YAMAHA TRICITY Part58【トリシティ】
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>>722
トリ300(250)は側車付になるんか。
なんか荒れそうな話題なのでゴメンちゃい。
地元で有名な、こんなとこで一時停止違反検挙するならば他に・・(ry
な所で、そう言えば自立するトリ300はどうなんだろと思っただけなんで。 250ccで240kgのバイクって実在する?
自分の経験ではドラッグスター400クラッシックってのを乗ってたことがあって
それが今調べたら247kgだった。因みに30ps
(トリシティ300は239kgで28psだった)
その時の感想は、重い。遅い。(あと、曲がらない止まらない。)
もし、トリシティ250が出たとしたら、何馬力になるか?鈍足すぎて使い物にならない気がしてならない。
自分は400tで出したほうがいいんじゃないかなと思う。実在する300も遅そう。155でいいや。 >>724
300はトレッドがもともと470ミリもあるから
簡単に側車付二輪登録でノーヘル野郎が増えそうだな
そもそも免許も車さえあればいいから事故増えそう >>731
CVTは美味しい回転数ばかり使えるからね というか
125も155も250も300も320も400も
開発段階で試してると思うねん
で世界的に考えてベストが125や155や300だったんだしょ
125や250って日本の規制的なものからの数値で、性能を考えた数値やないやん >>734
そんな理屈なら各社250ccのラインナップこんなに多くないって。
俺らは日本で乗るんだから日本の税制を無視できない。 スカイウェイブが220kg位だったから、別に250でも問題ない気がする XMAXベースだから無理だろうけど、MT-25のエンジンを積めたら面白そう T maxベースなら排気量で余計な話も出んだろうに
値段は知らん >>734
125での区切りはヨーロッパでスタンダードだぞ
付け加えるなら50も
50と125は日本特有ってのは間違い NMAX 155にトラクションコントロールやらアイドリングストップやらスマートキーやらが
付くらしいが、来年あたりトリシティに輸入されるのかね
125に来るのは二年先か… アイドリングストップなんかいらんわ
キャンセラーいるわ そんなもんよりクルーズコントロール来れ
ロンツーすると右手の親指が痛くなる 液晶メーターパネルのデザイン、機能に
コストダウンを感じる
一輪増えるんだから、そりゃそうだよな >>744
XグリにmoonのQiパッドで充電しながらナビ余裕 >>745
何言ってるか分かんないけど買うときに参考にするわ!ありがとう! トリシティ155は高速道路90キロ平均で走るとしたら
何キロ毎くらいに休憩入れたほうがいいの? >>747
距離でなく時間で考えたら?
1時間に10分とかでいいかと そろそろ屋根シティのワイパー交換しようかな。
換えたことないから調べよっと。 いつも5時間くらいぶっ続けだった
(^.^;あかんのかった 5時間も燃料持たんだろう
もう少ししたら休もうと走って燃料切れの4時間くらいで休んでる 5時間もぶっ通しとかアクセルアシストあっても手首痛くなりそう >>757
何気なくスルーしそうになったが
ちょっと待て、バイクのシートでどうやったら肛門に負担がかかるのだ? 痔もちの人で1日12時間くらいカブに乗って東京から北海道まで行ってたのは
無謀だったんだなあ >>740
125に自立ついたら一番良いのだが
トラコンは欲しい、アイストとスマートキーは不要 バイク用盗難防止専用SIM見たいのあればいいのにね。
月額100円くらいで。 こんな非力なバイクにトラクションコントロールなんていらんだろ
フォルツァやXMAXでさえいらなそうなのに 〜だったら買うのにってスレで言うやつは実際そういうのが出ても値段が高いとか
やっぱこうだったらとか何かしら難癖付けて買わないもんだ >>765
シグナス程度でも雨天の発進で白線乗ってスリップするくらいだからさらにフロントヘビーなこれならあった方がいい >>769
買ったかどうかお前に報告しねーからwwww >>771
こういう奴が買う買う詐欺やるから国内の二輪業界は縮小したんやろな その人が買ったかどうかどうやってわかるの?www
わかるのは、自分が買ったかどうかだけだろ?
つまり、>>769は自己紹介なんだよwww
こいつ自身の経験を語ってるだけw 250なら多分買うと思う、試乗車上がりをな!
でが300はいらねーw 絶対にだ! 大トリは欲しいが俺250以上乗ったことないから車検て面倒ぽいのよね(実態知らないから)
国内分が250で出るなら即買いだけど300なら1年保留する予定 日本版トリ300?はいつ発表されるかも分かってないのか? 今までのヤマハの売り方だと、欧州、東南アジアで発売半年後に国内導入じゃね?
ってか国内で300出すって公式で明言してたっけ?
まぁどうしてもほしけりゃ今月中に英国で販売始まるのをSOX辺りが並行するだろうからそこから買えばいい
早ければ来月頭には国内で手に入れられるっしょ。
個人的には国内導入はしないような気がするんだ、R125/15、XSR155等々
国内正規販売してくれって声をガン無視状態だし。
トリ300もトレッド幅どうすんだ?だし、今出てるスペックのままこっち入れたら
二輪免許なしノーヘル野郎続出待ったなしだ。 ノーヘル野郎増えるのはウザいな
一時期のバカスク大増殖時代みたいになったら困る 何がうざいんだ?
そんなにヘルメットが好きならお前は被ればいい。
それだけだろ? 事故った時こっちが迷惑するって?
知るかよ
だれもお前のために生きてないから。 >>780
こういう奴が自粛警察やってるんだろうな 3連投カスはまぁ置いといて
勝手に気に入らないヤツを犯罪者扱いする方がよりゴミクズではあるな
国内版はナロー化するつってんのに >トリ300もトレッド幅どうすんだ?だし、今出てるスペックのままこっち入れたら
>二輪免許なしノーヘル野郎続出待ったなしだ。
起こってもいない起こるはずもない自分の妄想だけで激おこの発狂待ったなしおじさん いかにも見た目低能みたいなのが増えると嫌なんだよね >国内版はナロー化するつってんのに
ごめん煽りとかじゃなくてマジならソースくれないか
日本用にフロントまわり設計しなおすってことだよね?値段あがっちゃうよなぁ ナロー化するんじゃね?って予想しか出てないよなぁ。
個人的にはLMWで特例認可申請してるんじゃないかと期待してるが。 オーバーしてるのたったの10mm
ホイルのオフセット+5mmで余裕だろ
最近じゃインセットって言うんだっけ? リアボックスを買ったはいいが、テールカバー外した後の、4本のリアキャリア取り付け用のネジが
硬すぎて外せなかった。なんであんなにかてーんだよ! まあ、実際にオフセット変更だけなのかどうか
それ以前に販売するのかどうかも知らんけどw
もし仮に、125なんかとは逆に、+オフセット追加で納めるなら
ユーロ仕様のホイルが売れそうだな 思いついたんだけど、300のユーロ仕様のホイル
125、155に履けたら、ぁゃιぃスペーサー使わず
ホイル交換でトライク化出来れば良いな、タイヤが太くなるのも良い ホイールポン付けでトライク対策とするか?
グローバル企業としてそれは無いだろうと思うけどねぇ。
最低限、三又とリンク機構イジってくると思うけど。
個人的にはホイールポン付けでお願いしたいw 東京でもない地方の福岡県の天神ですらノーヘルのトリシティが20台は走ってて結構目立つ。若い女が茶髪なびかせて乗ってるけど警察はスルーしてるな。
東京とか変な人多そうだから側車付トリシティでノーヘルは確実に増えるな >>779
LMWはヤマハ発動機株式会社の中期経営計画にのってるくらいだから
さすがに、お膝元の国内で販売しないってことは無いでしょ。 出なきゃ出ないで
155買うから、さっさとして欲しい なんで突然ノーヘルで乗れるってことになってんだ?w つーか
ノーヘル組って貧乏人でしょ
ボリューム層
300の値段だと手が出ないだろ
ノーヘル組みの大半が125であるように ノーヘルが貧乏とかそういうこじつけはどうでもいいけども、50tを青ナンバーにしたやつとかで
ノーヘルで運転してるの見ると、事故った時危ないだろうなあって思う事はあるなあ
あと車みたいなでかいトライクもノーヘルで乗ってるの見るけど
事故ってのは速度出せばだすほど起きやすくなるものだし、性能的にけっこうな速度でるだろうアレで事故ったら
大怪我や死ぬ未来がちらついて怖いなと思ってしまう トライク自体結構高価だから貧乏人には思えんけど、後二輪のトライク組より前二輪のリバトラ組のほうがスポーツ性が高いからかヘルメット装着率は高い気がする。 300出すぐらいなら500とかにしてくれへんやろうか?
YAMAHAさん むしろもう少しコンパクトにしてくれるならナイケン650くらいが欲しい。
ステアロックもつけて欲しいけど。 (四輪を含む)乗り物すべてでヘルメット着用義務にすりゃいいんだよ。
安全性は高い方がよい。
トライクのノーヘル問題も解決する。 ハーレーデイビットさんなんかのイキリトライクなんかは
貧乏人には買えないんだよね >>809
似たようなの昔有ったよ
ホンダのdioだかタクトだかのエンジンで動くリバーストライク
タケオカのアビーって言うんだけどね
途中から4輪になった 通勤や買い物の足に原二選んでる時点で低所得層なんやから仲良うせえやw 原二は通勤や買い物の足って事は遊び用は別にあるという事だな
それができるならそれなりに裕福っぽいな >>814
すごい決めつけだな。頭悪そうだぞ。
所得関係なく利便性もしくは趣味性での選択だろ。 こないだトリじゃない前2輪のスクーターのやつがノーヘルだったんだがいいのかアレ? ETC付けて乗出し80万円台でお願いしたいな。80前半ならなお良し 税別で80万円は下らないだろうね
ソースはないけど >>821
環八でよく見るけど、前輪の幅が広かった気がする >>826
う〜んMP3かなんかわからんけど見た目にはノーマルにしか見えなかった >>828
いや、環八で見るのはトリシティの前輪幅広。
ノーヘルでもOK 誰かK860の90/90-14でオフタイヤ化した人いる?
少しフロント上がっちゃうと思うんだけど、違和感あるのかなぁと。
フェリー取れたから、お盆は北海道行ってくる。
フェリーは個室取ったし、全泊テントだし、コロナは避けられるだろうと。 環八のトリシティ覚えられてるぞ!
というかおれの屋根シティも覚えられてるの? ttps://kininarubikenews.com/wp-content/uploads/2020/07/JAULCU576FCLFAPJ56H4WPJDP4.jpg
すごいな、これ トリシティの前輪10センチちょっと幅取ればトライクで申請できるんだよな 免許持ってるならトライクなんて
デメリットだらけだぞ
とくにロードサービス断られまくるし
点検も受けてくれるとこ少ないから足元見られるし 昨日YSPで聞いてきたけど、
300は日本だけ仕様変更して、
トレッドを標準の470mmから、
片側30mmずつ狭めて、
410mmに変更して販売とのこと。
そのまま販売してしまうと
側車付として登録できるので
その対策でナイケンと同じトレッドで販売。
逆に考えるとグローバルモデルの
足回りに改造するか、 そもそもの
グローバルモデルを輸入したら
側車付で登録可能でしょうと言ってた。
いちおう店長にはトレッドが何oだろうが
購入するからと一台予約済みです。
秋に発売で決定です。 >>844
報告おつ
皆の予想通りだねトライク欲しい人は海外モデル
特定二輪欲しい人は国内モデルって事で >>837
市販目指してるって言ってるが100%市販化無いわ
幅は広いわ長いわ屋根無いわ値段も100万超え確実だし、そんな中途半端な乗り物誰が買うねん
こんなんトヨタI-roadでいいし トライク登録できるなら購入考えるから発売後の情報待ちだな。
片側30ミリ移動ならホイールオフセットのみだと厳しいか。 しかし470はどうやって決まったんだろ
その内容次第では、なんかを切り捨てたってことだよね
安定性やロック機構の限界点だったらデカイよね 全然知らんし、どうなのかさっぱりだけど
仮にユーロ仕様がオフセットがマイナス20なら
プラス10にするだけで410mmになるんじゃない?
そして、その410という数字も嘘かホントかわからないというw
まあ、現状妄想だけが勃起するよね >>850
海外モデル買えばそのまま楽々トライク登録なのにわざわざ国内モデルを改造するの?
車検あるのに構造変更とか大変そうだ
まぁ頑張って下さい >>855
輸入業者通すとそのまま乗れても1割くらいは高いでしょ。
ホイールや足回りの一部ならただの記載変更のみで済むから
頑張れって言われるほどそんなに大変じゃないよ。 470から410にすると見た目が貧弱になりそう。
トライク云々よりも見た目でトレッド広げる奴多そう。
俺は大型免許も持ってるが2輪通行禁止帯が結構ある地域だから
簡単ならトライク化して乗るよ >>853
欧州では460ミリ以上だと普通自動車免許のみで
運転ができるから。それに合わせたんでしょ。
ちなみにBライセンスというよ。
イギリス行った時は
レンタルバイクで旅するけど、
来年初めに300が出てたら
レンタルして乗ってみるよ 欧州仕様輸入すればトライク登録できるって言ってるけど国交相に型式登録してない小型二輪で簡単にナンバー取れないだろ
寸法に始まり強度だブレーキだどんだけ書類準備するよ
原付みたいに簡単じゃないだろ 教習所めちゃくちゃ混んでる トリシティ300乗るために普通自動二輪AT取るのに
ま300出なかったら155買うかカブ系かベスパの150〜300のどれかか
穴で逆輸入スクーターだな。 >>857
早漏だって肩身が狭いと言うか何と言うか……
喜ぶのはプロだけなのよ >>864
最初からMTにしといたほうがいいぞマジで…
経験者は語る 最初からMTの方がいいよね
俺もトリシティのためにAT限定とったけど結局限定解除したわ
まあそれいい出すと大型とっとけって話になるわけだけど >>867
それにしてもおねーちゃんの尻がでかい。
なにか入れ物でもしてるのかね。 やっぱりエンジン切るとロックも解除されるんだろうね。スタンド掛け忘れゴケとかありそう。 >>866
おれはMTの面倒くささを知ってたからAT限定で始めたよ >>876
やっぱりそうなんだ
なんか単純な機械式ではなさそうと思ったが。
外国人の乗ってる動画見るとロック解除した途端、倒しそうになってたから。
そうなるとジャイロキャノピーとは運用の仕方がそもそも違いそうだな >>878
AT限定でもFJR1300ASは乗れるようになったみたいよ マニュアルっぽい形なのにオートマなんだ。
ま、屋根シティ快適すぎて、多分次買うのも屋根付き三輪だわw >>868
向こうは女でも日本の男よりデカいんだろ? >>868
自立してるからいいだろ、こけたら起こせないわ バイクってそんなにコケるっけ?
フォルツァでいいような気がしてきた。 >>891
せいりょく と書いたらパワー と勝手に変換されたわ
アホか! 300はすごい位置にバッテリーがあるのね。(左前カウル内) 肛門付近を触ってニオイ嗅いだらめっちゃ臭いんやが病気かな…? >>894
うんちしたあと肛門を拭くのを忘れたからよ 155の給油口を外に持ってくるキットとか出ないかなあ 以前から議論あるけど 給油口外に持ってきたら キーでロックアンロックするの?
それとも車のようにメインキーがONの場合は蓋がオープンになるような機構が
必要ってこと? いずれも逆に面倒だったりコスト高で無理そうなんだが・・・ 個人的にはキー付きキャップでいいし、オプションでも構わんよw
クルマでもトラック等はキー付きキャップだったりするからね そういえばバイクもスクーター以外は基本的にキー付きキャップみたいなものが多いよねw https://www.youtube.com/watch?v=LIYtf8Xo9II
なーんか、ディルドロックに癖がありそうな冒頭、条件によってロックが効かない事が多々ありそう
なんだかなぁ、イマイチ痒いところに届かない感じ ジャイロキャノピーだって、
チルトロック機構は無敵じゃないんだから
というかディルドはどこから出てくる単語? >>905
ディルドとかただの下ネタ大好きオッサンだろうからスルー推奨 トリシティ300(250?)が国内発売されないことも結構高い確率であり得るん? 80なら高くないだろ
心理線100はあると思うけど
トリ155ですらなんだかんだで60くらいにはなるんだし 100万なら他の国産車を…
なんてライナップ見ても
面白いのない >>908
ヤマハはnvx125とかy15zrを日本に入れてないメーカーだから
公式発表あるまで油断できない atoptってパーツ屋さんでnmaxのスマートキー化するキット売ってるんだけど、トリに流用してみる勇者居ませんか? ZX25Rが税抜75万みたいだからヤマハも頑張れや 155で乗出し43万だったら300で84万、250なら70万だな。
排気量で値段が決まるわけじゃないけどw >>921
だいたい90万か…妥当だよな。
もっと安くして欲しいけど ロックの条件は、2000回転以下、10km毎時以下なのか >>919
純正キーの特殊なボルトというのが形状等同じであればいけるだろうな
ヤマハに問い合わせてみれば?
切断ってのが素人に簡単にできるなら取り付けも簡単だろうが、防犯のための構造らしいしどうだろうね
がんばって クルマみたいにキーをポケットに入れたまま走れるのは悪いとは思わないけどなぁ 最近TEITOのルーフ買った人いる?
納期がかなり時間かかるみたいなこと言われたけどどう?
納期かかるなら今のうちに注文しとこうかとおもうんだが わい買った頃、1ヶ月くらいで入荷しとったけど、いまそんな人気商品になってんのか
三輪車に期待する屋根厨マジ多いんだなw
まあ、わいもその中のクソなんだけど
屋根箱付けて、60万超えるのになw
中古屋が高付加価値の為に付けてるってのもありそうだけど 嫌がらせで、ぺうげおtがMetropolis400iを輸入してこないかな ゾロ屋根のほうが良いみたいよ
巻き込み風のせいでテイトは50キロより早く走ると雨が巻き込み風で入ってくるんだとさ >>939
わいゾロだけど、ゴムリップが結構効いてる
代わりに帝都は、なんか改造屋が追加バイザー売ってるから、スクリーンの幅を広げる事で
かなり防御力増してるんじゃないかなと思う、ゴムリップも付いてるみたいだし
あと、レッグバイザーはどっちも必須よな カッコは帝都の方がいいですかねえ
ゾロはフロント周りがボリュームがあってモッサリ見えるから
でもあれが風を逃がす機能をしてるんでしょうね ゾロは最初から横が広い
帝都は横広げても巻き込みで雨が入ってくるから40キロ以上出す人はカッパ必要
帝都は高さがあるから座高の高い人は帝都
高さは燃費や加速に影響するからギブテイク
タンデムしないならゾロはセンター支柱タイプで大型のボックスつけられる
帝都は専用ボックスがある。あんまり入らないけど
ゾロは低いから座高ある人は辛い
でも風の抵抗は少ないので横風も強い
自分の用途をキッチリしてから屋根は選んだほうがいい ウインドシールドよりも、帝都は車体との接続部がスカスカで
ナックルバイザーが前提になってるからね
どうしても腕の部分がダイレクトアタック受けてしまうんじゃないかな
ゾロはその辺、カウル自体がナックルバイザー的な造りになってるから
代わりに、ナックルバイザーが付けられないけど
シールドの幅自体は両者そんな差は無かったはず
あとゾロは屋根部部が幅広になってて、停車時の傘になってるな 偶然鳥屋根の立ちごけ見たけど
相当重いのか、運転者の筋力が無いのか
抵抗むなしく派手にぶっ倒してたなw 重心高くて前よりだから倒れ始めると大型並みに力がいるよね。
ステアロックがあればちょっとは安心できるのかもしれないけど。
走ってるときの安定感は秀逸なんだけどなあ。 低速で曲がる時に、ぐらりと倒れ込もうとするんだよね
こればかりは仕方がない やっぱ屋根はゾロが好み。醸し出されるモビルアーマー感が良い。
帝都は付ける意味薄いのと虫みたいなミラーが残念。
YSP横浜やスリーピースとか、トリシティカスタムしてるとこはゾロをベースにして欲しいね。 取り回しや微速時が不安定なのは、
がっつり立ったキャスター角とLMW機構ゆえのハンドルの重さから来るものだと思う
ハンドルを意識して切り足してやると安定するよ
グイッと思い切り切れ YSP横浜やスリーピースが帝都の方がいいと思ったんだろ >>952
YSP横浜はゾロセンター支柱タイプをベースにキャンプバイク、デリバリーバイクの道を探索してほしいよな
帝都だとリアタイヤよりかなり後ろに荷重がいってしまうから
バランスが悪くなりすぎる
ゾロならリアの真上に荷重を持ってこれる ゾロ推しの人は帝都ディスるのがデフォっぽい事はなんとなく伝わってきた >>957
ゾロ付けてるけど、登場帝都屋根が売ってれば帝都屋根付けてたと思うが
一番気に入ってるのはカウルミラーなところ
まあゾロも悪くは無いと思うけど >>938
EICMAで展示されてたメトロポリスRSかっこよかったので日本に来て欲しい 屋根とボックスはヤマハが純正で造ればいいんですよ
そうすればアディバの3輪みたく屋根とボックス付けてもカッコよくなる。
トリシティの場合、屋根つけると後付け感満載でカッコわるくなってしまってね。
デザイン崩れて商用車っぽくなってしまうのが勿体ないところ。 >>961
出さない事が解答なんじゃね?
もっとキャスター角大きくしないと難しいんじゃ 最近無茶苦茶暑くて雨や湿度の多い日に走り始めにエンストしまくるんだけと何でだろ? 低速はふらつくってよりハンドル切るのが追従できない(重い)って気がする
パワステでも付けてくれれば解決したりしないかな ちょっと手の力を抜いてアクセルひねればいいだけじゃね?
二輪の低速なんてそんなもんだろ。
むしろ止まったときに傾いちゃうとリカバリできずに立ちゴケ一直線になる。押してるときも同じだけど重心位置を意識しないと取り回しはきつい。
静止状態や極低速での三輪のメリットは何もないよ。
慣れれば欠陥というほどのものじゃないけど重心位置はデメリットだな。 静止時の安定性ならジャイロ一択だ。
三輪のメリットを完全に享受できる。
走ってるときなら比較にもならんけど。 これだからMT免許は
俺はAT免許だから
一本橋も当然試験車はAT
やはり練習量だな
俺クラスになると一本橋4秒で卒検クリアするから まじか
MT免許の俺ですら5秒を切れないというのに 買った日に信号待ちで立ちごけしそうになった。足を突っ張ってこらえたが、急に重くなるのな。重心が高いんか?LMWだから。あれから注意して六千キロ立ちごけも転倒もない。 カーブを攻略するのがオートバイの醍醐味だとすれば、トリシティは路面状況に意識を取られる割合が二輪車よりずっと少ないから、それを存分に楽しめる。 サスペンションのストロークがあってシートがまともならベスト。 >>976
一本橋は時間を長くかける方が良いんでねぇべか? トリシティが苦手なもの
・スタンディングスティル
・ウイリー
・ジャンプ 珍しいもの好きな昔北九州でヤンチャしてた頃の先輩が三輪に目ぇ付けて
これかナイケン選んでる 単純に雨の日アイドリングできずにエンストなら
コイルからプラグキャップで漏電してるかな。 最近セルスイッチを押しても無反応でキー差し直しやちょっと待ってから押すことで始動するパターンが増えてきたわ >>990
セルスイッチ交換してみな。
過去数台、同じ症状アリ。 >>987, >>971
高圧の漏電が怪しい。
イグニッションコイル〜プラグコード〜プラグキャップが
アッセンブリになってるからそれを変えれば大概OK。
純正でもいいけど、アドバンスプロ 強化点火コイルってのが3千円ちょい
オイラだったらそっちにするかな? 155乗りなんだけど オフタイヤに替えたい オススメというか
履けるタイヤってどんなのがあるん? >>991
丸5年使った純正バッテリーでその症状が出た
バッテリーを新品に交換したら症状がでなくなった >123
>>119です。
バンクすると擦るので切っていたら短すぎて効果がなくなりました。残念。
今度フェンダーにつけます。悲惨 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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