【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 232台目【HONDA】
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>>245
スーフォアと400ボルドールの雰囲気の違いどんな感じでした？スーフォア売って約10年のブランクからリターンでボルドール考えてるので参考にしたいです 2019の400SF買ったけどお股熱いわよ
なんでこんなに熱くなったのw
キャブ車はこんな熱さ無かったよね >>248
SFに比べると走行時の風防効果は素晴らしいと思うけどメンテナンス性は悪くなる
掃除その他が少し怠い
カウリングミラーとハンドルミラーの視認性は圧倒的な差は無い
グリップヒーターは使わないからよくわからない
倒した時のダメージはSBの方が大きい
実際に今乗ってる400sbは、去年の台風15号で倒れて右側バキバキなった
列挙するとこんな感じだよ
ハーフカウルの有無の違いに尽きると思うよ
偶に高速道路に乗るからハーフカウルの付いているSBを選んだ訳だし
ついでにETCもSFとの違いになるか
sfでもビキニカウルとかブラストガードあるし選択肢は色々だよ スーフォアに乗ってる人は4気筒プラス丸目が好きでスーフォアにした人が殆どじゃないの？ そら今は他に選択肢ないからな
ZRXやらインパルスやら排ガス規制以前の他に選択肢あっ時代からあえてCB400SF乗ってる奴は変態 >>251
俺はどうしても CBR400F風の角目にしたい
又は丸目2灯
スーフォアは好きだが丸目1灯は嫌 免許の制限なかったら多分このバイクは売れてないと思う 免許の制限なかったら多分このバイクはそもそも作られてないと思う 免許の制限なかったら排気量600ccくらいになってたと思う >>250
ありがとう
それにしてもみなさんが言うようにタンクそんなに熱くなるもんですか？ タンクはそんなに熱くならない、というか常にガソリンが入ってる状態保てばひんやりしてて気持ちいいまである 日本に排気量制限が無かったらEUの馬力制限に準拠してると思うよ >>260
比較の問題だと思うけど昔(キャブ)に比べると現行(FI)の方が仕組み的に熱くなるし熱の溜まるスピードも早いよ
排ガスが綺麗＝不完全燃焼しない＝熱伝導性の高い蒸気を排出しないってことだから
気になるなら空気含んだスポンジゴム状のニーパッドで対策するといい
現行モデル乗ってるけど汗はかくけど火傷はしない >>252
変態だ（笑）
NC31出てすぐ新車で購入→結婚で売却。
その後Ver.S中古で購入
Ver.Sと入れ替えで2014年式購入
今走行距離は75,000㎞を超えた。
Ver.Sは10万ｋｍオーバーでした。
かなりの変態だ orz 変態ってのはバイク乗りにおいて
往々にして褒め言葉である
ちくしょう俺も変態になりてえなあ すげーな
他車種に浮気しようとは思わなかったのか
やっぱりCB乗りってずっとCB一筋の人多いのかな 金が無いから買えないだけだよ俺は
大型買おうと思ってるけど車も欲しいし家具とかも買いたいし。
まぁ超大衆車だけあって修理補修部品がそこいらにあるからなんだかんだで
整備には困らん、 >>255
そんなこと言い出すと400CCの全車種がはじめから存在しない。400CCてカテゴリは日本だけだし。 >>260
熱いよ
常に満タン維持とかエアプかましてるやつの話を真に受けてはいけない キャブなら燃料満タンで冷媒代わりになるとか？
キャブ車乗ったことないし知らんけど 常時ガソリン満タンなんて給油時期ずらすだけで実質無料でできる対策だし騙されたと思って一遍やってみ 現実的じゃねーって言ってんだよ
通常でも1日2～3回給油するようなツーリングで満タン維持とか何回給油するつもりだよ >>273
ポジションとタンクが熱くなるの関係ないよね
ライダーがいないとタンクが熱いかどうかはわらないとかいう哲学かな？ 貧乏で頭も悪いとか救いようがないな
ポジション変わればタンクに当たる足の面積もエンジンから上がってくる熱気の抜け方も変わると思うが
もしかしてバイクエアプか タンクに生理用ナプキンを何枚か貼っておけば
タンク熱が多少緩和されるよ
俺は自分自身の股間付近にも貼ってるけど ライパンはけば、まあ熱いんだけどそこまで気にならんという感じ >>276
熱気の抜け方ｗ
それでライポジかえればタンク熱くなくなるんすか？ｗ >>276
FIの仕組み上タンク自体が熱くなるから、エンジンからの熱気の抜け方とか関係無いよ 逆に世の中タンクどころかエンジンすら空気で冷やす空冷のバイクも数多くあるのになんで熱気の抜け方一つでタンクが冷えないと思えるのか分かりやすく教えてくれない？ すいません話ぶった切って悪いんですがインジェクションとキャブだとタンクの温度変わるんですか？ >>260
熱く感じるかは座る位置に因るとしか言えない
走行時に障害なるかと聞かれればNO
熱くて乗れないならCBを3台も乗り継いで無い 短足はタンクにしがみ付くから熱い熱い言ってるんだろ
毎年夏になるとこの話題でるよな >>282
さっき書いた263の補足だけど
キャブは余ったガスがそのまま排気され、その時に熱を一緒に捨てる
FIは燃料噴射時に余った燃料をタンクに戻す循環式なので効率良くエンジン付近の熱をタンクに送り込んでしまう。
そのためFIの方が総じて熱い。
満タンとかポジションとか言われてるけど満タンで過供給気味になるようなキャブ車なら排熱効率が微妙に上がる？、冬場で燃料がキンキンに冷えてれば別だろうが、、、
ポジションに至ってはタンク形状が空冷を考慮してない＋液体の熱伝導率の方が高いことから冷却の意味はほぼ無くエンジン掛けてりゃ温度上昇する
膝が常時当たらないポジション心掛けろっていうなら正論 夏はたまに膝をパッカーンって開いて冷やせばまぁなんとかOKです >>285
なるほどね
バイクジーンズ履いてるけどニーグリップしてると内股が低温やけどするわ
今年はまだそこまで熱くなったことないけど(´・ω・｀)
タンクパッドを両サイドに貼り付けてなんとかしのげるようになった
本当に熱くなったらシャワーのお湯がしみるくらいに火傷する
3時間しか乗ってなかったのに SR400用の安いパッドを尼で買って貼り付けてるわ
内側に履きこむよりタンクパッド貼ったほうが解決する キャブしか乗ったことなかったから知らなんだ
FIってそういうデメリットもあるんだな >>285
ニーグリップはバイク乗る時の基本だろw
普通に乗ってりゃ嫌でも膝か内股がタンクに当たる 昔ちょっとだけアメリカンに乗ったことあるけど、ニーグリップが全然考慮されてないタンク形状にびっくりした
もともとアメリカンには興味なかったけどますます嫌になった思い出であります >>290
言い方悪いけどどこでもそう教えるのは素人にも教えやすいし結果がすぐ出るから。
時間制限のある教習所とかでの教え方でFIの低温火傷防止にはならない
運転慣れてて長時間のらないといけない仕事の人には両足を車体と垂直にして踵～踝でホールド、自然と膝が閉じるから意識して少し開ける
仕事で行った白バイ教育所の教官から教わったわ さすがCB400SFみたいな玄人が好むバイクに乗る人はバイク博士みたいな人が多いんだな～ >>281
ほーん空冷エンジンって触っても熱くないんか
初めて知ったわｗ 走行中給油口開けとけば揮発の気化熱でインジェクションも熱くならないはず クーラーの効いた寝室に入って掛け布団をニーグリップするのが気持ちいい バイク全く知らない人にCB400SFを紹介するならどういう風に紹介する？ >>294
ん？触っても熱くないなんて書いてる奴いた？
日本語が不自由な人？ >>290
わざとシートの前の方にしがみつかないとCBのタンクに内腿なんて触れないよ
もしかして女性かな >>301
放っておけよ
論破されそうになったらアホの振りしてやり過ごすやり方しか知らないガキだよ、事実一切の反論してないし バイク全く知らない人になんでもできるって言ってもなんでもって何って感じじゃない？ 走行風で熱くないと言える温度まで冷えればいいけどな 熱気の抜け方に特化したライディングフォー厶とやらを教えてくれよ おまえら本当に乗ってんの？
タンクは熱くならねえよ
エンジンからの熱気が熱いだけ NC42タンクちょおぁっぃ
ガソリン空に近ければ近いほどやべえ
4気筒だからなのか幅広でニーグリップしずらさもあって
乗りづらさのあまり売却しますた タンクのニーグリップする部分は絞り込んでるので、それでもしづらいと言うのは
貴方様の御御足が著しく短いせいではないでしょうか。 俺が短足…俺がショートレッグ…？
前がパラツインだったからか
もも全体でニーグリップできてる感が全くしない
足が太いんか… >>298
日本語で「優等生」は往々にしてディスり言葉だよなー。なんでこのバイクって二言目には優等生だの、つまらないだの、特徴がないだのって言われるんだろ。
現行唯一の400cc4気筒てだけでも尖ってるしバルブ数切替も面白いし回転上限も高い。
多分車種じゃなくてホンダってメーカーのイメージなんだろうな 脚が短ければ自然とシート前方に乗る訳だけど
身長高くて脚が長ければ後ろの方に乗らないと脚がキツいんだけどね
腿が熱い火傷するって君達股下何センチな？ 昨日、黒契約してきました
納車まで楽しみで寝れねえ >>316
新車？
マフラー交換したり、カスタマイズにも
夢が膨らむねー？ 設計古いのに無理やり規制通してるんだからそれこそ今時のミドルより熱いのは当たり前
低いシート高と相まってギュッと詰まってる感じで熱の逃げようがない 火傷するほど熱くなるようなタンクがもし本当にあるならとっくにリコール出とるわ バイク界隈その程度日所茶飯事だからリコールなんかない
バイクで低温ヤケドなんか探せば余裕で見つかる 火傷が日常茶飯事とかエアプ丸出しの変な想像やめとけよ恥ずかしい
一般的に想定されうる使用状況で火傷するなんかわけねーじゃんエキパイ触りでもしない限り火傷なんかしねえよ普通
バイクは漢の乗り物、苦痛に耐えるのが美学とか言い出しそうだな、バイクに変な夢抱きすぎだよ ねーじゃんって言われてもね
実際にそういう記事も見たことあるし、薄着で長時間触れてたらヤケドするなってレベルの熱もってるの触ってるから
変な夢見てんのはお前だろ ninja400とzx25rのってみたいな
どっちもスーフォアより速いんだろうなー 熱いといえば昨日現地で発表されたzx25が熱いですね そういう記事見たことあるってやっぱエアプかよ
薄着でバイク乗って火傷しましたって言うのが一般的な使用状況から外れてるって分からないか？ただのクレーマー以外の何者でもないんだが 常にタンクに膝だか太ももだかを押しつけて乗ってるのかね
それはニーグリップって言葉を勘違いしてるわな 記事見てココで一般だとかほざくのかよ
本当にこのバイク持ってんのかよ
ID付きで写真UPしてくれよ 自分でも触ったって言ってんだろ
つーか乗ってんだよ
ちゃんと文章は全部読めな
普通とか一般的とかふわっとしすぎ
薄着とは書いたけどジーンズ1枚とかだからな
バイクの取説に革製の衣服を装着して下さいとでも書いてあんのかね
おれは対策してるからヤケドしたことはない
けどヤケドするやつがいてもおかしくないくらいタンクは熱くなってると思ってるし、事実ヤケドしたって記事を見たことがある
そんだけよ
あちーあちー言ってるやつと全然熱くないって言ってるやつがいるから多分型式よって違うんだろ >>329
だからタンクは熱くならねえっての
ガソリン空っぽの状態でレッドゾーン迄ブン回し続けない限りな
まあタンクが火傷する程熱くなる前にオーバーヒートするけどね >>330
少なくともおれのはなるんだよ
2014年式のCB400SBやけどお前のはいつのだよ 頑張ってググってきたんだな
後出し後出しでどんどん文章長くなるのはどこのエアプも一緒なんだね >>331
おれのも2012年式SBだけどPGMの真上あたりが真夏は熱くなる
ついでの時にホンダに聞いたら「お見舞い申し上げます」って超優しかった(｀・ω・´)m9
バイク屋さんもパッドとか貼ってますよって別に当たり前のようにいってた
(´・ω・｀)
らんらーん来てくれ なんでFI車のタンクが熱くなるのか>>285が完璧に説明してくれたばかりのにまたやってるのか >>317
新車
当分はノーマルで乗るつもり
>>318
すーふぉあ キャブとインジェクションでタンクの温度変わるのは常識だと思ったんだけど最近は違うんだね
最近のメンテフリーの商品しか知らない一般ユーザーにはあまりピンとこないかもしれないね
オーバーフローとかパーコレーションとかでググってみると楽しいかも 他人の意見を受け入れられないガキばっか
身体だけ大人な残念な人 つかタンクの熱対策でニーグリップパッド貼るのはありかな
一応タンクの裏にグラスウール全面張り付けたら多少マシになったので、もう一段何かかませば許容範囲に収まりそう
何ならニーグリップパッドの下に更にグラスウール挟んでも良いかも
見た目がアレかも知れんが >>329
お前これのコピぺじゃねぇか
↓
普通とかピチピチとかふわっとしすぎ
薄着とは書いたけどハーフパンツ1枚とかだからな
ゲイの服装に革製の衣服を装着して下さいとでも書いてあんのかね
おれは対策してるから同じゲイに痴漢された事はない
けど襲うするやつがいてもおかしくないくらい自分のカッコはヤバいと思ってるし、事実襲ったって記事を見たことがある
そんだけよ
誘ってる服装がと言ってるやつとレイプ願望あるって言ってるやつがいるから多分服装によって違うんだろ なんでゲイに関するコピペだと分かったんですかねえ… >>335
おめ！
オプションとか何つけた？
あと総額どれくらいだったか言える範囲で教えて >>340
ええ
コピペ捏造までして必死すぎやろ
単発で暴れすぎやでお前 次はワッチョイIPスレにするか
お前らがいくら単細胞バカでもいい加減こりごりだろ zx25が吊しで46馬力だとさ
実用的にパワーアップさせると51馬力は行くらしい
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