【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：53ps
■最大トルク：6.8kg
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：880mm
■車重：155kg
■燃料タンク容量：19L
■価格：515,000円
■カラー：ロスマンズホンダカラー、ヤマハストロボカラー、スズキウォルターウルフカラー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591886440/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>231
追い返してるんじゃなくて毎回毎回上から目線でマウンティング取ってスレ荒らしてるだけだよ？自分が荒らしって自覚ある？ないなら教えてあげるけど君はただの荒らしだからね？ 自分のコメでどんどんボロ出してるって事には気付かないんかね
ちょっと客観的にコメ見直したほうがいいと思うよ
まあ顔真っ赤になってるウチは無理だろうが コーナリング性能の差、ライダーの能力差
カッコいい！
痺れるぅ！そこに憧れるぅ！
オラも行ってみたいなー >>245
久々に見たなあ何一つ論破も出来ず頓珍漢なコメしか返せなくて顔真っ赤にしたコメ
ここまでのコメ都合悪い事には一切返してないもんね
それはいいんだ別にただ荒らしするにしても質が落ちたぞもうちょっと何とかならんか？ >>245
自分で自分のザコさを証明してしまって粘着せずにはいられないとかマジウケだわｗｗ
で、お前みたいなヘタクソは250相手に何がしたいわけ？？
250にもヘタクソだと馬鹿にされ、ステップアップ組の大型SS乗りにもニワカだと鼻で笑われ、道の駅でも所作でザコ認定されちゃって、行き場がなくて250を排気量だけで叩くしかなくなったチンピラレベルのザコさんｗｗｗ >>242
あ？排気量マウントしてくるチンピラレベルのザコに、上から目線でマウント仕返して何か都合が悪いことでもあんかよ？ｗ
荒らし荒らしって、なに俺にだけしょーもない無駄レスしてきてんだよ俺のファンか何かかよｗ >>250
必死に冷静を装うも、顔真っ赤で釣られてるのは最弱ザコのお前の件ｗｗｗ
反論できなくて悔しいのが全身から滲み出てんぞマヌケｗｗ
悔しかったら直線番長以外で何か出来ることでも言ってみろよｗ
ってあるわけ無いかｗｗｗ プッｍ９ 250ccだからコーナリング マシンだと期待するのは良いんだけど。
ディメンションも分からないんだからまだ何とも言えないよね。 >>252
分からない奴だな。スレ違だから他所でやれよ >>253
車体のパーツ構成と装備見りゃ一目で250RR以上のピュアスポーツコーナリングマシンて分かるで？ >>254
つまらない無駄レスしかしないお前が消えろよゴミがｗｗ
俺はお前が消えるまで永遠にお前にレスしてやるわカスｗｗ 中免しか持ってないから必死になっちゃうのかなるほど。中免ライダーには魅力的なバイクかも知れないねZX25Rは >>255
> 車体のパーツ構成と装備見りゃ
具体的な内容が示されていないからまだ何とも言えない。 コーナリングの練習するんならGSX-R125でも買ったらいいと思うよ、安いしね
このバイクは高いからもったいないよ 案の定公式動画出てたが来週は何になるんだ？
発売日のカウントダウン等の動画になるんかな >>258
やはり貴様は排気量マウントの例のガイジだったかｗ
スップて時点でそんな臭いがプンプンしてたが、よくもまあ正真正銘の荒らしの分際で善良なスレ民に成りすまして荒らしがどうこう言えたもんだよなあ？
このゴミザコがｗｗ >>259
過去スレの海外のカワサキページ見てないのか？
仕方がない、また書いてやるわ。
ショーワ製BPFフルアジャスタブル倒立フォーク
ラジアルマウント対向モノブロックキャリパー
ホリゾンタルバックリンクアジャスタブルリアサス
H2にも採用の超高張力鋼管フレーム
アルミ合金製スイングアーム
クイックシフター＆トラクションコントロール
パワーモード＆ABS
ラムエア吸気システム
ZX10RとZX6Rと同じDNA！！
他なんかあったっけ？
とりあえずZX6Rとも何ら遜色ない造り込みだわな。 どうよ？ｗ 250でもここまでやれば、正真正銘
ピュアスポーツなコーナリングマシンになるのは間違いないだろｗ
わははは 過去から振り返るとZZRのモデルチェンジのパラツインNinja250Rが大ヒット、後継のNinja250も今だ人気
更に軽量単気筒のSLも発売、そして満を持して250クラスのハイエンド4気筒のZX-25Rを近日発売
カワサキだけがフルコンプリートだな 何となく100万オーバーな雰囲気だけど、後出しでスズキが４発ニーハン「刀」のガワ着けて80万位で出したらスゲー売れるんだろうなw スズキなら4気筒だが何故かOHCという謎バイクを売りそうだ https://youtu.be/6qtY1rpJLLI
カワサキインドネシアより、7月10日にスペック等の正式発表だそうな
日本時間で17時頃 どうせおまえら本命はこの後ホンダが出してくる4発なんだろ? >>159
アホかｗｗ
こちとらカワサキ命で20年以上過ごして00年のZX-9Rからうしろ全部900CC以上だよｗｗｗ ホンダも追従して4気筒なら胸熱だけど
RRの称号をあんな情けないパラツインに与えたからなあ >>159
そんでZX14の4速4000rpmは100Km/h以下だ。本当に乗ってる奴はわかってるｗｗｗｗ >>264
とりあえず言葉を並べただけじゃん。
中身が伴うかどうかは別問題。 250の4気筒でブリッパー付いてたら楽しいに決まってるわ ホンダは出さないだろう
250RRあるんだし
パラツインだけどね カワサキホーームページ来たーーーーーー！
ZX-25R
7月26日発売開始
7月1日から予約受付
車量販売価格789,800円10%税込み
1、50ps 4.0kg
2、28km/l
3、スリッパー＆アシストクラッチ
4、トラクションコントロール
5、オートシフターアップ＆ダウン
6、オートドライブプロパイロット逆噴射装置付き
7、火の鳥
8、水陸両用
9、三菱キャタピラー
10、HONDA インライン4エンジンVTEC
11、ボディカラー ロスマンズホンダカラー、ヤマハストロボカラー、スズキウォルターウルフカラー 250じゃ軽自動車辺りにも煽られんだろな。なんだか惨めだな せめて普通車ならまだしも軽で煽るとかすごくダサくね？wwww >>282
NAの軽四には負けないが、高速でアクアに踏まれるとNinja250だと勝てんw >>280
ある
結局はカワサキ４発だって完全新規とか言ってるけど焼き直しだろうし別に完全に新規開発はしなくてもいい >>288
髪型は知ってるけど金型は知らないです。 >>287
新規設計の全く違うエンジンでも250の4気筒ってところが同じなら焼き直しっていうの？
だとしたら全部GS250FWの焼き直しだね。鈴菌がそう思うならそれでいいよ。 >>284
アクアはメーター読み180出るから最高速は勝てんだろ
0-100は10秒位だし、150超えると直進安定性が悪く走ってられん
中は狭いし走りもペケだがママの子供送迎用車だから仕方ないけど グレードもカラーも2種は出るだろう、って話なのにプラザの見込み発注分を、仮押さえで何が予約なの？ 割当て云々の優劣は知らないけど、割当には販売成績も関係するんだぜ？ まぁ貴方は購入出来るんだから、おめでと！意外に特にいう事はないけどね。初期ロット押さえた人なんだから。 >>282
地方だとマジで軽自動車でバイクを煽ってくるからビビる。
その気になれば125ccのスポーツバイクですら軽より速いのに、、、、
頭いかれてる奴 今のパラツインのNINJAやCBR250RRでもメーター読み180は出るよ 軽自動車のターボでも最高速150kmはでないよ
150kmを出そうと思ったらNAなら1600ccぐらいいる
GSX-R125>軽ターボ
Ninja250=NA1800cc
これぐらいだよ
ハイブリッドはややこしいからわからん ここは法律違反が蔓延るインターネッツですね。
7月10日にインドネシア発売日正式発表だから
そこまでお待ち下さい。
並行輸入の買おうかなー >>293
125ccだと下道限定だから軽四相手でもなんとかなるが、ステージが高速道路になると、400ccでもあっと言う間に点にされるw
今時の自動車は280馬力規制がないからマジて速い。最低でもミドルクラスのSSじゃないと高速で自動車と遊べないw >>296
流石に公道では出せないよ。
サーキットの走行会 >>297
パワーウェイトレシオ出してくれるか？
代表的な車種同士でいい ツインエンジンで十分なのに120万も出して買うのって一部だけ
直ぐにカタナモードだなw
初動だけ 120万って別に物が良ければ普通だしな。
KTMやハスクバーナの250ccモタードでもそれくらいか、それ以上するし。 >>295
スイフトノーマル91馬力
最高速度169km
ベストカー調べ 今時ベストカーなんて信じる奴いるんだ
後期高齢者かな？笑 SUZUKI SWIFT SPORT 2019 140HP AUTOBAHN POV 215km/h by AutoTopNL
https://m.youtube.com/watch?v=fGj66EeEqts ベストカーもそうだが、情報誌が広告に汚染され素人騙したせいで業界自体が陳腐化してプロパガンダ媒体自体不信を買って終るのは今のインターネッツでも起きてるよな
馬鹿しか騙せないが馬鹿は騙されたと知った時は強烈なアンチになるから、お宅さんは今のこの広告手法で大丈夫？ >>302
外車だとハクが付くけど、所詮カエル色の国産メーカーロゴの4気筒250だからな。 有り難みが薄いのよ。
信号で万が一KR-1Rに並ばれたりしたら萎えるわw >>297
リミッター取ったチューンドカーや外車スポーツカーと、その辺の大衆車を「今時の自動車」で一括りにするのはやめたまえよ僕ちゃん。
その辺の大衆車なんて250で十分ｗ >>307
カエル色ｗ
おま、カエルは英雄でカエルのテーマも複数作曲されてることも知らんのかよｗ
バカにするんじゃねえっての >>308
横からあれだが軽自動車の話に今時のーとかチューンド者がーとか夢膨らませすぎですよ 所詮250だから
gtr、ferra、lambo相手だとドン亀丸出し そういうのは0-200km7秒のSSに任せときゃOK zやlexusにも相手にされず、ミニバンあたりといい勝負だろうね プッ... 外車だから凄い！って拗らせてる人かー
中学生かな？免許持ってる？ ここはばいくの250しーしーについておはなしするばしょです。
かんけいないくるまのおはしはやめましょう。
からだだけおおきいあたまがこどものひとのためにひらがなでかいてるのでいうこときいてね。 ほんと典型的な口だけの奴らがわかりやすく取り乱してて笑える
例えばタイトコーナーが続く代表的な例としてジムカーナなんてあるが、そこで250マルチで速い熟練者なんて見た事ないなあ
というか250マルチなんて論外で250パラツインですら参戦する奴はなかなかいない 重いし遅いからね
よっぽどバイクをわかってない初心者くらいのもんだろう
全日本の選手が練習にくるようなショートサーキットでも、250マルチなんかで練習してる人はまずいないｗ 何の冗談だよってなるからなｗ 体を張ったギャグとしてやってほしいし見てみたい気もするがｗ
そういった選手らの練習マシンもやはりシングルなんだよなあ
https://www.youtube.com/watch?v=yojWVCdsNNM あんまり中型免許をいじめてやるなよ
大型に乗る度胸もない奴らなんだから 大型免許を取るお金が有りません (´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ そら、現状250ccマルチで走るクラスがないし
旧車だらけで練習もクソもありませんわ。
ZX25R発売後にワンメイクでも始まればコースでも見る事になるよ。 いや、昔から250マルチでショートサーキットを走る奇特な人はいないよ
言ったように、250マルチがガンガン回せるような規模のステージでは400マルチで鼻くそほじりながら軽くパスできるしな
RVF400やZXR400くらい知ってるだろういくら無知なおまえらでも そして>>318の動画のようなショートサーキットのステージではやはり断然軽量なコーナリングマシンのシングルが速い
250マルチでも高回転維持してコーナー回れるんだよ〜〜〜ってほざいてる奴らが上の方にいるが、典型的な口だけのバカｗｗｗ
200kg近くもあって低中速トルクもない250マルチで何をしようというんだよこのバカがｗｗｗｗ >>181
ほんそれ
2ダボを耕運機とか言うてるやつは乗ったことないやつ。レブまで回すとノーマルでもなかなかレーシーな音がする。 筑波TTのN250Fとか知らないのか、現行のパラツインのNT2との混走で
今だ30年前のマルチのほうがラップタイム速いけどな いや、排気量違ったら走るクラス違うでしょw
そもそもMFJの規定でも単気筒と2気筒しか走行できねーよ。
だからカワサキがZX25Rワンメイクでも始めないとそもそもコースにいかねーんだわ。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2020/husoku11.pdf だからそのようなステージでは400でも大型でも乗ればいいって言ってんだよ ちなみにNS2(250単気筒）のラップは11〜15秒台だから
筑波だと全く勝負にならんな MFJの規定だと単気筒は300ccまでおｋとハンデつけてるけど、実際は50ccのハンデでも勝てない
JP250にマルチが参戦したら中学生の運動会に高校生は混じるようなもので
マルチ250cc、ツイン300cc、単気筒350ccとかにしないと勝負にならんな
ただそんな排気量の市販車ないからレースが成り立たん >>318
そらMC41時代みたいにレギュレーションでシングルしか無かった頃はそうだったが、ツインになったとたん軒並ツインに乗り換えただろうがｗ
JP250もツイン優勢だし、マルチになれば軒並マルチになるし、その前にZX25Rのワンメイクが盛り上がるわ。
本業がモトクロスやスーパーモトの連中がモタードでサーキット走るなら当然のことだが、サーキットでレースやる連中が何が悲しくてわざわざシングルなんか選ぶんだよアホかよｗ
だいたいジムカーナだあ？畑違いのくだらないもんを出してくんじゃねえよド素人がｗ
テメーはテニスの話するときに卓球のテクをドヤ顔で語るんかよマヌケｗ だからそのようなステージでは400マルチで鼻くそほじりながらパスできるって言ってんだよ
バイクにはそれぞれ特徴があり得意なステージがある
250マルチはマシンとしてむちゃくちゃな構成なんだよね 何も理に適ってない
250マルチが速く走れるステージでは400や大型はもっと速い
400や大型がメリットを発揮できないようなショートステージでは軽量で俊敏な250シングルなどが速い
250マルチが速いステージは限定的で限られるんだよなあ そんなのに乗りたいなら乗ればいいが
250マルチがコーナリングマシンでピュアスポーツとか言うのはやめとけｗ >>333
ではなんで同排気量だと筑波みたいな日本独特のサーキットで
単気筒やツインよりマルチのほうが速いの？ジクおじいちゃん >>333
そう思ってんのは無知でヘタクソなお前しかいないって状況をいい加減理解したらどうだ？
貴様はそんな状況すら理解できないほど頭の悪いボンクラなんかよｗｗ
同じ250で統一したら、ツインは中学生、マルチは高校生、
お前のシングルは小学生ってことなんだよｗ
わかったかタコｗｗ >>334
NSF250Rやっぱ健闘してるな
SRで参戦してる奴がいる すげーなｗ もし同じベース車体にシングル、ツイン、マルチ載せて比べても重量差なんて何の役にもたたんくらい当然マルチが速いわな。
シングルが僅かに有利なのはブレーキングと一次旋回だけで、その差も二次旋回の加速で帳消しどころか置いてけぼりよｗ ツインだとザリゴキバブのクソ族車しかイメージせんわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
