【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 232台目【HONDA】
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こんな程度で汚い汚い言われるのかよ
俺のはさらにヘッドライトを虫コーティング施してるぞ 汚いだのバイクもどきだの言っててバイク持ってないのかよ…… 2バルブで走ってるときはかわいい柴犬
4バルブになるとドーベルマン >>147
それはわかる
さっき道の駅で見つけたピカピカのガチZⅡが最高にかっこよかった
https://i.imgur.com/Io6R22U.jpg >>138
「軸付」ほにゃららで調べれば回転工具類は色々でてくるよ
軸付ワイヤーブラシとか軸付砥石とか >>153
サンクス(´・ω・｀)
でも回す方を持ってないんだよなｗ
中古で探すか ミニルーターでいいんよな？ >>154
電動ドライバーあるならドリルチャックにするアタッチメント買えばコストはいいんじゃない？
ルーターのほうが回転数は上だけど いま教習でスーフォア乗ってるけど
すごい乗りやすいのね >>155
どっちも持ってないですｗ ホビー用のアルカリ単三電池2本で動くやつなら安いな >>156
卒業したらスーフォアどうだい？
新車だと高いけど。 >>156
虚勢された教習車と、市販車じゃまた違って楽しいぞ なお現行の教習車は56馬力だから市場の殆どのCB400SFは教習車以下の模様 >>161
現行の教習車ってデチューンされてないの? >>156
教習車より市販車の方がアクセルワークが楽だよ
滑らかで楽な発進が出来る
乗り比べする機会があったから感じたけど市販車の方が乗り易い
教習車は1速2速が変に力強い >>163
それ現行の教習車？
今は教習車も市販車も違うのはタイヤサイズくらいでエンジン、ギア比も全部一緒だからそれはただの個体差か教習車特有の変な癖がついていたんじゃないの >>164
今スペック見てきた
一緒だわ
なんか変に癖が付いてたか…
適当に感覚だけで言った様ですまない >>145
格好良いのは31でしょ
あれは4気筒ネイキッドの完成形 >>167
新しくでたからってすぐに教習所が買い換えるわけではないもんな >>156
XJRよりも跨がった時、しっくりきた記憶がある。
26年前の記憶より。 >>138
マイナスドライバーで詰まりをとった後は、パーツクリーナーで決まりでしょ。 >>172
詰まってないのよね だからダイソーの平やすりでもいいけど穴の数を考えるとｗ
そういえば昔のVFR400K とかくらいまでは場内教習用にミッションが低速化されていた
払下げとかで乗るとリアのスプロケで調整しないとギクシャクして乗れたもんじゃない
普通車も同じ 今はスペック上は同じみたいだけどミッション共通でスプロケで落とさないと
教習所の交差点とかを2速徐行とかは半クラ使うことになりそうだが...
交差点右左折は2速でクラッチ、ブレーキ握っちゃだめだという指導だったけど今はどうなん？ >>167
現行じゃないよ、キャブレター車だし 今日の凄まじい雨で教習は中止かなあ・・ ホリデーライダー故に雨で3週連続でバイク乗れなさそう
せっかくカッコいいイエローコーンのメッシュJKT買ったってのによぉ！！ >>175
どんなに新しくても12年以上経ってるNC39以前の教習車が未だに残ってるのが驚き 現行の教習車とかあるのなら、シフトポジションが分かってありがたいな。 教習車は元からデカい追加のランプでポジション分かるぞ 2004年式のnc39を中古で買って初めての車検。
整備でステムベアリングの交換を勧められた。
費用がそれなりにかかるけど、古いバイクだから
仕方ないのかな？よくあること？ グリップヒーター欲しいな
みんな何処のメーカーのやつ付けてますか？
純正は高いからパスかな >>182
SBだからスポーツグリップヒーターが標準装備だった
後付けだと高いけど、良く出来てると思うよ >>181
まぁ、よくある事だよ
バイク屋さんが修理や交換を勧めて来たのなら、何らかの原因、異変があったからだと思うので、素直にアドバイスに従った方が良いと思う
まぁ、16年落ちのバイクだし、交換しとくのも良いんじゃないのかな >>181
頻繁に交換するものではないけど消耗品だよ >>186
>>187
ありがとうございました。
初めての車検で見積もりに色々な整備項目が
あったんで心配になりました。
バイク初心者なもので。 >>182
自分で取り付けるなら好きなの選べばいいじゃん
おれはSFにキジマの07を3年前くらいにつけたかな みなさんありがとうございます
グリヒ純正付けてる方多いんですね
キジマも良さそう
電気系は自分でつけることが出来ないんで困ります >>181
それ位の年式だと、ステムベアリング以外にも交換を勧められる所多そう
取り敢えず喫緊で交換すべき所、交換するべきだけど、もう少しこのまま使える所等をショップとよく相談した方がいいかも
将来的には自分でユーザー車検に行ったりすれば、費用をある程度抑える事が出来る >>191
純正は高いけどグリップ径が変わらないしいいんだけどね
買ったところなら安く付けてくれるんじゃないの？
私のも断線したときは無料で直してくれた 直らんと思ってドリームに電話かけて新品の見積もり聞いてたら話の途中で
かなり忙しかったようでガチャって切られたｗ
oナジーで買ったけど自分で出来ないことは何でも格安でしてくれるのでお勧め グリヒ買おう買おうと思うけど冷静に考えたらいらなくね？っていうの毎年繰り返してるな
俺はバイクは普段の通勤くらいにしか使わないけどロンツー行くなら必須なんだろうな 普段の通勤でもグリヒ使ってるよ
季節の変わり目とかにはあると便利 センタースタンドなければ水没してるかも・・・
テント車庫内 水深5cm弱なり(´・ω・｀) 土砂災害警報出てるわ >>196
とりあえず生きて
生きてさえすればなんとかなる >>193
とみなさん
詳しくありがとう
○ナジーは私が住んでる所にはないけど純正に心傾き始めました
冬場は電熱グローブも考えたけどやっぱりグリヒが欲しい
1度体験したらもう無しではいられないって聞いて 純正後付けだとなんぼするんだろか
ワシはアマゾンで買った中華グリヒ1500円だけど三年経った今でもトラブル無く稼働してる >>200
部品代(グリップヒーター本体とアタッチメントとサブハーネス)が3万7400円
工賃が2万円前後(工数2時間)
※サブハーネスが既に装着済みならその分の部品代と工賃は不要(-1万円位) >>182
ベタだけどエンデュランスのやつ。
通勤で毎日使ってるから、熱収縮ラバー巻いてグリップが擦り減らないようにしてる
グリップが太くなるのには慣れた デイトナのグリップヒーターで良いじゃん
取り付け簡単だし
値段も安い 自分の価値観でしか物事を考えない人間はトンチンカンなレスをする法則ｗ >>201
ありがとうやっぱり純正はいい値段するなぁ
>>206
冬は氷点下突入してからが本番だろ(防寒スレ住人)
マイナス二桁からが勝負勝負 電熱手袋よりグリップヒーターがいい理由っていうか勝る点って何？ 夏グローブに切り替えたけど雨が降ってきたとか、高地に行ったら思いの外寒かったとか
そんな時でも使える
電熱グローブは乗り降りで毎回結線するのが面倒だから使わなくなったわ >>206
バイク海苔って昔はアクティブな人の乗り物だったけど
今では時代に取り残された最も内向的な人間の乗り物で身体能力も低い
小走りもままならないような人の乗り物だから
ある意味車椅子と言える ずっと雨でバイクに乗れない流れのまま休日すら寝て過ごしてしまったから否定できねえ！ >>211
どうせ的を射た意見出してやったぜってドヤってるんだろ
……くそ、言い返せねぇ 冬はクルマでウィンタースポーツだよ
バイクも雪道を安全に走れる方法があればもう少し違った楽しみかたもあるんだろうな
雪山ザクザク入っていってキャンプとか ウインタースポーツ趣味にするにはゲレンデが遠すぎるのじゃ 冬は雪国以外なら対策しっかりしてれば夏より快適だろ >>99
尿モレシートを割いて、ナイロン袋の中で汁すわす 猫の砂とトイレットペーパーポリ袋に入れたらよく吸う >>209
極寒じゃない限り厚手のグローブなくてもいける
要らないと思ってても、真夏以外の日暮れ時にONにしてみると握るところが温かいとなんか楽・・・
電熱はウェアに使ってみたいな 180cmガッチリ体型だと乗った時スーフォア小さく見えるかな？
大型の免許持ってなくてこれを狙ってますねん ポジションの窮屈さを気にするのではなく、周りの目を気にしてバイクを選ぶの？
そんな奴はどうせすぐ乗らなくなるから何を選んだって変わらないよ 誰か教えて下さい。nc42 ABS付きモデルなのですが、シフトインジケーターをつけたくてカプラーを探してます。どこから取り出せますか？ ぶっちゃけこのバイク小さいから180だと見た目もそうだし何より膝が辛いと思うぞ
俺も180でこのバイク乗ってたけど１時間くらいで膝に違和感覚えるくらいキツかった シフトインジケータなんていらんやろ
今の新車には当たり前に付いてるけどそもそも何に使うねん 以前真夏に太腿火傷する熱さと話題になったけど
わかってない
CBのポジションは二つあるんだよ
基本のいわゆる教習所ポジションと別に
レーサーポジション
タンクを太腿ではなくヒザで挟む股間とタンクの間に拳一つ入るくらい開けてニーグリップ
このレーサーポジションでそれの走り方させるとCBの本当の価値を知る
まったく癖のなく楽に走れるのに
本気走りにも応えてくれる
これ、スゲエって >>225
赤いデータリンクコネクタに市販のやつ挿すだけ 大抵のバイクはケツ後ろにずらすとスポーツポジにできるよね 2ちゃんででかいだの小さいだの文通してないで店行きゃ実物あるから跨ってこいよ
自分がよそからどう見えるのか気になるなら店員にポジション確認したいので写真撮ってもらえませんかくらい言えば撮ってくれるよ バイクと身体の見た目バランスガー！とか言ってても
世間の人達はお前のバイク姿に興味も関心も一切無い！全く眼中に無い！ 世間の目は気にならんけどお前らみたいな性格悪いバイク乗りはジロジロジロジロ見てくるじゃん
このスレだけでもやれあれはダサいだのこれはダサいだのワイワイしてるし いやいや跨ってる見た目って大事じゃね？
見た目が大事やからかっこいいバイクを買うんだろ？ >>235
おいおいお前らって
そん中に俺は入ってないけどな 1300なんて税金から給料支給されでもしないと自分から乗りたくないわw 1300から400に乗り換え組。
1300のサイズ感は良いけど
ある程度は回したいからすると微妙なんだよなぁ
日本にアウトバーン出来たらまた買うわ >>244
仲間
400sbが最高だとは言わないが、高速道路で無理なくて別に不自由無いので結局戻った
hornet250
↓
CB 400sf
↓
CB 1300sb
↓
CB 400sb
頻繁に高速道路で遠出するなら 1300ずっと乗ってたかもしれない 好きなバイクに乗ればいい
一般道でバイクが持っているポテンシャルを100％発揮できるのは125ccくらいだという
職人ライダーが多い
でかいバイクで雰囲気を楽しむのもよし 小さいバイクで機動性を生かしながら
のんびり乗るのもよし
そんなにでかいのいいなら4㌧トラックでも乗っていればいい
楽で高速も100km/hが法定速度だからなｗ
ヘルメターさんというモトブロガーも1300からの乗り換え組でカブ号2台も買って
満喫している あんな楽しみ方が出来るのなら排気量なんかは関係ない 250マルチには興味ないけど250の選択肢が増えてくれればとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
