スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ93A
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>>33
ディーラーでもバイク用品店でも交換可能ですので、
お好きな店でどうぞ。
バイク用品店は、
オイル会員にならないと料金割高ですよ。 にりんかんの一番安価なエンジンオイルは、
全合成油（100cc・130円）です。
オイル会員なら工賃0円。
全合成油は、夏場や長距離には強い反面、
冬場に短距離・短時間運転の繰り返しで乳化するのが泣き所。 >>34-35
詳しくありがとうございます！
ディーラーにも料金を問い合わせてみます オイル交換は車両購入店舗で割安でやってくれる事あるよね
作業は1度やってしまえば誰でもできるレベルの簡単作業だけど廃油の処理とかが面倒くさい
自分はにりんかんのオイル会員オススメするよ
オイル交換1回分の工賃で1年間有効で3台だったかな？車両登録できる
セールとかで4Lのコスパ良いオイル(レプソルのとかいつも安く売ってる)買っておいて余った分は次回使ってる
廃油の処理とかの煩わしさからも解放されて最高だわ 廃油処理より態々店に行って待たされる方が時間が無駄だし面倒
廃油は酒パックに入れて燃えるゴミに出してる 1.3Lのエンジンオイルで数千キロ分くらいの排ガス出してそう… >>43
燃やすってのは一番エネルギーの無駄やし、環境負荷高いんや
化学的に分解して再生したり、電気を取り出したりできるならそっちのほうがいいんや… >>44
5~60代で免許獲得する爺さんたちより解除は余裕ですぞ 大型あるけど取り回しの楽な400しか乗ってない件w 大型二輪免許はある程度身長があったら余裕よ！
理由は停まってる時も足が楽に地面について、車体を真っ直ぐに立てるのが難しくないから。
その反面、小柄な人…身長155cm未満とかは体力不足よりも、停車するのが難しいからキツい。
力じゃなく、足の長さが重要だと思う。
経験者が語る！ あのね、身長よりバランス崩して立ちごけする人が多いのは
ハンドルを支える腕と脚の筋力不足です もう既に大型はちっこい女の子でも取れる免許
案ずるより産むが易し まず倒しても起こせない人が
限定解除も普通も小型も取っちゃいけないわな スカブ650とか倒したら起こせるかな
シボレーのエンジン積んだやつとか倒したらもう無理そうw >>44
20代前半の頃、
大型二輪一発取得惨敗して、
教習所へ行った。 53歳 身長167 短足で
1時間オーバー 検定二回目で大型とったぞ >>58
「人による」ところが大きいんｼﾞｬﾏｲｶ？ cj43aでリアタイヤだけど140/70-13は
干渉してしまいますか？
太いタイヤが履きたいのではなく、外径が大きいタイヤ車高をあげて、シート高を上げたいのとセンスタを擦りにくくしたいんです。
リアバネも固くしすぎると跳ねすぎて怖いのであんまです >>64
擦らない→干渉無し
あと43は前過重掛けて進入するとサイドカバー(ステップ下部の色付きカバー)
の逆ナイキマークなスリットの前辺りを擦るから注意されたし >>69
サンクス
ワンサイズアップぐらいググれば、いくらでもいそうと思ったが
意外となかったから。
お尻がボテッとしてるのにタイヤが細くてアンバランスだから
普通に皆やりそうなんだけどな >>70
太くしたくてやったんじゃなく、
釘踏んで店に在庫あったのが140/60だったというw
ただ60は尻下がりになって乗りにくくなったから、
当時発売されたばかりのDIABLO SCに交換した Sタイヤはバンク出来なくて死ぬ
あれはバンクしないローダウン車が履くもんだ 四輪用のタイヤ
昔はA048とかぶち込んでリアにボリューム出してたけど危ないよ >>75 ありがとうございます。
ネットで見た事が有るけど、バンク角ゼロで、見た目だけかな、と思ってました。 止める時にサイド出さなくても、自立しているんじゃないの？ドラックレースのバイクみたいに タイヤの太さは、チンポの太さ。
太いがイイに決まってる。 46乗りだが
18000ｋｍで初のリアタイヤ交換だ
そろそろVベルトも交換だな cj43aなんだけど、オイル交換から4000キロでオイルゲージの真ん中まで減ったんだけどこれって普通？
25000キロで買って初めてのオイル交換なんだけど 4000キロは乗りすぎじゃない？
元々オイル量少ないからせめて2000キロでやらないと段々減る可能性がある
クランクケースにオイル滲みとか無ければそこまで異常でもない気がする
自分は1000キロで交換してるけどね >>83 走行距離3万五千キロの43乗りですが、そのぐらいは普通です。
右側からオイルフィルターあたりを、下を覗きこんで、オイルの滲みが有ると思いますが、3万前後でウォーターポンプのところからオイル漏れます。 >>84
全然乗りすぎじゃないですよ。
てかまだ交換しないで補充して6000キロきっちり乗ります。
オイル量少ない？
むしろ400と同じ設計で2Lは多すぎです。
マジェは1.2Lフォルツァは1Lしか入りませんでした。
1L入らない空冷のアドレスV125とかでも、過酷なはずのメーカー指定は6000キロなので
>>85
サンクスやっぱりそんなもんだしですよね。ホンダの新車とかだとまったく減らなかったりするんで。 >>85
43は2リットルも入るのねw
CK44だけど交換時は1,2リットルですわ >>83
CK43乗ってた時減りはそこそこあったから、1500kmくらいに1回はチェックしてた
減り早くなるとピストンリングのヘタリもあり得るから用心した方が良いんじゃない？
自分は1回ピストン暴れて
ピストン、ピストンリング、シリンダー交換(工賃込5万程)の修理した 何十年とバイク乗ってるが、オイル交換6000kmもしなかったことは一回もないわw
そんなにしなくて大丈夫？
オイルなんて安いもんだし。 >>89
バイクの為というよりもオーナーの精神衛生の為の儀式になるよなw
2000キロ程度走るまで我慢してるけど｢まだ1000キロかよ...｣っていつもなるw >>91 お財布に負担がかかる、下手くそだと、オイルドレンのネジをダメにする。ぐらいかな？ オイルドレンを慣れないうちは固く締めすぎてしまうんだな。 漏れると思って強く締めすぎる。
漏れるのは、ガスケットの再利用。
最近のアメ車はシリコン製でビックリしたわ！！ 250の中古純正マフラーで刻印が06H0と06H2があるんだけど同じモノですかね?
CJ46Aに付けたいんですが バイク屋でオイル交換するといくらぐらい取られるの？ >>96
だいたい2000円〜10000円ぐらいだから安心して店のおすすめで頼め 今夏、北海道ツーリング行く人いる？
フェリーもホテルもGO TOで割引で安いのに
ツーリストもガラガラで個室状態ってコロナ怖いのかな？ 怖いとかの問題ではなく常識のある人は自粛してる
緊急事態宣言が〜とかではなく何が起こっているかを理解できてる人は今でも不要な外出は控えてる 東北の知り合いは都内近郊ナンバー見るといい気分はしないそうだ
感染するとご近所から叩かれるという事がよぎるとか
遊びに行くことは国は推奨してるしいいんじゃない？
俺は行かないけどね 感染し回復しても元の生活に戻れない人もいる
ちょっとした風邪でも重症化しやすくなり嗅覚障害や味覚障害が一生直らない人もいる
観光地に住んでる人は東京など感染者が多い所から来る人は怖い
観光業の人も同じ、ただ金が欲しいだけ
ツーリングに行くのは自由だけど先々で多くの人に不快な思いをさせてるのは間違いない そりゃ、爺ちゃんは重篤化し易く怖いで〜ｗ
しかし、ソロツーなら通勤電車より安全だろうね 常識のある人は自粛してるなら今どき何故感染者が多数なのか？
そもそも自粛してもコロナは数年続くし
それ以前に経済の破綻で日本が死ぬよ
みんなで感染して年寄りが死ぬ方が日本のためになる
と、思わないのかね >>102
日本でコロナの流行はまだ半年なのに
>>ちょっとした風邪でも重症化しやすくなり嗅覚障害や味覚障害が一生直らない人もいる
って、誰にも分からないのに君は頭が腐ってるかタイムスリッパ〜だよな cj46のドライブベルト交換しようと思ってるんだけど、純正のが良いかね？
品番とかググっても出てこないんだが…… 他は弄ってもベルトだけは純正が良いよ
社外品は耐久性に疑問 >>110
ありがとう、Amazonで純正有ったから買うわ！ 2万キロ持つからな。
星野設計さんは、純正もしくはNTB製って言ってたもんね。 >>99
同意
万が一、かかったことを考えると自粛するよね〜常識的に
考えない輩が感染して後をたたない
このことはバイク乗りでもなく誰にでもいえること >>104
だったらあんたの親が年寄りの年代だとして、コロナに感染して死ぬ方が日本のためになるん？ 検査を受けた帰りに感染、だが無症状、オレは陰性だったから大丈夫と出歩きウイルスをバラまくこともある
家の外ではもしかしたら自分は感染してるかもしれないと想定してできる限りのことをする
同時に家に持ち込まない努力もする
全国的に勘違いしてるというか「これをやっときゃいいんだろ」って所が多いけど発熱をするのは一例であって体温チェックで判断するなんてほぼ無理
大勢の前で「この人コロナの疑いありますよ」なんて弾いて陽性だったら面倒なことになるから標準以上の熱があってもスルーしてるのが現状 失礼
×>大勢の前で「この人コロナの疑いありますよ」なんて弾いて陽性だったら面倒なことになるから標準以上の熱があってもスルーしてるのが現状
〇〜陰性だったら面倒なことに〜 この先コロナが数年続いても自粛するの？
いい歳したおっさんがガキ論理い萎えた
感染させず感染せぬ行動も出来ない馬鹿は家から出るなよw 12年目53000kmのCJ46
今回のタイヤ交換は、前後一緒になった
新車のような乗り心地に満足 CJ46だけど
2万キロで初のVベルト交換だ
みんなウェイトローラーも交換している？
どのくらい持つものなのか？ >>121
3万キロを続けてたけど、やめといた方がいいかと。2回目が2.5万で走行中に切れた。 路側帯のない高速道路上で。怖かった。 >>121
ついでなんだし交換しちゃえば？
重さ変えると乗り味ガラッと変わって楽しいよ >>122
二回目は社外のベルトだよね？どこのだか覚えてる？
純正は常にタンデムでもしない限りそんなヤワじゃないでしょ
ウェイトローラー不満なくても少しだけ軽くするのがおすすめだね >>125
動力が駆動輪に伝わらない。レッカー待ち。
純正以外使ってないけど、プーリーの問題やら、大雨浸水でタイヤ上まで浸かったとか、色々あった。 >>128
声優の死亡事故の事を平気でﾎﾗ吹く朝鮮人 走行中にベルトが切れるとウイーンってエンジンだけ回って駆動が伝わらない感じになるの？ >>130
ギア抜けした感じになるんじゃね？
なった事ないけど >>130
ベルト噛み込んでリアロックする場合もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
