Kawasaki W800 Part30
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東南アジアの若者の好みとか海外を意識してそうな色使いだな
日本人は無印で満足なんだしいいんじゃないか >>573
無印をカスタムしてカフェにしたくなる。でもなんか勿体ないなー。 無印もう1色出してほしかったな…
青緑赤…黒でも良い >>553
昭和のコタツの天板をひっくり返すと
こんな感じの緑の布地が張られていたよね 雀卓のちょっと起毛した感じのアレ
寂れた温泉街とかにある喫茶店のテーブルとかソファ
正直、俺は好きだけど胸張って言えない雰囲気だな クラシカルな領分は無印が一手に背負ってるわけだし、他2つが追随する必要もないよね
アリだとは思う…欲しいとは思わないけど >>578
シートだけブラウンとかが好みだなー。張り替えればいいんだが、なんか勿体なくて買い換えにふみきれん。 >>580
好みなんてそれぞれなんやし気にせんでええやろ、俺は嫌いやけどな。w ヤングマシンの記事で下の方に
無印新色の光当たった感じの写真が
載ってるね
ちょっと青紫っぽくなってる あと「street」って糞みたいなデカールとオレンジ？のストライプ
なんなのこれ？どういうセンスしてんだよ 新色は欧米向けの配色なのかな
いっそのこと日本のラインアップは無印だけにしてもらって、streetとcafeはオーダープラン用パーツとして用意してくれればいいよ
ついでにタンクのデザインもいくつか用意してくれるとうれしい >>587
おっさんの考える「若さ」を表現してみた >>587
あのラインはV9ボバーのマネでしょ？
イタリア人には刺さるのかも カワサキってちょくちょく、このカラーは誰が考えた？よくOKだしたな？ってのをだすよね。酔った勢いでデザインしました、みたいなw 車もバイクも若者離れが進むわけだ
デザイン（今回は色）が
客の求めている物ではない
デザイナーの独りよがりが甚だし タンクをもう少し角ばった感じにしてほしいんだよな。シートの方が絞りすぎてる。
あとケツ上がりのフレームを水平にしてほしい。 w800無印かw800カフェかハーレーロードスターを買うかで悩んでる。
見た感じはロードスターがノーマルで最高なんだが、ハーレーブランドが好きじゃないんだよなー。無駄に盗難されそうなデメリットしか感じない。
w800は無印もカフェもカスタムしないと満足できなさそうなんだよなー。
他にオススメあったら教えてほしい。 >>600
書いてなかったけど気にはなってる。かっこいいよね(^^) >>593
車やバイク離れはデザインが原因ではないやろ >>599
まったく同じ車種で迷ってるw
やっぱり国産の安心感は捨てがたいけど、満足感はスポスタの方があるような気もするんだよね。
w乗ってもスポスタ気になるだろうけど、スポスタ乗ってwに乗り替えたいとは思わないような気も…
でもcafe買うならnewカラーは避けたいから、もう迷ってる時間は無いし >>603
オレは買い換える決断をできないまま、こないだの6月にSRの車検受けた。2年かけてじっくり選んでみる予定です。 >>604
だいぶ先だねw
排ガス規制の関係でスポスタが廃盤になるって噂もあるし、cafeも廃盤になるかも、って考えると焦るんだよね >>605
排ガス規制かぁ。そんな深く考えてなかったよ。
今年の春に大型免許を取ったし、2年以内に決めなくてはーって感じっす。 >>599
ハーレーは整備もインチ工具買わないとダメだから面倒だよ >>607
たしかにそうだよね。
次に買うバイクは長く乗りたいなーってのもあるから国産がいいんだよね。
w800カフェがカラー以外はめっちゃツボではある。それと鞄が似合わないかなーってもの気になる。 スポスタはレンタルで1日乗ってみ？
エンジンは最高だが、あの拷問のような姿勢が気になりだすと30分ももたなくなるぜ？
なんでスポスタはピカピカの中古が沢山あるのかよく考えた方がいい >>609
そうなのか。そんなん気にしたことなかったよ。大変参考になった。ありがとう(^^) >>608
モトグッチのV7と迷ったけど、整備の事考えて国産にしたよ。長く乗るなら国産だよ。
これだけ自国のバイク選べる我々は恵まれてるよ。 俺もスポスタ試乗で冷めたクチだよ。
あの乗車姿勢とシフトフィールに無いなと思った。
それにハーレーをノーマルで乗るのはかなり勇気いる感じを受けた。
それこそカスタムパーツはバカみたいにあるが、当然バカみたいに高いよ(笑)
好きで乗ってる人がいるのでなんだけど、国産と迷うレベルならやめた方が無難だよ。それこそ、ピカピカの中古車を生み出す事になるパターンだね！ ハーレーはインジェクションチューニング必須だからね
姿勢がキツイならハンドル変えるなりミッドコンにするなりどうとでもなるでしょ 俺は883とW800で迷って最終W650を買ったんだがw
今は883買わなくて正解だったと思ってるよ。
バイク屋が半年で飽きると言ってたがわかる気がする。
先日1200乗りの仲間と久々に会ったが、何故かバイクに対する興味は全く沸かなかった。前はよく一緒に走ってたんだけどね。 >>608
初めての大型でハレと言うか外車のバイクはおすすめできんな、予備車は要るし予想以上に金も掛かるしなw 何かあった時どこでも見てもらえるってのも国産の魅力
外車は断られるしパーツは来ないし高いし w6とチョイ古グッチを持ってる。
巷で言われるほどグッチは壊れないけど、予防整備で悪くなる前に替えるからな。維持費はw6の3倍以上かかるけど、おもしろさはw6の5倍以上。でもセカンドで国産を持って、いつ壊れても笑うことができる余裕が必要。どちらか1台のみ所有ならw6やな >>609
ということはボルトも姿勢キツイってことか。カワサキは乗ったことないから。 >>618
友達のボルトに乗らせてもらったけど普通に楽やで。因みに身長は170 ハーレーは身長低いと海老が逃げる時のような姿勢で乗るのが辛い
W800 Streetはシート高を低くしてくれて助かってるわ 身長が高くてもスポの姿勢はかなりつらいぞ。ボルトは知らん。
ミッドステップをフォワードにすればという程度の話じゃないんだよね。カスタム費100万とかポンとだせるなら無問題なんだろうけど それから峠ですぐにガリガリとマフラーを擦るしね。普通に走っているだけなのに。
w8も倒すと擦るけど、流して走る分には擦らないね。
いちいちガリッとくると、それがストレスになってくるぞ 人の意見聞くのも大事だけど結局、試乗してみるのが一番だな ボルト→W８乗り換え組やけど、ワインディングは相当楽になったね
ゆ〜ても車体をできるだけバンクさせない癖がついちゃったから、未だにW８のステップも擦ったことないけど…
ボルトの姿勢で気になったのはハンドルが若干遠いのと、長時間乗ってたら股関節が痛くなることくらいかな
まぁ〜比べるとW８さんは楽なバイクですわ >>599
見た目重視でロードスターにしたらいいと思う
アレはアレで乗りにくくて楽しいし(？)買い換えない前提なら長く楽しめる
俺は軽さでWにしたけど z900rsは真っ先に検討したけどツーリング行くと乗ってる人多くて萎えた >>629
4発とか2発とかじゃなくて、昔っぽい見た目って共通点で迷うんちゃう？オレもそうやし。 900cafeはインコの顔みたいなカウルがダメだ。もう一回り小さく出来なかったのか？ >>629
バイク雑誌なんかで比較されてるような車種でしか悩まないと思ってるのかな
人それぞれ色々悩む要素はあるんだよ
こういう車種別スレで聞かれたら、
その車種の良いところや悪いところを教えてあげるだけでいい
それとこれは競合しないと怒っちゃダメ Z900RS（cafe）
W800
XL1200cx
ZX25R（笑）
で悩んでる俺みたいのもいるｗ
要するに予算は100〜150万円前後で「カッコいいバイク」さ
W800はなんかもう人生最後のバイクにするならコレって感じかな？ >>625
乗ってる人が多いし服装とバイクの統一感がない人を見かけることが多いからかな 女子ライダー Mi- RIDER
1000km乗っての感想をお話しします！【W800レビュー】
https://youtu.be/dmDot0HCjGw >>632
別に怒ってないけどさw、それなりにバイク歴があれば4発と2発なんて迷わんよ。乗り方や乗り味が全然違うし。経験が浅い若者が見た目だけで選ぶと迷うのか。 Z900RSは
水冷だからクソ
リアモノショックだからクソ
マフラーが４本ないからクソ
LEDだからクソ
タンクがただのカバーだからクソ >>636
分かりやすい車種の競合の悩み以外は、
バイクを買うかペットを買う（飼う）か、バイクを買うか車を買うか、
バイクを買うか結婚するか、
バイクを買うか家を買うかそのくらいのジャンルごちゃ混ぜのご相談を相手してると思った方が良い
だからW8のことだけ教えてあげる >>636
それなりに色んなもの食ってたら、今日の昼メシ蕎麦食べるかカツ丼かは迷わないでしょ。自分の好みぐらい分かってるんだし。
うどんか蕎麦で迷うなら分かるけど。 大型に乗りたい人でホンダ・ヤマハ・スズキ・輸入車を選ばず
H2・Z900・10R・６Rを選ばない人が乗るバイクそれがW800
カワサキはそういう人たちの為にW800を作ってくださっている
だから感謝して買え >>637
仲間で乗ってるのいるけど、やっぱりZ1が欲しいって言ってるね。
今のスタイルってなんかずんぐりムックリで、Z1、Z2のカッコよさは無いよね。 俺はW800カフェ、CB1100RS、ストリートツイン辺りが気になってるトライアンフならそんなに故障しない気がするし 現行のW800もずんぐりではあるよ
なんでタンクの形状変えちゃったんだろ >>642
トライアンフならT120とかにはいかないの？W8スレ的にｗ これまでリッターSSに乗ってた人間がW8に乗り換えても我慢できる？
これ走らね〜てことになって、飽きそうなのが怖いんだけど。 >>646
そんなん個人の趣味だからレンタルバイクとかで試乗してみたら？ W800は最後のバイクなイメージ
カッコいいジイサンがトコトコ乗ってキャンプ行くみたいな 無印W800に乗ってたらしょぽくれた爺さんのイメージになっちゃう
年寄りが乗るならW800カフェが格好良いと思う 空冷、水冷はこだわりなく見た目的にW800とボンネビル迷ってたけど
T100だと装備しょぼいからT120だと予算オーバーなので
W800に落ち着いた T120は無駄に高いよね
嫉妬ではなく、横に並んだら素直に「凄い」って思えるけど 逆に120〜250ばかり乗っててW800買ったけど9年間飽きずに乗れてるよ。 ぶっちゃけ、隼のスピードが怖くなって、スポ乗って今は新八。スケールダウンで空冷ツインの250が出たら嬉しいな。 >>655
スポの1200と比べて新W800ってどうですか？ 皆さん、ありがとう。
齢50を越え、のんびり走るのも良いかなと思いW800が気になったのですが、
実車見るとステップやらスタンド擦りそうと感じました。
でもスタイルは単車という風貌で気に入ってます。
もう少し走る方が良いならトラのSPEED TWINの方が良いのかなとも思っています。 >>646
走行性能に衝撃をうけ半年ほど後悔するが
1年過ぎた辺りからW800の良さに気付きお気に入りになる
自分はW800の良さに確信を持ったのは2年過ぎた辺り
買って1年は違うの買えば良かったと思っていた >>658
ストリートツインは鼓動のわざとらしさが嫌だったな
一緒に試乗した無印ボンネビルは良かったけど >>656
スポの方がトルクも太いし、リアタイヤがアスファルトを、蹴って走る独特の乗り味はWより面白いけど、乗り物として信用できないと困るので新八にしただけ。
スポと比べるとフラットな感じで走るけど、機械としての信頼と音はWの方がいいね。 こればかりは本人の考え方次第だからな。
ハーレーやグッチのように、味が濃いけど信頼性に難アリを許せるのか。
BMWやトラのように、メーカーが3年毎の買い替え推奨してるのを受容できるのか。
w8のように、信頼性は高いけど薄口なのを満足できるのか。
でも新w8は信頼性は高いままに味付けが少し濃い目になったから良いと思うよ もうね、皆に俺のグッチに乗せてあげたい。w6より速いし、鼓動感凄いし、回転の上がり方もドラマチック。乗せたら全員こっちがいい！と言わせる自信あり。
でもねぇ。何かトラブルあると修理完了は早くて来月、下手すりゃ1年後、たまに自分で欧州ショップにパーツ注文したり。そこまで含めて楽しめないと維持できないし、やっぱりセカンドのw6は手放せない。 空冷T100は薄味どころではなかったなぁ
ｽｰｯ…って感じ
新八のカフェが気になるけど、Z900cafeも気になる >>664
そんなにしょっちゅう壊れるんだ。
ハーレーもそうだが振動で壊れるとか言ってたね。
振動で端子のネジが緩んでくるんだとか。 >>664の様に、壊れる事を受け入れる余裕と、金が無いと外車に乗ったら駄目だね。
俺にはそんな余裕が無いから、新八と通勤スクーターでいいや。w
05のスポに乗ってたけど、買ってから気付いたスイングアームのゴムマウント、高速のカーブで涙目に成ったよ。 >>659
競走馬と農耕用の道産子か牛か！ぐらいの差があるよね >>664
v7レーサーとか最高に格好いいと思うんだけど、故障に付き合えそうにないわー。
せいぜい月1〜2で動かすかなってくらいで、市外まで乗るのは年に1〜2回なんよね。
やっぱり国産から選ぶべきやなーと思えてきます。 V7カフェクラシックに4年ほど乗ってたけど、雑誌やらでベタ褒めされるような感動は特になかったけどな〜確かに低回転でゆっくりもよし、回してもそれなりに楽しいエンジンだったけど
どうやら俺はドコドコとわかりやすい鼓動感よりも360°クランクのブロロロ〜ってな乗り味が好みなようだ >>666
壊れる回数は多くはないよ。でも国産ではありえないところが壊れたり、走行中の振動でパーツが落下したり。
>>669
たまにしか乗らないなら、寧ろ外車がいいかも。
>>670
V7じゃ鼓動感はないよ。やはり排気量がモノを言うし。 >>671
え！そうなの？たまにしか乗らないからあんまり壊れないはずってこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
