HONDA VT750S/VT400S 12台目
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ホンダ・VT750S/VT400Sについて、これから乗りたいと思ってる人や、
オーナー同士の情報交換など ( *‘∀‘ )ノ 考えが甘過ぎ馬鹿過ぎだったか、やらなくて良かった
壊すところだったよ有難う 乗る頻度にもよるだろうから気が向いた時に外から適当にウエスで拭いとけばいいと思うよ 固くもないネジ5本外すだけでいいんだからカバー外して拭こうよ
5分とかからないだろ チューブ?ドレン?を逆流しない物に変えるのが一番良いよ ブローバイガスブリザーからエアクリーナーボックスに流れるのは正しい方向で逆流ではないぞ 一旦チューブに収まったブローバイオイルがまた出てこなくなるように、って意味じゃないかな ブローバイガスホースの途中に取り付けるオイルキャッチタンクだとかオイルドレンコック付きみたいな製品あったような気がする
気のせいかもしれない >>132
だから
ブローバイと共に出たオイルがエアクリーナーケースに入らないようなチェックバルブなんてまるっきり逆付けだって
クランクケース内圧上がってカウンターシャフトのシールぶち破り、後輪の真ん前でエンジンオイルぶち撒ける事になるぞ
>>133
エアクリボックスこそがブローバイガスのオイルキャッチタンクの役目なのに、その前にさらにオイルキャッチタンクを付けるのかよ
そのキャッチタンクからオイルが垂れて来たら、そのまた手前にもう一つオイルキャッチタンクつけるのか?
それが溢れたらそのまた前に、、、、
なんでそんなにエアクリーナーボックスの普段開けてウエスで拭くだけの作業を避けようと考えるかなぁ
手際良くやれば2分とかからんぞ CB400とかの純正品ドレンチューブがL字だから、それ付けとけば車体が左に傾く度にそこに流れて回収できるんじゃないの?ちょっと気になってる
できるだけメンテナンスフリーで乗りたいし VTSのエアクリーナーボックスにも下の方に盲腸みたいなオイル回収チューブが既に付いている
それを定期的に外して廃油を回収するだけなのに、それすらしないからエアクリーナーボックスの中に溢れささているんだろ
オイルミストを含むブローバイをエアクリーナーボックスに繋ぐ以上、何をどうやってもミストは溜まる
何千キロに1回の手間がかけられないのなら違法承知で待機開放するしかないわ
なんか、ガソリン入れるのにタンクキャップを開けるのが面倒だと愚痴っているレベルだわ バイク乗りならメンテナンスぐらい自分でやれなんて前時代的は事を言うつもりはないのだが、
ブローバイブリーザーの点検清掃なんてインターバルは年単位、所要時間数分の手間なんだけど
整備士向けのサービスマニュアルではなくユーザ用の取扱説明書にも載っている日常点検整備
(取扱説明書P49 Honda指定1年整備点検項目)
それすら頑としてやりたくない、メンテなんて金輪際自分ではしたくないのだというのならそれでもいいが
だったらディーラーに頼めばいいだけ
クラッチワイヤが伸びた、チェーンの油が切れた、バックミラーの方向が狂った、サイドカバーの留めネジが緩んだ、何から何までドリーム店にやらせりゃいいじゃん
なんで本来の作業よりはるかに手間もコストもかかったり、バイクにダメージを与えるような愚案ばかり考えるの?
おかしいよ レブルに乗ってる若い男女やオバサンよく見るな〜人気あるみたい
俺はVTの水平なタンクのほうが落ち着いてて好きだけど レブルの、ニーグリップするあたりのフレームの形や、それに乗っかる感じのタンクが好かん
VTの方が100倍かっこいい 右側は醜悪なエアクリケースが全てブチ壊してるけどな
NV400SPとかVT500アスコットのようにしてくれたら良かったのに 古い写真を整理していたら10年前にVTを買ってすぐの頃の写真が出てきた
当然ながらピッカピカの新車の輝き
今もそれなりに手入れしているつもりだが、さすがに新車の輝きは取り戻せないなぁ >>145は10年前と比べて輝を増したんだな
頭の 10年乗るとか一生乗るとか言ってる奴って、必ずすぐに飽きて手離すのはなんでだろう? >>147
一瞬カフェレーサーシートにしたのかと思ったw >>147
いいね
VTを事故廃車させられた身だから長く乗って欲しいと思う 車体の真ん中のスカスカエリアがやはり気になる(´・ω・`) MTとDCT二本立てだそうな
乗り出し130万くらいかな あれ?
今さらだけどレブルってジオメトリCB1100とかに近い?
VTSと比較するようなモデルじゃ無い? どう見てもクルーザー
CB1100どころかVT750Sにすら似ていない
比べるならShadowSpirit1100あたり VTSのタンク増やしてキャストホイールになって燃料計とかついてくれるだけでいいのに タンクが増えたりキャストホイールになったりしたら魅力無くなるわ
燃料計はあっても無くてもどうでもいいけど ありがとう、でもなんか簡単に取り付けできそうな代物じゃないんだろうな
別でスイッチもいるみたいだね
しょうがないなら手信号のハザードで我慢するか ものすごく簡単に付くし、スイッチ無しでハザードを実現する方法は無いだろ vt750s中古で買おうと考えてます。
明日現車見に行くのですが、気にしておいたほうがいいこととか、確認しておいたほうがいいことってありますか? 特にVTSではここに気をつけろ、というのは思い当たらない。よく出来たバイクだ >>167
ありがとうございます。
これで安心して見に行けます! ハンドル下に鍵穴があって、ハンドル左に切った状態で鍵さして回したらピンが下がってロックする部分が壊れてないかとか?
ステップやステップホルダー、マフラーの下側みると立ちごけ度や走行程度がわかるかも? 買った後でも良いけど、タイヤの製造年かな
5年以上経過していると、山が残っていても
グリップ力は無くなっているから >>169
>>170
アドバイスありがとうございます。現車確認してそのあたりは大丈夫でした。 極低速ではハンドル切れ込むのは仕様だから気にしないでくれよ 皆さん応援ありがとうございます!
車体、商談中にしてもらって来年早々に契約してこようと思ってます。
実際に見るとカッコいい!
ところでサイドバッグサポートがついてたんですが、その場合ヘルメットホルダー使えませんよね…
皆さん移設とかしてるのかな?
あと、せっかくついてるのでこの機会にサイドバッグデビューも考えてますがオススメありますか?
質問ばかりですみません。 立花チャレンジバッグあらため、アーミーサドルバッグ >>175
立花はもう販売してないんですね〜
代わりにDIN MARKET の Canvas Saddle Bagってやつを買ってみました。 寒くて乗れないうちに、また緊急事態宣言が出るのかねぇ >>180
素敵だかそれが似合うのはペネロープのお嬢様かパー子師匠ぐらいの人徳が無いと無理ですな
>>181
凹みをパテ盛りしなきゃならんので難しいかも
ラッピングならできるのかな? 年末色々質問した者ですが、無事買うことができました!
皆さん宜しく〜
ところで右足のとこのエアクリーナのせいでニーグリップできない…
皆さんどんなふうに乗ってます? エアクリーナーでニーグリップするのはアメリカンバイクの基本だゾ >>187
ありがとうございます。
そーなんですね。
そのまま挟んじゃえばオッケーってことかぁ。 半年後に車検を控えてます、そろそろ9年になるのかな?
ホースやゴム系もそろそろ考えてくださいと言われました
タイヤも六年モノなので要前後交換
車検含めてかなりの出費、維持するか買い換えるか悩んでおります
歳を取ったせいか燃料計がないのが地味に面倒くさくなってきた、ツーリング先のガソリンスタンドもずいぶん減ってきているし
相変わらず幻の6速に入れようとしちゃうしw GB350に買い替えようかと思ったが、やっぱりVTの方がいいな COPART オートバイフルエキゾースト マフラー パイプ 排気管 ホンダ Shadow VT750 VT400 ACE750 Spirit Phantom 750 モデル適用 取り外し可能なサイレンサー
なんだかダメそうなマフラーがでてきたね 色々あって中断していたけど、本日クリア塗りまで完了。そこそこ良い塗膜なので、触らぬ神になんとやらで研ぎ出しするべきかやめておこうかと悩み中
https://i.imgur.com/TxEyYpU.jpg 自家塗?
こんなマーブル塗装みたいなのはどんな塗料使ったの? この模様は、こういう模様が出る特殊な塗料を使っているわけじゃなく、模様をつける塗装の手法があるんだよ
詳しくはラップ塗装で検索
塗料自体は普通のアクリルラッカーで、仕上げの上塗りクリアのみ2液混合ウレタンクリアー
全てホムセンで買える缶スプレー ありがとうです
走らせ半分イジり半分の半盆栽です
昨年からはイジリ8割ですわ
このGWも緊急事態宣言が出ているからなぁ >>210
純正トリコロールとは違う雰囲気で良いな チェーンケースが変わっているのになかなか気づかなかった
何か違うんだけどどこが違うんだろうと2分ぐらい考えこんだわ 11年目の車検月なんだが、今年は緊急事態宣言特別措置が無いんだなあ 原型とどめてるのはフロントのブレーキディスクだけだな VT400S,VT750S共に中古の値段が上がってるね そろそろ10年落ちぐらいだけどゴム類総取っ替えした人いる? フォークのゴムはビビ割れてるなぁ、ほかは何でもなさげだけど ブレーキホースはステンレスメッシュホース化した
燃料系のホースやAIS、ブローバイあたりのホース類には外からメッシュカバーをかけた
タンク右後から右サイドカバーに亘る配線コルゲートチューブは風化が進んだのでメッシュカバーに交換
ハブダンパーは4万kmあたりで一度交換
リアアクスルサイドカラーのシールも一度交換
その他Oのリングやシール類はフロントフォークシール回りを含め異常ないので新車時からそのまま使用中
異論もあるだろうが、車体周りのラバー部品・ホース類はラバープロテクタント的な物で定期的に拭いてやっているのでほとんど問題は出ていないし、ブレーキキャリパー清掃のたびにCCIメタルラバーを色んな摺動部のシールゴムにちょっとずつお裾分けで噴いている 3時間ほど走って帰ってきたらハンドルクランプのビスが
一つだけ無くなってるのに気づいてビックリした
自然にビス隠し取れて緩んで抜けるもんでも無かろうし
何箇所か停めたからどっかでいたずらされたかなあ… ビスじゃねえや、ボルトね
後、穴隠しはボルトの六角穴隠してるだけか、クランプの穴自体を蓋してるんだと勘違いしてた
取らなくても緩んで抜ける可能性はあるんだな
ってもこの長さのボルトが走ってる間に自然に上には抜けないよなあ
取りあえずホムセン行って同等品探してこよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています