【HONDA】モンキー125(JB02)26匹目
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スレ開いて赤IDあるときゃ全部読み飛ばす毎日が続いている ボアアップも無しでパワーアップとか本人のバイク見てみたい気がしないでもないが
笑われるのがイヤなんだろうな >209
>本人のバイク見てみたい気がしないでもないが
見たって分かんないよ?乗らなきゃね w
バイクの見た目とパワーは比例しません。
あと、音だけ聞いてると妙に速いのに、
実際、大してスピード出てないバイクとかいるよねー(笑) キタコシート大きい人は窮屈になりそうだね自分は小柄だから平気だけど長距離向きではないな >非力なバイクなら低速が得意だろうな〜と思っていたのですが、
>実際にモンキーに乗ってみたら全くの逆で、
>低速が走りづらかったです。
なぜ低速(15km/hぐらい)が気になっていたか?と言うと
今ぐらいの時期に自転車に乗って夜の散歩に行くのが好きだったので
自転車のような感覚で乗りたいとの思いもあったからです。
しかし、実際問題、
バイクでゆっくり走ることなど、交通事情的に許されないんですよね。 このバイクは一人乗り用だけど後部ステップとホールド出来るキャリーを付けたら
二人乗り出来るのかな? >>215
適当な事言っとるな
構造変更ないからな
警察にも陸運局にも確認した事あるが、保安部品付ければ、後は自己責任なだけで合法だからな >>213
グロムのタンデムステップ付けてる人なら見たことある
ピボットシャフトもグロム用にしたらポン付けとかなんとか モンキーでタンデムしたらウイリーしそう
後ろに座る人って後輪のさらに後ろでしょ OPMIDのメーター発売延期やね…(´・ω・`)
ttps://opmid.co.jp/?page_id=2756#M1204 >>219
自転車にそのシートがついてたら
もっと乗るのが楽しかっただろうな〜。 >>223
な....んだ....と?
買おうと迷ってたのに >>225
武川のマルチDNメーターにしよう
正確だし多機能だし満足度高いよー 関係者でもなんでもないけど、武川のスーパーマルチDNメーターのチラシ貼っとく
https://i.imgur.com/v555M6l.jpg
ちなみにギアポジションは速度と点火数(回転数)とNセンサーから算出してるので、メーカー純正のようにシフトチェンジと同時に表示される訳ではないのであまり期待し過ぎないようにw
減速比を変えた時に、このメーターだけで速度補正できるし色々と便利だよ〜 >>228
>ギアポジションは速度と点火数(回転数)とNセンサーから算出してるので、
そんないい加減なもん付いてない方が清い。
ドレンボルトからの油温計測もそう。
いい加減なものなら無い方がまし。 >>228
スピード表示が小さすぎん?
走行中の視認性はどうなんかな >>229
せやな
それに関してはスーパーモンキーと同意や >>226
あらいいっすね〜
高いけど
ポン付けなら迷うわ〜 武川スーパーマルチDNメーターはフォグランプと併用不可だからねー
ギアポジ表示があるといわゆる「幻の5速」が防げるよ
使いもせず、試しもせず、想像だけで機能に文句ばっかり言ってんなよって思いますよ
貧乏人の負け惜しみにしか聞こえんw
この手のマルチメーターのいいところは、後付でありがちな機能が全部まとめてワンボディに収まってるとこ
パック商品なので、多少気に食わない機能があるのは仕方ないと割り切れない人は買わなきゃいい
個人的にはタコと時計と電圧計とスピード補正機能が欲しかったのよね
>>230
個人的には走行中の視認性にも不満はないですよ
ちなみに昼間は白文字でくっきり
夜間はLED設定色(照度変更可)ではっきり見えます
鳥目、老眼でなければ問題ないはず
>>232
無加工でポン付け可能です
ただ、点火パルス拾う配線はガソリンタンクを外した方がキレイにまとめられます ついでに取説よURL貼っておきますね
http://www.takegawa.co.jp/pdf/05/05-05-0052.pdf
武川さんやキタコさんは取説PDFがWEBで公開されてて、ほんとありがてぇっすわ。 機能多いし武川の欲しくなってつけてる人の見せてもらったけど個人的にスピードメーター小さいわって思って辞めたから出来るなら実機みて決めた方がいい 視認性は問題なかったちゃんと見えるけど小さい モンキー125 用に、どこのリアスタンド使ってます? 以前武川のメーターでODOリセットされたりタコメーターがおかしな動きしたりで信用出来ない メーターはやっぱデイトナだな >>238
俺はSRでデイトナとついでにPOSH、純正じゃあり得ない壊れ方したことある
車のdefiは壊れないから、言っちゃうならやっぱNS(日本精機)一択だわw >>234
1速、2速なんて誰でも分かるし、
迷うとするなら「3速なのか?4速なのか?」だから
4速の時だけ点灯するランプがついてりゃいい。
武川のメーターは詰め込みすぎてコテコテしいから
俺の美学に反する。 >>240
>4速の時だけ点灯するランプがついてりゃいい。
それ、どこで買えますか?
誰も欲しがらないから、この世に存在しませんよねw 幻の5速に入れようとしてしまう…との声が多いわけだけど、
それはトップギアのランプが付いていれば
防げる話ですよね〜。
結局、今、3速なのか?4速なのか?が分からないから
その上のギアに入れようとしてしまうわけです。
つまりトップギアであることを伝えるランプが付いていれば
防げる話なのです。 こういう小型バイクを盗む奴は大抵バイクをトラックに積んで持ってくから鍵類はあまり
効果ないかもねえ 簡単に解除出来ない大音量のアラームは有効だな。もちろんちょっとした振動や傾きでは
誤動作しないタイプ イモビはエンジン切ってしばらくしてから
ピッピッでスタンドのにいちゃんびっくりしてはるわ 純正イモビ、買ったけど面倒くさそうなので付けてないわ 明日箱根のバイクパラダイスでオフ会しましょう!
今までのストレスの鬱憤を晴らしましょう! 今日首都高で早朝400キロ走って鬱憤晴らしてきた
モンキーじゃないけど >>187
ここのショップ安いし早いね。早速注文したらもう届いたよ。
いいショップを紹介してくれてありがとう。 今日はバイク日和でしたね!
しばらく走ったら「やっぱり蒸し暑いな〜」と思ったので、
いつもの深い山の方に向かったのですが、
時には寒さすら感じるほど空気がヒンヤリしていて気持ちよかったです。
燃費は「271.5km(4.00L)67.9km」でした。 今日のように出かける前にトリップメーターが186kmだと
ついつい給油してから出かけてしまうのですが、
短いスパンで給油する癖を直さないとな…と思い
今日は帰宅後に入れました。
270kmの少し前で燃料メーターが点滅を始めましたが、
そこから最低でも50kmは走るので、余裕ですね。 エンジンも温まっていない乗り始めの瞬間から
「やっぱりスーパーモンキーは速いな」と感じましたが、
給油した直後は一段と走る気がするのは何でだろ…。
普通、満タンですこし重くなるのだから
鈍化しても不思議はないのに、
給油直後に走り出すと必ず「パワーアップ」を実感するのです。 >>262
なんで短いスパンで給油しちゃダメなの? モンキーは只でさえタンクが小さいのに、
まだまだ走れる段階(つまりガソリンが多く残っている)状態で給油していたら
本末転倒でしょ?
それを分かっていても、トリップメーターが200km前後だと
ついつい精神で負けて給油してしまうのです (´ー`) 今回は271.5km走った段階で給油したわけですが、
それでも入ったのは4Lなので、
まだ1.6Lも残っていたわけです。
リッター60kmで換算しても、
まだ96kmも走れる計算になります。 今日ブルー納車されました。
よろしくお願いします。 今回の燃費で厳密に計算すると、
タンクが空になるまで合計379km走れることになります。
それを早い時には185kmほどで給油したり、
多くの場合220kmぐらいで給油していたのだから
ちょっと早すぎなんですよねー。
なので、最近は「あまり早くに入れないように」努めているのです。 今日は曇っていたからまだ良かったけど、
流石にシールド&フルフェイスじゃ暑いねー。
でもシールドが無いだけでも相当違うんだけど、
開けて走ると虫が顔に直撃するので嫌なんだよなー。
今日も試しにシールド開けて走ってみたけど、
やっぱり顔にプチプチ当たるから気持ち悪くて
すぐに閉めちゃった。 >>267
おめ!
(´・ω・`)人(´・ω・`)ナカーマ >>267
青いいね!変な奴いるけど無視して書き込んでね 私の青も納車されてまだ1年なんだなぁ
平日毎日乗ってきたけど
買ったのが遠い昔のような不思議な感じ
スローライフバイク >>281
お前本当不愉快
もう一人の荒らしと一緒に消えてね ID:fQ81sNvcは
俺の話があまりにも自分の鈍足モンキーと違うので
スーパーモンキーが実在することを
受け入れられないだよな。 FIチューニングって、面白いのかつまんないのかよく分からんね。スマホでぽちぽちサブコン書き換え。
適当でも普通に走れちゃうし、設定領域が細か過ぎて正解が分からんです(笑) 青はメッキとの相性がいいね
まだ走ってるとこ見たことないけど >>284
燃焼バランスが狂って
スラッジ溜まりまくり。 バナナイエローも良くない?赤が第一希望だったけど最終的にイエローにした。 >>284
>適当でも普通に走れちゃうし、
燃焼というのは、
正しい設定で行わないと不完全燃焼が起きて
燃費が悪化したり、ノッキングが起きたり、
スラッジが溜まったり…と色々と問題が起きるのです。
つまりエンジンにダメージを与えてしまうのです。 サブコンというのは、
素人が簡単にチューニング気分を味わえる反面、
許容外のセッティングや
バランスの悪いセッティグにもできてしまうので
それだけバイクにダメージを与えます。 スパモンが釣れたw
ボアアップとハイカムに燃調を合わせるためにやってんだよバカ
そもそもスラッジはフルノーマルでも結構溜まるシネ >>291
>ボアアップとハイカムに燃調を合わせるためにやってんだよバカ
合わせてる…つもり。┐(´ー`)┌ >>291
>そもそもスラッジはフルノーマルでも結構溜まるシネ
そう思いたいんだろうね。
まあキャブレターならそうだろうけど。 燃焼をいい加減にやってると
綺麗に燃えずに不完全燃焼が多発するから
有毒ガスが発生したり、スラッジでエンジンが汚れてくる。
アイドリングが不調になったり、ノンキングで内部が削れたり、
エンジンの摩耗が急速に高まっていく。 メーカーは、そう言う風にならない様に
燃焼バランスを取っているのに、
それをサブコンでめちゃくちゃして乗ってるだから
劣化は覚悟しなきゃね! >>293
プラグ外してシリンダー覗いてみ?
1000km程度でもピストンヘッド真っ黒だから
なんならオークションとかで中古品見てみるといいよ
いつもこいつは空想と想像だけでバイクを語ってんだよなぁ。浅いわぁ。。 モンキーの燃費がいいのは、
それだけ燃焼バランスが最適に追い込んであるんだよな。
要するに不完全燃焼が極限まで起きないようになってる。
それだけ追い込んであるコンピュータを
サブコン導入して破壊してるアホな子が多いと言う現実。 俺のスーパーモンキーが
パワーアップさせつつも高い燃費性能を実現しているのは、
ホンダの純正以上に「最低化」されているからです。 燃費しか自慢するとこねーみたいだし、70km/Lいかないようじゃたいしたことねーじゃん
自慰行為もたいがいにしろ >>300
65~70km/Lの燃費性能を出しつつ
パワーアップしているところが
スーパーモンキーたる所為です。 ホンダの50〜150ccのエンジンを使ったニューチャレンジクラスのエコチャレンジだとリッターあたり300km走るんだよなぁ
スーパーにしてる割には燃費カスじゃね? ノーマルマフラーにECUノーマルじゃ、よくて8馬力程度でしょうね
純正ECUじゃボアアップやハイカム、社外マフラーに対応しきれないから、サブコンやフルコンで燃調合わせるんですよ
そもそも純正ECUセッティングは万能じゃないし、マージン取りまくりよ
っても、俺は素人だから純正以上のマップなんて作れないけどw >>293
FIでも三元触媒コンバーターがなくならない理由を考えたら分かる話
キャブでもFIでも、カーボンスラッジの原因になるNOx(窒素酸化物)はシリンダー内で生成されてて
しかも燃費をよくする(リーン燃焼で温度が上がる)とNOxは増える
もしNOxが生成されない(ピストンヘッドがずっと綺麗なエンジン)なら「三元」触媒が要らなくなる訳で
HCとCO削減はAI(2次エア供給装置や二元触媒)で対応できるし
ノーマルだろうがカーボンは溜まって当然
キャブでもFIでも燃やしてるものは同じものよ?(笑) どの社外マフラーにも触媒が入ってないと思い込んでるスーパーモンキーくんには難しかったかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています