【HONDA】 Dio110 32台目 【ディオ VISION BREEZE】
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>>89のようにJF58でエアクリの仕切り版外してみた
アイドリングの音は変わらない
中速から伸びる感じはなくなり、初速から最後までフラットに加速するようになった
燃調、駆動系が最適ではないのか、強目の低速加速で振動と低音が解りやすく増えた
70までのスムーズさが80超えても持続で
馬力は上がっている
結構別もんと感じるぐらい以上に効果はあった
燃費と防水が気になったら上品モードに戻そうと思う。 普通二輪取ったが経済的な事情によりdio110の中古買った
納車で店から出る時にホーン鳴らしちゃった 飛び出して来た車にクラクション鳴らそうと思っても押せなかった事2回。
フロントだけ掛けるとロックして転びそうだし。 このホーンスイッチの位置はダメだな、必要な時に毎回ミスって鳴らせた試しがない
一体ホンダは何を考えているのか・・・
しょうがないから最近はスイッチに親指を掛けながら乗ってる
左腕の肘が外に突き出る不自然な体勢になるが他にやりようがない 10年以上のブランクがあってJF58を買った俺的には、
感覚的なスイッチの位置がリセットされてるので全く問題ない
普通のスイッチ配置のバイクに乗り換えたらホーンを鳴らしまくりそうだが…(笑) ホーンなんて滅多に鳴らさんので使用頻度の高いウィンカースイッチが下の方が俺はいい
咄嗟の時？ ホーンより先にやることあるっしょ ホーンが上でもいいけど離れすぎなんだよな
ブレーキ掛けながらホーン鳴らすとか普通に想定されるだろうに
ベトナムの交通事情だと「ホーンなんか飾りですよ誰も使いません」みたいな事情なのかね ハンドルカバーを付けるまでスイッチの位置は気にならなかった >>111
加工するかするか内側がかなり開いたやつでないと付かなさそう。 売った車体を買い戻して3年ぶりに乗ったけど軽すぎて怖くて60しか出せない…
タイヤが新車時のがまだついてるから交換したいんだけど、何かオススメある？ >>111
付けられるけど、スイッチの位置が一般的じゃないので操作しにくいのよ
前に書いたけどアマゾンの商品画像がDio110の奴
親指のところをぶった切って穴から操作すればマシになるとは思うけど、当然防寒の効果も落ちるよね 購入検討してるんだが
フルフェイスは何でもシート下に入る？ >>113
JF58だけどミシュランのパイロットストリートを履かせてる
純正のチェンシンと比べると総じてグリップ高い
特にウエットが良く濡れた橋の継ぎ目やマンホールでズルっとくる事がなくなった
まだ5000kmしか使ってないが耐摩耗性も悪くなさそう
>>116
アライのVZ-RamのL（59-60）はシートを閉める時に上からかなり押し付けるような感触だったので、
押し付け感が少ないSZ-Ram4のLを買った（ついでにVZ-Ram発売後だったので安く買えた）
それでも押し付けてる事に変わりはないのでメットインに入れたままシートに座ったりすると宜しくなさそう >>117
自分のはKabutoのASAGI(XL)だけど
上下じゃなくて左右が干渉して
押し込めば入るけどメットに傷が付くパータン シートの詳しい外し方ってどこか載ってない？
マジでわからんかった >>117
最近出たやつ？新しいの好きだからこれにしてみようかな。ありがとう >>100
これも某サイトの受け売りだが、JF58の駆動系は完成度が高いみたいだから
ヘタに弄らずノーマルで十分みたいよ
現在試行中の仕切り版除去のデメリットとしてはキックでの始動性が少し悪くなったかな
あと排気音が少しヤンチャな感じになる
純正の「バラララ・・・」という乾いた上品な感じから「ブロロロ・・・」と湿った低音寄りのいかつい音に変わる
イメージ的にはヤマハのT-MAXとかあの辺の音 >>102だけど仕切り版は今日戻した
やっぱ低速トルクの出方はノーマルの方が鋭い
排気音も男の野太い感じより女性的な軽やかなのが合ってる
70超の高速巡行だけは仕切り外した方がいい
長距離ツーリングはこっちの方が良さげ
ノーマルでも出来るけど、アクセル開度と振動が違う ヘッドライトが切れたから予備で買っておいたLEDのヘッドライトに変えた。ライト系は蓄えておくべきだな お勧めスマホホルダーないですか？
充電はなくて大丈夫です >>126
＋ハリケーン クランプバー
とかをバックミラーの根元に装着する必要があるような
デイトナのスマホホルダーは、自分が買ったのはクイックを選んでもレバーが動かせないレベルまでガチガチに締めないと回ってしまう
結局六角棒レンチを使う必要が生じるならリジッドの方がさっぱりしていいと思う
元々自転車用品で定評のあるミノウラが作っているので、高めに思える値段なりの質はあると思う
自転車で輪行する場合にホルダーが邪魔になるなら六角棒レンチ必須でもちょっと緩めればクイックで外せるのはポイントが高いだろうし、自転車で遠出する場合は六角棒レンチセット携行が基本なのでオートバイとは感覚が違う部分があるんだろうね スマホホルダーつけてたけど落っことしそうで怖いから結局腕につけるやつにしたw jf31だけど、サイドスタンドがおかしい？のか自分が下手なのか月に1回は左に倒れる。幸い隣に何もないので他に害はない。 >>128
通販で適当に支那製を選ぶとかなり危険だと思うけど、デイトナのならガチガチにはめられるからオフロード爆走でもしない限り落ちることはないと思うよ >>130
スタンド以外でありそうなのは
道路のかまぼこがひどいのか、微妙に傾斜があるのか、タイヤがワンサイズ大きいとかか
微妙に傾斜がある場合はパーキング付きのブレーキレバーにするといいかもしれない >>132
下りで倒れそうになりパーキングブレーキは付けました。平らな所で倒してます。スタンドは完全に出し切ってるつもりなのですが… 上り坂の入り口で勢いよくバンクさせながら左折したらセンスタが接地して廻りそうになったわ
あっこれはコケたなと冷や汗が出た
みんなも気を付けてくれｗ 改造してうるさい迷惑なバイクを蹴っ飛ばして倒す人は実在する
シート切り裂いたり火をつけたりするのも Dioはハンドルまわりのカウルまでボディ同色だから天気のいい日は照り返しが眩しいときがあるな
スズキの奴は無塗装の艶消し樹脂だからこういう問題はないんだろう
ただのパクリ品かとおもってたけど一応考えて設計してるのかな (´・ω・｀)現物見ずにJF31を中古で買ったけど、結構これ車体でかいね・・・スクーターと思って舐めてたわ >>138
まぁデカイのはPCXとかマジェスティとかあるからな
フォルツァ125なんか完全に250㏄だし >>136
内側だけマットブラックのカウルに交換するのはどうだろう？
スクーターの外装はパーツが出るうちに買っといたほうがいいよ >>137
タイヤの外径につられてちょっと大きめになってるね
標準タイヤだと安定性もクソもないから、後ろだけでも12インチタイヤでメットインが大きい方がよかったように思う フロントフォークからのオイル漏れがひどい、ブレーキキャリパーのネジも錆で固着してるしそろそろ替え時かなあ。 あんま乗ってない時期があったから距離は17000kmぐらいだけど、買ってから８年だね。錆は3年間海沿いの田舎で暮らしたからだと思う。 8年物だと直して乗り続けるのも微妙すね
自分でやるなら多少節減できますが… 見積もりだけでもとは思うけど10万以上になると程度の良い中古なら買えそうだしね。 オイル交換は走行距離3000km毎と思ってたら
夢店で2000km毎って言われたんだけど
みんなは何km毎にオイル交換してるの？ 初回500、次に1000、以降1000キロ毎です
夢店購入です
やり過ぎなのも分かりますが常に全開近く、近距離移動の使い方を考えたら
オイルメンテ位しか気を配れるヶ所が無いので
逆に言えばこれ位エンジン大事にしていればこのクラスのバイクなら後は気を付けるのはタイヤ位なもんです 初めてガス欠まで走ってみたんだが
センスタ立てたケツ上がり状態で4.8Lしか入らないな
カタログ値の5.2ってのは何だったんだ
ケツ側を押して下げればそこまで入るのか？ >>149
新車から1000kmで交換して、以後1000の桁がオレンジ色になったら替えるという指示だったので次は4000kmかなと思っていたら
3000kmでオドメーターがオレンジ色に。
あらっと思った時には3500km走ってたので慌てて交換したよ >>149
俺は年に1000キロちょいしか乗らないけど、年に1回交換してる オイル交換、1000km毎と3000ｋｍ？毎と年1回の方が居ますね。
自分の場合通勤や仕事で乗るので、1000kmだとすぐ走ってしまい
バイク屋に頻繁に行かないといけなくなるので
自分でオイル交換した方が良いのかもしれないなぁ... メーターがオレンジ色のところでかえればいいんじゃないの オイルなんかメーター二周くらいで変えても全く問題ねえよ
オイルを交換する事自体が目的になってるやつばっかりだな 街乗りでリッター45キロぐらいなんだけど悪すぎるよね？？
アイドリングstop機能はoffにしてるけど…
こんなもんですか？？？ >>160
都内ですがそんなもんです
自分の場合これからの時期はもっと落ちますね
フルノーマルでアイスト常にオフ、燃費は気にしない乗り方です リアBOX壊れたので交換したいのですが
おすすめありますか?
今は下記です。
ヘプコ&ベッカー Journey(ジャーニー)
TC30 ユニバーサルタイプ 新年早々事故ってオシャカになったわ
走行できるけどカウルバッキバキに割れてブレーキもグラグラ
走行車線から完全に右のレーンいって、そっからいきなり左に切り返してくるエキセントリックな車とぶつかった
これ修理どうなるんだろう、全損扱いで他のバイクに取り換えてくれねえかなもう・・・ >>169
災難だったね、怪我は大丈夫だった？
相手の保険屋ときちんと交渉した方が良いね >>170
左半身に複数打撲、すり傷、出血あり、現場で警察官にも確認してもらってる
思いっきり人身事故なんだけど、人身事故にはしないという事を相手と現場の処理に来た警官にも伝えてる
保険会社は物損事故で処理してもらっても通院慰謝料は貰えるって言ってくれたけど
明日から年始の仕事始めやら会社で泊まり込みがあったり、資格取得の強制やらでスゲー忙しいんだよね・・・
1回病院行くだけならともかく、通院何度も行くヒマがない・・・ 相手の保険会社にも自分の保険会社にもバイクをちゃんと直してくれたら
人身にもしないし、めんどくさい事言わないから、それだけは頼みますって伝えてる
人身事故って現場検証必要になるんやね、今日初めて知ったわ
責任割合はあっちの方が完全に重いし、向こうは無傷だけど、俺が人身扱いにしたら相手に違反点数と罰金付くからね・・・
さっき保険会社から電話あって修理工場には自分で連絡してって言われて軽くイラついた・・・代車必要になるかもしれないのに
みんなも周りの車の動きだけは注意した方がいいと思う、原付とか視認してない車乗りいっぱいいるから >>169
悪いことは言わない。
明日にでも病院行って、事故にあったことを伝え診断書を書いてもらえ。
特約付けてるのなら、弁護士つかとけ。精神的にも楽だし賠償金にも差がでてくるから。
今からでも人身事故に切り替えできるから、早めにしたほうがいいよ。
過失が相手にあるなら、行政処分で免停になるし、治療費や慰謝料も確実にもらえるから。
(治療費は自分保険会社からじなくて、相手に請求するもの。
物損事故だと相手からは支払われない)
現在もらい事故で、揉めてる人間からのアドバイスでした。 追記
損傷した物（衣服、グローブ、時計など）
減価償却で計算されるけど、これも請求できるので、しっかり保存しておくこと。画像とともにね。 >>172
> 責任割合はあっちの方が完全に重いし、向こうは無傷だけど、俺が人身扱いにしたら相手に違反点数と罰金付くからね・・・
相手の違反点数や罰金などに関しては人身でも
「どういう処分を望みますか？厳罰にしてほしいですか？それとも寛大な処置で良いですか？」と聞かれるので
「寛大な処置をお願いします」と言えば軽い処分になるよ． Honda Bike （ホンダ バイク） @HondaBike_hmj 6時間
#バイク記念日
今日は #Dio 記念日！
発表から33周年です。
こちらのDioは50ccですが、今は110ccのDioが頑張っています
https://pbs.twimg.com/media/EsNec-wUcAA-QHB.jpg ブレーキかけた瞬間にエンジンがいきなり止まってその後セル押してもエンジンがかからない
一度電源オフにしてから電源入れてセル押すとエンジンがかかった
ここ一週間で2回くらいこんな現象起きたけどなんなのこれ？ >>179
バッテリー劣化の症状に似てる気がするので、電圧測ってみたら？
充電器あるなら、試しに充電してみるとか >>180
あーやっぱそれか
通勤に使うので毎回5kmくらいしか乗らないからバッテリーは傷みそうだと思ってたんだよね
ありがとう >>181
キックがあるからいざという時に安心やね 30分くらい70キロで爆走したあとに信号停止で同じ症状なったことあるな
そんときは捻らないとつかなかった >>183
キックしてみてスカスカだったらカーボン噛みの可能性が高い バッテリー劣化の場合、充電すればかなり生き返るよな。直ぐに変えたから解らないけど、どれ位持つんだろう？ スピードメーターのケーブルが切れたけど、前回変えてから2年しか経ってないんだよなぁ。Amazonの純正って書いてる商品だけど、駄目なのかなぁ？ >>185
騙し騙し使って8年目で完全死亡、充電してもエンジンかからなくなった
まだ6Vがあった頃の昔のバッテリーなんて2年で死ぬのが普通だったから給水不要になってから随分と寿命が伸びたと思う
自動車のバッテリーでも一番もったのは今の軽自動車で4年かな
その前のはキーフリー待機電力がアホな子だったのか2年で死んでた
それを思うとDio110のバッテリーは長持ちしたと思うんだけど、去年アマゾンで買った台湾製だかのユアサのはメーカーが同じに思うけどちょっと怪しくてしばらく乗らなかったら上がってた そう言えば今、台湾ユアサだわ。
やっぱGSユアサとは持ちが違うのかなぁ。
値段は倍位変わるね… うちの台湾ユアサは当たりだったのか5年目でも快調だ ホンダの原付二種スクーター「ディオ110」がフルモデルチェンジ！ エンジン＆フレームは新設計、スマートキーも装備【2021年モデル】
https://www.autoby.jp/_ct/17428396 １万うｐくらいか？
値上げしたアドレス110とまた同じくらい差が開いたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
