【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 12台目
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いつも思うけどなんで妬まれてると思ってしまう人がいるんだろう?
そんなに高いわけでもないのに
全ての批判が許せないのかな? >>470
わざわざ車種スレまで来てネガ撒き散らす人のモチベーションって、どこから来ると思う? 日常の移動手段としては使ってないし、完全に趣味のバイクだから要らないってのもあながち間違ってはない
このご時世に要らないバイク買える余裕があるだけマシさ 14RHGも候補には上げたが、
重い
パニア付かない
で早々に候補から外した
ツーリングメインだとH2SXの方が実用航続距離有りそうな使用感 14Rがウナギ系ヌメヌメに比べH2SXはH2系の戦闘機っぽいカッコよさが最高 14Rの方がと言ってるけど
14RもH2SXも乗った事ないのだろうなぁ 14Rが一番ダメだったの積載性とかより燃費だと思う
ツアラーと言う割には航続距離稼げてないんだよな
H2SXよりリッターで4,5kmは燃費悪かったと思う こいつのツアラー点数は低く評価せざるを得ないなぁ
シートの出来の悪さが全てを悪くしてる バックステップ入れたら前下がりでちょうど良くなった。
身長183センチ 田舎だけど、今日こいつ見たなあ。
車のミラーに芋虫みたいな顔が映ってすぐ分かったw
それにしても顔がデカいなw 下道300キロでケツかなり痛くなるんですけど、みんなどんくらいで痛くなりますか?
ゲルザブ付けてもいてーです。
休憩頻度にもよるとは思いますが。 触媒弁当箱のせいで軒並みシート高が上がってる。日本人の身長に合わせたのがペラペラ日本仕様のローシートなんだろ
欧州仕様のハイシートならスポンジ増えるんでね? H2を普段使いっていうコンセプトがそもそも破綻してるからな
公道じゃSCは過剰装備だよ回さないと恩恵無いし SEにハイシートからSE+にハイシートへ乗り換えたけど乗り心地全然違うな。
SEは角があるというか突き上げ感ある感じだけど+は角が取れてしなやかによく動いてるわ。
SEも乗り心地悪くはないけど比較したらよく分かるくらい乗り心地違う >>494
乗ってないか、かなりの下手糞なのは分かったからどっか行けよ >>494
それってH2云々じゃなくて大型バイク全般に言えることじゃない?
大型バイクはロマン。
スーチャ付きバイクは大ロマン。 >>494
H2とスクーターの違いくらい理解しような >>464
結局のところ過給機含めセッティングの問題なんだが、
コイツの過給は常用域(回転数スロットル開度とも)でも効いてるぞ
6速ホールドで追い越し加速とかめちゃ楽だわ
H2、2020にFMCするかなとおもったけど、しなかったな。
FMCしたら、最後のSSとして、買ってもいいかなとは思っている。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>500
お前みたいなやつがくるスレじゃねーよ
XSR900すれでホモっとけや 要らないとか言われたら顔真っ赤にして反論してくるのがこのスレの特徴的なところだな
スルーできないくらい痛いトコ突かれてるのかね まあSCの開発費回収するために造られたバイクだからなあ。カワサキにお布施するつもりで皆買ってるんでしょ。ふつうに考えたらこんなの不要だもの。 回さなくても出力得れるのが過給器の利点なのに
全然理解してないて底辺が勝利宣言してるw
>>501 CBR1000RRRとか、S1000RRRも悪くないなと思う。
>>504 誰かと勘違いしてるのかも知れんが、モデ様が乗ってるのは、tracer900GTターボだぞ。(● ̄(エ) ̄●)
トラクション切ってアクセルひねると、簡単に前輪が浮くのだ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>510
トラクションなんて切らなくても簡単に浮くよ
10だけど
>>511 そりは、トラクションがついてないか、故障してるんじゃね?(・(ェ)・)y◇°°°
ま、ZX−10RRも、いいかな?(● ̄(エ) ̄●)
。。
スズキ、GSX1000RRRや、ハヤブサFMCして、1000ターボを出すかと思ってたら、
出さなかったな。商売として、成り立たんからか?油冷の250CCのお得なバイクは出したけど。
。。
250万以上するバイク買うなら、来年FMCして、HVから全車PHV化するという、
プリウスちゃんが出たら、セカンドカーとして、買ってしまいそうだ。(・(ェ)・)y◇°°°
H2SEXが、FMCしたら解らんけど。(● ̄(エ) ̄●)
。。 SC機構って距離乗っても大丈夫なんかな
オーバーホールに大金必要ならツアラーとして失格 >>516
そうそれ 永くは乗れないのかなぁ と心配している。 大金出してオーバーホール繰り返せば長く乗れるんじゃないの?w >>516
乗り方に寄って違うが約5万〜10万キロでオーバーホール
現在scユニットをアッセンブリー交換でしか方法がなく35〜40万必要との事。 俺、けっこう距離乗るんでバイク屋に聞いたら
40万は最低覚悟したほうがいいかもって言われたぞ。
その40万でカブ買ったわ!
距離が伸びなくなって、カブも思った以上に楽しくてオススメ せっかく買ったオモチャ、なるべく乗らないようにするとか意味分からん。
眺めてニヤニヤしてんのか? 俺は年3万キロは乗るからなぁ。
正直、距離ガバ勢には向いてないバイクだったわ。忍1000のほうが良かったかもな
とりあえずスーチャ潰れるまでは乗るけど。 長距離弾丸ツアラーがウリなのに走行距離を気にしながら劣化防止に努めなければならないジレンマか
維持費に湯水の如く金を注ぎ込める人でなきゃ気持ち良く乗れないな その前にオーバーホールしないといけない症状とかないのかよ。 なるべく乗らないようにするって事はないけど
四輪も乗るしバイク以外にも趣味があるし
H2SXは年間3000キロくらいだな
家族持ちなら1万キロどころか5000キロも走れば多い方だろ 既にSC逝かれて修理に出したって人、この板に居たっしょ
確か修理費SCの部品代で40万って書いてた。 5万キロ40万なら許容範囲やな。
3万キロなら悩む。 5万キロ走った過走行車を40万かけて修理っつーのも、なんだかなぁ >>515 モデ様のことが気になったら、こてはんでぐぐってたもれ。(・(ェ)・)y◇°°°
カワサキ定番のオイル漏れや焼き付きが起きそうな悪寒。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 たった5万キロでSCオシャカか
運不運あるとはいえツアラーとしてはいかがなものか 先日、プラザとドリームで同じ事言われた。
「10000kは過走行」って・・・
レース車両じゃねーよwww 5万キロ40万なら許容範囲やな。
3万キロなら悩む。 コロナのせいもあるが3月からH2SX乗ってないわ
仕事で使っているGSX1250FAはほぼ週5稼働もうすぐ丸4年あと2週弱で11万キロ超えそう 仕事で使ってる?
大型バイクを仕事で使うやついるんだな 発売時に一瞬話題になっただけであっという間に消えたなこのバイク ツアラーにしては妙なポジションだから疲れるし使い勝手も悪いよね そうそう。だから別に買えないじゃなくて買わないwなんだから
もっと有意義なスレに行けばいい
わざわざ書き込んじゃうなんてw ホント欲しくて堪らない貧乏人の嫉妬ですね
高々乗り出し300ちょいが出せない貧困層 批判はすべて嫉妬ってw
ほんとかけた金額が取り柄なんだろうなぁwアイデンティティ無い人の宿命か ツアラーを期待して買うバイクじゃないな。
ケツは痛いし航続距離もいまいち、消耗品も金が掛かり気味。
高速乗って峠まで移動して、軽く攻めて気楽に大パワーを楽しめて300km以内のツーリングが向いてるバイクだな。
前のバイクは500km超のツーリングばかりだったから、こいつでそれをやると苦痛しか感じない。 >>550
>>551
どうしてここに書き込むの?
言いたくて仕方がなかった?
気になって仕方がないんだな まだ走行4000キロ未満だけどスリップサイン出てきた
まったり走ってるつもりだけどこんなもん? >>556
そんなもんですよ。
因みにもうワンランク上のタイヤ着けると2000キロ居ないで無くなります。 >>550
批判の内容が猿過ぎるから馬鹿にされてんのわからないのか? SEに飛びついた生粋のカワサキファン層を小馬鹿にするようなSE plusの即刻追加は商売としては正しいんだろうけど失うものも大きいよね 当時はH2とH2SXスレで嫉妬君がはしゃいでたなぁ
今はZH2スレ辺りでも妬みの炎燃やしてんのかね まあどうせ今後大型はプラザ専売みたいだし、自分的にはコレが最後のカワサキ車になりそうよ >>561
それじゃ販売台数伸びないからホンダみたく何処でも買えるようになるさ >>562
人口が激減していくんだから、どうあがいたって伸びないので現時点では専売で正解
これからは、電動バイクの時代だな。(● ̄(エ) ̄●)
。。 もともとカワサキは単価の低い小排気量はやらないわけだし、正規ディーラー専売のハーレーやBMWの商法をやるってことだろ
これ強力なブランド力がいるわけだし。高級な専売ディーラーもそのツールのひとつだよ。 フェンダーレスと汎用ウインカー取付で工賃24000だったわ
やっぱ量販店に頼んだ方が断然安いよな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています