【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
走行性能に関しちゃRC213V市販しちゃう所とは勝負にならんから諦めた方が良い
あれも他社が研究用に爆買いして、後はマルケス…まで行ったけど RC213Vは後年伝説になるな
あのプライスは安すぎ >>670
まあ、ジクサー150が出てた時は他の単気筒貶めて、250が出たら150踏み台にするような荒らしだし可能性あるわな まあクソ鍋がどんなに妄想垂れ流そうが、現実ではジクサーなんていう低性能バイクは他250からしたら格下だからな。
日常からサーキットまでターゲットにしたR25やCBR250RRやZX25Rに比べ、エンジン、フレーム、足回りどれを取ってもスポーツ走行に耐えられないなんちゃってなジクサーごときを同じ土俵に入れるだけでも笑い話だわw >>678
低性能なのは良いけど低品質なのは致命的 川崎R25、某S社のなまくら刀と同じ匂いがしてきた
金無さそうな狂信者が全力で持ち上げるんだけど、金ある実購買層はまったく動きそうもない感じ 初書き込みでこんな事を書くのも気が重いんだが、ジクサー推しの書き込みしてる人ってもしかして、「おもしろ荘 ジクサー」で検索すると出てくるオジサンでは?って思ってしまう。
ZX25Rに対しての酷評とか…。 >>684
そのオジサンは断じてジクオジではない
なぜならジクオジはジクサーに乗ってすらいないから
ジクオジはSF250を納車したと主張してジクサースレ住民相手に散々マウント取ってる最中、
「初日は下道オンリーで慣らし運転500km走った」とか誰でも1秒で分かる嘘をついたせいで
住民総出でボコボコに突っ込まれて敗走したことがある
もともとジクオジはジクサーを持っていれば誰でも答えられるはずの質問を全部黙殺してたんで本当にジクサー乗りなのか疑われてたんだが、
このときにジクサーに限らずバイクにまともに乗ったことがないエアライダーであることが確定した CBR250RRは車格以外はCB400SFやNC750辺りと近い
まあ見た目も性能の内だから個人的評価の比重によってゴミって事もあるだろうね ジクオジはCBR250RR発売前のスレでも単気筒を持ち上げてツインやフルカウルスポーツをこき下ろしてたからな。
その時のさいつよマシンはFTRだっけか。
まあゲテモノ好きのバカなのは間違いないな。
本人も周りからハブられるようなゲテモノそのものな人間なのだろうw こんな高いのにインドネシア産なんてね
やっぱり国産に限るわ これは本来、250ccが最高峰でレースの盛んなインドネシアのためのインドネシア人によるインドネシアのバイクだぞ?
日本では登竜門である250だが、それをゴミなどと称して安易に大型乗っちゃう一般のヘタクソザコなんざカワサキは眼中にねえんだよ。 まあ、日本の評価なんて、四輪も二輪もマシンは一流だが、それに乗る人間の腕前は世界最低レベルってのが世界から見た日本人の評価だからな。
その証拠に、お前らバカどもはZX25Rのパーツ構成がZX6Rと同じで、サーキットでのクラス最速を目指して造られてることすら分からずに値段だけでどうこう言ってんだろ?
そんな見る目も無い、走らせ方も分からねえような素人ニワカに用はねえんだよ。 だいたい、インドネシアの人口とバイク需要に比べたら、日本なんて無くてもなんら問題ないレベルの極小市場なんだよ。
大型も欧州やアメリカが主な市場だしな。
それでも一応日本メーカーだから良心で日本でも出してやってるってだけなのに、未だに国産に拘ってるバカはカビの生えた国産中古車のポンコツでも乗ってろよw
そのうち日本での価格がどんどん割高になって、低品質低性能なジャンルしか国内販売されなくなるだけだわw サーキット走らない or 走ってもタイムが出せないような奴には無用の長物なのは間違いないなw
ZX25Rは上手いライダーほど興味が湧くバイクだから、これを貶したりバカにしてる奴がヘタクソなのも間違いないw
このスレで湧いてる奴を例に取ると、単気筒でトコトコ走ることしか能の無いザコと、見栄で大型乗って直線番長することしか250相手にドヤ顔できないプアザコだなw 荒らしに真面目に対応する君らはピュアやなw
プロライダー達には敵いませんのでワイはファッション目的として購入します。 kawasakiとZXを、SUZUKIとGSXに変えて読むと良いよ
笑っちゃう位儲だから 脳内プロライダー様と脳内ライダー様のおかげでスレは大盛況ですね 純血ピュアスポーツのコーナリングマシンであるZX様が相手してやるから
死にたいザコから前へ出ろ >>698
ジクオジ・ブッダが指摘したように
それがZX-25Rの正しい買い方
プロライダーやそれに準ずる者は普通250ccクラスからバイクを選ぶ時には、軽量なコーナリングマシンであるシングルスポーツで訓練をする
わざわざ低中速のない糞重い250マルチみたいなバイクを買う人なんて見た事ない これもしかしてインドネシア国内でワンメークレースやるのかな?
日本じゃ盛り上がらないだろw そもそも若者はバイク乗らないし >>692
> ZX25Rのパーツ構成がZX6Rと同じで、サーキットでのクラス最速を目指して造られてる
現時点ではディメンションも判明してないし、モーターショーの写真を見る限りはスポーツツアラーだったけど、実物が出てくるまで分からないよね。
パーツの名前とかメーカーの謳い文句はあまり意味ないんで。 >>707
テメーは外国産のオフ車で泥塗れにでもなってろや
臭いし汚ねえから公道に出てくんじゃねえぞウンコ野郎 >>703
小さくて乗り易い旧CBR250RRのマルチから始めるキッズや女子なんてそこら辺にいるんだが、
そらサーキット童貞で高回転維持して走れないザコのお前じゃ見た事ないのは当然だわなw
プッm9 >>709
お前がゴミなんだが、園児レベルの読解力も無いのか。
もはやゴミ以下だなお前。
以上 >>704
価格やニュー4気筒的に購入層が若者向けじゃないだろw
おっさん向けだよ >>713
未だに2stなんぞの臭汚い公害バイクで社会を汚染しようとするゴミクズのお前がウンコ野郎で間違いないだろ。
さっさとボットン便器にでも流れとけよウンコ野郎 >>714
あら、ハシタナイ言葉使いだこと。
さすがカワサキ親父ですね。
臭いハゲ ローン組めば誰でも買えるだろんなもん。
いきなり大型とってリッターSSなんてのも珍しくないのに。 カワサキインドネシアのツイ見たけど7/11-12の二日間でトータル200台しかプレ受け付けできんでーってことだろうか?生産台数かなり少ないんかな教えてインドネシア人! >>715
お前ただでさえ異臭撒き散らしてるウンコ野郎なのにハゲなのもカミングアウトすんのかw
やはり2stなんぞ乗ってる害悪はハゲるんだな。
因果応報ざまあm9www >>717
7/10にYouTube Liveで発表会やるよ(日本時間17時)
11〜12日にジャカルタのショールームで予約商談会やるよ
予約受付は1日当たり100台限定だよ
手付金として500万ルピア(37,000円ほど)必要だよ >>716
やめて下さい!それが出来ない人もいるんですよ! >>719
やっぱトータル200台ってことなのねジャカルタのショールームで200台って少ないのか多いのかさっぱり分からんなwまあ他でも予約開始してるのだろうし日本輸出用もばんばん生産してほしい >>718
お下品なこと。
さすがカワサキ乗りですねww なんせインドネシアでも売って納車くれりゃ、憶測でポンコツ扱いされる声も止まる
早く売ってくれよ >>714
海外じゃ今どきの2stはキャブ仕様でユーロ5余裕で突破するんだよ
4stで排ガス規制で販売できなくなった車両いくらでもあるだろ >>685
「慣らしに行く」とレスしてからもレスをし続けて次の日には「500キロ走った」だからな
MT車はシフトチェンジして回転数を合わせるという当たり前の事も知らなかったし
無免許エアライダー確定だね 還暦過ぎてリタイヤしてるから毎日一日中書き続けますよ ふはははは!
お前ら門前払い級のザコどもが何をほざこうが、ZX25Rが歴史に残るピュアスポーツなコーナリングマシンなのは間違いないな!
https://youtu.be/8RYYKmjHN3Q
KRTライダーの予想通りのインプレ!
ここで頓珍漢な戯言を喚いてるジクサー乗りのボケの言うことがいかにアホ丸出しだったか、これを見て知るがいい!
ヴォケ!! 2st草刈機とかチェーンソーと同じ音するからちょっとね…… 今後排気ガス規制はEURO5から6,7と段階的に厳しくなるから
4ストでさえ対応がキツいのに、ベースの排気ガスが汚い2ストはリアクターでも装備しないと対応は無理だな
国内メーカーはもう完全に将来性がないと見限ってんじゃね ZX-25Rの詳細が分かりました!
1、最高出力は250cc世界トップの48.5ps
2、最高時速208km/h
車両本体価格 93万4800円
KRTエディション 952,780円
標準装備品
オートシフターアップ&ダウン
ヒルストップシステム
ETC2.0
ABS
TRC
TRF
CCB
BCG
WWF
IWF
ICPO
FIA
FIFA
PAC3
C4
ロケットランチャー
地対空ミサイル
波動砲
谷桃子高画質壁紙2,000枚 勝ち組の俺は新型ハリアー契約したわ。
バイクなんて危なくて会社から禁止されてるしな。
あっ、底辺の会社の事は知りません笑 2stの良さは構造がシンプルでコスト掛からないってのは同意だがそれが出来るのは昔の話。そもそも2stは熱効率がめっちゃ悪く今のエコ情勢にそぐわないからなあ
今はまだ作れてもこれから規制厳しくなるの目に見えてるから2st将来性無いよ
構造上オイル垂れ流しを完全に0には出来ねーから
もし排気ガスにオイル出さなくする様に開発出来たとしてもそれらの開発費やら全て価格に跳ね返って余計高価になるだけ >>736
あと耐久性も
2ストはエンジン始動直後からローソクのように命削りながら動くエンジンだし 俺のハリアーはこのバイク4台分の価格だよ。
お前らには関係ないか。 俺のLXはハリアーの2倍以上だな
お前には関係ないか インドネシア人が精密機械の4発250組み立てられんのかな
中華カブみたいにならん? カワサキは何故か海外生産での品質低下の露呈があまり無いような感じがする
なんとなくだけど、他メーカーは海外拠点生産だとリコールが多い
海外での生産管理・生産技術のノウハウや基本が違うのかなと? >>732
笑わないつもりでいたが、
谷桃子高画質壁紙2,000枚で吹いたw https://www.youtube.com/watch?v=iswxlO_KFDc
やはりみんな絶賛してるな
これは本当に気に入ってテンション高くなってるしゃべり方なのがわかる
あまり好きじゃないのは口では褒めててもテンション低いからね >>746
ここにいる方はそんなん興味無いんでジクサースレへどうぞ 150みたいに1〜2年後には故障多発で酷評されてるんだろうな
発売して早速不具合報告あったし 先ず日本はクルマ社会だろバイクはやっぱ邪魔な存在で乗っている奴はどっかオカシイと思われてる!そもそもバイクの価値や製品名など知らんし何れも一緒のレベルだ
高価や存在的バイクって分かるのがBMWやハーレーぐらいだろ
4発250cc100万?ナニそれ?美味しいの?的存在価値だろ >>746
関係ないゴミバイク貼るんじゃねえよガイジ >>749
おばちゃんがSSに乗ってる光景なんて世界的にも珍しかろう 4stマルチなら600や1000買えばいいだけ
CBR1000RRRなら軽いし
あっ、300万用意できなから100万の250ccか >>749
お前みたいなバカはクルマでちんたら渋滞にハマってりゃいいだろ
なに急にバイクスレでバカアピールしだしてんだ発作かよ >>753
お前は86やスイスポやS660でコーナリング楽しみたいって人間にスープラやGTR買えって言ってんのと同じなんだよな。
つまり無知バカ丸出しのニワカw ササクッテロって朝から本当に基地外だとアピールしてるな!
先ずアホとしてNG登録した! アップは点火カットでダウンが電スロ制御だから
クイックシフターといってもそんな凄いものでないからいいじゃん >>757
マメにギヤ変えてトルク維持しないといけない小排気量こそ欲しい いいなあZX25R
KRTカラーリングはクソダサいから真っ黒出たら買うかな 黒は無難だけど面白みがないし暗い
明るい差し色が欲しくなる >>756
自己紹介大好きなスレチバカは図星突かれるといちいちNG報告すんのかよww
頭悪すぎバカ丸出しだから一生ROMっとけやガイジがwww
m9 まあ>>729の動画を上げられてぐぅの音も出ない無能アンチどもばかりだから、
悔しいのうwww m9 >>755
86w
S660www
俺はGRヤリス買う予定だよ
本質を分かってないな、さすがカワサキ親父、異臭とハゲだけあるな GRヤリスを本当に買うのなら
1st Edition先行予約するだろ?もう6月30日で締め切ったけど GRヤリスw
272馬力w
フル装備乗り出し価格600万じゃん お前用意できるの? 相手しないでワッチョイ 6baaもササクッテロ Sp23も同様にNG登録しとけよ! >>767
好きなだけやらせておけばええやんキチゲーの相手してる奴も喚きたいだけのゴミだし7/10なれば多少は流れ変わるでしょ >>1
話はそれるが?
全域回るエンジン
素直に乗ってみたいと思うわ
ちなCBR250R乗り
今のこれは街中乗りがエキサイティングで気に入ってるから出来れば?2台持ちにしたい
↓↓
https://youtu.be/8RYYKmjHN3Q?t=18 ユーツベのrr typeも買うぞ!と宣言しているからきっと売れるよ!
ニダボ同様にヒットする予感w >>772
あー、あの変なアクセントで喋る奴か
R6とスズキの125乗ってた気がするけど似たようなの複数所有してどうすんだろ >>757
クイックシフターをありがたがってる奴はもうATでいいじゃんって思うけどね
もっと言えば車でいいじゃん 楽がしたいんだろ
自分で任意でシフトチェンジする楽しみとか要らないしその腕も無いんだろ MTバイクなんてもうやめとけよ >>771
金貰って台本しゃべってるだけだからなコレ
セリフ臭いんだよ >>776
楽したいから欲しい訳じゃねーよ
相変わらずズレてんな鍋は 社員の通勤手段を制限するなんてブラックな会社だな。 >>780
速く走りたいからか
400ccでいいじゃんw クラッチバイクで日帰りツーリングした事ないのかな?
帰る頃には指が疲労で痛くてクラッチ握れないからな >>784
1日500kmくらいのツーリングしたけど、全然指痛くならなかったよ。 >>784
嘘バレバレ
取り敢えず教習所卒業してから喋ってね え?日帰りツーリング数十回やっるけどな
何百回も握るし 嘘は言ってないけどw 1.よほど握力がない
2.必要以上に握り込む癖がある
3.整備不良
4.実はバイクも免許も持っていない
上記のどれかだろう。 クイックシフターはサーキット走行時の加速ロスと減速ロスを無くしてコンマ1秒でもタイム縮めるのが目的なんだが、
そういう限界走行をしたことも無ければ一生できもしないジクオジには理解不能な世界だろうなw
極めつけは400乗ればいいとかほざくんだから、何の努力もせずマシン頼みで走るしか能の無いヘタクソ丸出しだわなww >>776
浅いな〜おまえ
さすがジクサー乗り
あ 乗ってないんだっけ。 >>768
は?? なんだお前!?
そんなすぐ渋滞ハマって動けなくなるお笑いカーでどうやったら高みの見物なんか出来んだコラ??
空でも飛んでからドヤ顔しろよタコがwww
だいたい、スポーツバイクのスレで速さとは無縁の鈍重SUVみたいなゴミを出してドヤ顔って、バカ丸出しにも程があるだろ程が!ww
そんなゴミただでも要らねえってのwww >>779
悔しいのうwww
まあ、ジクサーみたいなプアバイクのゴミじゃ速攻ミラーの点にされるお笑いバイクでしかないから、その現実を受け入れられないのも無理ないかwww
更にはお前ごときの腕前じゃマトモに走らせることも出来ないだろうから、プロライダーに対してしょーもないイチャモン付けるしかないというアホさww
日本語じゃねえのにセリフ臭いとか言っちゃうなんて頭悪すぎだろm9 >>783
速く走りたいから欲しい訳でもねーよ
相変わらず思考が単純で呆れるわ
直4でパワーバンドに入れて走る楽しさ知らないだろ?
別にクラッチ使ってギヤチェンジしたければクイックシフト切るだけって思考も考えつかないみたいだし >>783
ホンマもんのバカやな
ここまでのジクオジのコメに賛同するやつ居ない事に目瞑ってまで何がしたいんだか
哀れで惨めやのう このバイクこそクイックシフターいるだろ
パワーバンド維持が凄く楽になるし最高に気持ちよさそう フルボッコで論破されて何も言えなくなったジクオジw
頭が悪いから反論も出来ずぐぅの音も出ない様子w
毎日現れては逃走を繰り返し
次の日また同じこと言うという、学習能力の無さは昆虫レベルw
悔しいのうwww
ぷっm9 大型とれない君
絶版にならないように買い支えてみろや >>802
なんだ、貴様もジク鍋と同類で悔しくて仕方ないのか。
可哀想に。せいぜい妄想の中でご自慢のGRヤリス()を納車された夢でも見てなさい。 >>804
低脳は「低能」て書くんだよド低能が!w
ぷんぎゃーwww m9 >>805
釣り針にかかるw
お前は5ch初心者か? つか、GRヤリスなんざ値段の割にコンパクトカー丸出しで女の子からは失笑されまくりなのに、よく恥ずかしくもなくドヤ顔できるよな?w
86のが100倍マシだろうにw >>808
ジク鍋や排気量マウントのカスやアンチのザコどもより100倍マトモな事を言ってますが何か??
え、いちいち暴言吐くなって??
ゴミクズは同じレベルになって話してやらんと理解できんだろうが!気付けよアフォw GRヤリスってスポーツ性高めたコンパクトカーって分かるけどそんなん実際分かる人にしか分からんよ
そこら辺の人にヴェルファイアの前期と後期の違いとかの興味すら持たれないのと同じ括り扱い
それならスープラの方がまだ見た目分かりやすい
GRヤリスの価値は分かるがそんなの人に向かって胸張れるほどでも無いぞ >>810
ジクオジの対抗馬みたいなもんだから別にいつも通りの平常運転
むしろzx25rに関して否定してないからまだいい方
ジクオジの方がイカれてるわ >>807
86は今のっているが、だめだよ。
でかい、重い、小回りきかない >>814
なに!w お前も86乗りかw
確かにスイスポとかと比べてもボロ負けレベルなんだが、楽しさで言ったらFRの86が断然上なのに、何故にGRヤリスに乗り換えんだ?
4WDだろ?コーナー我慢して立ち上がり直線番長は確かに楽して速いが、何故にスイスポやロドスタ、スープラじゃなくてヤリスなのか参考までに教えてくれw >>815
港区に住んでいるから、小さい方が便利だと気がついた。セカンドカーだからね。
FRはLCでいいかなと。(86買ったときはLC発売前でRCだった) 同じ車のオーナーで打ち解けてて草
お前らまとめて86スレに行けw 同じ車オーナーって分かったら仲間扱い
なあお前ら2人で罵り合ってたの忘れてんのウケるわ
結局2人とも中身はどうあれ同じ思考持ちっていう事実 とりあえずm9の奴はジクオジに煽り返すためにジクサーをsageまくってる時点でジクオジと同類のクズだわ ジクサーはトコトコとゆっくり乗る、のび太みたいなバイクだから
そんなものだろ。比較するのがおかしい むしろ頻繁にギヤチェンジしないとならない250ccにこそオートシフター必要だろ
大型はギヤチェンジさぼっても鬼トルクでぐいぐい進んじゃうし
ただ250ccの方がクラッチ軽いからいらないっていえばいらないけど ずっと一人二役やって荒らしてたキチガイがようやく去ったのか >>821
そもそも同類でもここは4気筒スレッドだからな
お門違いのジクオジの方がおかしい
逆のパターンなら逆になる >>821
もともとジクサーなど眼中に無かったが、ジク鍋があちこちでクズ工作してデマを振り撒くもんだから大嫌いなバイクになってしまったなあw
ジク鍋がマルチをゴミバイクだと触れ回る以上、同じようにジクサーもゴミバイクだと主張して回るのは当然の権利だから、恨むならジク鍋を恨みたまえ。 >>821
このスレの名物マウンティング噴飯爺さんね。何かにつけすぐ
噴飯物
腹筋崩壊
m9www
これ多用するから本当に分かり易い(笑) m9とか何年前のスラングだよ10年以上前だぞ・・・ ____
/_ノ ヽ、_\
o゚((●)) ((●))゚o ,. -- 、
/::::::⌒(__人__)⌒:::::: / __,>─ 、
| |r┬-| / ヽ
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| | | | } \ ,丿 ヽ
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| | | | / `¬| l ノヽ
\ `ー'ォ / 、 !_/l l / }
{ \ l / ,'
\ ´`ヽ.__,ノ / ノ
\ ヽ、\ __,ノ /
 ̄ ヽ、_ 〉 ,!、__/ >>776
コレは完全に無免エアプ
クイックシフターは任意でシフトチェンジしないといけない >>827
それは元々はジクオジが多用してたワードなんだけどな。
ていうかお前もジクオジと同じでマウントしてくる荒らしやん。
お前の書き込みこそ分かり易いわ(笑) いまやハンパな排気量になってしまったのが口惜しいが実は4スト400ccが一番ちょうどいい。
いろんなカテゴリーのプロダクションレースやってきたけどSP400とNK4がたのしかった。
SP250Fは排気音は凄かったが帯にもたすきにも短かったな。 IDやら変えまくる自演おっさんイパーイいるな
何やってんの? どうせ原付までしか乗れない奴のレス
ID付きで自分のバイク見せてみろよ
嘘だから無理か Kawasaki、YAMAHA、SUZUKI儲は他社を認めなくて特にHONDAを敵視してる
HONDA餅は何時も良い物探して入替えまくってて気付くとHONDAばかり複数台で儲と勘違いされる
馬鹿なのは共通 >>794
頭悪いのはおめーだろ
英語もわからんのか >>790
サーキット走行なんて習慣的にやってる奴はバイク乗りの全体の1割もいないわ
そしてその1割が好んで選ぶようなバイクでもないしなZX-25Rは
その1割が小排気量で練習するとしたら250ccシングルや300cc400ccシングル、ツインあたりだろうな
四気筒なら600ccや750ccや1000cc
間違っても250cc四気筒なんかで走らないw
だから250マルチは確信犯的に自虐ネタで乗るファンバイクだってばよw
いつまでもそれを認められないのはかえって恥ずかしい事だぞ >>797
だからそんなもんは自分の腕でやれ
それが面倒くさいとかできないという程度ならATが向いてる自動車で安楽に走ってるのが向いてる MTバイクなんて乗り物は向いてないって話だよ >>813
俺は別にZX-25Rを否定してるわけではない
250マルチというものの真実を説いてるだけだよ 器の小さい人間は、真実を突きつけられると明らさまに憤慨する
いわゆる図星を突かれるってやつだな
非常にわかりやすい >>837
たぶんホンダかスズキが出すならつけるだろ >>833
そうだね
400マルチは良いよね
250マルチ250マルチ言ってるやつはなぜこれを買わないんだって思うね >>826
お前がそうなった経緯とかお気持ちとか知ったこっちゃない
他車種を煽りの道具として使ったって事に対して言ってるのに言い訳とか鍋以下のゴミだなお前 >>840
できないから欲しい訳でもねーよ
持論から外れる事は全く考えないのはわざとか?
パワーバンドを維持して楽しく走ることに集中できるから欲しいんだよ別にクラッチ無しでシフトアップもブリッピングだけでシフトダウンもできるわ >>847
そない必死にならんでもw
皆わかってるから落ちつけよ >>839
残念ながら、体重差で1秒も2秒も差がつくような250では軽量シングルなんてキッズ or 女子向けのワンメイク御用達車両なんだよなあ。
お前みたいな大のオッサンがキバってる横を、同じシングルのキッズや女子に悠々と抜かされるなんて滑稽だろ?
軽量を活かすために車体剛性も足回りも最低限しかないから、ライダーも超軽量でなければ性能を十二分に発揮できない。250シングルはそういうバイクなんだよ。
大の大人なら、より剛性も高く足回りもしっかりして高回転でモアパワーのツインを選ぶし、その上位互換であるマルチが出ればそれを選ぶ。
やはり超高回転域でパワーがあって、ある程度車重が重い方が剛性もあって練習には最適だしな。
軽量を活かした走り方なんて早々に卒業しないとステップアップなど出来ないのだよ。
だから、いい歳こいた大のオッサンなら250シングルは確信犯的に自虐ネタで乗るお笑いバイクなんだよ。
ホビット族や女子向けなのにデカいオッサンが乗ってます。無駄に遅いですってなw
いつまでもそれを認められないのはかえって恥ずかしいことだぞ? >>846
お前の理屈だと、ナイフを他人を傷つける道具として使う奴に対してこちらもナイフで応戦したらクズ認定されて、さらに言い訳までしたらクズ以下の悪者扱いされるわけか。
お前が一番のクズで自己中なんじゃねえの? >>841
俺は別にジクサー250SFを否定してるわけではない
250シングルというものの真実を説いてるだけだよ
250シングルが速いのは体重30〜40kg台のキッズと女子
どんなに痩せても50kg以上のオッサンでは、ツインやマルチが速い >>845
400シングルは良いよね
250シングル250シングル言ってるオッサンはなぜこれを買わないんだって思うね
デブなのに 25Rでサーキットサーキットほざいてるやつ、釣りネタなのか本気なのかが判然としない
釣り師だったらかなりの手練か真性 トミンや筑波なら行くだろ?
ショップ主催の走行会なら鍋みたいなのでもライジャケで気軽に参加できるし >>851
わけわからん例えで草生える
言いたいことは察するがそれじゃ伝わらんぞ >>856
こんだけメーカーがサーキット動画のみアップし続けてレースモディファイまで同時進行しててワンメイクレースも計画されてるコンセプトも造り込みも10Rや6Rを受け継いだZX25Rなんだが、
逆にこれでサーキットの発想すらないネタだなんて思ってる奴が居たとしたらどんだけ無知バカ素人なんだよと「噴飯物」だわw
いや、たとえよく知らない高校生でもレース用バイク?くらいの発想はあるだろうから、単純にドタマが悪いんだろうなww
アンチどもの悪あがきレスはいつも「腹筋崩壊」レベル
m9www スレタイと違うことで罵りあってるからZX25Rの情報落とすか迷うわ
まあ、来週にはある程度公開されるし問題ないか
とりあえず本気で購入予定の人は急いでプラザ行きなはれ
俺はスタートダッシュ遅れたせいで色々ショックな状況や >>860
もう今年度の分は今から行っても手遅れだと思うよ
コロナショックで初期ロット減ってるから来年待たないと厳しいかもね >>841
え?否定してない?ここまでの自分のコメ見直そうな
話逸らすのにも限界があるぞいい加減に >>861
まだ「ZX25R」を買うなら間に合う
自分の「欲しい」ZX25Rを買えるかどうかは…ってことよん ここで買う予定のやつは体重を落としてから買いなよw >>864
172cm 58キロ
髪はフサですが大丈夫でしょうか? >>863
手遅れなのはのはSE的でない、もう一方の方か?
新規プラザは最近まで予約入ってなさそうだったもんな。 価格も発表されてないのに予約なんて受け付けるのか? >>872
予約ってか形としては行きつけの店舗にロット振り分けられる分を優先的に確保して貰うんだよ
要するに付き合いある店長の権限で優先的に初期ロット確保してもらう感じ 多分だけど今年の分はもうその予約分で埋まっちゃってるんじゃないかな
コロナのせいでロット少ないからな
後他にあるとしたら早いもの勝ちでインドネシアみたいに1-200台分用意されてる可能性あるかもね >>873
なるほど。サンクス!
俺はマルチニーハンには興味あるけど、噂通り100万超えならはたして売れるのかなと思う。
150超えの国産ネイキッドが総崩れのご時世で、こいつがR25並みに売れる事が想像出来ないんだよなあ。 >>876
それだけの情報じゃ体脂肪率にもよるから参考にならへんわw
とりま腹が出てる二重アゴになってるなら痩せろとしか言えん 体脂肪率12%で170cm80kgって相当なガチムチなのでは まだ非公開なだけで価格やスペック自体は、ね
フル装備のSEでも良い意味で衝撃の値段で、完全にCBRを殺しに来てるわ >>869
どちからといえばKRTの方が倍率高そうな感じかな?
グレードは○種類あってカラーは○が○で○の方が○と○。
むしろ○の方が知名度や価格的に入手しやすいのではなかろうかと
こいつの売れ行き次第ではガチでCBRが死ぬ
そうするとRRRで逆襲のホンダが有り得るでほんまに >>879
12%なら自己管理出来てるから良いと思うぞ
おれは15%キープを目標にしてる
自己管理出来ないメタボ体系は乗る資格無しやと思う https://www.google.co.jp/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fburnworks-inc.imgix.net%2Fdocs%2Fover-40s-workout%2Fimages%2Fbody-fat-percentage-men.jpg%3Fauto%3Dformat%26lossless%3Dtrue&imgrefurl=https%3A%2F%2Fburnworks.com%2Fdocs%2Fover-40s-workout%2F&tbnid=qEgR6BCjfj7WPM&vet=1&docid=hwjcmr9AED317M&w=900&h=1215&q=170%2080%E3%82%AD%E3%83%AD%2012%25&hl=ja-jp&source=sh%2Fx%2Fim
目安としてがこんな感じ >>867
なんでレブルスレから逃げたの?自演おじさん
戻ってきてよ 733 名前:774RR (アウアウウー Sacf-lWfF)[sage] 投稿日:2020/07/03(金) 19:15:00.47 ID:s/ES/bdfa [1/2]
勝ち組の俺は新型ハリアー契約したわ。
バイクなんて危なくて会社から禁止されてるしな。
あっ、底辺の会社の事は知りません笑
↓
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part37
429 :774RR (アウアウウー Sa4d-lWfF [106.181.137.63])[sage]:2020/07/05(日) 10:30:07.49 ID:szVCKo/6a
俺の14Rで煽ってやるよ
HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part25【ホンダ】
202 :774RR (アウアウウー Sa4d-lWfF [106.181.137.63])[sage]:2020/07/05(日) 13:35:50.84 ID:szVCKo/6a
信号待ちでレブルいたから隣に止まったら
急加速で走ってたけどどうしたのかな?
俺がスポーツスターだからって逃げる事ないのに
【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
867 :774RR (アウアウウー Sacf-lWfF)[sage]:2020/07/05(日) 14:48:03.09 ID:szVCKo/6a
172cm笑
中学生か?w すげえwめちゃくちゃな奴
しかしよく見つけたな。。。。恐るべし5ch住民 >>802
ナンでNG登録しないの?
>>891
NGあぼーんのオマエもな!;; >>892
NGされても何も困らんし5chにレスしに来る奴皆まともな訳が無いわw君も俺も含めてな なお頑張ってip替えて援護射撃したけど馬鹿すぎて自演がバレた模様😭
204 774RR (JP 0H62-lWfF [153.151.20.80]) sage 2020/07/05(日) 14:49:05.55 ID:WncbhiREH
レブルおじさん煽り耐性なさ過ぎwww >>892
見えてるくせに必死にNG宣言しないとメンタル保てないアホは一生ROMってろ 14Rといいハリアーといい、勘違いも甚だしい車両でマウント取った気になってドヤ顔してんの大ウケだわw
きっとブラック会社で無能扱いされててストレス溜まってるんだろうなあw ニーハンおじさん早く大型免許取り行きなよ
こんな糞バイク待たないで10R乗れば良いのに笑 >>898
限定解除と勘違いしてないか?若いふりしたトモダチ企業のオッサン
💴で買える大型免許になんの価値もないわ >>849
軽量モタードやモトクロスでバランスの訓練をするロッシ
プライベートでコースを作ってMotoGPライダーを呼び遊びまくる(兼訓練)するほど小排気量軽量シングルも好きなんだよなあ
http://img-cdn.jg.jugem.jp/692/1454565/20091004_904094.jpg
マルケスがダート畑出身なのも有名だなあ
子供の頃から軽量なバイクでバランス訓練に明け暮れてたから今があるといっても過言じゃないんだよなあ
MotoGPライダーになってからも、好んでプライベートでも軽量バイクで訓練してるし、その手の大会でも優勝してるんだよなあMotoGP現役ライダーが
https://www.rock-tune.com/wp-content/uploads/2016/12/marquez.jpg >>849
250シングルスポーツって女子供用じゃなくて玄人マニアのスポーツ専用車でしょ。
古くは趣味性に走ったSDRやらピュスポーツのCBX250RSやら250CSやらNZ250やら。
小さくて軽いから昔の女の子でも乗ってるのはいたけど女子供向けではないよ。結構ハードボイルド。
それはニンジャSLでも同じ。
ただ小さくて軽いから250シングルに女子供向けのモデルがあるのも確か。 エストレヤも250SLも随分性格が違う。
共通点は250ccのシングルエンジンで両車とも廃番って事。 >>898
14Rやハリアーの次は10Rかよw
お前、その無知バカっぷりじゃ原付免許しかないだろw
通勤で下手糞丸出し運転して会社からバイク禁止されたからって、5chをストレスのハケ口にしてんじゃねえよ無能社員w >>901
小排気量といっても450ccじゃないか?
YZもCRFも 鍋に何言ってもムダ
持論を展開するだけで聞く耳持たない >>902
え?君の追っかけなんて居たっけ?勘違いするにしても程がある いい加減スレチだけど、
金持ちには見向きもされないプアマンズNXと、
そういう意味では一応オーセンティックな14Rを同列で語るのは14Rに失礼じゃないか
まあ俺はどっちも買えない貧乏人なんですけどね >>908
クソ鍋の嘘や矛盾を指摘する奴らを「追っかけ」と言って現実逃避してるだけ
虚言癖の症状 昔なら兎も角今のSUZUKIじゃ安くて高性能なんて口が裂けても言えんわ
まあ昔から耐久性も含めたら値段なりではあるが >>911
まあ、高性能ではないわな
だが昔からスズキは安い、他社は追随しないから独壇場だわな
三社も安いの出してほしいけどね 雑誌立ち読みしたら予想90マンって事だけどホンマかいなw >>912
たまに面白いもの出したら他社がもっと凄いの出してあっという間に周回遅れにされるイメージ
GAGとかΓとか >>912
そもそも国内で250でマルチを初めて販売したのはスズキだから
しかもツアラーとして >>915
他がやらない指向性をやるのがスズキだからな
何言われようと企業としては間違ってない
多分生き残るしぶとさってのはスズキみたいなことを言うんだろうね 日本の4大メーカーとして上手く立ち回ってる
なあ君たちはどんなイメージ?
ホンダ = 優等生(ある意味面白味がない)
ヤマハ = お洒落(一点特化の追求)
カワサキ= 漢(イカ臭い男の集まり)
スズキ = 変態(鈴菌要注意)
一つの例としてさ発表までこれで遊ぼうぜ >>913
かなり良い線いってる
値段的には○<CBR250RR<<○みたいな? 大体あってると思うけどKawasakiはイカ臭いってか男に憧れる男っていうウホッな感じ
過去乗ってたしバイク自体まあ好きだけど「漢川崎」って標語は勘弁 同じ北斗一派でもラオウもいればジャギもいるだろ?
ZX兄弟はケンシロウ、トキ、ラオウで他はジャギ。
同じカワサキ一派でもジャギバイクなんか興味あるかよタコ >>917
スズキを除いた3大メーカーが正しい。
スズキは先進国向けのエンジンを新規開発するリソースがもう無い。
出来るのはGPとR1000の更新まで、後は2000年半ばまでのエンジンの使い回し。
EURO6や7になっても二輪で商売しようという経営姿勢は全く見られない。
新興国で売れる間は売って、2030年までに撤退、そんなイメージ。
電スロ、新装備でワクワクするマシンが全く作れない、そんなメーカーが4大を名乗る必要は無い。 ホンダ 合理的な美しさ
ヤマハ 女性的な美しさ
カワサキ 男性的な美しさ
スズキ 前衛的な美しさ スズキはバイク事業撤退するかどうかで大成功ってのちょくちょくあったし、本当に潰れるまでは様子見ようよ
今の体制だとマズいとは思うけど ガソリン車自体が環境等で今後絶望的
四輪でも厳しいのに、二輪は相当厳しい時代が来るからねぇ
スズキは四輪にリソース振り向けて生き残りを図るんだろうけど
後のメーカーもどうなるかだねぇ ホンダもヤマハも欧州と東南アジアでデカいシェア持ってて、
ヤマハはそれが本業、二輪止めるなんて有り得ない話。
ホンダも二輪が祖業みたいなもんで今でも利益の柱。
カワサキは250から大型までフルラインナップで、やる気ないとか言ったら失礼な話
10年後に金持ったタイやインドネシア人はCBRやNinja買うだろうが
そこにスズキのラインナップは無い。開発してないから。
これは先進国向けも同じ。
2輪なんていつ辞めても良いって思ってんのはスズキだけなんだよ。
広く二輪全般のファンとして見た時、応援する義理無いわな。 ハイグレード車が100万切りで、スタンダードモデルは、80万超えだ、みたいなのをバイク店垢の人がTwitterで匂わせた発言をしてるけど、具体的な話はそれ位だね。 でも動画見る限りスタンダードとSEってクイックシフターの有無だけなんだろ?
それでそんな価格差つかないだろ。 >>925
スズキの二輪はスズキ売上の6パーしかなく、正味事業ユニットとして切り捨ててもおかしくないレベル、
車で食えなくなれば会社としての死だからアジア向けの小排気量車に特化する戦略は間違ってない、コンサルも株主もそう言うだろう
インドやインドネシア向けのジクサーやGSXの小型でほそぼそやるんだろうね
カワサキはバイク一生懸命開発してくれてありがたいが、ホンダやヤマハ並のシェアがないから、開発やめるとスズキ二輪みたいに急速にヤバくなる、危ういね
頑張ってほしいよね ヤマハは技術者はトヨタに抜かれるんだろうし、リッター以下は技術的にホンダの後塵拝してカタスペ主義になってるし750以下のエンジンはホンダ供給で良いと常々思う
開発費削減出来てエンジン開発はクルマと似た排気量に絞れるしで得しか無いでしょ ヤマハは400cc以下で3気筒エンジン作ってくれねぇかな…R25とかMTに積んだらくっそ面白そう ホンダのNSってやつ音がださくて不評だったけどわるくなかったな >>917
そのイメージは古い
ホンダは東南アジアで作ったバイクは結構な頻度でリコールや不具合が出るしその割に値段もバカ高いものばかり そしていまだにシフトインジケータすらついていなかったりする
ヤマハ MTシリーズから迷走してる感 変な電人ザボーガー顔を流行らせようとしてるが世間からは血迷ってるとしか見えない R25だけならまだしもR1まで魚顔になり始めデザインのヤマハなんて口が裂けても言えない迷路に迷い込んでる状態
カワサキは硬派を気取った軟派 これは昔から ユーザーに媚びてユーザーが欲しい外観のものを出す犬 品質がいまいちなのもやっぱり変わらない
スズキは最近はデザインが良くなってきたがやはり根底は変態 我が道をいくのも変わらない 趣味の車もバイクも何台も乗り換えたがスズキだけは所有したことないな
所有欲が全くわかん >>925
電動バイクのマニュアルトランスミッションを開発し始めてるのはスズキとカワサキだけだっけか
おまえのような素人にはわからない所で色々な事が動いてるよ
二輪事業存続が危ないとしたら、ヤマハとカワサキのような気がするがね
ヤマハは自動車メーカーに吸収されるかもな
カワサキは川崎重工でやっていくだけ 世間の風向きによって二輪部門はいつでも切り離す用意がある 何やら単気筒の250とマルチの250で「街中」どっちが速い?
的なことになってるなぁ。はっきり言おう、速いのは
「単気筒」だよ(キッパリ)GSX-R150乗り(今)昔、FZR250R90
(20年前)街中をタラタラゆっくり走るなら単気筒だよ
楽だぞぉ〜もう、5〜6速に入れとけばオートマ的な乗り方
出来るからな(笑顔)ECU替えてクイックシフター付ければ
ダウンすらも30km/h以下なら可能(楽ちん)
楽に乗るなら単気筒だな、んでもって最近の150ccクラス
はマジ早いぞ、ただし「120km/hまで」なぁ〜(笑)所詮は
150cc改造して20%出力UPしても23ps程度、250マルチ
なら170~180km/hは出る(クローズドコースな勿論) >>936
そう意味じゃねくて、スズキだけは単純に趣味車として所有欲が一切わかない
(旧カタナは少し欲しいと思った) ここの住人は鍋みたいなキチゲと会話するのがお好きなの? どうやら、カタログスペックは46ps程度、車重は
170kgを切る可能性がある(まじか!)らしい。「中の方」が時々来られるようだね此処。
スペックって馬鹿に出来ないんだよ、46ps(180kg)で45ps(160kg)には勝てないよな。どんなにトルク特性が良好でもな「20kgの重り」積んでちゃね。んでも168kg程度ならFZR250R90(ドライ145kg)に対して+10kg以内に収まる。楽しみだなぁ
ワクワク、テカテカ(笑顔)ま、今すぐは買えないけどなぁ〜(置く場所が無い、涙) 最近の150ccクラスの最高速は150km/h程度。実際、「まともに加速」するのは「120km/hまで」そっから先は「タンクにペタって伏せる」とスルスル伸びる程度。250マルチなら、うーん感覚的に140km/hくらいまではグーンと行く。2スト250(リミット解除)なら160km/hまであっという間(最高速200km/h以上)150~250ccクラスでも高速の追い越し車線を走る時の「余裕感」はだいぶ差があるな。やっぱ150cc(ノーマル)やっと走ってる感あるな。追い越し車線に関しては(下手すると140km/hの凶暴な車に煽られる、怖) 老害丸出しのキモい言語で連投しやがって読みにくいんだよ爺いが!
時代錯誤の爺の思い出話とか興味ねえし、今風の書込みができるまでROMってろハゲ! >>936
>ヤマハは自動車メーカーに吸収されるかもな
は?無知バカが適当なこと言ってんじゃねえよマヌケw
ヤマハの二輪事業は全世界のシェアでいうと絶好調だし、エンジン単体以外に船舶事業もあんのに自動車メーカーごときに買収できるわけねえだろヴォケw
そもそもヤマハの本家は音楽事業だから、科学が発展すると不要になる自動車と違って未来永劫安泰だろうが >>942
キモいなww何を語ってんだちょっと自分書いたのを客観的に見てから投稿した方がいいぞマジで >140km/hの凶暴な車に煽られる
140km/hくらいだと凶暴とは云わないw
流れの早い早朝、深夜には大量発生してますw >>945
ヤマハのマリン事業の高収益体制知らん人多いよな
売り上げで見ると二輪車主体だが利益見ると二輪とマリンが変わらないっていう
マリンがコケない限りヤマハは単体で残れるよ >>934鍋はこいつだよワッチョイ見ような
電人サポーガーとか歳いくつだって例え出したりカワサキヤマハ貶したりといつもの言動
持論や自分の主観から外れる事は認めないアスペバカ SUZUKIが変態って言う人は古い人なイメージだなぁ
自分は90年代産まれだけどSUZUKIの80年代バイクも最近のR125も乗ってるけど最近のSUZUKIは凡バイク多くないか?良くも悪くも
YAMAHAのNIKENとか開発中の四輪バイクとかmotoroidとか今の若い人はYAMAHAが変態だと思ってるんじゃ? >>950
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでH2を抜いた。
つまりはH2ですら150のバイクには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 上信越道だと走行車線の軽自動車が140キロくらいで巡航しとる。
ちょっと異常だわ。 今のスズキはただのぱっとしない斜陽メーカーでしかない。
鈴菌とかいってるのはただ鈴菌言いたいだけだろ。 >>953
そんな輩もいるでしょうよ
100巡航でもBMWやアウディレクサス抜くし、観光バスやオンボロ軽に抜かれる事もある
プリウス、テメーは狂ってると断言するが 伊豆スカの追いかけっこでカレラ4に前譲られたときはちょち緊張した >>897
確かに14RやH2SXあたりがのってる奴が買いそうだw >>954
言いたいも何も大元はスズキメーカーから鈴菌発信してるもの
それに鈴菌を否定してる時点でもう初期段階に掛かってるぞ
いつの間にかスズキ所有してるって感じになるから気を付けろよ >>954
それは違うよ
GSX-S750に乗ってごらん
独特の鈴木猿人の味があるから
乗ってもいないのになにいったって駄目だよ お前らって大学生?
250なんて社会人が乗ってたらみっともないぞ笑 エアプおじさんキター
やってる事がジク鍋と同じなんてみっともないぞ笑 >>956
昔、脳が厨房だった頃何度か4輪と2輪でお互い追走してみて比較してみたけど
ブレーキングは圧倒的に4輪が優位で、コーナリングスピードは若干4輪が速い
でも立ち上がりは鬼のように2輪が速くてお互い優劣の場面が全然違った
2輪で先行してると後ろから車からオカマ掘られそうでマジ怖かったな もうすぐ次スレ立てる980だな
それはそうと予約した人、ディーラーからスケジュールとか仕様とか聞いてるの?
>>980 で、本当に買うのこの5chスレに居るのかw?
まぁ、あぽーん ササクッテロラ Sp23は論外だけどなw >>967
買えないお前はなぜここにいるんだ?
厨房が貧乏携帯で書き込んでて浮いてるんですけど笑 >>963
バイク通勤禁止くらった無能社員に言われましてもw
まずそのストレスでハゲ散らかしたキモデブ顔を何とかしましょうよw >>967
ワロタwホンマもんのバカやな君w
>>968の言う通りやぞw 嘘ばかり言ってる虚言癖だから
バイク通勤禁止も嘘で最初から通勤先なんて無いんだろうな 特別な理由や中小なら知らんが
普通はバイク通勤なんか禁止だろ >>973
大企業正社員は労働者全体の数%なのでマイノリティ
普通→×
中間層→○ 25R発売なら、
高騰したホーネット250の価格落ち着くかな? >>982
乙
>>966
スペックやカラーに価格等々教えてもらったけど年内納車厳しいかもしれん
バイク通勤禁止云々話題になってるけど禁止の会社は意外に多いよ
うちの会社はバイク通勤可だけど通勤災害等のリスクが車に比べて高いから出来る限り車で通勤してくれって通達あったわ >>968
無職で論外のオマえ!買えないのに無理すんなってw >>985
毎日朝までゲームしてる無免ヒキニートが何言ってんだ?w
格安スマホからレスしてる時点で貧乏なキモデブ童貞丸出しじゃねえかww 格安SIMって、
クレジットカード必須。
口座振替対応してる格安SIMは少ない。 実は、クレジットカードは誰でも持てない。
カード会社によっては「非対応」の場合も。 >>986
だから無理すんなってw
前にディデイト持ちのオレは幾らでもいいと言ったろ! >>966
プラザで仮予約4番手だが初期ロットは諦め年内納車できれば良いかなと思ってる詳しい情報がプラザに来てるとしてもインドネシア発表まで喋らんと思う10日だし焦ってもしゃーない 絶対期限が来るまで喋らんだろうな
ホンダみたいに店から漏れたら店長解雇ってほどじゃないだろうけど、コンプラは厳しいだろうね 色々語りたいけど匂わせが限界
ネット等の断片的な情報を繋ぎ合わせて察してくれ カラーリングが一番気になるなKRT仕様以外海外カラーと国内カラーって大概一致してないんだよなこればかりは国内発表あるまで悶々してると思うわ どうせ受注生産みたいなもんだし
カラバリ増やせばいいと思うんだけどな
その辺りがカワサキのダメなとこ >>948
振りか?
マリンは過去にとんでもない事やらかして何十億の赤字 >>937
街中だけじゃなく、そこらにあるタイトコーナーの多い峠やジムカーナやショートサーキットやそこらの一般道でも単気筒が速い
我々が一番日常的に走るシチュエーションだな
250マルチは高回転維持すれば確かに馬力的に最大になるが、それができる場所は限られる
そういったシチュエーションでは大型といかないまでも、400cc 300ccあたりがずっと速く面白い
だから250マルチに乗るってのは常人には理解しがたい あれに乗るのはわかってる上でネタとして楽しむっていうのが正しい乗り方
別に、250マルチ最強と勘違いして乗るのは構わないが(バリオスやホーネット250に乗るガキはこのケース)、最強とか吹聴して回るなっていうね >>939
おまえみたいなバイクの話ができない生産性ゼロのゴミと話すだけ無駄だしな このスレッドは1000を超えました。
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