【HONDA】モンキー125(JB02)26匹目
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もちろん燃費性能も重要で、
俺の場合、山道(つまり登り坂が多い)を走ることが少なくないので
その時点でエンジン回し気味になるので
燃費的には不利になってくるわけですが
そんな悪条件でも60km/Lの燃費は出て欲しいのです。 色々なシチュエーションで走ってみて、
とりあえず困らないレベルに達した(しかも燃費悪化させず)ので、
今はモンキーに対する満足度は大きいですよ。
最初は非力で不満もあった125ccのバイクですが、
今では実力を発揮して走れるので楽しいですね。
あまりパワーが有り余っていても
逆にエンジン回せずにつまらないですが、
125ccのバイクは回せる楽しさがありますねー。 最初は2車線道路の左側しか走られず、
他車の迷惑にならないように走るのが精一杯だったのに、
今では他車を追い抜くことさえ珍しくなくなったんだから
相当な進歩です。
少し余裕があるぐらいの方が乗っていて楽しいですよ。 妄想でここまでやれるコイツ面白いな。
スレを常に上位で保つ意味では役にたってるんじゃないの?目立ってて良かったな、誉められそうな点があったぞ。
ただ素人を惑わすのは止めてやれ、一応知識がまだ無いだけの普通の人もいるからな。 倒立エンジン水平エンジン化学合成油から酢とか言っちゃう糞ど素人が「門外不出の〜」とかwww
中二病だね
添加剤チューン!
アーシングしてアルミテープ貼ってフルチューン!
ルテニウムプラグで熱価上げて高回転ぶんぶん!!
給料日は奮発してハイオク入れちゃうぞ〜!!
よ〜し!空気圧あげあげで転がり抵抗減らしちゃうぞ!!
(※実際はもっとショボいのかもしれんが、そんなとこでしょう)
何やってるか興味もねぇけど、ノーマルマフラーな時点で出力はたかが知れてる
アホの子の妄想癖
相手するだけムダ 今ではバイパス道路ですら
他の車を追い抜いてしまいますらねー。
左レーンを走っていれば80km/hぐらいで足りるのに、
わざわざ右レーンに出て100km/h近いスピードで走ったり、
パワーをフル発揮して乗れるのも125ccの魅力だな〜と思います。
近場にそんなスピードで走られる場所があるのも幸いなことだと思います。 自動車専用道路(125cc以上のバイクならOK)を走られないモンキーにとって、
100km/h近いスピードを「捕まるリスクなく」走れる場所なんて
そうそうありませんしねー。
一般道だと、一時的に出せるスピードは85km/hが限界で、
例えその上を出しても、一瞬しか出せませんが、
パイパス道路ならば巡航速度として85〜100km/hが出せるのです。 >>106
「ボアアップなどしていない」ではなくて
「ボアアップ出来ない」と正しく言いなさい
金もスキルもありませんって
ちなみに俺のフツーノモンキーは適当に走ってGPS計測で125出たよ
スーパーモンキーなんてコメつぶだねー でも最近はバイパス道路も走ってません。
なぜなら、パワーアップの成果を見るために
性能チェックとして利用していた意味合いが大きかったからです。
まだ「あそこに手を加えればさらにパワーアップするかも?」との
可能性を秘めた部分もあるのですが、
今のレベルでかなり満足できてしまったので、放置してます。 >>136
100km/h以上なんて
出す場所もないので興味ないです。
俺にとっては「実用領域で早い」ことが大事なので。 モンキー125乗りなんて魑魅魍魎な訳ですよ
GROMのおかげでエンジンやるノウハウやパーツは沢山あるし、モンキー50がイジる為のバイクだった訳で、その後継車となるとそりゃ手練れのベテランオーナーさんも沢山いらっしゃいますよ
よくその世界でこんなアホみたいなマウント取るよなぁ
技研やアフターパーツメーカーやショップの「プロ」のモンキー125オーナーだって見てる中でねw >>139
>GROMのおかげで
ああ、あのガンダムみたいなダサいバイクね w >>138
減速比変更して加速に振ればいいだけのこと
知らないのかな?減速比のいじり方とかwww >>139
>モンキー50がイジる為のバイク
モンキー125が出た今となっては
乗ってたら恥ずかしいような
みっともないバイクに成り下がったよねー。 俺は君らみたいに平坦な道だけ走ってる訳ではないので
山道をグイグイ登る下のトルクも相当に大事なわけです。
それでいてバイパスも走られる高速性能。
更に燃費性能も大事という欲張りちゃんなのです (´ー`)
なのでバランスのよい総合性能が求められてくるので
君らみたいに最高速が何キロ出た!とかいう
利用価値のない「絵に描いた餅のようなパワーアップ」は興味ないんです。 もしノーマルユーザーが
俺のスーパーモンキーに乗ったならば
そのパワーのみならず、
振動の少なさに驚くかと思いますよ。
パワーのみならず、
モンキーに乗って不満の感じた部分は
色々と改良されているのです。 モンキー125乗ってるけど、オリジナルのモンキーオーナーにはモンキーオーナーづらして申し訳ないって思ってるよ
モンキーと全然違うし、ほぼグロムなのにモンキー名告ってるバイクでごめんなさいって
古いの乗ってると、同じ名前の新型が出ると色々ウザったいんだよ
オリジナルなのに旧型とか言われるし、情報探しにくくなるし、新型乗りが勝手に親近感湧かせて近寄ってくるし、終いにゃ後発のメリットでマウントとってくるし 昨日走りに行った時にもミニモンキー見たよ。
その人は珍しくマフラー交換していなくて
ノーマルの状態を大切にしているような感じだった。
走りに行くと必ず1台はミニモンキー見かけるんだど
あいつら絶対ガン見してくるよね w >>147
>反応すんなって
誰が誰にレスを書こうが自由だよ。
お前さんに批判する権利はないんだよ。
嫌なら出て行きなー。 >>147
すみません
モンキーとグロムをバカにしてるのが許せなくて
つか、モンキー馬鹿にしてるくせにモンキー125をモンキーって呼んでるのがすげ〜腹立つ 逆にこっちの方が
従来のモンキーと同一視されたくないってのはあるね。
流石にちっさすぎてカッコ悪いし。
グロムは実写みたらなんか安っぽいんだよね。
まあ実際安いんだけど、
バイク屋で実写みたら写真より相当イメージダウンだった。 協調性ないくせに
人に認められたいめんどくさい奴だなぁ
素直になればいいのに 俺は最初は値段につられてモンキーよりも
グロムを買おうと思ってたんだけど、
モンキーは実車の質感がすごく良くてイメージアップだったのに対し、
グロムの方は逆に質感が悪くてイメージダウン。
実車を見た瞬間にグロムは脱落した。 >>152
>人に認められたいめんどくさい奴だなぁ
何でそう思ったの?
俺は我が道を行くタイプだから
他人の評価なんて気にしないタイプだよ? >>152
NGに入れて無視するのがいいよ
気持ち悪い物にわざわざ触れる事は無いよ お前らいい加減分かれよ、
こういう思い込みの激しいやつなんだから
正解は「自分が乗ればスーパーモンキー」なんだよ
思い込みってすげーよなー >>156
>>157
完全に無視が良いと思う
反応すると喜ぶだけ >>156
>いい加減スーパーモンキーをうp汁
何度も貼られてるじゃん w あぼーんにして、話かえるわ
前スレでヤフオクにセンタースタンド出てるって話あったけど、ebayなら約24,000円+アメリカからの送料約4,100円で出てるよ
誰か試してみて
https://www.ebay.com/itm/T-rex-2014-2019-Honda-Grom-Center-Stand-/184053643678 タイやアメリカには日本にはないパーツもあるから、ebayは見てて楽しいよ
日本から見るとタイの社外パーツは羨ましいんだけど、タイから見たら日本の環境の方が羨ましいんだろねきっと
武川とかキタコとかG'craftとか日本の会社だし 話は変わるけど、
もう蒸し暑くてバイクに乗るのも
辛くなって来たよねー。 >>164
>日本から見るとタイの社外パーツは羨ましいんだけど、タイから見たら日本の環境の方が羨ましいんだろねきっと
それは同じ事思ってたわ
気軽に買える様になるといいけど日本で代理店入ると高くなるだろうし…
結局時間かかるけどebayがいいのかね フルフェイス+シールドは暑いんだけど、
それでもシールドは開けたくならない。
虫とかが入ってくるの嫌だしね。
そうそう、昨日もトンネル入ったら、
路面が濡れまくっていて、
水を巻き上げていたんだけど、
対策したリアよりもフロントがひどい状態だった。
ヘッドライトが泥だらけ・・・。 私のおじいさんがくれた初めてのモンキーそれはスーパーモンキーで私は四歳でした
その走りは軽くてスピーディーで
こんな素晴らしいモンキーをもらえる私は
きっと特別な存在なのだと感じました
今では私がおじいさん
孫にあげるのはもちろんスーパーモンキー
なぜなら彼もまた特別な存在だからです >>164
タイのカスタム面白いよね
スポーク流行ってるみたいで中々良いなぁ
ホイール変えたいな 普通、水しぶきって、
タイヤの後ろから飛ぶものだと思っていたけど、
前タイヤの前部分からフェンダー乗り越えて
ヘッドライトを直撃するほど巻き上がってくるんだよなー。
逆に、フェンダーレス化してあるリアは
対策した効果がバッチリ効いていて、
ほとんど問題ないレベルに収まってた。 前タイヤの後ろからの巻き上げだと思うけど、
ズボンも膝のあたりまで、相当にドロ跳ねしてた。
あれじゃフェンダーの意味ないじゃん!
短いトンネル(濡れていたのはそのトンネル内だけ)なのに、
昨日は妙に被害は甚大だったなー。 スーパーモンキーが説得力無いのはこんなにもしゃしゃり出てきてうpする画像は田舎風景画w
誰も信用しねぇよw >>171
昔タイに行った時に、すげー場末のショッピングセンターの駐車場でz125?ksr110?でパフォーマンスしてたよ
上手だったし面白かった
タイの免許制度は知らないけど小排気量車に乗ってる人多そうだからその辺のカスタム文化も熟成してんのかね? 汚えタイヤとシートの写真だけで「持ってる」って言い張るしな 電車に乗ってて奇声上げてる人を見ることがたまにあるよね
その奇声上げてる人に「うるせえよ、なに訳の分からない事言ってんだ!」って意見する?しないよね
仮に意見する人を見たら奇声上げてる人と同類だと思っちゃうよね?
スーパーモンキーに絡んで行ってる人は側からみたらスーパーモンキーの人と同じなんだよ 荒らしに絡むのは時間と感情の無駄遣い
やめておいた方がいい 給付金で居酒屋へ酒飲みに行って
今日はエンデュランスのキャリアを
注文してしまった。
夏は積載物を吟味してモンキーキャンプだな >>184
ご指摘ありがとうございます!
GROM用とモンキー125 用の設定があるようですね
大変失礼致しました(汗) ヨシムラのメーターバイザー付けてる人いますか?
気になるんだけどタケガワのタコメーターと一緒に付けれるか微妙そうで買えない… この前も少し話題に上がりましたが、
モンキーユーザーにはどうもバカが多いようで
こんな非力なバイクのクラッチを強化している人らが
チラホラいるのです。
今日はそんな愚かな人たちの
一体何がどう愚かであるかを書いてみたいと思います。 まず第一に、こんな非力なバイクのクラッチを
強化する必要性など微塵にもありません。
全くの無意味なことですが、
問題は「無意味を超えてしまっている」ことです。 無意味に交換している人の頭の中では、
クラッチのバネを強化すれば「それだけ摩擦力が増して」
滑らなくなりロスが減ってパワーアップ!という
論理なのだと思います。
しかし、実際、滑っていない物を更に強化すればどうなるか? おかしいな…
モンキー125は10馬力超えてくると
クラッチが滑りやすくなるはずなのに…
パワーアップしたスーパーモンキーは何馬力なんやろ?
パワーは上がったが、馬力は上がってないとかいうんかな? 冬は「早く暖かくならないかな〜」と思っていたけど
段々と暑くてバイクが辛い時期になって来たなー。
腕の日焼けが凄いので流石に日焼け止めを買ったよ。
人生初の日焼け止めです w >>192
俺のモンキーまじ速い。
クラッチなんて滑る気配もない。
ましてやお前らの鈍足モンキーで滑るわけもない。 1速が扱い難い…と感じているモンキーユーザーは
多いことと思いますが、その理由は非力だからです。
非力はエンジンの回転を上げないと走らない。
↓
1速がすぐに限界に達するので
スタート直後に2速に入れる羽目になり、
扱いづらいのである。 逆にいうと、俺のスーパーモンキーはパワーがあるので
エンジン回転が低くても同じノーマルとパワーが出ます。
つまり「1速が限界に達するまでが長い」のです。
なのでスタート直後に2速に入れる必要もなくなり、
非常に乗りやすくなりました。
なので、ある程度のパワーがないと
バイクというのは乗り難いのです。 やろうと思えば1速で50km/hぐらい
出てしまうのではないでしょうかね〜。
まあ無理をさせたくないので
45km/hまでしたチャレンジしたことはありませんが、
そのぐらいの手応えはあります。 https://i.imgur.com/QsjNiXQ.jpg
未舗装とか、砂利道とか、海のように砂の多いところとか、
低いギヤで走る場面が時々ありますが、
スーパーモンキーになってから、そんな場面でも
走りやすくなりましたよ。
パワーが無いとアクセルONとOFFの高低差が開くので
それだけアクセルを戻した時のエンブレが強くなり
一定の低速を維持して走るのも難しくなって来るのです。 逆にいうと、パワーがあると、
少ないアクセル量で走るようになるし、
エンストし難くなるので低速でも走りやすいのです。
俺は最初、その辺をわかっていなかったので、
非力なバイクなら低速が得意だろうな〜と思っていたのですが、
実際にモンキーに乗ってみたら全くの逆で、
低速が走りづらかったです。 なのでモンキーがスタートでエンストし易いのも
非力が故のことなのです。
パワーがある方がエンストし難いのです。
パワーが無いバイクほど低速が苦手なのです。
ま、高速もですが…。 エンターティナーとしての存在価値もなくなったな
乙 >>203
みんな知ってるから大丈夫ですよ
放っておきましょう >>205
本人は煩くない
むしろみんな喜んでると言い切る
頭おかしい人だぞw
そんなやつがマフラーはみんなの迷惑云々語るんだから糞笑える スレ開いて赤IDあるときゃ全部読み飛ばす毎日が続いている ボアアップも無しでパワーアップとか本人のバイク見てみたい気がしないでもないが
笑われるのがイヤなんだろうな >209
>本人のバイク見てみたい気がしないでもないが
見たって分かんないよ?乗らなきゃね w
バイクの見た目とパワーは比例しません。
あと、音だけ聞いてると妙に速いのに、
実際、大してスピード出てないバイクとかいるよねー(笑) キタコシート大きい人は窮屈になりそうだね自分は小柄だから平気だけど長距離向きではないな >非力なバイクなら低速が得意だろうな〜と思っていたのですが、
>実際にモンキーに乗ってみたら全くの逆で、
>低速が走りづらかったです。
なぜ低速(15km/hぐらい)が気になっていたか?と言うと
今ぐらいの時期に自転車に乗って夜の散歩に行くのが好きだったので
自転車のような感覚で乗りたいとの思いもあったからです。
しかし、実際問題、
バイクでゆっくり走ることなど、交通事情的に許されないんですよね。 このバイクは一人乗り用だけど後部ステップとホールド出来るキャリーを付けたら
二人乗り出来るのかな? >>215
適当な事言っとるな
構造変更ないからな
警察にも陸運局にも確認した事あるが、保安部品付ければ、後は自己責任なだけで合法だからな >>213
グロムのタンデムステップ付けてる人なら見たことある
ピボットシャフトもグロム用にしたらポン付けとかなんとか モンキーでタンデムしたらウイリーしそう
後ろに座る人って後輪のさらに後ろでしょ OPMIDのメーター発売延期やね…(´・ω・`)
ttps://opmid.co.jp/?page_id=2756#M1204 >>219
自転車にそのシートがついてたら
もっと乗るのが楽しかっただろうな〜。 >>223
な....んだ....と?
買おうと迷ってたのに >>225
武川のマルチDNメーターにしよう
正確だし多機能だし満足度高いよー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています