【HONDA】ハンターカブ CT125 15台目
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心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591436035/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 主要諸元（公式サイトより引用）
車名・型式 ホンダ・2BJ-JA55
全長（mm） 1,960
全幅（mm） 805
全高（mm） 1,085
軸距（mm） 1,255
最低地上高（mm）165
シート高（mm） 800
車両重量（kg） 120
燃料タンク容量（L） 5.3
タイヤ 前 80/90-17M/C 44P
後 80/90-17M/C 44P
乗車定員（人） 2 燃料消費率（km/L）
国土交通省届出値:定地燃費値 61.0（60）〈2名乗車時〉
WMTCモード値 67.2（クラス 1）〈1名乗車時〉
最小回転半径（m） 1.9
エンジン型式 JA55E
エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 124
内径×行程（mm） 52.4 × 57.9
圧縮比 9.3
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.5[8.8]/7,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 11[1.1]/4,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式4段リターン※
変速比 1速 2.500
2速 1.550
3速 1.150
4速 0.923
減速比（1次/2次） 3.350/2.785
キャスター角（度）27°00´
トレール量（mm）80
ブレーキ形式 前/後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン テンプレみたいのはここまで。
先代15スレ目が即死していたようなので立て直しました。 荷台がデカ過ぎー
黒でもう少し小振りなのを作ったら売れそう
特に赤車乗りに
タイヤをワンサイズ太めにしたいよ >>11
おいらは荷台が小さいと思ってて延長リアキャリアをカブのとかつけれないか考えてる
二人乗りで荷物持つみたいからね 買うオプション
フロントキャリア
リア延長キャリア
ハンドルにつけるアクセバー
リアシート
ヘルメットホルダー >>12
自慢ではないが足が長くて、ミディシート絶対つけるから、キャリアを延長する 純正リアキャリア20000円以上するから色が気に入らない人は塗装に出す方が安くて好きな色にできていいですよ。 ハンターカブは赤が良いかなと思ったけど赤は色落ちが激しいからな。
色あせた郵便局の赤バン見てればよくわかる。 同意
色落ちしても楽しめるから赤にした
最近はポジティブにエイジングって言うんだぞ！ 日本郵政が嫌いであんま良い印象ないから、茶色にしたw 俺もブラウンいいなと思ってたが、いつか貼ってあったマフラーとアンダーガードを黒に塗ったやつ？見て赤もいいなと思った CT110も郵政ボックスさえついてなければ
郵政カブと見間違わなかったなあ。
CT125は大きいし後ろからみても全然違うように見える。 >>34
日本の郵配カブとは全然似てない
オーストラリアだったら、CT110＝郵配カブだけどね 夢店まじ使えねえな。なんも情報ねえし、まったく強みがねえ。もうホンダの看板下ろせよ。
それとも昔ながらの自転車屋の方が発注管理能力に長けてるだけか？ >>36
と還暦過ぎた独身お爺ちゃんが言っております ドリームはただの大型専売販売店だからな
優先的に回すようなことは無いそこがまだホンダの良心が多少残ってる所 ドリーム店はホンダにライセンス料と多めのマージン払う代わりに色々と優遇されてるんとちゃうの？ その部分は250㏄～以上専売がドリーム販売だけになった部分だよ、
250以下スポーツモデルは整備士と指定工場扱いの店、それ以外は販売協力店でビジネスモデルのみの取り扱いに変わりは無いよ 自分は個人店で予約してるから公平感あって良いけど、メーカー本店で予約してたら優遇してくれよと思うわ >>40
へー
なんでわざわざ夢とか言ってるんだろ
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