YAMAHA TRICITY Part58【トリシティ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589113437/
スレたてよろ>>980 ハーレーデイビットさんなんかのイキリトライクなんかは
貧乏人には買えないんだよね >>809
似たようなの昔有ったよ
ホンダのdioだかタクトだかのエンジンで動くリバーストライク
タケオカのアビーって言うんだけどね
途中から4輪になった 通勤や買い物の足に原二選んでる時点で低所得層なんやから仲良うせえやｗ 原二は通勤や買い物の足って事は遊び用は別にあるという事だな
それができるならそれなりに裕福っぽいな >>814
すごい決めつけだな。頭悪そうだぞ。
所得関係なく利便性もしくは趣味性での選択だろ。 こないだトリじゃない前2輪のスクーターのやつがノーヘルだったんだがいいのかアレ？ ETC付けて乗出し80万円台でお願いしたいな。80前半ならなお良し 税別で80万円は下らないだろうね
ソースはないけど >>821
環八でよく見るけど、前輪の幅が広かった気がする >>826
う～んMP3かなんかわからんけど見た目にはノーマルにしか見えなかった >>828
いや、環八で見るのはトリシティの前輪幅広。
ノーヘルでもOK 誰かK860の90/90-14でオフタイヤ化した人いる？
少しフロント上がっちゃうと思うんだけど、違和感あるのかなぁと。
フェリー取れたから、お盆は北海道行ってくる。
フェリーは個室取ったし、全泊テントだし、コロナは避けられるだろうと。 環八のトリシティ覚えられてるぞ！
というかおれの屋根シティも覚えられてるの？ ttps://kininarubikenews.com/wp-content/uploads/2020/07/JAULCU576FCLFAPJ56H4WPJDP4.jpg
すごいな、これ トリシティの前輪10センチちょっと幅取ればトライクで申請できるんだよな 免許持ってるならトライクなんて
デメリットだらけだぞ
とくにロードサービス断られまくるし
点検も受けてくれるとこ少ないから足元見られるし 昨日YSPで聞いてきたけど、
300は日本だけ仕様変更して、
トレッドを標準の470mmから、
片側30mmずつ狭めて、
410mmに変更して販売とのこと。
そのまま販売してしまうと
側車付として登録できるので
その対策でナイケンと同じトレッドで販売。
逆に考えるとグローバルモデルの
足回りに改造するか、 そもそもの
グローバルモデルを輸入したら
側車付で登録可能でしょうと言ってた。
いちおう店長にはトレッドが何㎜だろうが
購入するからと一台予約済みです。
秋に発売で決定です。 >>844
報告おつ
皆の予想通りだねトライク欲しい人は海外モデル
特定二輪欲しい人は国内モデルって事で >>837
市販目指してるって言ってるが100％市販化無いわ
幅は広いわ長いわ屋根無いわ値段も100万超え確実だし、そんな中途半端な乗り物誰が買うねん
こんなんトヨタI-roadでいいし トライク登録できるなら購入考えるから発売後の情報待ちだな。
片側30ミリ移動ならホイールオフセットのみだと厳しいか。 しかし470はどうやって決まったんだろ
その内容次第では、なんかを切り捨てたってことだよね
安定性やロック機構の限界点だったらデカイよね 全然知らんし、どうなのかさっぱりだけど
仮にユーロ仕様がオフセットがマイナス20なら
プラス10にするだけで410mmになるんじゃない？
そして、その410という数字も嘘かホントかわからないというw
まあ、現状妄想だけが勃起するよね >>850
海外モデル買えばそのまま楽々トライク登録なのにわざわざ国内モデルを改造するの？
車検あるのに構造変更とか大変そうだ
まぁ頑張って下さい >>855
輸入業者通すとそのまま乗れても1割くらいは高いでしょ。
ホイールや足回りの一部ならただの記載変更のみで済むから
頑張れって言われるほどそんなに大変じゃないよ。 470から410にすると見た目が貧弱になりそう。
トライク云々よりも見た目でトレッド広げる奴多そう。
俺は大型免許も持ってるが2輪通行禁止帯が結構ある地域だから
簡単ならトライク化して乗るよ >>853
欧州では460ミリ以上だと普通自動車免許のみで
運転ができるから。それに合わせたんでしょ。
ちなみにBライセンスというよ。
イギリス行った時は
レンタルバイクで旅するけど、
来年初めに300が出てたら
レンタルして乗ってみるよ 欧州仕様輸入すればトライク登録できるって言ってるけど国交相に型式登録してない小型二輪で簡単にナンバー取れないだろ
寸法に始まり強度だブレーキだどんだけ書類準備するよ
原付みたいに簡単じゃないだろ 教習所めちゃくちゃ混んでる トリシティ３００乗るために普通自動二輪ＡＴ取るのに
ま３００出なかったら１５５買うかカブ系かベスパの１５０～３００のどれかか
穴で逆輸入スクーターだな。 >>857
早漏だって肩身が狭いと言うか何と言うか……
喜ぶのはプロだけなのよ >>864
最初からMTにしといたほうがいいぞマジで…
経験者は語る 最初からMTの方がいいよね
俺もトリシティのためにAT限定とったけど結局限定解除したわ
まあそれいい出すと大型とっとけって話になるわけだけど >>867
それにしてもおねーちゃんの尻がでかい。
なにか入れ物でもしてるのかね。 やっぱりエンジン切るとロックも解除されるんだろうね。スタンド掛け忘れゴケとかありそう。 >>866
おれはMTの面倒くささを知ってたからAT限定で始めたよ >>876
やっぱりそうなんだ
なんか単純な機械式ではなさそうと思ったが。
外国人の乗ってる動画見るとロック解除した途端、倒しそうになってたから。
そうなるとジャイロキャノピーとは運用の仕方がそもそも違いそうだな >>878
AT限定でもFJR1300ASは乗れるようになったみたいよ マニュアルっぽい形なのにオートマなんだ。
ま、屋根シティ快適すぎて、多分次買うのも屋根付き三輪だわw >>868
向こうは女でも日本の男よりデカいんだろ？ >>868
自立してるからいいだろ、こけたら起こせないわ バイクってそんなにコケるっけ？
フォルツァでいいような気がしてきた。 >>891
せいりょく と書いたらパワー と勝手に変換されたわ
アホか！ 300はすごい位置にバッテリーがあるのね。(左前カウル内) 肛門付近を触ってニオイ嗅いだらめっちゃ臭いんやが病気かな…？ >>894
うんちしたあと肛門を拭くのを忘れたからよ 155の給油口を外に持ってくるキットとか出ないかなあ 以前から議論あるけど 給油口外に持ってきたら キーでロックアンロックするの？
それとも車のようにメインキーがONの場合は蓋がオープンになるような機構が
必要ってこと？ いずれも逆に面倒だったりコスト高で無理そうなんだが・・・ 個人的にはキー付きキャップでいいし、オプションでも構わんよw
クルマでもトラック等はキー付きキャップだったりするからね そういえばバイクもスクーター以外は基本的にキー付きキャップみたいなものが多いよねw https://www.youtube.com/watch?v=LIYtf8Xo9II
なーんか、ディルドロックに癖がありそうな冒頭、条件によってロックが効かない事が多々ありそう
なんだかなぁ、イマイチ痒いところに届かない感じ ジャイロキャノピーだって、
チルトロック機構は無敵じゃないんだから
というかディルドはどこから出てくる単語？ >>905
ディルドとかただの下ネタ大好きオッサンだろうからスルー推奨 トリシティ300（250？）が国内発売されないことも結構高い確率であり得るん？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
