【HONDA】モンキー125(JB02) 2台目【ﾜｯﾁｮｲ】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式http://www.honda.co.jp/Monkey125/
前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ﾜｯﾁｮｲ】 ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535091926/
スレ立てする際は
本文先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>309
メーター改竄してないのと
動画早回しで音だけ別録りじゃないのはどうやって証明すんの？
自己申告では証明にならんぞ >>309
＞動画から読み取ると46km/hで2速にシフトアップしている
1速46km/hが実速度だと9000rpm
純正メーターの誤差を考慮すると8000rpmちょいくらいかな？
レブリミットは9500rpm
なんちゅーか、公表スペック通りなのよね
何がどうスーパーなんだか、さっぱり(笑) >>310
>メーター改竄してないのと
>動画早回しで音だけ別録りじゃないのはどうやって証明すんの？
つまり警察は動画からでは
違法性を証明できないってことですよね？ >>311
君は速度が45km/h程度の時に
メーターと実測との誤差が
どの程度であるか現実を知らないんだね。 >>312
そうだな
同時にスパモンが存在することも証明出来ないんよ
あんな動画では モンキー125のマニュアル的にはこうなっています。
【速度範囲】
1 速 0 - 35 km/h
2 速 25 - 60 km/h
3 速 30 - 85 km/h
4 速 35 km/h 以上 >>313
107%程度
ざっくりトルクバンドが5500〜8000rpmで、3000rpm以下は使えないよってことやね >>317
全てアウトバーンで撮って来たものなので合法ですよ(´ー｀) 速度と回転数の相関、トルクバンドやパワーバンドなんてのを理解できてないから「1速45まで引っ張るよりも、1速35で2速に繋いだ方が速いことに気がついた」みたいなこと言っちゃうんだよ。
そしてただ回るだけの領域(7500rpm以降)まで回して、「スーパーモンキー」とか言って喜んじゃう。
そりゃ回るよ。回るように設計されてんだからw >>320
前の状態だと45km/hまで回してシフトアップするよりも
もっと手前で繋げた方が良い感触だったけど
新たな状態だと45km/hまで回してもパワーが薄くならないので
そのぐらいでシフトチェンジしてもOKな感じです。
そういうのは机上の計算で分かるようなことではなく、
あくまでバイクから伝わってくる情報で判断するものですよ〜。 >>322
>前の状態だと45km/hまで回してシフトアップするよりも
>もっと手前で繋げた方が良い感触だったけど
つまり、回転としては回っていても、
パワーが薄くなってしまって
高い回転まで引っ張る意味が無かったのです。
しかし、今の状態だと回せばパワーがついてくるので
1速で引っ張る意味が出て来ているのです。 前にも言った様に、
以前の状態だと高回転まで回すとオイル切れしているような感触で
45km/hまで引っ張ると「無理してます感」が出てました。
今は47km/hまで引っ張っても、
以前の45km/hよりも余裕が感じられるほどです。 体感的にも以前よりも力強くなっていると感じましたが、
1速で47km/hまで引っ張っても、
以前よりも「無理してる感」が少ないし、
更に向上したことは間違いないです。
しかも燃費までもが向上していて、74.5km/Lを叩き出し、
最高記録を更新しました。 相手にしなかったらそのうち消えるんじゃない？
実社会じゃ誰にも相手にされず会話もなさそうだし。
ここじゃだれかれレスするからうれしいんでしょうね
あぼーんで相手にせずが一番。見えたら突っ込みどころ満載だからついつい相手してしまう マジでぼっちのかまってちゃん
相手する奴がいる限りずっとうれしょん垂れ流すよ 本スレがあるだから
ここでグダグダ言う必要はないかと。 >>330
お前こそそう言いながらあっちに書き込みしてるだろ
クズ野郎
お前統合失調症だろ absのエア抜きされた方に質問！
全然終わりません。。
レバー握るとシュッとエアーが抜けるような
音がするのはデフォですか？ エア抜きって、どんな作業して必要に？？
自分はデイトナの別体タンクキャリパーに交換したけど、エア抜きは
全く問題なく簡単だった。
大型の対抗4ポット、2キャリパーをオーバーホールしたときは大変だったけど、両方ともABSが付いてるからやりにくかったと言うことは無かった。 ABSだからエア抜き出来ないってことはないと思うな
ABS車ディスりに必死なヤツがいるけどw >>340
キャリパーとホースを変更したので必要となりました。
頑張ってやってみます。
それにしても、レバーを握る度にシュッシュッって音がするのが気になります。
エア抜き中そんな感じの音ありましたか？ スウェッジラインの専用品入れたんだ。
ABS付きでも無しでもエア抜きは一緒。
ABS付きで気をつける点は、エア抜き作業中にABSを動作させないこと位でしょう。
エアが抜けにくいなら注射器で引っ張れば？ エア抜き無事終わりました。
ありがとうございました。 ドラレコつけた
やっぱカメラついてるのが分かると少し車間を空け気味で走行する車が増えるような感じはする
マジモンのキチガイには効かないだろうけどね…
https://i.imgur.com/I1A5sUr.jpg
https://i.imgur.com/cCnABoT.jpg >>346
こんなん着いてるかどうか運転席から分からんわ・・
「録画中」とか背中に貼ってんのかな？ >>347
録画中ステッカーはヘルメットの後ろにつけてるよ。
後方カメラは以前カブのリアキャリア下につけたら目立たなくてアピール効果が薄いような気がしたから、今回はナンバープレートにつけてみたんだけど…見えにくいかなあ ヘルメットにそんなもん貼るくらいなら
煽られる方がマシw このエンジンある程度回転上がるとパワーの盛り上がりがなくてダラダラ回っていくだけだから
引っ張ってシフトアップすれば加速がいいって感じじゃなくてタイミングが分かりづらいからタコメーターつけようかと思ったけど
とりあえずコレで良いわwいい加減だけどww
https://i.imgur.com/79Lm7nF.jpg >>350
確かカブのメーターにもスピードの下に該当するギア番号が印刷されてたよね。
ワイドでフラットだからお好きなようにことでしょ。
壊れるようなレブリミットがあるわけでもないからタコはいらんわな。
あったらあったで楽しいけどね。 >>350
時計が、falcon 10気圧防水ですね。 何速で何キロか覚えてるんだけど、とっさに思い浮かばない時があって意外と便利
時計はなんか知らんけどアマゾンで1000円ぐらいの防水の勝ったw あっちはコピペで荒らされてるから
みんなこっちでまったりやろうぜ〜。 >>355
逮捕待ちのお前は来なくていい
布団かぶって震えてろ あと3日で逮捕されるんだっけ？
じゃあ逮捕されるまではココにいるいるよ。 スレ立てもできねーのにレス消費し過ぎなんだよ
こっちにもあっちにもわいて出てくんなや
お前が毎日日記帳代わりにするからコピペ連投されてんだし、お前の存在がコピペ荒らしより不快
スレをクソにしてる全部の元凶だからな
むしろコピペさんはお前のバカ発言を記録してくれてるから歓迎だわ
誰かこいつ専用の隔離クソスレ立ててやってよ 今年はコロナで出歩けないから
来年CT125を買うことにしました
モンキーは今年だったら買ってたと思う >>362
全く意味わからない上にモンキー買わないのになんでそれをここに書き込んだんや？ スーパーモンキーは構わないで無視すればいいのにな。そうすりゃ勝手に消えるよ。 赤購入したわ。納車予定10月笑
とりあえずカスタムパーツをネットで漁るぜー 買ってもうすぐ３カ月、マフラー変えてこれからぼちぼちカスタムしていこうと思ってたけど
９年近く乗ってる車がもうすぐ車検なんで、迷った結果新車に買い替えることになった
車もタイヤホイールと足回りぐらいは変えたいし、モンキーはしばらくこのまま乗ることになるな〜 最初、お前らは
スパモンはモンキーすら買えない貧乏人扱いしていたが、
次第に、モンキーを所有していることを認めざるを得なくなった。
↓
だが今度は、パワーアップなんて嘘だと否定。
バイパス道路が100km/hで流れている話も嘘と決めつけたものの、
動画によりそれが真実であることを見つめざるを得なくなった。
↓
走行音からレーシングチューンニングエンジンであることも分かり、
己の走らないノーマルエンジンのモンキーに情けない思いを感じつつ
今日もチンタラと周りに迷惑をかけながら走っているお前らである。 今までの流れを見て分かる通り、
お前らは、自分よりも優れた人がいると
嘘と決めつける／頑なに否定するのが基本なんだよな。
その基本行動から、ありもしないプライドを持っていて、
劣等感が強い人間であることが分かる。
つまり韓国人と一緒なのである。 ノーマルだった頃は、発進して
18km/hぐらいで2速にシフトしなきゃいけないレベルだったが、
今では最大で1速49km/hなので、35km/hほどでシフトしても
余裕のヨッちゃんである。 >>376
あらら…自らスピード違反認めちゃったよ… シフトアップのタイミングが18km/h程度だと
右左折で曲がるタイミングと被るから鬱陶しいんだよな〜。
当然、パワーも無いから、
坂道からの発進だとエンストしやすいので
冷や汗モノだった。 向かい風の強い時、山を登る時、交通の流れが速い時、
追い越しが必要な時…などなど、
パワーが無くて辛い思いをすることが少なく無い。
周りに車がいなければそれでもいいが、
迷惑になるし、迷惑を感じるとドライバーも煽ってくる。
だからこちらも嫌な思いをしなきゃならないし、
危険な思いをする羽目になる。 しかし、チンタラ走っている側が被害者などではないのである。
むしろ加害者なのだ！
交通の流れに沿って走ることは公道を走るものの義務なので、
バイクが遅くてスピードが出ません…は言い訳にならない。
俺はそれが分かっているからこそ、
自分が満足なスピードが出ずに加害者側になって
周りに迷惑を掛けながら走ることが嫌だったのである。 だからと言って、車間距離を詰められて、
煽られれば腹も立つ…。
結局は誰が悪いのか？といえば、
スピードを出して走らない自分にも
大きな問題があるのだ。
逆に言うと、スーパーモンキーとなって
余裕で交通の流れに乗れるようになってからは
そういう不快な思いをすることがほぼ無くなった。 車間距離を詰められたり、
嫌がらせのようにスレスレを追い抜かれれば
危険なのである。
結局、交通の流れに乗れないということは
自らを危険に晒しているのと同じことなのである。
俺は長い運転歴の中で、いかに未熟で
バカなドライバーが多いかを知っているので
そういう状況が恐ろしかった。 要するに頭がいいからこそ怖いのである。
逆に言うと、バカは交通の流れに乗れなくても
己がいかに危険な状況にあるのかも見えていないので
怖く無いのである。
赤の他人の運転を信じ切っている愚か者である。
そしてそういう輩ほど事故りやすいのだ。 交通の流れに乗ると言うことは、
他者と一定の距離を取って走る…と言うことである。
スピードオーバー云々以前に、
それが安全と言うものなのである。
自分の命を、赤の他人の運転に委ねているようなバカは
いずれその浅はかな考えで大怪我をすることになる。 >>387
家でエアコンつけて
ネットやってた方が幸せだよね w
まあ、俺も後で少しぐらい走って来ようかと思ってるが、
あまり乗る気はしない w >自分の命を、赤の他人の運転に委ねているようなバカは
>いずれその浅はかな考えで大怪我をすることになる。
その典型が「車道を走るローディー」である。
あいつらは赤の他人の運転に自分の命を預けて走っているが
俺はとてもじゃないがそんな愚かなことは出来ない。
だから歩道がある所しか走らなかった。
しかたなく車道を走らなければいけない時は
怖くて気が気じゃなかった。 >>390
>だから歩道がある所しか走らなかった。
だが、自分が自転車に乗ってみると、
いかに歩道が満足に整備されていないかを
痛感させらました。
歩道の段差や路面が酷いこともあるし、
途中で歩道がなくなって車道を走らなければならなくなったりと、
自転車は環境整備が進んでおらず、危険な乗り物だと悟りました。 俺は元から自転車でスピードを出す事自体、全く興味がないので、
ローディーのような感覚で自転車に乗りたかったわけではなく、
のんびりと散歩気分で、知らない場所の探索などが
したかったのです。
近所であっても、通ったことのない道というのは無数にあり、
車ではほとんど幹線道路しか走らないので、
そんな未知の場所を自転車で行ってみたかったのです。 なので、そんな自転車の雰囲気が好きだったのですが、
世の中は自転車が快適に走られる様には作られておらず、
歩道も歩行者が横並びで通せんぼをしながら歩いていたり、
モラルが非常に悪いのです。
住宅地の道路を走っていても、何度も危険な目に遭うなどし、
次第に嫌になってしまいました。 なので、次第に、ひと気と車が少なくなった夜しか乗らなくなり、
または、車に車載して、気持ちよく走られる場所まで運んで乗るなど
変化して行きましたが、ハンドルやサドルなど変えたせいで
乗っていて疲れる自転車になったこともあり、
あまり乗らなくなってしまいました。
自分で漕ぐので疲れるんですよねー。
そんな時に、バイクの存在がチラチラと頭をよぎるようになり、
モンキーを買うに至ったわけです。 20インチの折りたたみ…という、邪魔にならない存在感や
のんびり感は気に入っていたので、
バイクでもそんな感覚を重視しました。
なのでモンキーのような車体は
俺にとっては20インチの折りたたみ自転車に近い存在で
バッチリだったのです。 実用的に走る上で、パワーはある程度は欲しい…とは思っていました。
その一方で、大きくて重い「大げさなバイク」は嫌だな…との思いもあり、
その相反する希望の中で、悩みました。
自転車に近いバイクとなれば、125ccになりますが、
パワー的には不安がある…、250ccなら余裕だが、
車体が大きくなる…というジレンマ。
結局は「モンキーの最高速度は113km/h」と言う例の動画や、
交通の流れに乗れるというレビューを信じて買いましたが、
はっきり言って「思ったほど」走りませんでした。
https://i.imgur.com/O69vH4E.jpg その動画の中で試乗した女のライダーが、
振動はそれほど気になりませんでした…なんて言ってましたが、
ノーマルで113km/hも出して、振動が気にならないわけがない！のです。
ああいう大ウソは良くないです。 最高速度は113km/hも出れば、
75km/hぐらいで走るのは余裕だろ…と判断したのですが、
実際には60km/h超えるスピードは振動が強すぎて
75km/hなんて簡単に出せる領域ではなかったのです。
45〜55km/hぐらいがモンキーの最適速度で
交通の流れに乗れる…と言えるようなバイクではなかったです。 一般道でも70km/h以上で流れていることなどザラなので、
モンキーで無理して60〜65km/h出しても足らないんです。
俺が今まで走ってきて、一般道で必要になる最大値は85km/hです。
75km/hぐらいは頻繁に必要になって来ます。
なので、ノーマルモンキーでは辛いのです。
しかも、平地とは限らず、坂道やら向かい風が強かったり、
色々と悪条件が重なるので、そんな時でも
そのスピードを確保するのは無理です。 モンキーという車体や雰囲気は気に入っても、
パワー不足と振動の酷さが深刻でした。
そういう事もレビューしている人たちは
みんな過少申告するんです。 パワー不足もあるんですが、
結局は「振動があまりにも酷すぎて」
余計に限界値が低くなってしまうのです。
なのである程度のスピードを出そうと思ったら
振動の問題をなんとかしなければいけませんでした。
なので、パワーアップと振動低減は同時進行で改良し、
今ではどちらも許容内に収まったことで
モンキーの魅力がグーンとアップしました。 誰一人ホムセン爺さんを信じる人はいなかった。
終わり。 パワー不足と振動問題が解決すれば、
小さくて取り回しのよいモンキーの車格や重さ、
そして異常なほど良い燃費性能など、
良い部分が際立って来ます。
20インチ自転車のバイクバー版として選んだモンキーですが、
買ってよかったです。
パワー目当てで125のスポーツバイクや250ccも検討対象でしたが、
買わなくて良かったです。 まあ、人間の器が小さい人ほど、
なんでも大きな物を欲しがりますが、
俺は小さい物の方が好きですね。
何か物を買う時でも、
大抵は大きな物の方が高性能だったりするので
その辺でいかに妥協とバランスを取るかで迷うポイントです。 俺は性格的に、目障り／邪魔だと
要らなくなってしまうタチなので、
自転車も20インチ＆折りたたみを買いました。
そのせいで、バイクを買って2度しか乗っていない自転車も
捨てたくならずに済んでます。
モンキーも次第に頻繁には乗らなくなって行くかと思いますが、
そうなった時の事も考えて「小さくて邪魔にならないモンキー」を
選んだ面もあるのです。 >>405
だから本当にモンキー持ってるなら写真出してよ
みんな合成じゃん
それと拾い物
何一つスーパーモンキーが存在する証拠ない 大して乗らないのに車検があると
絶対に手放したくなることは分かっていたので
250cc未満であることは絶対条件でした。
なので、大型バイクとかに対する憧れはゼロです。
小さいバイクであることに劣等感や引け目のありません。
むしろ無駄に大きなバイクを乗っている連中がバカに見えます w >>407
そんな安ぽい煽りにつられるほど
5ch初心者じゃないですよ？（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
