Kawasaki W800 Part30
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空油冷なら許す
水冷は許さん
ていうWオーナーが多いんじゃないか ぐわーシムズクラフトのサイドサポートとサイドバッグ売り切れてる〜
新型にも付けれれるってブログで実証されたからか… w8検討してるのですが
山奥、それ以上車が入れない舗装されてる道路の終点とかにソロツーで行くのが好きなんですが
w8乗りの方はパンク対策どうされてます？
今までチューブタイヤは避けてたので
すごく気になります w800やめとけとしか言えない
目的にバイクが合ってない >>486
超ロング行くときはタイヤ外し工具とか持っていって、現地で直す。今の所機会は無いが。 >>490
そこまでパンクしないですかね？
パンク修理キットでなんとかなるのであれば
よいのですが、自分の場合車もバイクも
パンクの経験が数回しかない為気になります >>491
タイヤ交換さえちゃんとやっておけば、パンクは運だからなぁ。
俺はバイク乗り出して10万キロ以上走っているけど、一度もパンクしたことない。 >>491
W800でフラットダートなど未舗装路を走ることがあるけど何も対策してない
パンク対策よりも計画と準備の方が大事
レッカーが呼べる携帯電話の通話圏内までの徒歩キロ数の把握と携帯食料・水の準備
さらに日没後に歩くことが無いように林道に入る時間を気をつける バンク角少なくてガリッと擦るけど、ボルトよりはマシと思うけど、両方乗ったことあるひといますか？ >>493
ですよね
林道は行かないけど登山道の手前、その山を徒歩で越えないと隣の県には辿り着けないような場所までは
よく行くので気になりました
要は計画的に余裕を持ってツーリングしろと言うことですよね >>494
ボルトはステップが減ってきたらマフラーまで擦るぞw ボルトから乗り換えでW8納車待ち
ボルトは確かによく擦ったな。マフラーも何度か擦った
最低地上高が低いせいか、段差でゴリっと擦った事も何度かあった >>490
現地で直すって林道でチューブ交換する時にビードどうやって落とすの？
TT100のリアタイヤは人力ではビード落とせない >>498
お、考えてなかった（笑）タイヤはbt46だよ。 自分はホルツの充填剤を常備
修理かレッカー呼べるとこまで出られればいい 旧型w800乗ってる人でウインカーを小さいタイプにしてる人おる？
移設じゃなくて、社外でいいの無いかなと探してるんだけど、ポッシュのセットのが高くて、、、 >>501
純正はデカすぎというかステーが長くて好きじゃない
かと言って社外品の小さいタイプのは小さすぎてバランスが悪く感じて止めた
結局W6タイプので落ち着いた >>501
アルミマシンドシリーズは、値段は少し高いかもやけど質感は最高。しっかりしてる。 >>502
>>503
バランスは重要ですよねー
でも、サイドバックにあたる、、、
アルミマシンドいいですかー
質感はいいんだろうなーと思ってましたが、そう言われると悩む >>504
私サイドバックはつけない、チョッパー？方向のカスタムなのでなんですが、この値段でここまでかっちり作り込まれてるのはむしろ安いとさえ思います。 >>111
ファイナルエディションだけど同じ症状だ >>505
POSHのカタログ見ると、アルミマシンドシリーズは車種別設定ないみたいですが
W800にそのまま取り付けできました？ >>507
カワサキ車はカプラー小さいので
汎用ウインカーのポン付けは出来なかったはず >>508
シートが後ろ上がりで、リアタイヤとリアフェンダーの隙間がありすぎる。
旧車のボンネビルみたいなまっすぐなシートのほうがかっこいい。
見た目がクラシカルだからキックがほしい。
音しょぼめ。アクセル煽ったときの回転が戻っていくときの音もクラシックぽくない。 >>508ブローバイが多いのか、頻繁にエアクリボックスのドレンホース確認しないとボックスの中がオイルと水で溢れて大変なことになる 新型買って納車待ちなんで気になる半分直視したくない半分な書き込み…
スコットオイラー付けようか悩むなあ…ルブは汚れて嫌だし >>507
旧W800？私旧なので新は知りませんがポッシュフェイス091675-25を使えばつきますよ。ただ、今思えば配線邪魔だし圧着スリーブでよかったかも。。 >>514
ありがとうございます。旧型2012年モデルです。
コネクタだけの問題であれば簡単にいけそうですね。カタログ見ながらどれにするか決めますわー >>513
今まで買ったバイクには割とスコットオイラー付けてたけど、リアタイヤのリム〜サイドに放射線状にオイルが飛ぶのが…
それで滑ったりはないんだけど。
Wはここら辺綺麗に乗りたかったんで、今回は装着していないです >>515
移設はしたくないんやろうけどサイドバックのせいで移設・・・となった場合を視野に入れると。さっきのポッシュコネクタ、長さが2種類あるからねー。 >>516
なるほど結構飛び散るんですね…
注油とフクピカを同時にやるつもりで付き合っていくのが良さそうですね >>517
国内代理店は死んでるので、英国本家から輸入して買ってる
クレカ払い、国際郵便で1週間くらいで届いたよ
為替タイミングで値段が1.5倍くらい変わるけど >>519
飛び散るのさえ目をつぶれば、雨中走行後も少し走ればチェーンぴかぴかになるし最高なんだけどね
日本ではオワコン扱いだけど、電子制御版とか今でも出続けてるし
個人的には、アドベンチャーツアラー向けかなぁと
Wに着けるとオイルラインとかが見えて、キャラに合わない気がする 元祖Zには似たようなもんが付いてたしカワサキ車にはありかもしれん 見た目を取るかメリットを取るかって感じですね
新型はセンスタ付いてて注油はしやすいから悩みどころです 煽りじゃなくて、スコットオイラーってw6が新発売された当時に爺さん連中がやっぱこれやなーと言ってるのを若者がバカにしてる構図があった以来まったく聞かなくなったので絶滅したのかと思ってたわ オイラー見てみたけど、ほとんどがアスファルトを走るのに要らんやろ。不精したかったらメッキチェーンでええやんw >>524
W650が販売された時にオイルメンテスレがあったか定かじゃ無いけど、今でも割とつけてる人いるみたいよ。
あっちのスレでもたまーに見かける >>518
コネクタパーツ買わずに配線延長&ハンダで繋いでしまえば、、、ということで実写見てから本体だけ買って考えてみますわ W800の2015ブラックエディション欲しいんですが、リアブレーキがドラムなのとクラッチの重さが確認できず迷っています。
近くにバイク屋あってもW800中古置いてなくて…
現行だとメッキがギラギラしててちょっと
旧型W8って新型と比べるとどうなんですか？ >>529
俺は旧w8乗りで、新は乗ってないけど。。
エンジンは低回転重視で、回して楽しめないとか言われているね。前はVTR250乗っていて、初の大型の俺としては満足するだけのパワーはあるけどね。
クラッチもブレーキも、特別気にならないかな。
個人的に、新型のETCアンテナの位置は許せない（笑） >>529
リアブレーキはほとんど補助なので問題ない
クラッチは特に他のワイヤー式と変わらない
エンジンは回して乗るタイプではなくトルクをうまく使って走るタイプ
結構キビキビ走りますよ 見た目だけの話で申し訳ないが、リアはドラムのほうがカッコいいと思うんだけど。W650乗りです。 最近の夏は気温が40度近いけど空冷は問題ないんだろうか >>533
オイルだけ夏向けに10w-50入れてるけど、大体大丈夫。
休憩して再出発しようとすると、なかなかエンジンかからない事あるのは俺だけだろうか（旧w8） 現行w800と前モデルのファイナルエディションで迷ってるけど違いてグリップヒーター、etcぐらい？ 下調べ不足でした。
見た目は前モデルのファイナルなんですがもう少し調べてみます。 >>533
問題はないけど水冷のようにはいきません
ノロノロ渋滞にかかったら、動き出すまで休憩するか
10ｋｍ/ｈ以下で30分走ったら1時間休むって感じでエンジンのオーバーヒートを防ぎましょう この夏初めてエンジンオイルを10Wー40から10Wー50にしてみたけど、当たり前だけどエンジン回転が重々しいというかレスポンスが悪くなるね。10Wー40で耐熱性のいいオイルを探すかなぁ〜 >>539
暑さ対策で硬めを入れる人おるけど、実際は耐熱性の高いタフツーリング やASH PSE入れた方が正解やと思ってる。 ASH気になってるけど、そんなにいいものです？
とりあえず冴強にしてるけど >>542
真夏の真っ昼間は乗らないが俺の正解。エンジンより先に俺がオーバーヒートするw タフツーリングを入れてるよ
オイルを替えて初めの数十キロはギアの入りがちょっと悪いけど
馴染むとギアの入りも良いしNも出しやすい
油温は朝駆けの帰りの市街地で110℃くらいまでなるかな
>>544の言うように真夏の昼間は乗っちゃダメ さっき走ってきた
初めてTT100GPが横滑りしたわ 現行の無印W800に旧型W800用のGIVIとかKAPPAのパニアケースステーってつくのかな？
フレームとかリアフェンダーの形状は同じ形っぽいんだけどどうだろう？ >>548
カワサキプラザに電話して聞いてみたら？ プラザではフレームの形状は同じで肉厚が違うと言われた。
で、サイドバッグサポートを付けようとしたら、ハリケーンかデイトナか忘れたが、
フレームの部品番号が違うので適合しないと言われた。
結局試したら、ついた。 旧型のパーツはどのくらい流用できるか気になるね
現行は社外もパーツ全然ないし、納車されたら色々試してみたい カフェのやっちまった感が際立つな。緑をグレーにするだけでかっこよくなりそうなのに、もったいない ３番目フロントタイヤのインチが大きい気がするが気のせいか >>554
確かにカフェのシートはいややな、これで出す事に反対した人は居らんのか？それとも鶴の一声なのか？w 青いいなあ
現行の外装とタンク取っ換えられないかな…中身一緒だし 無印、これも2020の緑といっしょで光の当たり加減で色味が変わって見えるのかな？
かっこいいなこれ カフェのタンクかっこいいしシート替えればイけるかと思ったけどカウルとベベルにも青海苔付いとるやん... カフェの新色そろそろ来るかなって楽しみにしてたのになんだこの緑 新色不評だね
2019streetオーナーの俺としてはあまり悔しくなくてちょっと嬉しい
streetはエンジンブラックなのになんでタンクをシルバーにしたんだろ
今のままエンジンをシルバーにしてくれたらよかったのに
新色買っても外装とかシートを2019にする人が続出しそうだな 公式見たらstreetのタンク真ん中に派手なストライプ入ってんだな
ダメだこりゃ ストリートがラインナップ落ちするのも時間の問題だな
その数年後にカフェも落ちて、結局最後は無印だけになる予想 新色cafeとstreetは実際に見たらもっとカッコいいはず！
と願う カフェが欲しいんだけど色がなー。ビキニだけシルバーとか、緑とか売る気ないのかなー。 東南アジアの若者の好みとか海外を意識してそうな色使いだな
日本人は無印で満足なんだしいいんじゃないか >>573
無印をカスタムしてカフェにしたくなる。でもなんか勿体ないなー。 無印もう1色出してほしかったな…
青緑赤…黒でも良い >>553
昭和のコタツの天板をひっくり返すと
こんな感じの緑の布地が張られていたよね 雀卓のちょっと起毛した感じのアレ
寂れた温泉街とかにある喫茶店のテーブルとかソファ
正直、俺は好きだけど胸張って言えない雰囲気だな クラシカルな領分は無印が一手に背負ってるわけだし、他2つが追随する必要もないよね
アリだとは思う…欲しいとは思わないけど >>578
シートだけブラウンとかが好みだなー。張り替えればいいんだが、なんか勿体なくて買い換えにふみきれん。 >>580
好みなんてそれぞれなんやし気にせんでええやろ、俺は嫌いやけどな。w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
