YAMAHA TRICITY Part58【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589113437/
スレたてよろ>>980 『親から自立しろ』という言葉がよほど気に触ったらしいねw
大丈夫、順当に行けばいつかは自立するしかなくなるからw 親から自立するのは、簡単だけど
自分は自分であるって、自己自立するのは、苦労と努力が必要 日本語だいじょうぶか？
ちょっと引用したら調子乗っちゃって自分でも意味わかってないやろw まぁせっかくの三輪だし自立機能ついてる方が良いのは確かだけど、
次出る300はたしかロック機能使えば一応自立は可能なんだよね？
ゆくゆくはハンドルを切った状態でも自立できるようにして欲しい 問題は、多分自動じゃない事
その都度マニュアルでロック、解除だけ自動っぽいけど
低速で自動ロックしないのは、その効果半減だろ >>356
ノーマルでその問いならただのアホ。
タイヤが増えたから雪道凍結路に強いというバカな考えが相当数居るのがこの界隈。 >>358
手動でやるのかぁ…
ちと面倒だけど信号待ちで足を出さなくていいのはかなりのメリットだね 自動と手動どっちがいいんだろうね？
常にロックが入る自動式って
稼働率高くなって壊れそう >>362
想定される稼働回数を十分満足する耐久性を持たせて発売されるのが市販車だよ
それが満たされないとリコールなりで問題になる
自動式だって手動に切り替えられる筈だし自動がいらないにはならないわな そりゃまあそうか
自動手動切り替えできればいいのにな >>359
春先の雪が溶けて所々舗装が見えるくらいの林道なら走れるんだよ。 >>359
トリが欲しくて情報収集中やねん
一応Youtubeも見たけど試したことあるなら教えておくれよ >>349
ごめんてそんなに君の心に突き刺さるとは思わんかってんて
そんな顔真っ赤で怒らんでもええやん >>363-364
まぁ市販車であるmp3のロールロックは故障が多くて持病と言われてるけどな
ヤフオクとかの中古車でロールロック不良が多いよ
それ含めて外車だから敬遠される感じ
ヤマハは違うと思いたい ロック機構がその都度手動だと渋滞のノロノロ運転はメンドイのかな。
時速5キロ以下ならロック保持とかになるんか？ >>366
スタッドレスなら圧雪までの雪道は走行できる。
凍結路はスパイクじゃないと無理。
ホイール1台分用意しておかないと、通年やいざというとき履き替えは面倒だよ。
俺は1台分用意してるから前日の天気予報で交換してる。
雪道溶けて舗装路が見えてる林道とかなら大丈夫と変なこと言う奴も居るが基本俺と同じ変態だから相手にするな。 >>368
イタ車なんてそんなもんでしょw
日本車は大丈夫よ、たぶん >>359
つべの通りだな
多少の雪ならスタッドレスでおk
チェーンもセンタースタンドと前2輪のおかげで装着楽々 >>372
YSP戸塚徒歩圏内だから、聞いてみようかな？ 155に取り付けられるチェーンってあるの？
検索してもでてこなかった >>374
やっぱネット情報より直接話が聞ける方が有益だようらやま
>>375
つべのタンデムスタイルの動画が155 >>369
5キロ以下で自動ロックとかだと駐車場前の歩道に片輪乗り上げる時に転けそうな
安全考えたら止まってから手動ロックがフェールセーフ的に正解なんだろうな
カーブ走行中にロック掛かったらと考えると夜寝れなくなる は？ 普通に考えて傾斜センサー付くだろ
アホなのか？
まあ、自動ロックであればという、無い前提なんだけどな 交差点のカーブでマンホールがあって濡れていて
前輪がズルっと滑った思わず足がでて地面を支えたけど
普通の2輪だったら転倒していたかもトリシティ買って
いて良かった思った瞬間だった。 http://imgur.com/i1PwwLd.png
長すぎたので切った。
雨に濡れた林道を走ってみると、汚れはいつもの十分の一になった。
枯れた杉の葉がラジエーターに一つも挟まってないのには感動。 >>356
三年くらい前に大晦日の宗谷岬で見掛けたトリシティ三台は全部スパイクだった。
テールスライドが楽しいだって。
フロント過信は要注意とも。 >>370
>>383
ありがとん
過信しないことですな。
あー欲しい スパイクは次元が違うからな
スパイクならトリシティである必要さえない tri＝3、city＝市（シティーコミューター）あたりじゃないのかね。 >>388
なるほど
自分はTricityをTrickyに空目したから何かかけてるのかと思ってた 久しぶりの天気
走ってきた。
あと１ヶ月で購入から丸一年かぁ
保険契約が５０００ｋｍ以内になってたから、なんとなくセーブしてしまったけど
来年は５０００以上契約にしたので
距離気にせずロングライドするかな
北海道いってみたいなぁ・・・
でも、長期休暇なんてとれないしなぁ >>393
これでも、止まると豪雨のときは濡れるんだよなぁ・・・・。
でも、ココまでやってる人だと、写真に写ってないけど、可動式のカーテンレールは装備してそうだな。 aio屋根は防御力は一番高いだろうけど、経年劣化で一番みすぼらしくなりやすいんだよな
これは見た感じ、後ろ側バタついてうざそうな感じがするんだがどうなんだろうね >>393
自作かな？
後部がパラシュート効果で凄い抵抗になってる気がする >>396
自分もそう思った。
サイドだけ残して後ろは解放しておいた方がいい気がする。 後方はむしろ風が巻き込むから
衝立装備で空気抵抗が減少すると思う
ただ、あまりやり過ぎると逆効果だとは思う >>396
同感
後方へ風を通すスリットとかあれば、むしろ直進性が上がるかもしれない
どうせ屋根つけてる時点で速度は落ちるが
しかし>>393はよくやるよ
俺ならこんな装備つけるくらいなら車に乗ってる
でも都内とか駐車場の維持費用が大変な場所に住んでるなら、こういうのもありなんだろう ルーフシールドの屋根の後ろ側に合皮？のカバー付け足しただけだろう
ごてっとして見えるが、結局は屋根＋ちょこっとした付け足しじゃね
屋根を限界っぽいとこまで内側に絞ってる感じがまた微妙に感じるのかもしれんな 残念だけど枠内に収まらない車両は駐車しちゃダメなんだよなぁ
そう考えるとトリは他のバイクより大変だ フランス語の動画だから
何言ってるのかよくわからないが
300欲しくなる >>193
＞理想は、キャリフォルニアの在日が起こしたベンチャーズの
＞Lit Motorみたいな自立二輪（キャビン付き）
＞あれマジ欲しい
セブンイレブンの1人用のでいいやん トリシティは思ってるほどでかくないよ。
よくあるマンションの2 M x1 Mの駐車スペースに収まるよ。 ガキンチョにガン見され続けた
(´Д⊂ヽ
オートバイだねぇとカーチャンは買い物に行きたそうだったが
ガキンチョはガン見して、散歩から帰ろうとしない犬みたいに動かない
あいつは将来トリシティ買うな 3輪なのにバランス悪く見えるな
前後短くて背高だからか？ 下りで攻めて楽しいトリシティでいいです。
擦るからセンスタ外したわ。 >>404
> セブンイレブンの1人用のでいいやん
ミニカー扱いのEVだっけ？ >>409
nikenがライダーに起用されたら、俺ライダー見ちゃったって思うだろうなぁ 一般巡査用にトリシティの採用は正しいが、
白バイ隊員の高技量での前二輪は足かせにしかならんだろ >>421
いやあ
コケるときは盛大にコケるよ
しかも立ちゴケ
白バイの競技会でも、急いでいるとはいえ、そのコケ方はwってのもかなりあるし 整備はバイクショップに丸投げ民だがトリシティのクーラント交換をお願いしたら丸1日掛かるとか言われたがそんもんなん？ 友人とツーリング。濡れた下りのくねくねした舗装林道を友人はマニュアル250でついてくる、ついてくる。
怖いくらいじゃないと巧くならないと後で言う。よほど怖かったんだろう。無理してたんだな。他人のバイクのことも考えるようにしようと思う。 >>422
普通のバイクで立ちごけするならナイケンでも立ちごけするぞ
白バイ隊員だって人間だしミスもする
そのうえで前2輪にしなきゃならないというようなほどの必要性もないから採用されないだけじゃね
あと競技会は関係ないな NIKENは官庁には値段高すぎ，トリは在庫整理かしらんけどYAMAHAから安く調達したらしいが
注文生産のNIKENじゃ期待できないな
トリ300は宮内庁かどっかの先導車で使ってもらえるようにYAMAHAが売り込まないかな ニケンは今流行のドカベンチャー仕様にすればええのにな
ついでに300のディルドロックも付けて niken400が170kg以下で出たら買い替える。 5.3から3％欧州向けは関税かかるのね
欧州販売価格が出てるけど
あれよりは、少しは安くなるのかね trekker outbackの1択なんだが
丸くてポコんと浮いた不細工な箱は論外中の論外じゃね チョンヤマは無いなぁ、あくまで個人的にだけど
朝鮮人だと思われそうだし >>434>>435
韓国に生産拠点あったか？
あったとして日本に入ってるモデルで韓国製はない
何をもってヤマハがチョンだと宣うのか言ってみ ホン駄のトップボックス40LやST1300パンヨ純正みたいな
ちゃんとデザインされた箱をヤマハは出せないのかと ヤマハはGIVIにヤマハエンブレム付けるだけだっけ？ これ身長160くらいだと足届かなくて立ちゴケしそうだし
180以上だと足元窮屈だろうな
重いから女性にも向かないし
170前後の男しか向かないバイクだと思う
あと収納も狭い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
