スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ93A
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■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年） ■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年） ■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
◎・自動車重量税金（3800円 ）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
１３，６４０円２４ヶ月自賠責保険料(平成２５年４月１日改正※２３年４月１日改正より実質値下げ)
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
３,８００円重量税
合計 １９，１４０円
× 250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない ■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000〜6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000〜60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し ６５０って売ってないんだ?
しらんかった
オートマ免許の車両はなんになってるんだ? 今はまだスカブや銀翼の教習車が現役なんだろうけど、排気量制限撤廃されて
ゴールドウイングやFJR1300aも乗れるようになったから
今後はスクータータイプに拘らなくなるかもね 前スレ>>988
一応、ドキュメント的にはクランクケースで合ってるで
オイルに浸されてる区画と変速機の区画が分離されてるから、
一般的なクランクケースとはちょっと感覚が違うけど 大型二輪のAT限定免許は650まで！ってのいくら決めた当時はそこまでの排気量しかなかったとは言え、意味不明な制限やな。 根底には所詮AT限定なんてヘタクソが取るものだから
際限なくでかい排気量OKにするのは危険だから今ある最大排気量で線引きしとこうぜ
みたいな頭があったのは間違いないだろうな >>29
キレイに乗ってる人が少ないけど、650黒でバシッとキメてるヤツを見たとき『欲しい』と思った。
何だろ？『乗り手を育てない』バイクなのか？ ビグスクで一本橋は足元が見えないのもあって今でも恐怖だわ
スラローム、八の字はクソほど簡単だけど・・ｗ オイル交換はどこでしたらいいのですか？
スズキのディーラー？
2りんかんとかライコランドの方が安いですか？ >>33
ディーラーでもバイク用品店でも交換可能ですので、
お好きな店でどうぞ。
バイク用品店は、
オイル会員にならないと料金割高ですよ。 にりんかんの一番安価なエンジンオイルは、
全合成油（100cc・130円）です。
オイル会員なら工賃0円。
全合成油は、夏場や長距離には強い反面、
冬場に短距離・短時間運転の繰り返しで乳化するのが泣き所。 >>34-35
詳しくありがとうございます！
ディーラーにも料金を問い合わせてみます オイル交換は車両購入店舗で割安でやってくれる事あるよね
作業は1度やってしまえば誰でもできるレベルの簡単作業だけど廃油の処理とかが面倒くさい
自分はにりんかんのオイル会員オススメするよ
オイル交換1回分の工賃で1年間有効で3台だったかな？車両登録できる
セールとかで4Lのコスパ良いオイル(レプソルのとかいつも安く売ってる)買っておいて余った分は次回使ってる
廃油の処理とかの煩わしさからも解放されて最高だわ 廃油処理より態々店に行って待たされる方が時間が無駄だし面倒
廃油は酒パックに入れて燃えるゴミに出してる 1.3Lのエンジンオイルで数千キロ分くらいの排ガス出してそう… >>43
燃やすってのは一番エネルギーの無駄やし、環境負荷高いんや
化学的に分解して再生したり、電気を取り出したりできるならそっちのほうがいいんや… >>44
5~60代で免許獲得する爺さんたちより解除は余裕ですぞ 大型あるけど取り回しの楽な400しか乗ってない件w 大型二輪免許はある程度身長があったら余裕よ！
理由は停まってる時も足が楽に地面について、車体を真っ直ぐに立てるのが難しくないから。
その反面、小柄な人…身長155cm未満とかは体力不足よりも、停車するのが難しいからキツい。
力じゃなく、足の長さが重要だと思う。
経験者が語る！ あのね、身長よりバランス崩して立ちごけする人が多いのは
ハンドルを支える腕と脚の筋力不足です もう既に大型はちっこい女の子でも取れる免許
案ずるより産むが易し まず倒しても起こせない人が
限定解除も普通も小型も取っちゃいけないわな スカブ650とか倒したら起こせるかな
シボレーのエンジン積んだやつとか倒したらもう無理そうw >>44
20代前半の頃、
大型二輪一発取得惨敗して、
教習所へ行った。 53歳 身長167 短足で
1時間オーバー 検定二回目で大型とったぞ >>58
「人による」ところが大きいんｼﾞｬﾏｲｶ？ cj43aでリアタイヤだけど140/70-13は
干渉してしまいますか？
太いタイヤが履きたいのではなく、外径が大きいタイヤ車高をあげて、シート高を上げたいのとセンスタを擦りにくくしたいんです。
リアバネも固くしすぎると跳ねすぎて怖いのであんまです >>64
擦らない→干渉無し
あと43は前過重掛けて進入するとサイドカバー(ステップ下部の色付きカバー)
の逆ナイキマークなスリットの前辺りを擦るから注意されたし >>69
サンクス
ワンサイズアップぐらいググれば、いくらでもいそうと思ったが
意外となかったから。
お尻がボテッとしてるのにタイヤが細くてアンバランスだから
普通に皆やりそうなんだけどな >>70
太くしたくてやったんじゃなく、
釘踏んで店に在庫あったのが140/60だったというw
ただ60は尻下がりになって乗りにくくなったから、
当時発売されたばかりのDIABLO SCに交換した Sタイヤはバンク出来なくて死ぬ
あれはバンクしないローダウン車が履くもんだ 四輪用のタイヤ
昔はA048とかぶち込んでリアにボリューム出してたけど危ないよ >>75 ありがとうございます。
ネットで見た事が有るけど、バンク角ゼロで、見た目だけかな、と思ってました。 止める時にサイド出さなくても、自立しているんじゃないの？ドラックレースのバイクみたいに タイヤの太さは、チンポの太さ。
太いがイイに決まってる。 46乗りだが
18000ｋｍで初のリアタイヤ交換だ
そろそろVベルトも交換だな cj43aなんだけど、オイル交換から4000キロでオイルゲージの真ん中まで減ったんだけどこれって普通？
25000キロで買って初めてのオイル交換なんだけど 4000キロは乗りすぎじゃない？
元々オイル量少ないからせめて2000キロでやらないと段々減る可能性がある
クランクケースにオイル滲みとか無ければそこまで異常でもない気がする
自分は1000キロで交換してるけどね >>83 走行距離3万五千キロの43乗りですが、そのぐらいは普通です。
右側からオイルフィルターあたりを、下を覗きこんで、オイルの滲みが有ると思いますが、3万前後でウォーターポンプのところからオイル漏れます。 >>84
全然乗りすぎじゃないですよ。
てかまだ交換しないで補充して6000キロきっちり乗ります。
オイル量少ない？
むしろ400と同じ設計で2Lは多すぎです。
マジェは1.2Lフォルツァは1Lしか入りませんでした。
1L入らない空冷のアドレスV125とかでも、過酷なはずのメーカー指定は6000キロなので
>>85
サンクスやっぱりそんなもんだしですよね。ホンダの新車とかだとまったく減らなかったりするんで。 >>85
43は2リットルも入るのねw
CK44だけど交換時は1,2リットルですわ >>83
CK43乗ってた時減りはそこそこあったから、1500kmくらいに1回はチェックしてた
減り早くなるとピストンリングのヘタリもあり得るから用心した方が良いんじゃない？
自分は1回ピストン暴れて
ピストン、ピストンリング、シリンダー交換(工賃込5万程)の修理した 何十年とバイク乗ってるが、オイル交換6000kmもしなかったことは一回もないわw
そんなにしなくて大丈夫？
オイルなんて安いもんだし。 >>89
バイクの為というよりもオーナーの精神衛生の為の儀式になるよなw
2000キロ程度走るまで我慢してるけど｢まだ1000キロかよ...｣っていつもなるw >>91 お財布に負担がかかる、下手くそだと、オイルドレンのネジをダメにする。ぐらいかな？ オイルドレンを慣れないうちは固く締めすぎてしまうんだな。 漏れると思って強く締めすぎる。
漏れるのは、ガスケットの再利用。
最近のアメ車はシリコン製でビックリしたわ！！ 250の中古純正マフラーで刻印が06H0と06H2があるんだけど同じモノですかね?
CJ46Aに付けたいんですが バイク屋でオイル交換するといくらぐらい取られるの？ >>96
だいたい2000円〜10000円ぐらいだから安心して店のおすすめで頼め 今夏、北海道ツーリング行く人いる？
フェリーもホテルもGO TOで割引で安いのに
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感染するとご近所から叩かれるという事がよぎるとか
遊びに行くことは国は推奨してるしいいんじゃない？
俺は行かないけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
