【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 12台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ツアラーにしては妙なポジションだから疲れるし使い勝手も悪いよね そうそう。だから別に買えないじゃなくて買わないwなんだから
もっと有意義なスレに行けばいい
わざわざ書き込んじゃうなんてw ホント欲しくて堪らない貧乏人の嫉妬ですね
高々乗り出し300ちょいが出せない貧困層 批判はすべて嫉妬ってw
ほんとかけた金額が取り柄なんだろうなぁwアイデンティティ無い人の宿命か ツアラーを期待して買うバイクじゃないな。
ケツは痛いし航続距離もいまいち、消耗品も金が掛かり気味。
高速乗って峠まで移動して、軽く攻めて気楽に大パワーを楽しめて300km以内のツーリングが向いてるバイクだな。
前のバイクは500km超のツーリングばかりだったから、こいつでそれをやると苦痛しか感じない。 >>550
>>551
どうしてここに書き込むの?
言いたくて仕方がなかった?
気になって仕方がないんだな まだ走行4000キロ未満だけどスリップサイン出てきた
まったり走ってるつもりだけどこんなもん? >>556
そんなもんですよ。
因みにもうワンランク上のタイヤ着けると2000キロ居ないで無くなります。 >>550
批判の内容が猿過ぎるから馬鹿にされてんのわからないのか? SEに飛びついた生粋のカワサキファン層を小馬鹿にするようなSE plusの即刻追加は商売としては正しいんだろうけど失うものも大きいよね 当時はH2とH2SXスレで嫉妬君がはしゃいでたなぁ
今はZH2スレ辺りでも妬みの炎燃やしてんのかね まあどうせ今後大型はプラザ専売みたいだし、自分的にはコレが最後のカワサキ車になりそうよ >>561
それじゃ販売台数伸びないからホンダみたく何処でも買えるようになるさ >>562
人口が激減していくんだから、どうあがいたって伸びないので現時点では専売で正解
これからは、電動バイクの時代だな。(● ̄(エ) ̄●)
。。 もともとカワサキは単価の低い小排気量はやらないわけだし、正規ディーラー専売のハーレーやBMWの商法をやるってことだろ
これ強力なブランド力がいるわけだし。高級な専売ディーラーもそのツールのひとつだよ。 フェンダーレスと汎用ウインカー取付で工賃24000だったわ
やっぱ量販店に頼んだ方が断然安いよな…
モデのバイクの前後ウインカーを高精度のLEDに買えたら、フラッシャーウインカーのなった。
個人的には、シーケンシャルウインカーみたいに目立つのでいいかと思うが、
車検の時にもどさんといかん。万が一、ポリに停められたら、知らなかったと言い訳するつもりだ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>569
自分でやったら工賃掛からないゾ
普通に考えたら値段には理由はあるよナ つーか市井のバイク屋がもうもたんでしょ。後継者不足やらでガンガン潰れてる。 >>571
ふつーに考えても2りんかんの方がはるかに安いな >>545
最初のプラスはかっこよかったけど以降はカラーダサいんだもん…
もう少しカラバリ増やして欲しいわ 無印なんだけど、必要ならレーシングスタンド買えばいいやとセンスタ無しできたけど、
レーシングスタンドでぶっ倒す動画みて怖くなって、オプションのセンスタ付けようか迷ってる。
兄者たちはセンスタ活用してるん? >>575
納車時に外してもらいました。
スタンドは慣れですよ。 >>575
家で駐めてる時は常時センスタ使用してる SX+だけどガレージ保管の時はレーシングスタンドとJ tripのフロントスタンド使ってる
1回乗ると数ヶ月動かさないからタイヤの変形防止
トリクル充電器も繋いでる
昔のローラーなしのなら一人でかけるのはなかなか大変だったけど
今時のローラー付きのは簡単にかけれるし失敗もしようがない >>575
今までセンスタ無い車両ばかりだったけどあると凄い便利。
普段のメンテ時やロンツー中にチェーンに注油する等捗る。
本当の、モーターサイクルだな。(● ̄(エ) ̄●)
。。 そもそもデビュー時だけでその後はplus全然売れてねえから2020なんてほとんど見かけんだろ ここの住人の殆どは既に持ってるのだから、今売れてようが売れて無かろうが興味無かろうよ >>590
ほんとそれ。
持ってない人にはそれがわからんのです笑笑
FMCしたら、もしかしたら、買うかもしれない。(● ̄(エ) ̄●)
。。 >>592
持ってもない、買いもしない
お前は何でここに居るの? >>593
どうせそこかしこで相手にされなくなって流れてきた荒らしだろ
ずっと、FMCしたら、買うかもしれないとしか言っていないのだが。(● ̄(エ) ̄●)
東モ2020で、FMCかコンセプトが発表されるかもと思ったが、ZH2が発表されただけだった。
まあ、特にH2の新しい話題も無いし、コロナでバイクにも乗ってないし、
車でどらいぶすらする気しないのでや、書き込みも減るので、気にしないでくれタモれ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
別に書き込んでるのは、ここだけじゃないので、モデのことが気になったやつは、
コテハンでググってね。ツイッターもFBもやっている。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
こけたら、死ぬだけだな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
https://youtu.be/lwjvlXQgi74
。。 2020 SE+今日買ってきました。
これから大型取りに行くんですけどね。
SE+の情報が動画も含めてとても少ないのでオーナーさんに質問です。
どうしてSE+を購入したのか教えてください。
また購入してよかったと思える点と逆に悪かったなと思う点を教えてほしいです。 SE買うくらいなら+買おうと思っただけ。
良い点:SC由来のパワーや音だけ。SCの為に他のすべてを犠牲にしてると言っても過言じゃない。
悪い点:大人しく走ってると意外と車間詰められたり強引な追い越し方をされる。けどH2の顔が怖いからか1度追い越したらそいつは2度と煽って来ない。体感R1の3倍嫌な思いをしてる。ていうかR1では煽られることすらなかった。 >>599
ありがとうございます。
なるほど。私もSEを買うなら+の方が良いかなと思って購入しました。
SCの為にすべてを犠牲にしているw
パワーワードですねw
詳しくありがとうございます。
悪い点は正直意外でした。
車間詰められるようなバイクと思っていなかったので。
ただ顔が怖いから二度と煽ってこないっていうのは笑えますねw 電サスは明らかに過剰装備
無くてもなんら問題無いし、壊れたときのリスクを考えたら無いほうが良いまである SCもあきらかに過剰装備
だいたい壊れたときのこと前提なら最初からH2SXは選ばないのでは?
電サス切り替え楽だし、体調とか路面コンディションとかでセッティングの選択肢があるのはいい 電サスはメンテが面倒臭そうだったからSEにした。
一度ばらしたけど、電サスじゃなくてもフォークオイルを換えるの面倒だったなー。
実際、個人でも簡単にできるのかね? バイクに無頓着な人とかは電サス触らないんだろうね、もったいない
路面の悪いところとかボタン押すだけで楽できるのに
峠走るときはスポーツ、街中はロード、レインに切り替えてるな これ走行中は切り替えダメだよね。信号とかで停止してればいいのかな
H2、夏だと、足もえそうだな。(● ̄(エ) ̄●)
。。 路面に応じてすぐさまセッティングを切り替えられるのが電サス最大の恩恵なんじゃないの とゆーかそもそも走りながらも勝手に調整されてんだけど? >>602
乗り心地そんなに違うのですね。
私にとっては重要なポイントなので教えていただきありがとうございました。
>>606
モード切り替え気になってました。
雨じゃない時もレインを使う感じですか? つーか切り替え不要の奴らめんどくさいつーか、うぜーな
それぞれのモードで瞬間的に調整されてるのは知ってるし、モード切り替えしなくてもどこでも走れるさ
切り替え不要と思うならそのまま乗ってろよ >>606
路面が荒れてたりするときに使う、あと街中
雨じゃないのにレインモードなの最初違和感あったけど、サスの動きが柔らかくなってパワー特性の緩いモードと割りきって使ってる 電子さすの楽さ知ったら無しとか考えられねぇわ。
わざわざプリロードやten compもスマホで出来るし。ワザワザ手や工具でクリクリすんのw
それに、硬めにしておいて街のりだからkecsソフトとかでもいけるし。
使ったことないもしくは、乗り味なんざどうでも良いってやつだけだろ。300万払って使えよ 電サスったってそれほど劇的に乗り心地変わるわけじゃないし価格差取り戻すメリットがあるわけじゃないな。サーキット走行しないツアラーでは過剰装備。 他メーカーでやってた電サスが良好と判断されカワサキでも取り入れただけだ。
いつまでも旧車に拘る爺には関係ない。
つまりH2から見放されてるわけだ。 >>619
ショーワとの納入契約がかなりまとまった本数なんだよ。10RみたいなSSだけじゃあ到底捌けないから急遽導入したのがplus
初年度にSE買ってくれた人に恨まれてまで追加したのはワケがある あ、ちなみにサーキットって電子さすでそんなにタイム伸びねぇんだけどなぁw
他のバイクだときってるわ。
10rに電子サスねぇ。ロットの握りとか
w
単価あげるためでしかねぇよ。
まぁショーワってホンダなのにcbrにはおー輪図スマートecでかわいそうだな >>616
詳しくありがとうございます。
路面が荒れてる時にも疲れるんですね。
どんな風に乗り味が変わるのか今から楽しみにしておきます。 サスちょっとだけやわめのフルパワーをライダーモードに設定してるわ。 >>601
長くのるならソレはあるよな
ただこの車両はSC周りがあるから長く乗れるかという問題もあるからなんとも >>627
SCイかれたらASSY交換(40万超)はヤバいよな >>628
それな
新車で保証期間内はいいけど以降が怖い そうなるとプラザの三年保証のほうが強いよなぁ。
俺、馴染みのモータースだから二年で保証が終わっちまう うちのプラザはH2は延長保証で5年保証進めてきた
でも70000kmぐらい走ったH2がいて、それでもインペラの遊びは規格内だったらしいから7〜80000kmは持つって話だったよ インペラの1ヶ月点検時のスラスト方向のチェックは、今もうやってないんだってな。
異常値車両が無かったのでkawskが不要としたらしい。 俺年間3000キロだから7万とか8万とか20年以上先の話だ
壊れるまでに売る
値段のつくうちに売る
二輪四輪問わずの鉄則
カワサキの大型バイク、今は、プラザでしか買えないんだろ。(● ̄(エ) ̄●)
ベルしす千SEも欲しい。(・(ェ)・)
。。 >>628
ドカとか外車あるあるだし、高級車の高額部品代はつきもの。 ここ貧乏人ばかりで笑う
バイクなんて消耗品だから壊れたら買い替えりゃいいじゃん
300万程度のバイクなんだから まぁこのスレにはその300万程度のバイクも買えないのにマウント取りたがる底辺もいるんだから大目に見てくれよ
ゴールドカードもってまふ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています