【エボ】スポーツスター【〜03】11
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イグニッションコイルが死んだんで交換しようと思います。同時点火と交互に点火、2通りありますがどっち買えばいいですか? コスモのレギュラーはノッキング起きづらい
他のレギュラーは低回転から引っ張るとメキメキいう >>40
今付いている物と同じコイルを買えばいい。 燃料なんて性能で選んでないっしょ。
安くてちゃんと規格に入ってればいいよ。 「ハーレーはとにかくロックタイトを使うべきだ」とか主張する人がいる。
「ロックタイト使わないのはダメショップだ」とか言う。
はたしてそうだろうか? サービスマニュアルに書いてあるなら
強度にもよるけど オレはロックタイト使わない派
むしろカッパーグリス塗りたくる
外れたり緩んだ事無いし >>48
エンジンスプロケットとドライブスプロケットナットだけはロックタイト塗ります。
あとはワコーズのスレッドコンパウンドですね。 タイヤといえばBT39って欠品中なの?廃番になったらやだな WF-920だけはやめとけ。6000qしかもたなかった。 いっぱい乗る+安い=コマンダー
そんなに乗らない+安い=BT-45
純正よりも無難で間違いない 高くていいのならH50
安くてまあまあシンコー777 クルーズテックって履いた人いる?スポより重量車向けなのかね? 昔のD401はサイドウォールがひび割れた。
ダンロップはキライ。 住友のダンロップなのかグッドイヤーのダンロップなのかが問題だな。 >>53
フロントは廃盤みたい。
仕方なく45付けた。 >>62
さすがにそこから間違える人はいないでしょ オイル交換して、数キロ走ったらタペットがチキチキ?カタカタ?
エア噛んだっぽいんだけど、それの正しい対処方ってどうするべき?
しばらくしたら鳴りやんだんだけど、次からどうしたら良いか知りたい。 フィードホース(エンジンへの供給)の途中から分岐してドレンホースが付いている年式ですかね?
確か1999年式以降。
この構造は設計ミス。フィードからオイル抜いたらそりゃエア噛むでしょうって話。
バキュームポンプで上抜きしましょう。 早っ!ありがとうございます!
バッテリートレイ下にドレンがあります。
今まで何度もオイル交換して、初めてタペットが鳴りました。
フィルターをロングにしたのが原因じゃないかと疑ってます。
一応、フィルターにもたっぷりオイルを入れたのですが・・・。 「バッテリートレイ下にドレンがあります。」
→では大丈夫です。オイル交換でエア噛みはしません。
今現在タペット音がしないのなら問題ありません。 >>67
バキュームポンプのおすすめってありますか? >>70
ありがとうございます!
異音の原因は何だったと思います? 油圧タペットリフターに油回ってなけりゃ油圧かからず適切なクリアランスを保てない。
で油回って音が止んだということかと。 ラバスポスレはなんであんなにいつも荒れてんだ?
こっちは平和なのに。 曇りの予報で曇りじゃないんだよね。
霧雨なんだよね。 でもこのスレ、個人情報抜くのが趣味な人が常駐してるんだよね あれどうやってんだろう?
スレに書き込んだらレスが直接メールで来た ハーレーで11/16インチの工具って使いますかね? ありがとうございます。
アップガレージで中古のスナップオンのインチ工具が異常に安いので。
売れないんでしょうね。 >>64
webikeでメーカー欠品中と出てるよ
100/90/19 57H 先日にりんかんへ問い合わせたときも納期未定との返事が来ました ついでにスピードスターとテクニタップの在庫も聞いといて XL1200Sより最近手に入れたレブル250ばかり乗ってるオレ
やっぱ軽いんだよん 雨でも走れるし フォークトップのアジャスターから雨水が入るので走れません きのう高速でキュルキュル音で出して
ベルトここで切れるんかぁ!と思ったらキャブ周りから出てた
アクセルオフでアイドリング停止も確認
これって2次エアー咬み キャブ差し込みゴムの共鳴音で正解?
高速出て30分位休憩して 音が出たまま帰る決意で
一般道で帰ってたら走行30分位で元の快調戻った 機械は自然治癒しないからね
出先で致命傷喰らう前に点検点検 俺もキュルキュル音は自分の経験からクラッチ周りのベアリングだと思う。 この時期ライダーが熱ダレするんで早朝しか乗れないんだけど
真夏でも乗る人はオイルクーラー付けてる? そしたら放置して何処が壊れるか確認してもらった方が後学のためにいいな >>117
クールベストも気になりますが、バイクの方です
夏場にロングツーとか行ってる人の熱対策を知りたいなと 20w-60の合成油 油温計で200超えないよう渋滞にハマらず走る。
883だからそんなに熱的にも厳しくないしね。 >>119
200度って華氏ですよね?
俺も上は60のオイル入れてます >>115
渋滞路とかシビアなとこは走らないけど1200sでオイルクーラー無しでも問題なかったです。個人的には熱に強い印象。
最近何となくオイルクーラー追加したけど 華氏200度=摂氏93度ぐらいですね。
全然問題ないですよ。
暑くなるとオイルクーラーファンの動画再生回数が増えますね。 レブ金入れる様になったら摂氏75度以上いかなくなってすげえと思った
鉱物油の頃は105度まで最高で上がってたから焦った みんなどうやって油温計付けてるの?
オイルキャップに付いてるやつ?
オイルフィルターにブロックかましてそこから追加メーターにしてるの? >>124
オイルキャップの奴
目安になれば十分だと思う
105度あたりになったら休憩するようにしてる オイルだけで30度も下がるの?
熱を吸収するのもオイルの仕事だと思うんだけど、放熱性がいいのかな 猛暑日渋滞で105は瞬間最大みたいな感じ
95-100は猛暑日で行ってたね
今は真夏日で70-75で安定
猛暑日でも80-85ぐらいで安定すると思うよ ゴムの人が紛れ込むと途端に薄っぺらくなるよなあ・・・
せっかくスレ分けてんだからさあ・・・ 真夏日に70度とかならメーターいかれてるんじゃ無いの?
低すぎてエンジンに悪影響出るレベル おれも70台で絶好調やわ
お前のボロ未整備が普通と思うなよw
そもそもエンジンオイルの給油口に指す温度計なんだから70台なんて
しっかり良いオイル使ってれば普通だわ
そこが100度とかどうかしてるぞ 突然変なこと聞くけど、スポで両手離しって出来る?
オレ出来ないんだよね >>134
グリップベタつきすぎだろw
加水分解してベト付きすぎてるのは
ちゃんとメンテしてないからw
手が離れないほどとかどんだけノーメンテなんだよとw
国産でも乗ってろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています