラッグレースやってんのかファッションなのか、ロンスイにして
キラキラのメッキホイールはかせたスケベ椅子カラーの隼いたな
どんなセンスかと思った
たぶん草千里19の冊子に乗ると思う 隼は隼ってデカデカと漢字が入ってるのも海外で人気になってる理由の一つだろう
ならばこちらは漢という漢字を入れてだな… 型落ちって14Rの正統後継機種ってどれ?
系統的に違うh2系のこと言ってんのか?
正確にはカタログ落ちだろ
そんなバイクのスレに何ではりついてるのかな?
無免許ニートくんw 結局憧れの型落ちバイクすら買えないので
他人のバイク晒して憂さ晴らしですかw
ご苦労様ですwww 15年オ−ナ−だけど200ps使ったことは一度もない
これ以上パワーアップしてどうすんだ? すまん
H2スレと誤爆した
でも14Rも13式年SEに乗ってたよ 低回転での潤沢で引き出しやすいトルク
高回転までストレスなく回る吹け上がり
それを両立させたら、結果として最大馬力が上がるだけ
常用域でも恩恵は受けてるよ >>822
画像ファイルを手に入れたって事ですね
これからも頑張って晒してください だれにも相手にされずたどり着いたのがこことか哀れだな いや、お前らが構うから居着くんだろ
迷惑
スルーするかNGいれろや、馬鹿ども >>828
価値観は人それぞれだからね
まぁ他人の価値観を否定する人はその程度の人なんだよ
可愛そうだよね他人を童貞にしないと会話が出来ないのも >>832
お前は相手が童貞じゃないとレスつけられないの?
お前は他人が童貞ならマウント取れるんだw
程度低すぎね?w >>835
お前も童貞だろ?仲良くしような。
俺は童貞だからよ。 価値観とか言ってる奴が価値観の意味が分かって無さそうで草 >>813
>>814
ZX-10のアメリカ仕様でノーマルで
Ninjaではなくて漢字の「忍」があったような、、、
実車ではなくて専門紙のZX-10特集での歴代カラーで見た記憶
当時はお金足りなくて買えなかったし
買えるようになったころには結局ZZR1100買ったから
ZX-10のパーツリストまでは見てないけど 本日ファイナル白納車しました。ここはやっておけ的なパーツはありますか?
839な感じ以外で とりあえずノーマルでしゃぶる
必ず倒すと思うならスライダー >>842
ツーリングに使うなら磁石無しで取り付けられるタンクバックか、リアシート周辺に取り付けられるバック。
ウエストポーチで間に合うなら別に要らないかもしれないが。 >>842
ビートのフルエキかな
ここで大反響が得られるぞ サスのセッティング
シフトペダルの角度に拘るならバックステップ 今更こんな型落ちを新車で買う馬鹿もいるんだな
騙されて壺とか買ってそう いまさらこんな片落ちのスレに来てブーブー言ってる奴いるんだな
頭悪そう >>849
今更型落ちスレにマウント取りに来るバカも居るんだな
型落ち相手じゃないとマウント取れないのも可愛そうだな
しかも人ではなくバイクでマウント取ろうとする程度の低さ >>850
賢いと思うか?
わざわざ型落ちスレに書き込むほど程度低いの人生送ってるのを自ら表しに来るんだもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています