YAMAHA TRICITY Part58【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589113437/
スレたてよろ>>980 自分は可動式スクリーン機構を製作中
ノーマルの高さからロングスクリーン相当のスライド機構まではなんとか出来たが、
ワンタッチ固定をどうするかで詰んでる
できれば電動化したいが知識がない お金持ちなら水冷冷却クールベストとかエアコン付きヘルメットかもあるみたいよ
信号が多くゆっくり走る街乗りなら普通の空調服でもそこそこの効果はあるよ >>181
ヤマハデザイナー「そう思って、シガーソケット付けときました。」
ユーザー「蓋が邪魔なんだよ！」 TMAXだったか、可動スクリーンじゃなかったっけ
あれのシステムでも参考にしたり、流用してみたらどうだろうね 自分はミドルスクリーンだからまだいいけど
去年の夏に試しに空調風神服（ベストタイプ）を着て走ってみた
頻繁に止まる街乗りなら十分効果はあったよ
ノーマルファンなら『強』で8時間
ハイパワーファンなら『強』で４時間だったかな？
あまり停車しないツーリングなら普通にメッシュジャケットの方が涼しいと思う >>173
意外にワイパーのキズは付きにくいんですね。ヤネシティもありかも。 >>180
電動スクリーンいいよね。300にはついてたりしないのかな。 >>169
いやほんとにそう
しかしi-roadの内燃エンジンは無理だろあれ後輪操舵だし
あ、スクーターみたいにエンジンユニットごと動けるようにすりゃいいのか >>185
ワイパーを使うことが少ないからね
速度出るから雨をふっとばしてしまう
ただ、ゾロ屋根じゃなく帝都だと速度出すと雨を巻き込むから濡れるのて注意 >>175
ルーフシールドがメッチン用の空気穴付いてる >>181
冷房メッチンマジでクソ、送料クソ高くて全部で10万近くしたのに
冷えは微妙で何よりうるさい、もうマジでうるさい
ほんとクソ、あの開発者死ねばいいのに 理想は、キャリフォルニアの在日が起こしたベンチャーズの
Lit Motorみたいな自立二輪（キャビン付き）
あれマジ欲しい コムスとかe-appleじゃダメなんか？3輪フェチなんか？ >>193
シートやフロアの下にでっかい金属製のコマが回転してるとか恐ろしいわ
事故ってシートが外れてケツがミンチになりそうでｗ みなさんこんにちわ、野良猫にマーキングされマンです。
雨降ってたし、さすがに猫も出歩いてないから大丈夫やろと思いきや
https://imgur.com/a/jfmmmr2
雨上がりの乾いた後にきっちりとされてたｗ 先に自分でマーキングするべきです
肝臓や腎臓が悪ければかなり強烈なマーキングになるかもしれませんからね
自分でマーキングする際は近所の住人に目撃されないように注意して下さい ゾロ屋根のセンター支柱なので
横からの雨ガードは、
カーテンが一番素直な気がしてきた
屋根の骨組みパイプに引っ掛けるだけだし
動いているときは使わないけど >>192
それならeアクスルを後輪に置くのがやっぱり簡単だってなるんじゃ。 >>197
キュウリとか蛇のおもちゃ置いておいてもダメかな
良く猫が飛び上がって驚く映像があるけど 飛び上がって驚くのを期待して動画とってるけど全然気にもしない動画もよくあがってるねえ >>204
突然現れた物にビビるんであって
別に奈須や胡瓜が怖い訳じゃないから クサヤの臭いを染み付けておくと猫は嫌がるのかな？それとも逆に好むのかな？ >>197
やはりマーキング
ステップに猫トイレ置いてちゃんとしたトイレにすればマーキング無くなるよ
トリ持ち主と猫に両方のWin-Winな解決策 1年くらい前はうちもされていたけど，後輪タイヤメイン，コンビニフックのとこにされた時は
霧吹きで流してた
今はいなくなったのか姿が見えないのが寂しい しっぽがずんぐりな茶トラだったな 保健所呼んで駆除してもらった方が良いよ
害獣は他所でもイタズラしてるだろうから >>207
全然winじゃねーよ
飼い主がその費用払えよ やっぱトリシティ乗ってる奴って
猫虐待爺みたいなのばっかなんだな 前スレでも書き込んでたサイコパスだろ
小動物殺しは人へと移行する恐れがある 粘着ネズミ捕りや逆さ画鋲シート（自作）でも仕掛けておけばいいのに チョイ乗りだけだったのを通勤に使うようにしたからナックルバイザーつけた。
なかなかイイね。
あとは雨対策で汎用品の膝掛け？みたいのポチった。
冬の防寒対策にもなりそうだけど、汎用品がちゃんと装着できるかどうか……。 猫の虐待で逮捕されてる奴みんなみすぼらしいオッサンとか爺だよな
あんなのがトリシティ乗ってるとかウケるわ 鳥の天敵は、猫
そう考えると、当たり前の話ではある 猫に狙われる位だから雀かせいぜい鳩か。隼には成れないな。 マジな話、トリシティ300か、オープンカー買うかで迷ってるんだけど、意見ください。！ ずっとトリシティ欲しかったけど経済的な理由でNMAXにすることにしたわ。なんか彼女と別れた時みたいに心に穴が空いた感じがするけど…。次乗り換えの時は余裕で300買えるくらい稼げるようになっておきたいね。皆さんお世話になりました。 ヤマハトリシティ300三輪車スクーターは、昨年EICMAで発表されました。7月にドイツで8,400ユーロで発売されます。
二輪車NikenとTricity 125に続き、2輪の前車軸と特別な傾斜技術を備えた日本のメーカーからの3番目のモデルです。
Tricity 300は、2013年1月18日までに運転免許証を取得していれば、運転免許証（クラスB）の所有者も運転することができるため、主に運転手に乗り換えを促すことを目的としています。 ヤマハによると、大きなTricityはより長い高速道路のステージにも適しています。消費量は100キロあたり3.3リットルです。すぐに運転できる重量は239キログラムで、Quadro QV3（220 kg）やPiaggio MP3 300（225 kg）などの3輪のライバルの重量よりわずかに高くなっています。より強力なプジョーとドイツで特に人気のあるピアジオMP3 500は、それぞれ265 kgと275 kgと大幅に重い。
Tricity 300には、温度表示付きのLCD機器、シート下に2つのフルフェイスヘルメット用のスペースがあるコンパートメント、および12ボルトのソケットとスマートキーシステムが装備されています。 イスラエルで撮影か？
ttps://youtu.be/8ItVfHUvUhU >>225
2輪が怖くなってコペンにするも結局トリ155に乗ってる俺参上
バイクでまだしたい事があるならトリ
もう絶対バイクに乗らないのならオープンカー、かな
オープンカーはバイクの代わりににはならないぞ。屋根が開くただの車だ 1万kmで終わったSCT-003からエンジェルスクーターに履き替え
003より尖ったプロファイルみたいで曲げやすい反面、直進のドッシリ感は減った
ドライでもウェットでもよくグリップしてくれて満足 >>242
リッターバイクよりも断然トリ155の方が安心 ワーゲンのt rocカブリオレってクルマが欲しい
トリシティ300ど悩んでるw
これマジで こう言ってる奴がどっちか片方でも買ったの見たこと無いわ >>231
10万ちょっとの差なら本当に欲しいのを買った方が後悔無いだろうけどねぇ 普段の足＆通勤快速に現行１２５。
ツーリング専用に３００。
でも１５５のボアアップでも充分な気がしてきてる。 250か300はよ。
このままだと155買ってしまう 一回、300で高速走ってしまうと
155だと不安になりそう なんだかんだで300は売れなそうだな
代わりに155が売れそう
ゆるキャン勢が再開した教習所で今必死こいて鬼半クラしてる最中だと思うし >>254
300km/hはレクサスでも怖くない？ >>250
とりあえず125を買って一旦気持ちを落ち着かせて、300が出たら300を買うのはいかがかしら？ 車検代って2年で数万円だから気にしない人は気にならないわな
ユーザー車検なら2万とかだしショップでも3∼4万だし
むしろ通常の整備とか考えると250の維持費と大差無くない? 車検代より
半年ごとの点検費用のほうが高い(´Д⊂ヽ
ま、安心料だからいいんだけど
任意保険のレッカー無料距離500くらいにならんかなあ、少し金額上がってもいいから 300は重いから将来的にはリアデフのところに小型のモーターでも仕込んで電動バックできるようにしてほしいわ
ゴールドウイングとか見てても超便利そうだからね >>259
金額の問題と言うより 強制的な期間の定めが嫌なんだよ
点検整備は店に出すけど、自分の都合でいいじゃん？ >>262
電動バックはめっちゃゆっくりだからバック一本橋は難易度高いね >>263
俺は車メインだからそう言う考えは持ったことないや
あー来月車検かーとかそんな風に思うだけだわ
日にち指定される訳じゃ無いしある程度はこっちでタイミング選べるから気にした事ないかな
それこそ点検整備とかオイル交換と変わらん
勿論主観だが 車検のことが気にならない人が多ければ、各社250ccの車種がこんなに多くないだろ。
海外で250ccがメインストリームにならないなら尚更。
日本国内で税制無視は難しいんじゃない？ >>267
だな
軽自動車も昔は車検無かったしその内軽二輪や軽三輪も車検になるかもしれないよな おれもメインは車なんだけど どうにもバイクの車検はなぁ
以前の大型は何回も切らしてしまってから持ち込んでいたし
車はそんなことないんだよな・・・なんだかね・・・ 自動車なら大抵代車出るけど、バイク屋で代車出たこと無いんだよなぁ。
店にもよるんだろうけど、うちは田舎だしなぁ……。 車検があっても三年後だし、三年後には乗れないだろうと思って年寄りが買う。 ホンダドリームとかレッドバロンとかは代車出るけど、そういう代車の費用も料金に含まれてるだろうから料金も高めになるしね
ちなみに大型をレッドバロンで車検に出したら400のビグスクを貸してくれたよ
250で車検ありになるのは勘弁してほしい ツーリングの為だけに買い、たまの休みが雨模様、雪国だから冬場は乗れない。買い物にも引っ張り出す気になれない。仕事が忙しくなると乗る時になったら車検に出そうとホコリをかぶったままの仲間たちの大型車。誘うと軽二でやってくる。 >>273
あるあるwww
シャッター付きガレージがないと盗難対策で大型はチェーンロックを何本もつけて一番奥に停めてあったりする
出すのが面倒くさくて手前にあるトリシティをささっと出してツーリング〜w 結構前から予約して代車頼んでおけば、わりと融通してくれるとこあると思うが 代車でバリバリに弄ってある原チャ出されたことあったなｗ >>247
石畳走行が少し楽になる程度には突き上げ減少した
舗装の剥がれや歩道の段差のような数cmクラスの段差を座りっぱなしで越えるのは厳しいけど、
オフ車の要領で抜重して越える場合は衝撃の収まりがマイルドになった気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
