YAMAHA TRICITY Part58【トリシティ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10%含む] (本体価格 420,000円)
トリシティ125 423,500円 [消費税10%含む] (本体価格 385,000円)
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10%含む](本体価格440,000円)
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part57【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589113437/
スレたてよろ>>980 ttps://kininarubikenews.com/wp-content/uploads/2020/07/JAULCU576FCLFAPJ56H4WPJDP4.jpg
すごいな、これ トリシティの前輪10センチちょっと幅取ればトライクで申請できるんだよな 免許持ってるならトライクなんて
デメリットだらけだぞ
とくにロードサービス断られまくるし
点検も受けてくれるとこ少ないから足元見られるし 昨日YSPで聞いてきたけど、
300は日本だけ仕様変更して、
トレッドを標準の470mmから、
片側30mmずつ狭めて、
410mmに変更して販売とのこと。
そのまま販売してしまうと
側車付として登録できるので
その対策でナイケンと同じトレッドで販売。
逆に考えるとグローバルモデルの
足回りに改造するか、 そもそもの
グローバルモデルを輸入したら
側車付で登録可能でしょうと言ってた。
いちおう店長にはトレッドが何oだろうが
購入するからと一台予約済みです。
秋に発売で決定です。 >>844
報告おつ
皆の予想通りだねトライク欲しい人は海外モデル
特定二輪欲しい人は国内モデルって事で >>837
市販目指してるって言ってるが100%市販化無いわ
幅は広いわ長いわ屋根無いわ値段も100万超え確実だし、そんな中途半端な乗り物誰が買うねん
こんなんトヨタI-roadでいいし トライク登録できるなら購入考えるから発売後の情報待ちだな。
片側30ミリ移動ならホイールオフセットのみだと厳しいか。 しかし470はどうやって決まったんだろ
その内容次第では、なんかを切り捨てたってことだよね
安定性やロック機構の限界点だったらデカイよね 全然知らんし、どうなのかさっぱりだけど
仮にユーロ仕様がオフセットがマイナス20なら
プラス10にするだけで410mmになるんじゃない?
そして、その410という数字も嘘かホントかわからないというw
まあ、現状妄想だけが勃起するよね >>850
海外モデル買えばそのまま楽々トライク登録なのにわざわざ国内モデルを改造するの?
車検あるのに構造変更とか大変そうだ
まぁ頑張って下さい >>855
輸入業者通すとそのまま乗れても1割くらいは高いでしょ。
ホイールや足回りの一部ならただの記載変更のみで済むから
頑張れって言われるほどそんなに大変じゃないよ。 470から410にすると見た目が貧弱になりそう。
トライク云々よりも見た目でトレッド広げる奴多そう。
俺は大型免許も持ってるが2輪通行禁止帯が結構ある地域だから
簡単ならトライク化して乗るよ >>853
欧州では460ミリ以上だと普通自動車免許のみで
運転ができるから。それに合わせたんでしょ。
ちなみにBライセンスというよ。
イギリス行った時は
レンタルバイクで旅するけど、
来年初めに300が出てたら
レンタルして乗ってみるよ 欧州仕様輸入すればトライク登録できるって言ってるけど国交相に型式登録してない小型二輪で簡単にナンバー取れないだろ
寸法に始まり強度だブレーキだどんだけ書類準備するよ
原付みたいに簡単じゃないだろ 教習所めちゃくちゃ混んでる トリシティ300乗るために普通自動二輪AT取るのに
ま300出なかったら155買うかカブ系かベスパの150〜300のどれかか
穴で逆輸入スクーターだな。 >>857
早漏だって肩身が狭いと言うか何と言うか……
喜ぶのはプロだけなのよ >>864
最初からMTにしといたほうがいいぞマジで…
経験者は語る 最初からMTの方がいいよね
俺もトリシティのためにAT限定とったけど結局限定解除したわ
まあそれいい出すと大型とっとけって話になるわけだけど >>867
それにしてもおねーちゃんの尻がでかい。
なにか入れ物でもしてるのかね。 やっぱりエンジン切るとロックも解除されるんだろうね。スタンド掛け忘れゴケとかありそう。 >>866
おれはMTの面倒くささを知ってたからAT限定で始めたよ >>876
やっぱりそうなんだ
なんか単純な機械式ではなさそうと思ったが。
外国人の乗ってる動画見るとロック解除した途端、倒しそうになってたから。
そうなるとジャイロキャノピーとは運用の仕方がそもそも違いそうだな >>878
AT限定でもFJR1300ASは乗れるようになったみたいよ マニュアルっぽい形なのにオートマなんだ。
ま、屋根シティ快適すぎて、多分次買うのも屋根付き三輪だわw >>868
向こうは女でも日本の男よりデカいんだろ? >>868
自立してるからいいだろ、こけたら起こせないわ バイクってそんなにコケるっけ?
フォルツァでいいような気がしてきた。 >>891
せいりょく と書いたらパワー と勝手に変換されたわ
アホか! 300はすごい位置にバッテリーがあるのね。(左前カウル内) 肛門付近を触ってニオイ嗅いだらめっちゃ臭いんやが病気かな…? >>894
うんちしたあと肛門を拭くのを忘れたからよ 155の給油口を外に持ってくるキットとか出ないかなあ 以前から議論あるけど 給油口外に持ってきたら キーでロックアンロックするの?
それとも車のようにメインキーがONの場合は蓋がオープンになるような機構が
必要ってこと? いずれも逆に面倒だったりコスト高で無理そうなんだが・・・ 個人的にはキー付きキャップでいいし、オプションでも構わんよw
クルマでもトラック等はキー付きキャップだったりするからね そういえばバイクもスクーター以外は基本的にキー付きキャップみたいなものが多いよねw https://www.youtube.com/watch?v=LIYtf8Xo9II
なーんか、ディルドロックに癖がありそうな冒頭、条件によってロックが効かない事が多々ありそう
なんだかなぁ、イマイチ痒いところに届かない感じ ジャイロキャノピーだって、
チルトロック機構は無敵じゃないんだから
というかディルドはどこから出てくる単語? >>905
ディルドとかただの下ネタ大好きオッサンだろうからスルー推奨 トリシティ300(250?)が国内発売されないことも結構高い確率であり得るん? 80なら高くないだろ
心理線100はあると思うけど
トリ155ですらなんだかんだで60くらいにはなるんだし 100万なら他の国産車を…
なんてライナップ見ても
面白いのない >>908
ヤマハはnvx125とかy15zrを日本に入れてないメーカーだから
公式発表あるまで油断できない atoptってパーツ屋さんでnmaxのスマートキー化するキット売ってるんだけど、トリに流用してみる勇者居ませんか? ZX25Rが税抜75万みたいだからヤマハも頑張れや 155で乗出し43万だったら300で84万、250なら70万だな。
排気量で値段が決まるわけじゃないけどw >>921
だいたい90万か…妥当だよな。
もっと安くして欲しいけど ロックの条件は、2000回転以下、10km毎時以下なのか >>919
純正キーの特殊なボルトというのが形状等同じであればいけるだろうな
ヤマハに問い合わせてみれば?
切断ってのが素人に簡単にできるなら取り付けも簡単だろうが、防犯のための構造らしいしどうだろうね
がんばって クルマみたいにキーをポケットに入れたまま走れるのは悪いとは思わないけどなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。