【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 232台目【HONDA】
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>>196
とりあえず生きて
生きてさえすればなんとかなる >>193
とみなさん
詳しくありがとう
○ナジーは私が住んでる所にはないけど純正に心傾き始めました
冬場は電熱グローブも考えたけどやっぱりグリヒが欲しい
1度体験したらもう無しではいられないって聞いて 純正後付けだとなんぼするんだろか
ワシはアマゾンで買った中華グリヒ1500円だけど三年経った今でもトラブル無く稼働してる >>200
部品代(グリップヒーター本体とアタッチメントとサブハーネス)が3万7400円
工賃が2万円前後(工数2時間)
※サブハーネスが既に装着済みならその分の部品代と工賃は不要(-1万円位) >>182
ベタだけどエンデュランスのやつ。
通勤で毎日使ってるから、熱収縮ラバー巻いてグリップが擦り減らないようにしてる
グリップが太くなるのには慣れた デイトナのグリップヒーターで良いじゃん
取り付け簡単だし
値段も安い 自分の価値観でしか物事を考えない人間はトンチンカンなレスをする法則ｗ >>201
ありがとうやっぱり純正はいい値段するなぁ
>>206
冬は氷点下突入してからが本番だろ(防寒スレ住人)
マイナス二桁からが勝負勝負 電熱手袋よりグリップヒーターがいい理由っていうか勝る点って何？ 夏グローブに切り替えたけど雨が降ってきたとか、高地に行ったら思いの外寒かったとか
そんな時でも使える
電熱グローブは乗り降りで毎回結線するのが面倒だから使わなくなったわ >>206
バイク海苔って昔はアクティブな人の乗り物だったけど
今では時代に取り残された最も内向的な人間の乗り物で身体能力も低い
小走りもままならないような人の乗り物だから
ある意味車椅子と言える ずっと雨でバイクに乗れない流れのまま休日すら寝て過ごしてしまったから否定できねえ！ >>211
どうせ的を射た意見出してやったぜってドヤってるんだろ
……くそ、言い返せねぇ 冬はクルマでウィンタースポーツだよ
バイクも雪道を安全に走れる方法があればもう少し違った楽しみかたもあるんだろうな
雪山ザクザク入っていってキャンプとか ウインタースポーツ趣味にするにはゲレンデが遠すぎるのじゃ 冬は雪国以外なら対策しっかりしてれば夏より快適だろ >>99
尿モレシートを割いて、ナイロン袋の中で汁すわす 猫の砂とトイレットペーパーポリ袋に入れたらよく吸う >>209
極寒じゃない限り厚手のグローブなくてもいける
要らないと思ってても、真夏以外の日暮れ時にONにしてみると握るところが温かいとなんか楽・・・
電熱はウェアに使ってみたいな 180cmガッチリ体型だと乗った時スーフォア小さく見えるかな？
大型の免許持ってなくてこれを狙ってますねん ポジションの窮屈さを気にするのではなく、周りの目を気にしてバイクを選ぶの？
そんな奴はどうせすぐ乗らなくなるから何を選んだって変わらないよ 誰か教えて下さい。nc42 ABS付きモデルなのですが、シフトインジケーターをつけたくてカプラーを探してます。どこから取り出せますか？ ぶっちゃけこのバイク小さいから180だと見た目もそうだし何より膝が辛いと思うぞ
俺も180でこのバイク乗ってたけど１時間くらいで膝に違和感覚えるくらいキツかった シフトインジケータなんていらんやろ
今の新車には当たり前に付いてるけどそもそも何に使うねん 以前真夏に太腿火傷する熱さと話題になったけど
わかってない
CBのポジションは二つあるんだよ
基本のいわゆる教習所ポジションと別に
レーサーポジション
タンクを太腿ではなくヒザで挟む股間とタンクの間に拳一つ入るくらい開けてニーグリップ
このレーサーポジションでそれの走り方させるとCBの本当の価値を知る
まったく癖のなく楽に走れるのに
本気走りにも応えてくれる
これ、スゲエって >>225
赤いデータリンクコネクタに市販のやつ挿すだけ 大抵のバイクはケツ後ろにずらすとスポーツポジにできるよね 2ちゃんででかいだの小さいだの文通してないで店行きゃ実物あるから跨ってこいよ
自分がよそからどう見えるのか気になるなら店員にポジション確認したいので写真撮ってもらえませんかくらい言えば撮ってくれるよ バイクと身体の見た目バランスガー！とか言ってても
世間の人達はお前のバイク姿に興味も関心も一切無い！全く眼中に無い！ 世間の目は気にならんけどお前らみたいな性格悪いバイク乗りはジロジロジロジロ見てくるじゃん
このスレだけでもやれあれはダサいだのこれはダサいだのワイワイしてるし いやいや跨ってる見た目って大事じゃね？
見た目が大事やからかっこいいバイクを買うんだろ？ >>235
おいおいお前らって
そん中に俺は入ってないけどな 1300なんて税金から給料支給されでもしないと自分から乗りたくないわw 1300から400に乗り換え組。
1300のサイズ感は良いけど
ある程度は回したいからすると微妙なんだよなぁ
日本にアウトバーン出来たらまた買うわ >>244
仲間
400sbが最高だとは言わないが、高速道路で無理なくて別に不自由無いので結局戻った
hornet250
↓
CB 400sf
↓
CB 1300sb
↓
CB 400sb
頻繁に高速道路で遠出するなら 1300ずっと乗ってたかもしれない 好きなバイクに乗ればいい
一般道でバイクが持っているポテンシャルを100％発揮できるのは125ccくらいだという
職人ライダーが多い
でかいバイクで雰囲気を楽しむのもよし 小さいバイクで機動性を生かしながら
のんびり乗るのもよし
そんなにでかいのいいなら4㌧トラックでも乗っていればいい
楽で高速も100km/hが法定速度だからなｗ
ヘルメターさんというモトブロガーも1300からの乗り換え組でカブ号2台も買って
満喫している あんな楽しみ方が出来るのなら排気量なんかは関係ない 250マルチには興味ないけど250の選択肢が増えてくれればとは思う >>245
スーフォアと400ボルドールの雰囲気の違いどんな感じでした？スーフォア売って約10年のブランクからリターンでボルドール考えてるので参考にしたいです 2019の400SF買ったけどお股熱いわよ
なんでこんなに熱くなったのw
キャブ車はこんな熱さ無かったよね >>248
SFに比べると走行時の風防効果は素晴らしいと思うけどメンテナンス性は悪くなる
掃除その他が少し怠い
カウリングミラーとハンドルミラーの視認性は圧倒的な差は無い
グリップヒーターは使わないからよくわからない
倒した時のダメージはSBの方が大きい
実際に今乗ってる400sbは、去年の台風15号で倒れて右側バキバキなった
列挙するとこんな感じだよ
ハーフカウルの有無の違いに尽きると思うよ
偶に高速道路に乗るからハーフカウルの付いているSBを選んだ訳だし
ついでにETCもSFとの違いになるか
sfでもビキニカウルとかブラストガードあるし選択肢は色々だよ スーフォアに乗ってる人は4気筒プラス丸目が好きでスーフォアにした人が殆どじゃないの？ そら今は他に選択肢ないからな
ZRXやらインパルスやら排ガス規制以前の他に選択肢あっ時代からあえてCB400SF乗ってる奴は変態 >>251
俺はどうしても CBR400F風の角目にしたい
又は丸目2灯
スーフォアは好きだが丸目1灯は嫌 免許の制限なかったら多分このバイクは売れてないと思う 免許の制限なかったら多分このバイクはそもそも作られてないと思う 免許の制限なかったら排気量600ccくらいになってたと思う >>250
ありがとう
それにしてもみなさんが言うようにタンクそんなに熱くなるもんですか？ タンクはそんなに熱くならない、というか常にガソリンが入ってる状態保てばひんやりしてて気持ちいいまである 日本に排気量制限が無かったらEUの馬力制限に準拠してると思うよ >>260
比較の問題だと思うけど昔(キャブ)に比べると現行(FI)の方が仕組み的に熱くなるし熱の溜まるスピードも早いよ
排ガスが綺麗＝不完全燃焼しない＝熱伝導性の高い蒸気を排出しないってことだから
気になるなら空気含んだスポンジゴム状のニーパッドで対策するといい
現行モデル乗ってるけど汗はかくけど火傷はしない >>252
変態だ（笑）
NC31出てすぐ新車で購入→結婚で売却。
その後Ver.S中古で購入
Ver.Sと入れ替えで2014年式購入
今走行距離は75,000㎞を超えた。
Ver.Sは10万ｋｍオーバーでした。
かなりの変態だ orz 変態ってのはバイク乗りにおいて
往々にして褒め言葉である
ちくしょう俺も変態になりてえなあ すげーな
他車種に浮気しようとは思わなかったのか
やっぱりCB乗りってずっとCB一筋の人多いのかな 金が無いから買えないだけだよ俺は
大型買おうと思ってるけど車も欲しいし家具とかも買いたいし。
まぁ超大衆車だけあって修理補修部品がそこいらにあるからなんだかんだで
整備には困らん、 >>255
そんなこと言い出すと400CCの全車種がはじめから存在しない。400CCてカテゴリは日本だけだし。 >>260
熱いよ
常に満タン維持とかエアプかましてるやつの話を真に受けてはいけない キャブなら燃料満タンで冷媒代わりになるとか？
キャブ車乗ったことないし知らんけど 常時ガソリン満タンなんて給油時期ずらすだけで実質無料でできる対策だし騙されたと思って一遍やってみ 現実的じゃねーって言ってんだよ
通常でも1日2～3回給油するようなツーリングで満タン維持とか何回給油するつもりだよ >>273
ポジションとタンクが熱くなるの関係ないよね
ライダーがいないとタンクが熱いかどうかはわらないとかいう哲学かな？ 貧乏で頭も悪いとか救いようがないな
ポジション変わればタンクに当たる足の面積もエンジンから上がってくる熱気の抜け方も変わると思うが
もしかしてバイクエアプか タンクに生理用ナプキンを何枚か貼っておけば
タンク熱が多少緩和されるよ
俺は自分自身の股間付近にも貼ってるけど ライパンはけば、まあ熱いんだけどそこまで気にならんという感じ >>276
熱気の抜け方ｗ
それでライポジかえればタンク熱くなくなるんすか？ｗ >>276
FIの仕組み上タンク自体が熱くなるから、エンジンからの熱気の抜け方とか関係無いよ 逆に世の中タンクどころかエンジンすら空気で冷やす空冷のバイクも数多くあるのになんで熱気の抜け方一つでタンクが冷えないと思えるのか分かりやすく教えてくれない？ すいません話ぶった切って悪いんですがインジェクションとキャブだとタンクの温度変わるんですか？ >>260
熱く感じるかは座る位置に因るとしか言えない
走行時に障害なるかと聞かれればNO
熱くて乗れないならCBを3台も乗り継いで無い 短足はタンクにしがみ付くから熱い熱い言ってるんだろ
毎年夏になるとこの話題でるよな >>282
さっき書いた263の補足だけど
キャブは余ったガスがそのまま排気され、その時に熱を一緒に捨てる
FIは燃料噴射時に余った燃料をタンクに戻す循環式なので効率良くエンジン付近の熱をタンクに送り込んでしまう。
そのためFIの方が総じて熱い。
満タンとかポジションとか言われてるけど満タンで過供給気味になるようなキャブ車なら排熱効率が微妙に上がる？、冬場で燃料がキンキンに冷えてれば別だろうが、、、
ポジションに至ってはタンク形状が空冷を考慮してない＋液体の熱伝導率の方が高いことから冷却の意味はほぼ無くエンジン掛けてりゃ温度上昇する
膝が常時当たらないポジション心掛けろっていうなら正論 夏はたまに膝をパッカーンって開いて冷やせばまぁなんとかOKです >>285
なるほどね
バイクジーンズ履いてるけどニーグリップしてると内股が低温やけどするわ
今年はまだそこまで熱くなったことないけど(´・ω・｀)
タンクパッドを両サイドに貼り付けてなんとかしのげるようになった
本当に熱くなったらシャワーのお湯がしみるくらいに火傷する
3時間しか乗ってなかったのに SR400用の安いパッドを尼で買って貼り付けてるわ
内側に履きこむよりタンクパッド貼ったほうが解決する キャブしか乗ったことなかったから知らなんだ
FIってそういうデメリットもあるんだな >>285
ニーグリップはバイク乗る時の基本だろw
普通に乗ってりゃ嫌でも膝か内股がタンクに当たる 昔ちょっとだけアメリカンに乗ったことあるけど、ニーグリップが全然考慮されてないタンク形状にびっくりした
もともとアメリカンには興味なかったけどますます嫌になった思い出であります >>290
言い方悪いけどどこでもそう教えるのは素人にも教えやすいし結果がすぐ出るから。
時間制限のある教習所とかでの教え方でFIの低温火傷防止にはならない
運転慣れてて長時間のらないといけない仕事の人には両足を車体と垂直にして踵～踝でホールド、自然と膝が閉じるから意識して少し開ける
仕事で行った白バイ教育所の教官から教わったわ さすがCB400SFみたいな玄人が好むバイクに乗る人はバイク博士みたいな人が多いんだな～ >>281
ほーん空冷エンジンって触っても熱くないんか
初めて知ったわｗ 走行中給油口開けとけば揮発の気化熱でインジェクションも熱くならないはず クーラーの効いた寝室に入って掛け布団をニーグリップするのが気持ちいい バイク全く知らない人にCB400SFを紹介するならどういう風に紹介する？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
