【エボ】スポーツスター【～03】11

**774RR** · 2020/06/23(火) 23:12:31.21

立ててみました。
ヨロシク諸兄。

**774RR** · 2020/10/29(木) 17:53:52.21

>>676
歯数なんて数えてみりゃわかるじゃん

**774RR** · 2020/10/29(木) 18:09:17.54

>>679
開けて見れないんだって

**774RR** · 2020/10/29(木) 19:57:32.05

マフラーとバックステップ外せばいいだけ。

**774RR** · 2020/10/29(木) 20:01:43.62

>>681
やろうとしたがマフラーが外れんかったｗ
どっかに頼むしか無い・・・

**774RR** · 2020/10/29(木) 21:40:29.85

>>682
マフラーフランジののスタッド折れたら
大事になるから甘く見ずに
お店に頼んだほうが無難そうだね

**774RR** · 2020/10/30(金) 08:56:23.37

1番前のマフラースタッド折れてて大事になりました…

**774RR** · 2020/10/30(金) 14:51:59.02

00だけどニュートラルランプつかないし、ギア抜け酷いし直すのいくらかかるんだろうか…

**774RR** · 2020/10/30(金) 21:05:17.85

俺も03だけど最近1速で引っ張るとグワンと回転上がってびっくりする。
これがギア抜けなのかな　ビビッて加速できなくてストレス…

**774RR** · 2020/10/30(金) 21:27:09.59

くらっちじゃない？

**774RR** · 2020/10/30(金) 21:40:38.24

一速カコンとは違うのかな？

**774RR** · 2020/10/30(金) 22:08:36.72

ガッチャンじゃなくグォンと加速する場合はクラッチの調整で解決できるかもよ

**774RR** · 2020/10/30(金) 23:05:14.26

>>35
日本の気候ってほんと糞だよな

**774RR** · 2020/10/31(土) 20:03:50.98

まあ交通事情の違いが大きいな

**774RR** · 2020/10/31(土) 23:05:25.33

>>689
クラッチの調整とはワイヤーの調整でしょうか？
それともダービーカバー外したところにある中心の調整ねじでしょうか？

**774RR** · 2020/11/01(日) 01:34:26.81

両方。

**774RR** · 2020/11/01(日) 17:06:05.56

ノーマル鍵なしの燃料タンクのキャップが、たまに空回りして開けにくい時があるの
だけど、これはどこを増し締めしたらいいのかな？それとも交換した方がいいの？

**774RR** · 2020/11/01(日) 17:42:30.91

>>694
交換したほうがいい

**774RR** · 2020/11/01(日) 20:44:03.51

>>695
やっぱり交換か、ありがとう。

**774RR** · 2020/11/04(水) 03:25:56.29

https://bike-lineage.org/etc/sportster/img/xlx-61.jpg

**774RR** · 2020/11/04(水) 14:48:34.99

スレ違い

**774RR** · 2020/11/06(金) 20:00:09.81

スレ違いだけど、オレXLX61をオマージュしてカスタムしてる
ピーナツタンクにそら豆シートを基準にして大きく形を崩さないように
歴代スポで1番カッコいいと勝手に思ってる

**774RR** · 2020/11/06(金) 22:56:38.97

1速カコン病が出てなくてもギア抜けって発生しますか？

１速で引っ張ると２０００回転あたりでグオンと急加速します
しばらく走ってオイルが温まるとその症状はなくなります。

**774RR** · 2020/11/06(金) 22:56:39.41

1速カコン病が出てなくてもギア抜けって発生しますか？

１速で引っ張ると２０００回転あたりでグオンと急加速します
しばらく走ってオイルが温まるとその症状はなくなります。

**774RR** · 2020/11/06(金) 23:06:23.94

1速カコン病とは関係ナッシング

**774RR** · 2020/11/07(土) 05:46:39.59

カコンはごく稀に出るけどギア抜けはないなあ
しっかり踏み込んでロー入れてる

**774RR** · 2020/11/07(土) 09:47:19.58

はて？ギヤ抜けして急加速とは

**774RR** · 2020/11/07(土) 09:58:57.88

ギア抜けした昨晩

**774RR** · 2020/11/07(土) 12:08:08.52

みんな止まる時にエンブレ使う？

おれはもう癖で基本、クラッチ切ってどんどんギア落としていってニュートラルまで入れて惰性とブレーキで止まる
エンブレはほぼゼロにしてる
たまーには使うが、基本ゼロに近い。

理由は御存知の通りロングストロークでピストンが揺れがちなスポだからあまりエンジンに負担を与えないように気を使ってる感じ
これがほんとにいいのかわからんが、ハーレーに乗り始めたとき、あまりハーレーにはエンジンブレーキは良くないと見たから
極端なってことだとは思うけど、ならニュートラルまで落としてからブレーキで止まればいいやと。
坂が続くとか、かなり急制動が必要な時はこの限りではない。

これってスポ乗りとしてはあってる？

**774RR** · 2020/11/07(土) 12:14:09.03

交差点で停止する為とかで極低速になってからということ？
クラッチ切ってる状態は走行中殆どないよね普通。減速全般でクラッチ切ってるようならバイクの乗り方を根本的に間違ってる。

**774RR** · 2020/11/07(土) 12:24:22.71

>>707
いや後者ｗ

もちろん直線で100m先が信号が赤でまだ信号が変わなさそうな時はその時は早めにNに入れてそのまま惰性とブレーキで止まるようにしてる
さっきも言ったけど急制動はその限りではない

**774RR** · 2020/11/07(土) 14:52:41.37

>>708
スポとか関係なくバイクの乗り方として間違えてるから今すぐ辞めたほうがいい
早めにNに入れるってそのときの適切なギア比すっ飛ばしてNまで下げてるんでしょ
いつかミスって急激にエンブレかかって死ぬんじゃない？

**774RR** · 2020/11/07(土) 15:18:37.77

>>709
ありがとう

一応２２年乗ってて無事故転倒なしなんだ
なんでこれがいいかはともかく、そのやり方で慣れていてなぜかそういう失敗がない
２２年BTEVO　ショベリジ　そして今のスポ乗り継いで、意識の中でどうしてもハーレーのエンブレはエンジンに有害っていう
感覚がこびりついていて今更変えるのもなんだけど、みんなはどうなのかなと思って。
完全ソロ派なんでリアルではハレ友に聞けもしないんで聞いてみた

要するに普通の非ロングストロークでない国産とかと同じでも寿命が短くなったりしないってことなのかな
これからは普通に使ってみようかなと思う。エンブレ

**774RR** · 2020/11/07(土) 15:31:04.33

>>710
普通に乗った方が楽しいよ！回すしエンブレ使う乗り方してるけど壊れることないよー。

**774RR** · 2020/11/07(土) 16:40:19.00

峠はいつもより一つ下のギアにしてアクセル戻したらエンブレ効くように走れって言われてた。

**774RR** · 2020/11/07(土) 20:52:35.36

>>710
咄嗟にクラッチレバーから手が離れたりクラッチケーブルが切れたり、前が空いて加速が必要になったり色々なシーンを考えてもリスクしかない危険な走り方だと思うよ
そんなにエンブレ効かせたくなかったらクラッチ握るか高めのギアから下げないかにしておいた方がいい
シリンダーやピストンリングの摩耗に関しては現代のエンジンでそのまでシビアになる必要は無いと思う
ロングストロークな分回転数も低いし摩擦回数で言えば少なくなるしね

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:04:06.13

ドライブスプロケついてるメインシャフト？周りのベアリングやらミッションが弱いからエンブレ有害っていう話なら聞いたことあるような、チェーン化してあれば特に。
でかいピストン重いクランクのエンジンにも良くはなさそうな気はする・・少なくとも国産SSみたいに減速のたびに各ギア全部ブオンブオンやらない方がいいって感じはオレもするんだが。

**774RR** · 2020/11/07(土) 23:14:55.77

>>714
それで実際壊れた車両あった？昔からのブログ見てても記憶にないよ。
チェーン化してるしバンバンシフトダウンしてるけど問題ないね。

**774RR** · 2020/11/08(日) 01:32:42.50

そもそもハーレーだスポーツスターだ関係無く減速は原則ブレーキで行うべきなんだよね
減速の為のシフトダウンはブレーキパッドが減らない以外にメリットが無いのにデメリットだらけ
レーサーっぽい音が出て気分が上がるってのもメリットなのかな？
でも実際のレーサーは意図して減速の為のシフトダウンはしないのだけれど

**774RR** · 2020/11/08(日) 02:00:03.21

なんだよやっぱりエンブレはなるべくしないほうが良いのかよ
てか俺もなるべくエンブレは避ける
国産も持ってるけど同じ様にはエンブレさせない
というかハーレー屋からエンブレはしないに越したこと無いと買った当時言われた
初ハーレーだったので素直にそれを守ってる

**774RR** · 2020/11/08(日) 02:08:26.07

じゃ長い下りが続く峠道とかもエンブレ使わずに走るのかい？

**774RR** · 2020/11/08(日) 02:58:11.41

シフトダウンによる"急激な"エンブレは良くないって話なんだけどなぁ・・・・
あとハーレーはクラッチを握ってる時間が少なければ少ないほど良い
スプリングプレートのリベットを飛ばしたくないでしょ？
頻繁なシフトよりアクセルとブレーキ主体で走った方が良い
せっかくトルクあるのだから

**774RR** · 2020/11/08(日) 03:35:21.54

>>718
そういうところは別に決まってんだろう
積極的にエンブレは使わないと言ってるだけだ
国産バイクと同じ様に使わないと

どうしてそうやって極端に採るの？
わざと？

**774RR** · 2020/11/08(日) 03:39:34.22

https://www.virginharley.com/school/school08/

ここの真ん中辺を読め

やはりハーレーにエンブレは控えるのが正解だな
ガンガン使うって方がズレてる

**774RR** · 2020/11/08(日) 03:48:55.51

ハーレー乗りの知恵袋HDNのエンブレスレッド
http://blog.hdn.gr.jp/forum/archives/2006/01/post-1614.html

やはりエンブレは控えるべき！が先輩たちからの言い伝え
ビッグツインでもスポでも。
スポはビッグツインほどのロングストロークではなくても
国産マルチなんかよりは遥かにロングストロークなのでエンブレ多用は害あり

信号赤で止まるなら>>706さんのやり方が正解
クラッチ切ったままニュートラルまで落としてブレーキで止まる
なので車間空けたりスロットルコントロールで注意を払う運転も必要なので
長年事故されずに住んだのでは？

前詰めて、エンブレ強烈掛けてブレーキの補助させるような走りのが危ない

**774RR** · 2020/11/08(日) 07:13:34.00

エンブレってシフトダウンしてバーンってクラッチ繋ぐわけじゃないよ。アクセル戻せばエンブレ掛かるでしょ？シフトダウンするときは回転合わせるでしょ？普通じゃん。
走行中ニュートラルなんて怖くて有り得ないよ。

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:10:47.34

好きな様にしたらいいやん。

俺は使わんけど。

**774RR** · 2020/11/08(日) 08:22:07.34

常時噛合式のノンシンクロトランスミッションで走行中に速度によらずNに入れるなんてあり得ないよ
シフトパターンでNが1と2の間の半上げの位置にあるのも走行中に誤ってNに入ると危険だからそれを防ぐためだしね
昔のW1なんかはN→1→2のボトムニュートラルだったけど誤ってNまで落とすと急激にトラクションを失って危険だからなくなっていった
車種によっては機構的に走行中にNに入らない仕組みになっていたりもするくらいなのに

**774RR** · 2020/11/08(日) 09:08:43.95

ブリッピングで回転合わせられない下手くそなんじゃないかな
急制動ならともかく普通の減速でエンブレ使わないなんて有り得ない
峠道なんてどうやって走るのよ？

**774RR** · 2020/11/08(日) 10:36:20.11

ググりゃ相当数エンブレやめといたほうがいい出てきてんのに形成不利になるとブリッピング下手とか話題ずらししかできないお前が馬鹿なんじゃねーのw？

**774RR** · 2020/11/08(日) 10:40:27.77

前提条件がバラバラだから噛み合ってないんじゃない？
高回転から一気にシフトダウンしてバッて繋げでバイーンってなることをエンブレと言ってるんじゃなくて、普通にアクセルオフにすればエンブレって発生するよね？
最初の質問主はこのアクセルオフにしたときも駆動をカットしてるって言ってる。コレはおかしいでしょって話。

**774RR** · 2020/11/08(日) 10:45:52.41

エンブレはエンブレだよ
わざと屁理屈捏ねてるのはお前
そもそも普通のバイクのようにエンブレ使いまくってると講釈垂れてるだろ。

ググりゃそれはやめといた方がいいと無数に出てきてんだよ

お前はトランプかw？
論点ずらすなw

**774RR** · 2020/11/08(日) 10:52:47.95

例えばコーナー手前で減速するのに駆動をカットしてブレーキだけで減速？
ちょっと想像できない乗り方だけど

**774RR** · 2020/11/08(日) 10:58:19.16

>>730
お前わざと屁理屈言ってる？

**774RR** · 2020/11/08(日) 11:00:27.48

>>731
そういうことじゃなくて？質問主はそう言ってるよ。
じゃあ逆にここで言ってる回避すべきエンブレの定義を教えて下さい。

**774RR** · 2020/11/08(日) 11:07:25.94

こいつバカだ
質問主はコーナーでもしないなんて一言も書いてないし
そもそもその後の奴は普通に使いまくれると反論しているが？
他のバイクと同じレベルでエンブレ使わない方がいいと蓄積された先輩方からの情報が多いと言ってるのに論点ずらし

自分の間違いを認めないトランプ君w

**774RR** · 2020/11/08(日) 11:12:38.98

>>707
>>708
ここのやり取りで減速全般って認めてるじゃん。
それよりエンブレの定義を説明してくださいって

**774RR** · 2020/11/08(日) 11:28:42.99

>>728
整理するなら、普通のエンブレとシフトダウンエンブレを分けようよ。
>>706は信号で止まるようなときに国産マルチがやるようなブリッピングしながらきっちり各ギア繋いでシフトダウンエンブレかけないって言ってる。
恐らく赤信号だから4速からクラッチ切ったまま惰性で走ってブレーキだけで信号で止まるんだろう。その間にガチャガチャとNに入れながら。
峠や必要時は普通のエンブレすると言ってる。ましてやスロットル戻した途端にクラッチ切ってまた加速時に繋ぐ、絶対にエンブレかけないマンではない。

**774RR** · 2020/11/08(日) 11:29:45.26

>>734
話題主はわざわざ赤信号までの直線での例というエンブレでも一番無駄そうな例を出して、Nに入れてブレーキで止まると言ってるのに
勝手にコーナーでもしないとか言って自分が正しいと主張するのは笑えるよ。

>>709
この考え方がハーレーではスポ含めて良くないとググったら無数に出てきたという事実
「スポとか関係なく（他のバイクと同じ様にエンブレ使え）」ではなく「ハーレー（スポ含む）は他のバイクの様なエンブレの使い方はNG」と言う無数の検索結果

**774RR** · 2020/11/08(日) 12:14:46.99

エンブレは普通に使ってます。クラッチ切るのは停止する7mぐらい前。

無数の検索結果が出てくるからってそれが真実とは限らない。
世間の大多数が間違っているとかよくある。

**774RR** · 2020/11/08(日) 12:18:57.34

>>737
わらったｗ
もちろんその可能性もゼロではないが
自分がそれで世間の多数の情報寄りた正しいという答えに持っていく厚かましさにｗ
それこそ何の根拠があるのｗ？
自分がやってるから正しい、多数の情報が間違ってるという考えが笑えるｗ

**774RR** · 2020/11/08(日) 14:48:15.86

僕が正しいかどうかはわからない。
間違っているかもね。
そもそも「僕は正しい」なんて言ってないよ。
大多数が言っているから正しいとかすごく危険だね。

メカニズムの話をしよう。
ハーレーでエンブレ使うと何がまずいの？

**774RR** · 2020/11/08(日) 15:04:33.20

エンブレ使いまくってたら実際壊れたってのは情報あるんやろか？
シンプルにそれだけが気になる。

**774RR** · 2020/11/08(日) 15:55:03.65

僕の実体験で言えばエンブレが原因でハーレーは壊れない。

**774RR** · 2020/11/08(日) 16:36:16.25

ガンガンスポーツスターでエンブレ使った歴20年近く経つが、エンジン壊れねーよw
普通にエンブレ使った方がコントロールしやすいよなぁ。
いちいちNまで持って行って止まるのかよwめんどくせw

**774RR** · 2020/11/08(日) 17:20:25.57

記名でweb記事書く有名ショップ　多数
「ハーレーでエンブレは意識して控えた方がいい」

匿名掲示板の無名
「ガンガンエンブレ使え。壊れたことねえしw」

信用力の違いで上が正解にしか見えませんw

**774RR** · 2020/11/08(日) 17:27:54.40

過度なエンブレでエンジンは壊れないけど、駆動系にストレス掛かってそうだな。

**774RR** · 2020/11/08(日) 18:16:17.72

アホくせえ
教習所でエンブレ使わずNに入れて止まれって教わったんならそうすれば？
減速するのにエンブレは有効だから必ず使うように言われるだろ
エンブレ多用って何？アクセルガバッと開けてその後ずっとアクセル戻したままなの？
ヘタクソなん？

**774RR** · 2020/11/08(日) 18:16:17.93

壊れる壊れると言われて壊れた例が一つも見つからない物
3拍子とエンブレ

**774RR** · 2020/11/08(日) 18:29:56.37

「ハーレーでエンブレは意識して控えたほうがいい」
→なぜですか？そうしないとエンジンに何が起こるの？

**774RR** · 2020/11/08(日) 19:14:23.60

自分のスポしか知らないバカが年間何百台も何十年も見続けたショップの知恵を全否定して逆ギレわろたwww

**774RR** · 2020/11/08(日) 19:40:40.01

ショップの知恵ねえ・・・

ここ数十年のあいだずっと
年々低下する日本のガソリンオクタン価を憂い、
高圧縮比を憂い、
軽くなったフライホイールを憂いている、Sみたいなもんかな?

**774RR** · 2020/11/08(日) 21:34:42.17

通常使用でのバックトルクを考慮してない設計のエンジンなんて聞いたことないし、それで壊れた話も聞いたことなんてないよ
ラフなギアチェンジやオイル管理を怠った結果、ギアの歯面が荒れたりギアのドックが欠けたり、シフトフォークが曲がったりしたのはみたことあるけど相当攻め込んだ使い方してのそれだからね
碌にシフトダウンもせずにブレーキだけで走れるような走り方してる時点でそこまで神経質になる必要はないと思う

**774RR** · 2020/11/08(日) 22:02:51.86

>>750
壊れたかどうかじゃなくて良くないかどうかでしょｗ？

その蓄積で壊れるかも知れないが少なくともエンジンやミッション、クラッチ、チェーン化の場合スプロケット系に「よくない」ってことを先達は教えてくれてるのになんでそんなにひっしなの？

国際エンブレ協会から資金提供でも受けてるのかよｗ？

**774RR** · 2020/11/08(日) 23:00:12.50

よく分からんけど、制動力の話ならクラッチ切ってフルブレーキングが一番
エンジンの回転落とすのに、ブレーキの力使われないからね
減速の補助には全くならないし、むしろ邪魔
シフトダウンの時にブリッピングすれば、駆動系への負担は最小限だろうし、ドライバビリティ考えれば多少はエンジンブレーキ使った方がいいって話なら同意

**774RR** · 2020/11/08(日) 23:42:11.70

あぶねー乗り方だから止めろって話なのにエンジン壊れるとか言う奴がバカでしょ
で、エンジン壊れた実例あんの？
駆動系ならメンテしてやりゃ壊れねーし
整備してないのをエンブレのせいにしてるだけ

**774RR** · 2020/11/09(月) 01:46:36.51

エンブレも程度の問題では?

**774RR** · 2020/11/09(月) 01:46:48.19

ライトクラッチ一度取り付け失敗して次で２回目なんだけど
ライトクラッチ取り付ける時　鉄球留めるスナップリングあるだろ
あれ　一度外して再利用可能なん？
コーナンとかで売ってる同サイズに変えても大丈夫なん？

**774RR** · 2020/11/09(月) 01:46:57.48

>>753
急制動とかその限りではない
余裕のある時と記載があるのに未だにそうやって論点ずらし

お前が言ってるエンブレは余裕があるときですらエンブレかましてるやり方でそれが必要ないって言われてるのに馬鹿だろエンブレ派はｗ

**774RR** · 2020/11/09(月) 06:26:31.88

エンブレ厨どもうるせえ
乗りたいように乗れ
簡単にゃ壊れねえよ
バックトルクはすごいけどな

**774RR** · 2020/11/09(月) 06:30:26.14

「駆動系ならメンテしてやりゃ壊れねーし」→ミッションもプライマリーもフライホイールもコンロッドも駆動しているとは考えられないかな？

**774RR** · 2020/11/09(月) 07:24:57.65

危ない運転は余裕のある無しに関わらずしない方が良いってことよ
分かんないならそれで

**774RR** · 2020/11/09(月) 07:26:58.33

簡単には壊れねえのには同意
壊れたら乗り方が悪いか経年劣化
故障は直せば良いが事故は避けたいねぇ

**774RR** · 2020/11/09(月) 07:58:39.69

街乗りだと先の信号が赤だったら
アクセル戻してブレーキかけて1500回転ぐらいになったらクラッチ握ったまま3→2→1で停車
余裕があれば停車直前にNにする乗り方だったんだが
エンブレ派ってギヤ落とすたんびにクラッチ繋いでるの？

**774RR** · 2020/11/09(月) 09:45:02.91

>>761
おれは4-3までシフトダウンして、20キロぐらいになったらクラッチ切って2-1-Nかな。
尚、2からNには希にしか入らないw

**774RR** · 2020/11/09(月) 10:13:07.41

60km/hからの減速でアクセル戻すのはいいんだよね？

**774RR** · 2020/11/09(月) 11:56:40.12

>>761
ブリッピング下手なのか？とか煽っていたからそうなんだろうねw

国産乗りに結構いるんだけどブリッピングする自分に酔ってるんだよね
シフトダウンスムースな自分かっけーw
俺って忠実な運転、安全！
みたいなw

ハーレーは若干それが違うのをみとめたがらず
ネットにある沢山の意見すら否定して自分が絶対と思い込んでいる。

としか思えない今までの流れみてるとw

**774RR** · 2020/11/09(月) 12:19:53.01

>>758
駆動系とはエンジンの出力をタイヤまで伝える所だからミッションとプライマリーは入るが、フライホイルとコンロッドは違ーよ。

**774RR** · 2020/11/09(月) 12:27:17.01

お前らエンブレごときで喧嘩してる暇があったら俺のギア抜け何とかしてくれよ。乗りたくないレベルにギアが入らんのだわ。

**774RR** · 2020/11/09(月) 12:35:36.93

>>766
放っておいても直らんから素直にギア交換しましょう
Andrewsから対策品出てるよ

**774RR** · 2020/11/09(月) 13:19:04.88

>>766
てか読み返すとエンブレ派が最初から喧嘩腰というかして当たり前だろ？なに言ってんだ？やれ！的な回答してるよなｗ
しかもネットにある情報すら完全否定して自分の意見推しだしｗ
指摘されると論点ズラしまくるって極端解釈してくるわｗ

まあいいや、漸く気づいたろ自分たちがまちがってたって。
かと言って非エンブレ派は別にエンブレ使うなとは強制しないからｗ
好きにすれば、
そのエンブレがバイクにダメ与えて蓄積させてることは確実だということだけ
勝手にシリンダーに傷でもつけとけｗ
勝手にクリアランス肥大化させとけｗ
勝手にクラッチやギアを削っとけｗ

はいもうおしまい。

技術のお話して下さい。

ギア抜けなら>>767さんが言ってる対策品がいいね！

**774RR** · 2020/11/09(月) 13:45:56.62

>>768

706 名前:774RR :2020/11/07(土) 12:08:08.52 ID:l47CLelC
みんな止まる時にエンブレ使う？

おれはもう癖で基本、クラッチ切ってどんどんギア落としていってニュートラルまで入れて惰性とブレーキで止まる
エンブレはほぼゼロにしてる
たまーには使うが、基本ゼロに近い。

707 名前:774RR [sage] :2020/11/07(土) 12:14:09.03 ID:outMeNzI
交差点で停止する為とかで極低速になってからということ？
クラッチ切ってる状態は走行中殆どないよね普通。減速全般でクラッチ切ってるようならバイクの乗り方を根本的に間違ってる。

708 名前:774RR :2020/11/07(土) 12:24:22.71 ID:l47CLelC
>>707
いや後者ｗ

もちろん直線で100m先が信号が赤でまだ信号が変わなさそうな時はその時は早めにNに入れてそのまま惰性とブレーキで止まるようにしてる
さっきも言ったけど急制動はその限りではない

エンブレ云々よりも走行中にいきなりNに入れようとするその変な乗り方を注意されてるだけだのように見えるけどな…
技術の話をすると通常のアクセルオフ程度のバックトルクはそもそも想定される応力で設計要件に織り込み済みだしその何倍にも安全率を取って設計するから変な乗り方しなくても大丈夫ってこと

**774RR** · 2020/11/09(月) 14:23:39.17

>>768
エンブレ派とか非エンブレ派とか勝手に分けてるけど、火病ってんのお前だけじゃね？

**774RR** · 2020/11/09(月) 14:27:03.11

間違った情報押し付けながら未だにしつこいねエンブレ派

**774RR** · 2020/11/09(月) 14:44:39.11

>>762
2からNに入れるなら
クラッチ切らずに入れるほうが
入りやすいと思う

**774RR** · 2020/11/09(月) 19:10:00.37

自分が大丈夫なんだから、大丈夫なんだよw分かったかw
クソがwどうせダッセー奴なんでしょw？

**774RR** · 2020/11/09(月) 19:43:45.53

なんかゴムスポのスレみたいになっちゃったね・・

**774RR** · 2020/11/09(月) 20:44:07.37

エンブレ、ブリッピングで思うのだが近い将来ハーレーもクイックシフター標準装備（もちろんダウンの方も）で勝手にブリッピングするようになるんだろうか。
合理主義のアメリカ人の事だから案外すぐかも。

**774RR** · 2020/11/09(月) 20:51:56.36

ゴムでもリジでも性根は変わらないってことだよ。

**774RR** · 2020/11/09(月) 21:04:00.08

どう見てもファビョってんのは非エンブレ派の1人だけじゃん草生やしまくって
ネットの情報がなんとかって言うけど、エンブレ使いすぎて壊れましたってネットの情報ひとつでも上げてみてよ

**774RR** · 2020/11/10(火) 00:45:25.51

粘着エンブレ君