【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 12台目
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250万以上するバイク買うなら、来年FMCして、HVから全車PHV化するという、
プリウスちゃんが出たら、セカンドカーとして、買ってしまいそうだ。(・(ェ)・)y◇°°°
H2SEXが、FMCしたら解らんけど。(● ̄(エ) ̄●)
。。 SC機構って距離乗っても大丈夫なんかな
オーバーホールに大金必要ならツアラーとして失格 >>516
そうそれ 永くは乗れないのかなぁ と心配している。 大金出してオーバーホール繰り返せば長く乗れるんじゃないの?w >>516
乗り方に寄って違うが約5万〜10万キロでオーバーホール
現在scユニットをアッセンブリー交換でしか方法がなく35〜40万必要との事。 俺、けっこう距離乗るんでバイク屋に聞いたら
40万は最低覚悟したほうがいいかもって言われたぞ。
その40万でカブ買ったわ!
距離が伸びなくなって、カブも思った以上に楽しくてオススメ せっかく買ったオモチャ、なるべく乗らないようにするとか意味分からん。
眺めてニヤニヤしてんのか? 俺は年3万キロは乗るからなぁ。
正直、距離ガバ勢には向いてないバイクだったわ。忍1000のほうが良かったかもな
とりあえずスーチャ潰れるまでは乗るけど。 長距離弾丸ツアラーがウリなのに走行距離を気にしながら劣化防止に努めなければならないジレンマか
維持費に湯水の如く金を注ぎ込める人でなきゃ気持ち良く乗れないな その前にオーバーホールしないといけない症状とかないのかよ。 なるべく乗らないようにするって事はないけど
四輪も乗るしバイク以外にも趣味があるし
H2SXは年間3000キロくらいだな
家族持ちなら1万キロどころか5000キロも走れば多い方だろ 既にSC逝かれて修理に出したって人、この板に居たっしょ
確か修理費SCの部品代で40万って書いてた。 5万キロ40万なら許容範囲やな。
3万キロなら悩む。 5万キロ走った過走行車を40万かけて修理っつーのも、なんだかなぁ >>515 モデ様のことが気になったら、こてはんでぐぐってたもれ。(・(ェ)・)y◇°°°
カワサキ定番のオイル漏れや焼き付きが起きそうな悪寒。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 たった5万キロでSCオシャカか
運不運あるとはいえツアラーとしてはいかがなものか 先日、プラザとドリームで同じ事言われた。
「10000kは過走行」って・・・
レース車両じゃねーよwww 5万キロ40万なら許容範囲やな。
3万キロなら悩む。 コロナのせいもあるが3月からH2SX乗ってないわ
仕事で使っているGSX1250FAはほぼ週5稼働もうすぐ丸4年あと2週弱で11万キロ超えそう 仕事で使ってる?
大型バイクを仕事で使うやついるんだな 発売時に一瞬話題になっただけであっという間に消えたなこのバイク ツアラーにしては妙なポジションだから疲れるし使い勝手も悪いよね そうそう。だから別に買えないじゃなくて買わないwなんだから
もっと有意義なスレに行けばいい
わざわざ書き込んじゃうなんてw ホント欲しくて堪らない貧乏人の嫉妬ですね
高々乗り出し300ちょいが出せない貧困層 批判はすべて嫉妬ってw
ほんとかけた金額が取り柄なんだろうなぁwアイデンティティ無い人の宿命か ツアラーを期待して買うバイクじゃないな。
ケツは痛いし航続距離もいまいち、消耗品も金が掛かり気味。
高速乗って峠まで移動して、軽く攻めて気楽に大パワーを楽しめて300km以内のツーリングが向いてるバイクだな。
前のバイクは500km超のツーリングばかりだったから、こいつでそれをやると苦痛しか感じない。 >>550
>>551
どうしてここに書き込むの?
言いたくて仕方がなかった?
気になって仕方がないんだな まだ走行4000キロ未満だけどスリップサイン出てきた
まったり走ってるつもりだけどこんなもん? >>556
そんなもんですよ。
因みにもうワンランク上のタイヤ着けると2000キロ居ないで無くなります。 >>550
批判の内容が猿過ぎるから馬鹿にされてんのわからないのか? SEに飛びついた生粋のカワサキファン層を小馬鹿にするようなSE plusの即刻追加は商売としては正しいんだろうけど失うものも大きいよね 当時はH2とH2SXスレで嫉妬君がはしゃいでたなぁ
今はZH2スレ辺りでも妬みの炎燃やしてんのかね まあどうせ今後大型はプラザ専売みたいだし、自分的にはコレが最後のカワサキ車になりそうよ >>561
それじゃ販売台数伸びないからホンダみたく何処でも買えるようになるさ >>562
人口が激減していくんだから、どうあがいたって伸びないので現時点では専売で正解
これからは、電動バイクの時代だな。(● ̄(エ) ̄●)
。。 もともとカワサキは単価の低い小排気量はやらないわけだし、正規ディーラー専売のハーレーやBMWの商法をやるってことだろ
これ強力なブランド力がいるわけだし。高級な専売ディーラーもそのツールのひとつだよ。 フェンダーレスと汎用ウインカー取付で工賃24000だったわ
やっぱ量販店に頼んだ方が断然安いよな…
モデのバイクの前後ウインカーを高精度のLEDに買えたら、フラッシャーウインカーのなった。
個人的には、シーケンシャルウインカーみたいに目立つのでいいかと思うが、
車検の時にもどさんといかん。万が一、ポリに停められたら、知らなかったと言い訳するつもりだ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>569
自分でやったら工賃掛からないゾ
普通に考えたら値段には理由はあるよナ つーか市井のバイク屋がもうもたんでしょ。後継者不足やらでガンガン潰れてる。 >>571
ふつーに考えても2りんかんの方がはるかに安いな >>545
最初のプラスはかっこよかったけど以降はカラーダサいんだもん…
もう少しカラバリ増やして欲しいわ 無印なんだけど、必要ならレーシングスタンド買えばいいやとセンスタ無しできたけど、
レーシングスタンドでぶっ倒す動画みて怖くなって、オプションのセンスタ付けようか迷ってる。
兄者たちはセンスタ活用してるん? >>575
納車時に外してもらいました。
スタンドは慣れですよ。 >>575
家で駐めてる時は常時センスタ使用してる SX+だけどガレージ保管の時はレーシングスタンドとJ tripのフロントスタンド使ってる
1回乗ると数ヶ月動かさないからタイヤの変形防止
トリクル充電器も繋いでる
昔のローラーなしのなら一人でかけるのはなかなか大変だったけど
今時のローラー付きのは簡単にかけれるし失敗もしようがない >>575
今までセンスタ無い車両ばかりだったけどあると凄い便利。
普段のメンテ時やロンツー中にチェーンに注油する等捗る。
本当の、モーターサイクルだな。(● ̄(エ) ̄●)
。。 そもそもデビュー時だけでその後はplus全然売れてねえから2020なんてほとんど見かけんだろ ここの住人の殆どは既に持ってるのだから、今売れてようが売れて無かろうが興味無かろうよ >>590
ほんとそれ。
持ってない人にはそれがわからんのです笑笑
FMCしたら、もしかしたら、買うかもしれない。(● ̄(エ) ̄●)
。。 >>592
持ってもない、買いもしない
お前は何でここに居るの? >>593
どうせそこかしこで相手にされなくなって流れてきた荒らしだろ
ずっと、FMCしたら、買うかもしれないとしか言っていないのだが。(● ̄(エ) ̄●)
東モ2020で、FMCかコンセプトが発表されるかもと思ったが、ZH2が発表されただけだった。
まあ、特にH2の新しい話題も無いし、コロナでバイクにも乗ってないし、
車でどらいぶすらする気しないのでや、書き込みも減るので、気にしないでくれタモれ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
別に書き込んでるのは、ここだけじゃないので、モデのことが気になったやつは、
コテハンでググってね。ツイッターもFBもやっている。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
こけたら、死ぬだけだな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
https://youtu.be/lwjvlXQgi74
。。 2020 SE+今日買ってきました。
これから大型取りに行くんですけどね。
SE+の情報が動画も含めてとても少ないのでオーナーさんに質問です。
どうしてSE+を購入したのか教えてください。
また購入してよかったと思える点と逆に悪かったなと思う点を教えてほしいです。 SE買うくらいなら+買おうと思っただけ。
良い点:SC由来のパワーや音だけ。SCの為に他のすべてを犠牲にしてると言っても過言じゃない。
悪い点:大人しく走ってると意外と車間詰められたり強引な追い越し方をされる。けどH2の顔が怖いからか1度追い越したらそいつは2度と煽って来ない。体感R1の3倍嫌な思いをしてる。ていうかR1では煽られることすらなかった。 >>599
ありがとうございます。
なるほど。私もSEを買うなら+の方が良いかなと思って購入しました。
SCの為にすべてを犠牲にしているw
パワーワードですねw
詳しくありがとうございます。
悪い点は正直意外でした。
車間詰められるようなバイクと思っていなかったので。
ただ顔が怖いから二度と煽ってこないっていうのは笑えますねw 電サスは明らかに過剰装備
無くてもなんら問題無いし、壊れたときのリスクを考えたら無いほうが良いまである SCもあきらかに過剰装備
だいたい壊れたときのこと前提なら最初からH2SXは選ばないのでは?
電サス切り替え楽だし、体調とか路面コンディションとかでセッティングの選択肢があるのはいい 電サスはメンテが面倒臭そうだったからSEにした。
一度ばらしたけど、電サスじゃなくてもフォークオイルを換えるの面倒だったなー。
実際、個人でも簡単にできるのかね? バイクに無頓着な人とかは電サス触らないんだろうね、もったいない
路面の悪いところとかボタン押すだけで楽できるのに
峠走るときはスポーツ、街中はロード、レインに切り替えてるな これ走行中は切り替えダメだよね。信号とかで停止してればいいのかな
H2、夏だと、足もえそうだな。(● ̄(エ) ̄●)
。。 路面に応じてすぐさまセッティングを切り替えられるのが電サス最大の恩恵なんじゃないの とゆーかそもそも走りながらも勝手に調整されてんだけど? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています