【HONDA】モンキー125(JB02)26匹目
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>>460 そうだね。回転数にトルクは関係ないからね。 >>443 >速度と回転数は100%比例してるよ >速度と回転数は100%比例してるよ >速度と回転数は100%比例してるよ >速度と回転数は100%比例してるよ >速度と回転数は100%比例してるよ >速度と回転数は100%比例してるよ 100%じゃないってことじゃん!(笑) >>461 ホントに頭悪いね 最終学歴は偏差値いくつの高校だい? >>462 だんだんと自分のバカさに気づいて来たようだね w あとは如何にしてごまかして、整合性をつけていくか…。 ちょっと焦り始めてるでしょ?(笑) >>464 >ホントに頭悪いね 君ぐらいの知能レベルだと 自分がいかにトンデモナイでたらめ話をしているか 気づかないんだね。 >>465 いいえ。全く。 昨日から焦ってません(笑) >>466 >100%比例するよ トルクの影響はどうなったの?w クランクシャフトの回転→クラッチ回す→変速ギア回す モンキー125のスピードメーターセンサーは変速ギアのカウンターシャフト これ、理解できる? もう可哀想だからこの変にしてあげるよ(笑) キチガイは追い込まれると何するか分からないしね w >>471 トルクの影響どころか、様々な影響を受けるから、 あんな計算式は全く成り立たないんだよ? ID:QL3Xfqszは エンジンの回転が外敵負担によって いかようにも変化することすら知らないらしい。 もう論外レベルのアホです。 無知すぎです! >>475 >>>471 > >トルクの影響どころか、様々な影響を受けるから、 >あんな計算式は全く成り立たないんだよ? 成り立つんですよ。よーく考えて。 > >だんだんと自分のバカさに気づいて来たようだね w >あとは如何にしてごまかして、整合性をつけていくか…。 マジでクズだな逃げるな チェーンが原因で変わる理由を説明しろ キチガイは自分の間違いを絶対に認めないからスーパーモンキーの人に正論を説いても意味ないよ 時間と労力の無駄だから放っておけって >>476 >ID:QL3Xfqszは >エンジンの回転が外敵負担によって >いかようにも変化することすら知らないらしい。 > スピードも回転数と一緒に(100%リンクして)外的要因によって比例して変化することに気づこうよ ・・・脳足りんさん。。 そうは言ってもモンキー所有してない俺がイラつくぐらいだから所有者はたまったもんじゃないだろ >>479 もう逆にこの件は最後までやってみようと思ってw チェーンやオイルの話とは違って、ただの算数なんで(笑) 知ったかぶりしているだけの極度の知的障害のID:QL3Xfqsz君よ。 いいかい?知的障害者にもわかるように軽く説明してあげるから、 聞きなよ。 例えば乾電池でモーターを回すとするだろ? 無負担なら高回転でグイグイ回るだろ? でも、その軸を指でグィッ!と摘んだらどうなる? 回転が落ちるよね? つまり「回転」というのは「負担の掛かり具合によって変化する」 って事なんだよ? 不便はしてないんだけどノーマルのステップのポジションがしっくりこない もう10センチくらい後ろだと良さそうなのだけども 今モンキー用で出てる社外バックステップはあんまりデザインが刺さらない感じ グロム用のバックステップってポン付けの流用ってできるものかな? モーターの話をエンジンに置き換えて考えてみてくれ。 エンジンはチェーンやタイヤ、そして路面と 繋がっているだろ? 繋がっているってことは、 チェーンやタイヤや路面状況の負担によって エンジンの回転も変換するってことなんだよ? >>485 そのモーターの回転数が負荷で下がると速度も下がるんだよ 分からない? もっと分かりやすい話をすると坂道。 坂道はエンジンブン回さないと登らないよね? つまりエンジンの回転数は高いわけです。 でも速度は出ないだろ? つまりこれは成り立たないわけ。 ↓ >>443 >速度と回転数は100%比例してるよ 【平坦な道】 回転を上げれば速く走る。 【登り坂】 回転が高くても速度は遅くなる。 【答え】 つまり、回転と速度は比例しない。 さあ、あれだけいばり散らしていたID:QL3Xfqszは この現実を突きつけられてどう誤魔化そうとするのかな?ニヤニヤw >>485 同じスロットル開度でも回転数は負荷で変わるのなんて当たり前だろ 例えば2速5000回転で60kmだったのがシールチェーンに変えると負荷で58kmになるんだろ?君の話だと >>487 速度が落ちるから回転数も落ちるからスロットルを開けるんだよ 坂道とか考えるから分からなくなってんのね クランクシャフト(回転数)と、スピードセンサー(ドリブンスプロケット軸)の間にあるものは変速ギア4組とクラッチだけ。この機械的な構造は理解できてる? >【平坦な道】 >回転を上げれば速く走る。 >【登り坂】 >回転が高くても速度は遅くなる。 要するにエンジンの回転というのは 外的な負担(上記事例の場合は路面の傾斜具合)によって いとも簡単に変換するってことなんだよ? だから動きの渋いシールチェーンとノンシールとでも違ってくるし、 タイヤの太さ(つまり重さ)でも変わってくる。 なので、あんな計算式では何も導き出せないわけ。 わかった? >>492 >要するにエンジンの回転というのは >外的な負担(上記事例の場合は路面の傾斜具合)によって >いとも簡単に変換するってことなんだよ? 速度も同期して変化してるよ? 【お前らという生き物】 知ったかぶりの典型。 呆れるほどの無知。 根本的な部分から全く理解できていない。 >>494 >速度も同期して変化してるよ? まーだ分からないの? 平坦な道と坂道とで 同じ回転数&同じ速度にならないだろ? 同じ回転数&同じ速度が成立するのは 他の条件が全く同じ場合(のみ)です。 つまりダイナモローラーの上で 計測するような時だけの話です。 一般公道では成り立たないんだよ! アホども!いい加減に気づけ! >>495 >>427 >例えば、シールチェーンを履けば、 >同じ回転数でもスピードは出なくなるけど おい無視すんな説明しろ >【登り坂】 >回転が高くても速度は遅くなる。 回転が落ちてくから遅くなるんだろ?維持すれば変わらんだろ >>496 アンカー間違えた なるよ 坂道でスピードが増えても減っても、エンジン回転数もそれに追従してるよ。 歯車で繋がってるからね。100%だよ(ややこしくなるから駆動ロスは無視する) ダイナモの上は 風の影響も受けないし、坂の影響も受けないし、 常に一定の条件だから計算が成り立つが、 一般走行は条件そのものが刻々と変化しているので うわべの計算なんてものは全く無意味です。 それこそスーパーコンピューターで 地形やその日の風速など様々な要素を入力しないと 答えは出て来ません。 たとえ、ダイナモの上だとしても、 バイクが違えば条件が変わってしまうので やっぱり計算は成り立たなくなります。 バイクが違えば能力が違うので 結果も変わるのです。 もちろんチェーンを交換しても条件が変わるし タイヤの太さが変わっても条件が変わるので もうその時点で成り立たないのです! >>503 お薬ちゃんと飲んでる? いつもより作業所の仕事きつかったの? 【お前らのノーマルモンキー】 60km/hで走るのに、 エンジンを高回転まで回す必要がある。 【俺のスーパーモンキー】 エンジンなんて大して回さなくても60km/h出る。 バイクが違えば 回転数と速度の結果も変わるんだよ! >>504 >例えば、シールチェーンを履けば、 >同じ回転数でもスピードは出なくなるけど バイクが変わろうが理由は変わらんだろ 物理の話なんだわ はよ説明してよ >>504 もう一回お尋ねします。 クランクシャフト(回転数)と、スピードセンサー(ドリブンスプロケット軸)の間にあるものは変速ギア4組とクラッチだけ。この機械的な構造は理解できてますか? >>505 おまえら、マジで知的障害者レベルのドアホだから 一回、病院で見てもらった方がいいぞ? 相当やばいレベルだから。 >>507 お前らレベルの無知は エンジンなんて語るのは10年早いってこと! 身分相応をわきまえろ! >>509 いやいや、あんた大概ヤバいでマジで 窓の外に網貼ってる病院で治療した方がいいと思うで 実社会でも周りに迷惑かけてるだろ? >>509 >>>505 > >おまえら、マジで知的障害者レベルのドアホだから >一回、病院で見てもらった方がいいぞ? >相当やばいレベルだから。 笑いに逃げないでよw >>512 あの説明で理解できないって相当にやばいぞ? それとも理解できたが、 今更引っ込みつかなくなってるだけなのか? >>510 おう無知ですまんな 二級整備士レベルじゃこんなもんよ はよご教授してや >例えば、シールチェーンを履けば、 >同じ回転数でもスピードは出なくなるけど 【平坦な道】 回転を上げれば速く走る。 【登り坂】 回転が高くても速度は遅くなる。 つまり、回転と速度は比例しないってことだぞ? まずこの現実について反論を書いてくれ。 >>515 >【登り坂】 >回転が高くても速度は遅くなる。 回転数は速度と共に下がっていきます 回転数が高いと思うのは、ギアを一段下げたから >>516 >登り坂で速度遅くなるのは回転が落ちてるから じゃあ速度が同じなら「平坦な道/登り坂」で エンジンの回転数は違いが出る?出ない? 【平坦な道で50km/h出す】 エンジン回転は低くても出る。 【勾配のキツイ坂道で50km/h出す】 エンジンを高回転まで上げないと出ない。 つまり、エンジンと回転数の関係は 走行状況によっても大きく変わるってことだろ! >>520 >出ません。100%リンクします。 おまえら 夢のようなバイク乗ってんだな(笑) >>521 >つまり、エンジンと回転数の関係は >走行状況によっても大きく変わるってことだろ! 「訂正」 つまり、速度と回転数の関係は 走行状況によっても大きく変わるってことだろ! 【お前らの乗っている夢のようなバイク】 坂道でも平坦な道でも 5000回転で同じ速度が出ます(笑) 普通のバイク ↓ 【平坦な道で50km/h出す】 エンジン回転は低くても出る。 【勾配のキツイ坂道で50km/h出す】 エンジンを高回転まで上げないと出ない。 お前らのバイク ↓ 【平坦な道で50km/h出す】 エンジン回転は低くても出る。 【勾配のキツイ坂道で50km/h出す】 エンジン回転は低いままで出る。 お前らのバイクはタコメーターついてるんだろ? その割に、平坦な道と登り坂で「速度と回転の関係が変わる」ってことを 知らないってどういうことだ?(笑) >>528 何度も言うがお前はスーパーモンキーと並んでクソだわ タコメーター見りゃ、 俺の言ってる事の方が正しいってことが 一発でわかると思うけどな w お前ら、タコメーターつけてても 何も学習できてないんだな(笑) >>525 >【お前らの乗っている夢のようなバイク】 > >坂道でも平坦な道でも >5000回転で同じ速度が出ます(笑) スーパーモンキーもそうです。 純正仕様なら5000回転時は 一速だと22km/h 二速だと35km/h 三速だと47km/h 四速だと59km/h 坂道でも強風でも100%、これです。 >>527 >普通のバイク >↓ >【平坦な道で50km/h出す】 >エンジン回転は低くても出る。 >【勾配のキツイ坂道で50km/h出す】 >エンジンを高回転まで上げないと出ない。 馬力の話 > >お前らのバイク >↓ >【平坦な道で50km/h出す】 >エンジン回転は低くても出る。 >【勾配のキツイ坂道で50km/h出す】 >エンジン回転は低いままで出る。 馬力の話 モンキーの馬力の話なんて誰もしてねーだろ >例えば、シールチェーンを履けば、 >同じ回転数でもスピードは出なくなるけど 変速比の話なんだわ 【猿並みのバカ人間共へ。正しい知識を身につけましょう!】 つまり「負担が高ければ、 それだけエンジン回転を上げないと 同じ速度が出なくなる」ってことです。 負担次第なので チェーンの負担、タイヤの重さの負担、 風の抵抗による負担、坂道の負担などなど 様々な要素で「速度とエンジン回転の関係は変化」します。 >>536 厳密に言えば路面とタイヤはくっついて無いからスリップ分の誤差があるから揚げ足取られるぞ スーパーモンキーのアホ以外のみなさん こいつは無知なくせにマウントを取ろうとしてるアホだよ? アホにどんだけ意見しても聞き入れないからね?なんせアホだから みんな無駄に感情を昂らせてるだけだからもうやめなって 今までアホな荒らしを説得出来たことがあるか? こいつもう2ヶ月近く書込み続けてるキチガイだよ? 相手にするだけ無駄だって >>536 >坂道でも強風でも100%、これです。 まあ、実在しない君らの妄想バイクならそうだろうね(笑) しかしまあ、 以前からバカだ、バカだ…とは思っていたが まさかここまバカだったとはな〜(笑) おまら、よくそこまで無知でバカで 生きてこられたな w さぞ周りは迷惑してたんだろうな〜 w ってか同類同士だからそれで良かったのかもな w 【このスレの現実】 物理原理の基礎すら身についていない とんでもないどアホしかいねー(笑) >>538 それは要求馬力に余裕がない場合だろ? 平地で1速5000回転で30kmでたとして坂道になっでも5000回転維持すれば30kmだろ? まぁ、人の迷惑も考えずに 平気でマフラー交換して騒音撒き散らしてるような 知的レベルの低い奴らが多いから、 まぁ、頭もこんなレベルなんだろね(笑) エンジンの回転が変速してタイヤを回転させてるだけの話が、なんで理解出来ないのかなぁ〜 俺、挫けました。子育てより難しいw うちの娘がこんなアホじゃなくてホントよかった。 >>545 >それは要求馬力に余裕がない場合だろ? 馬力の影響を受けるってことは もうその時点でこの計算は成り立たないってことだぞ? ↓ 417 名前:774RR Mail: 投稿日:2020/06/22(月) 11:14:32.49 ID:T1yoWdZx 速度=回転数×60÷一次減速÷二次減速×タイヤ外周 >>548 もういいからヤメとけって! あの時点でやめとけば恥かかずに済んだのに、 俺の配慮を無視するからバカを見るんだぞ? まあ、お前らの名誉のために ここらでゲーム落ちしておいてやるか w >>549 誰も馬力の話なんてしてねーんだから馬力考慮するわけないだろw :::::::: ┌─────────────── ┐ :::::::: | またスパモンがやられたようだな… │ ::::: ┌───└───────────v───┬┘ ::::: |フフフ…奴は四天王の中でも最弱 … │ ┌──└────────v─┬────────┘ | ID:8FLTTSwBごときに負けるとは │ | モンキースレの面汚しよ │ └────v────────┘ |ミ, / `ヽ /! ,.──、 |彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |! `,' \、、_,|/-ャ ト `=j r=レ /ミ !彡 T 爪| / / ̄|/´__,ャ |`三三‐/ |`=、|,='| /人 ヽ ミ='/|`:::::::/イ__ ト`ー く__,-, 、 _!_ / / `ー─'" |_,.イ、 | |/、 Y /| | | j / ミ`┴'彡\ ID:QL3Xfqsz ID:Y7Egpxd9 ID:IPqFls8h 変速比の話で速度の計算式だしたんだろ ほんと理解力ねーな >>551 クランクシャフト(回転数)と、スピードセンサー(ドリブンスプロケット軸)の間にあるものは変速ギア4組とクラッチだけ。 この機械的な構造は理解できてますかー? >>552 あなたリアルでは人とコミュニケーションとらない方が良いですよ(とれないだろうけど) あなたを含めて全員が気分を害するので バカに限ってプライドだけは一人前で 負けを負けと認める勇気すらないんだよなー。 お前らが負け惜しみに花を咲かせている間に 俺様はスパモンのチェーンメンテをしていたのだ w なにせ このスーパースムーズな回転を維持するには 上級者のみが知る高度なメンテが必要だからな。 >タイヤついててごめんねー >https://i.imgur.com/hTnY0Sa.mp4 今更だけど>>417 の計算式、間違ってたわww(てへぺろ 変速比が抜けてたwこれは恥ずかしい。ごめんなさい 速度(km/h)=回転数(rpm)×60(分時変換)÷変速比÷一次減速÷二次減速×タイヤ外周長 モンキー125純正値 変速比は1st:2.5 2nd:1.55 3rd:1.15 4th:0.923 一次減速は3.35 二次減速は2.266(15T×34T) 130/80-12の外周長は1.612m ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる