【HONDA】ハンターカブ CT125 15台目
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心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591436035/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>640
そそ、メーカーが出してるコピー版ってのがあるのよ
世の中には本当にただのコビーをフリマで売る人もいるけどね
ISBNの管理外だから緩いとかなんとか >>611
迷うくらいならセロファイ買った方がいい
パワー2倍、高速乗れる、前後フルサイズ
セロー乗っててCTならなぁ・・・と思うことはほとんど無いが
CT乗っててセローならなぁ・・・と思うことは必ずある >>642
CT乗っててセローならなぁ…と私ならないのですが?
むしろ125ccでよかったと思う
必ずあるとか、よく決めつけられるよなぁ ハンターカブとセローの一番の違いは高速に乗れるかどうかだと思うので
自分の使える時間も考慮した方が良いね。
勿論125どころか50ccのカブでどこにでも行く人はいくらでもいるので
結局のところは本人次第。
あとコース走行やエンデューロレースなんかも視野に入れてるのなら
セローがお奨めですね。
でも初めてのバイクなら単に好きな方で良いと思うよ。
一生乗らなければならない物でもないし。
二台持ち三台持ちにもなる可能性もあるしね。 俺みたいに130マンのロレックス何個も買うよりセローとCT二台買う方が賢いぞ
二台買ってしまえ。
違うと思えば売ればいいだけ >>643
そら納車したての熱愛期間中に思ってたら怖いわ
少なくとも2年乗って大体分かってからもう一度考えてみてね 整備マニュアルは売れてる車種ならヤフオクに出る場合があるな。
あと違反スキャナCDとかボソッ >>648
そりゃ2年もすれば違うのに目移りはするかもしれないが、セローではないとは断言できる
セロー嫌いではなく、カブではないから SEROWも良いんだけど、自分の場合はお気にいりのブーツがチェンジペダルで痛めるのがイヤだからカブがいい 個人のレビューで70キロ以上からは伸びないみたいって書いてあったけどマジ? >>657
やはり日本仕様はエンジン性能違うのかもね C125の最高速がぎりぎり100キロ届かないくらいだから
CT125が100キロ超えてるのはやはりおかしいと思うけど >>662
C125が107キロだってさ
国内仕様で >>662
WEBオートバイのテストでは伏せて実測107`、上の動画のCT125は98`、妥当じゃない? C125と比べれば空力的に不利だろうしギヤ比も事もあるし
GPS表示で98ってのはまぁそんなもんだろうねって感じ そうか、安心した
ツレのC125は100キロ出ないって言ってたもんで >>657
もしかしてスプロケ高速向きに変えてないかな?
または測定した道路が緩い下りになってるとか。
メーター読み下りで103、平地で95までしか見れてない スピードが出たとしても走る所が無いからな〜
100k以上出して走れる私有地を所有していないし知り合いも居ない
広めの駐車場は他人に迷惑かかるし、サーキットにも行かないからな〜 たし蟹、高速乗れないんだし100キロでたところで
車でも一般道でひゃ >>611
2台持ちの選択肢は無いのですか?(´・ω・`)? 80年代のレプリカは±10%なんてざらだったが今は個体差なんてほとんど無いだろ >>671
>>674
デイトナと赤シードとGMTジュビリーとエクツー 2色とエクワン
全部正規店 プレミアムな原二のハンターカブはロレックスともよく合う。 ハンターカブはメーターに時刻表示ないから腕時計必須やな
アップルウォッチがバイクには便利すぎて機械式は着けなくなったわ ハンドルバーにちゃちいの巻いとくだけで雰囲気出て良いぞ 納車日なので有給とったが大雨…
仕方なく、定番アイリス箱をつけてみた
リアキャリアがアイリス箱底面より大きいことは知っていたが、実際つけてみると驚くわ
郵配ボックス手に入れて黒塗装してみようかな
https://i.imgur.com/ZlTxdBr.jpg
https://i.imgur.com/TFSmZ8O.jpg したらマン
日本人はいつからこんなに馬鹿になってしまった? >>685
したらマンって何?
どの書き込みに対して言ってるの? >>683
俺もそのホムセン箱をつける予定だったから参考になる
ちなみにボルトとステーで固定? このバイクのメーター、ギアが何速に入ってるか表示されますか?
ニュートラルだけ? タイ人のレビュー動画見て知ったけど、ウィンカー取り付けてる部品たゴム製?でぐにゃぐにゃしてるのな >>688
ここに質問して、嘘かもしれない回答を待つより
「CT125 シフトインジケータ」と検索すれば1分で分かるでしょ >>689
前スレかその前くらいでプルプルしてるって言ってる人いたね 転んでもボキっと折れにくいようにゴムにしてるんだろうね ヤフオクで5万もプレミアつくなら売るのもアリだな
納期半年なだけだから、また買えばいい
プレミアつけて買うやつの気が知れないが ヤフオク手数料8%だか10%だろ?
差益なんて出ないだろ
時間と労力使ってヤフーに金くれるようなもん。 >>689
初期のグロムもゴムだったけど倒すとひび割れてプラプラ
年数経つと茶色くなってひび割れてきてプラプラ
タイ人ってゴム好きだよな >>683 ちょうどいいな。赤にも似合うかな?
アイリスオーヤマ 職人の車載ラック専用 ボックス 密閉 ハードBOX ブラック/オレンジ MHB-460 CT110とかMTX50〜200Rなんかの大型角型ウィンカーは全部ゴムのステーだったしね
オフ車だとキタコ ワレンズミニ辺りに変えるのが定番になってる >>695
バイクの車体の手数料は一律1980円だよ 経年劣化に弱いってわかってからゴムステーも消えたねえ
バルブの耐震性能が上がったのもあるか 女々しくてすまぬ。
キャリアにボックス積む時って間にゴムマットとか敷くの?直置きだと傷つくよね? >>702
傷防止より、振動による箱のノイズ防止が目的かなー
俺>>683だけど、アイリス箱の底に5mm厚スポンジマット2枚を両面テープで貼ってる
効果については、大雨でまだ走ってないから不明w >>683
ボックスとシートの隙間埋めれば2ケツも可能だね >>683
>>697
これは参考になりますw
ちなみにネジは8ミリでしょうか? 実車出て写真が投稿され始めると根拠無くただネガキャンしてた荒らしがさっぱり消えてお里が知れますね
レビューが増えてネガネタ出たら十把一絡げの誇大強調情報操作が始まるけどね >>707
6mmを使いました
ステーの穴が8mmだったので、6mmワッシャーをかましてます >>709
完全にノイズ消すのは勿論無理
けど振動削減によるノイズ低減は明確に分かるよ 天気が良いから有給とったw
明日からまた雨だし、バイク神社へお祓いでも行こうかな >>710
ネジは6mmなんですね
納車まで10日ほどあるので休みの日にホームセンターでネジ買ってきますw タイで生産されて日本に船でくるのって、月一回とかなの?
月一回だと700台あたり。月二回だと400台あたりかな。
日本で何台受注あって、月に何台日本に入ってきて、
そして一番知りたいのは俺の手元にいつ来るのかなんだけど。 >>720
ハンドルの位置が高いから
腰をそらしてんだよ
バイクのせいじゃなく
あんたの乗り方だよ >>718
なぜここにわかる奴がいると思ったんだ? >>718
君のは来年の11月に納車予定だって。
待ち遠しいね >>718
春先に販売店からの注文が8000台入ってるという話があったかと。 年間8000台、単純計算で1日に大体21台製造。
ただ船に何台積めるのか、船の便数、今後のトラブルなんか考えると妄想が止まらねえな。
多分長く乗るであろうから、いやー、あの時は大変だったのよ、って語り草にするのが吉
けど、来季分とかも心配だな C125も最初は凄かったが、いつの間にか即納可になってただろ
販売店が予約枠で見込み発注してんだろ つーか今日本で作ってるバイクってあるの?
なんでもかんでも海外生産だね 小排気量のバイク需要は日本はアジアの1/10らしいから、日本で設計したり作ったりする事はないって、なんかの経済系記事で見た記憶がある >>728
すげーな。
今の日本はおっさん向きのものを作らないと売れないという現実が泣ける。
若者は生まれる前に死んだということか。 >>735
言うてスピード狂って全体の2割位(個人調べ)
大免取って要らないと思いつつ折角だから勿体ないからと制御不能なバイク買ってスピード狂に引っ張られて事故る人もいる訳で
自身で気づいたりスピード狂から離れたり、それでもバイクが好きな人はダウンサイジングするその切欠にもなってると思う
まぁ最近のバイクは環境性能完全燃焼重視で加速は落ちてるけど、125空冷でも速度は3桁出るからね 注文してきた。店が3月注文分
9月末〜10月見込みだと、でも全く分からんとのこと ドリームで2月に5番目で予約して納車未定だったのが いきなり今日入荷したって電話があったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています