【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 12台目
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>>437
そういう夢を見たんだね
それはスゴかったねw 皆んなカスタムはどのくらいしてるの?
参考にしたいので出来れば画像もあると助かるんだけど ninja1000とかh2カーボンみたいな2本穴があるマフラーが好きなんたけどSXに採用しなかったのは理由があるの? >>447
右1本出しとしてサイレンサ容量確保した上でのパニアケースと場所の取り合いの結果
ex. NINJA1000左右出し片方二穴×2、H2カーボン…設計段階でパニア装着は考えていない 補足
現行NINJA1000は右1本出し出口も一つ ああなるほどパニア絡みなのかサンクス
たしかにツアラーでパニアつけられないのは論外だよなぁ
宿泊ツーリングも視野に入れてるならカーボンよりSX買った方が無難か 2穴にしたところでお前のイチモツは1本しか無いんだからそんなに欲張るなよ 日本では超高速ツアラーなんて宝の持ち腐れ
ストレスだけ溜まるよ サーキット行かなきゃ過給機のメリットなんて実際には活かせない
たまーに高速道路の直線で回す程度で楽しいと思える程度のライダーなら買えばいいけどね
実際には道の駅やSAで多少の自慢話めいた会話が出来るだけ
このスレの流れ見てもわかる。ほとんど金の話しかしてないだろ? >>458
峠レベルでも充分恩恵受けれるだろ
どんだけ下手糞なんよお前さん 金の話しなんてしてる?
妬んでる奴が暴れてる時位じゃない >>458
おまえそんなこと言ってるとこのスレのトップエース、膝擦り小僧にやられるぞ
悪いことは言わん、大人しく立ち去れ >>459
峠レベルで恩恵得られる奴はそれほど多くないだろ なんだこいつ
ぼくは制限速度キッチリ守ってますって主張したいならハッキリ言え >>458
渓流さんですか?
大型免許取ってから言いましょう いつも思うけどなんで妬まれてると思ってしまう人がいるんだろう?
そんなに高いわけでもないのに
全ての批判が許せないのかな? >>470
わざわざ車種スレまで来てネガ撒き散らす人のモチベーションって、どこから来ると思う? 日常の移動手段としては使ってないし、完全に趣味のバイクだから要らないってのもあながち間違ってはない
このご時世に要らないバイク買える余裕があるだけマシさ 14RHGも候補には上げたが、
重い
パニア付かない
で早々に候補から外した
ツーリングメインだとH2SXの方が実用航続距離有りそうな使用感 14Rがウナギ系ヌメヌメに比べH2SXはH2系の戦闘機っぽいカッコよさが最高 14Rの方がと言ってるけど
14RもH2SXも乗った事ないのだろうなぁ 14Rが一番ダメだったの積載性とかより燃費だと思う
ツアラーと言う割には航続距離稼げてないんだよな
H2SXよりリッターで4,5kmは燃費悪かったと思う こいつのツアラー点数は低く評価せざるを得ないなぁ
シートの出来の悪さが全てを悪くしてる バックステップ入れたら前下がりでちょうど良くなった。
身長183センチ 田舎だけど、今日こいつ見たなあ。
車のミラーに芋虫みたいな顔が映ってすぐ分かったw
それにしても顔がデカいなw 下道300キロでケツかなり痛くなるんですけど、みんなどんくらいで痛くなりますか?
ゲルザブ付けてもいてーです。
休憩頻度にもよるとは思いますが。 触媒弁当箱のせいで軒並みシート高が上がってる。日本人の身長に合わせたのがペラペラ日本仕様のローシートなんだろ
欧州仕様のハイシートならスポンジ増えるんでね? H2を普段使いっていうコンセプトがそもそも破綻してるからな
公道じゃSCは過剰装備だよ回さないと恩恵無いし SEにハイシートからSE+にハイシートへ乗り換えたけど乗り心地全然違うな。
SEは角があるというか突き上げ感ある感じだけど+は角が取れてしなやかによく動いてるわ。
SEも乗り心地悪くはないけど比較したらよく分かるくらい乗り心地違う >>494
乗ってないか、かなりの下手糞なのは分かったからどっか行けよ >>494
それってH2云々じゃなくて大型バイク全般に言えることじゃない?
大型バイクはロマン。
スーチャ付きバイクは大ロマン。 >>494
H2とスクーターの違いくらい理解しような >>464
結局のところ過給機含めセッティングの問題なんだが、
コイツの過給は常用域(回転数スロットル開度とも)でも効いてるぞ
6速ホールドで追い越し加速とかめちゃ楽だわ
H2、2020にFMCするかなとおもったけど、しなかったな。
FMCしたら、最後のSSとして、買ってもいいかなとは思っている。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>500
お前みたいなやつがくるスレじゃねーよ
XSR900すれでホモっとけや 要らないとか言われたら顔真っ赤にして反論してくるのがこのスレの特徴的なところだな
スルーできないくらい痛いトコ突かれてるのかね まあSCの開発費回収するために造られたバイクだからなあ。カワサキにお布施するつもりで皆買ってるんでしょ。ふつうに考えたらこんなの不要だもの。 回さなくても出力得れるのが過給器の利点なのに
全然理解してないて底辺が勝利宣言してるw
>>501 CBR1000RRRとか、S1000RRRも悪くないなと思う。
>>504 誰かと勘違いしてるのかも知れんが、モデ様が乗ってるのは、tracer900GTターボだぞ。(● ̄(エ) ̄●)
トラクション切ってアクセルひねると、簡単に前輪が浮くのだ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>510
トラクションなんて切らなくても簡単に浮くよ
10だけど
>>511 そりは、トラクションがついてないか、故障してるんじゃね?(・(ェ)・)y◇°°°
ま、ZX−10RRも、いいかな?(● ̄(エ) ̄●)
。。
スズキ、GSX1000RRRや、ハヤブサFMCして、1000ターボを出すかと思ってたら、
出さなかったな。商売として、成り立たんからか?油冷の250CCのお得なバイクは出したけど。
。。
250万以上するバイク買うなら、来年FMCして、HVから全車PHV化するという、
プリウスちゃんが出たら、セカンドカーとして、買ってしまいそうだ。(・(ェ)・)y◇°°°
H2SEXが、FMCしたら解らんけど。(● ̄(エ) ̄●)
。。 SC機構って距離乗っても大丈夫なんかな
オーバーホールに大金必要ならツアラーとして失格 >>516
そうそれ 永くは乗れないのかなぁ と心配している。 大金出してオーバーホール繰り返せば長く乗れるんじゃないの?w >>516
乗り方に寄って違うが約5万〜10万キロでオーバーホール
現在scユニットをアッセンブリー交換でしか方法がなく35〜40万必要との事。 俺、けっこう距離乗るんでバイク屋に聞いたら
40万は最低覚悟したほうがいいかもって言われたぞ。
その40万でカブ買ったわ!
距離が伸びなくなって、カブも思った以上に楽しくてオススメ せっかく買ったオモチャ、なるべく乗らないようにするとか意味分からん。
眺めてニヤニヤしてんのか? 俺は年3万キロは乗るからなぁ。
正直、距離ガバ勢には向いてないバイクだったわ。忍1000のほうが良かったかもな
とりあえずスーチャ潰れるまでは乗るけど。 長距離弾丸ツアラーがウリなのに走行距離を気にしながら劣化防止に努めなければならないジレンマか
維持費に湯水の如く金を注ぎ込める人でなきゃ気持ち良く乗れないな その前にオーバーホールしないといけない症状とかないのかよ。 なるべく乗らないようにするって事はないけど
四輪も乗るしバイク以外にも趣味があるし
H2SXは年間3000キロくらいだな
家族持ちなら1万キロどころか5000キロも走れば多い方だろ 既にSC逝かれて修理に出したって人、この板に居たっしょ
確か修理費SCの部品代で40万って書いてた。 5万キロ40万なら許容範囲やな。
3万キロなら悩む。 5万キロ走った過走行車を40万かけて修理っつーのも、なんだかなぁ >>515 モデ様のことが気になったら、こてはんでぐぐってたもれ。(・(ェ)・)y◇°°°
カワサキ定番のオイル漏れや焼き付きが起きそうな悪寒。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 たった5万キロでSCオシャカか
運不運あるとはいえツアラーとしてはいかがなものか 先日、プラザとドリームで同じ事言われた。
「10000kは過走行」って・・・
レース車両じゃねーよwww 5万キロ40万なら許容範囲やな。
3万キロなら悩む。 コロナのせいもあるが3月からH2SX乗ってないわ
仕事で使っているGSX1250FAはほぼ週5稼働もうすぐ丸4年あと2週弱で11万キロ超えそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています