【新型丸目】スーパーカブ110 Part21【JA44】
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>>75
カブのホイールは面白いのでぜひトライしてみることをお勧めする。
ただし、一回もこの手の作業をしたことがない人は無理だが
スクータータイプのタイヤ交換を考えたら、拍子抜けするくらい簡単。
自分は予備チューブと14、19メガネ、プラハンマー他はRVボックスに入れている。
前輪は５分もかからないのですぐできる。後輪はまず一度ブレーキの脱着をやってみて
トルクリンクとスペーサーとあの針金みたいなやつの順番をよく覚えておくこと。
アクスルを緩めて、ブレーキも自由になったらスペーサーのぶん右に寄せて
後スプロケット部をホイールから外す。ここが「はまっているだけ」というのがカブの特徴。
これができたらブレーキを回したりしてちょっと全体を持ち上げてマフラーと
テールランプの間から抜く。１・２回脱着練習すれば、スプロケットをつけたままで
ホイールだけが取り出せる。ここがカブの醍醐味、これを味わうともうカブのとりこですわ。
https://imgur.com/YUzRpg1
https://imgur.com/2CqrIey 半年以上前にキャストホイール・タイヤの前後セット買ったけど
まだ換装してない >>102
はよ、換装し
フィールは固くなるけど、直進安定性は増すよ
>>95
停止アイドリング時のシフトが渋い時に半歩動かすのは
カブの定番じゃね？ 以前天気の子のピンクカブが7月7日に市販で出るという話を耳にしたけど、出ないのかなぁ ほんとだ。車体の天気の子ステッカーてただの小さなシールだから特別感というにはちょっとさびしい気もする。 レンタル加盟店からしか注文出来ないのか
どこでも買えるのがカブだと思ってたのに 新色
ステッカー
半ヘル
でJA44+33千円か
メットはオプションにしろよｗ JA44って燃料メーターは見えるけど燃料警告灯みたいなのはないの？ 110PROの購入を検討してるのだけど、「PROの方が(積載前提で)ローギアードなんだろうな...ツーリングはきついかな...」と思ってた
変速比・減速比・タイヤサイズから計算したらPROの方がハイギアードじゃないか...素晴らしい... >>111
目盛の下側の線を越して１mmくらい針が下がり
Eという字と針がくっついたら10Km以内にガス欠になる >>112
乗車定員1名だからな
素カブは2名乗車に合わせてローギアード
ただプロは14インチでタイヤ周長が短いから、ほぼ同じと感じになる >>111
燃料ゲージの太い線が１L刻み(目安)と思えば良い
１本目 残り3.3L
２本目 残り2.3L
３本目 残り1.3L
なので、最下限の太い線に針がかかったら、
燃費65km/lとして理論上は84.5km走行可能
安全をみて最下限で 60ｋｍまでのGSを見つければ可 パンク修理する時はやっぱママチャリ方式でチューブだけ引っ張り出してやってる？
出先の修理でタイヤ外すのはちょっと嫌だなあと思って >>114
そうか、2名乗車の方が結局重いもんなあ...
無印の方も1人で乗る前提で考えてたわ >>92
カブはアイドリング中はギアチェンジし難いのよ
逆に回転数が上がれば入りやすくなる
３０km以上はサクッと入るでしょ
ちょっと煽ると入りやすくなる 既出の質問かもしれませんが、お伺い
サスペンション交換するならSP武川とYSS(東京堂)の2つが主かなと思うけど、この2つどっちがおすすめとかある？ >>112
俺の110Ｐｒｏ、Ｆギヤ１Ｔ増やして１５Ｔで７０Ｋｍ巡航ＯＫですよ。
キャンプツーリングの荷物をイッパイ積んだらどうかは分からないけどね。 14Tと15Tの場合で60km/h時のエンジン回転数を計算してみたよ
プロが14Tノーマルと15Tノーマルの中間な感じだね
https://imgur.com/a/FG53D2T アウトスタンディングで注文したら医療用マスクみたいなのが1枚入ってた謎のサービス >>127
ノーマルキャリアだと、多分この位置が限界。
キャリア前端への取り付けは、背中当たって痛いし、リュック背負えないからよした方がいい。
可能な限り後ろへオフセットさせた方が積載も向上する！
https://i.imgur.com/P8WVAVG.jpg
https://i.imgur.com/g8dxqAe.jpg
こんな写真しかなくてスマン。 >>119
SP武川買った。不満は無い
東京堂の方が安いがアマゾンで品切れだった
比較はしたことが無い
好きな色を買えば？
気になるなら両方買って試して
要らない方を売ってしまえば良い 冗談抜きでカブは買えなくなる
熊本工場からタイヘ社員派遣、グロムとモンキーの生産止めてまでクロスの生産にまわして手薄のところにこの災害、まじめに買えなくなるぞ >>128
画像添付までありがとうございます
ボックスあると雨降りの時便利ですよね 東京堂のベトキャリとアウスタのヘッドライトバイザー買って装着したぜ
ベトキャリは微妙に接着部分がナナメってたりしてたけどそれ以外は気になるところはなかった
ライトバイザーはネジ留めしたら少し隙間が空いててちょっとガッカリ…
でも大分おしゃれになったからヨシ！ 注文したカブが今週バイク屋に届いて来週取りに行く予定なんだがメーカー在庫押さえてもらったんで現物はあるけど熊本から来るとしたら道路事情で遅れたりするのかな？ >>133
あ、やっぱりヘッドライトバイザー隙間空く？
俺のだけ合いが悪いのかと思ってたよｗ
でもまあ、ちょっと離れて見たらイイ感じだし、安いし、オッケーオッケー >>134
道路事情とか関係なく平常時でも、普通に遅れたり早まったりするから
まぁ在庫確保してるならそんな気にしない方が >>128 >>129
そんなあなたに、アップフラットキャリアですよ
ビリオンシートとリアボックスが共存できる。 >>97
ついでに言うと、新車外しのメーターはメルカリで7~8000くらいで売れる ピンクに付いてくる半ヘル、いくらで売ったら良いかな？ オクに出したらアニオタがブヒブヒ言って入札してくれんじゃね？ やばいよ〜♪ やばいよ〜♪
店の近くを通ったら
間違いで 買ってしまいそうだ
スペシャルヘルメットもプレゼント
ピンクのカブ……ホンダ「スーパーカブ50／スーパーカブ110・『天気の子』ver.」受注期間限定発売
今春にスタートしたHondaGO（ホンダゴー）バイクレンタルにひっそりと配備されていた
ピンクのスーパーカブ特別仕様、『天気の子』ver.が市販車として発売されることになった。
2020年7月23日から受注期間限定での発売となり、価格はSTDから＋3万3000円だ。
ttps://young-machine.com/2020/07/07/111454/ 天気の子とかブランド付けなくて、普通にピンク色のスーパーカブ発売すればいいのに 女性が乗ってたら似合うだろうけど男でピンクカブはきつい >>141
アニオタは天気の子の商品とか見向きもしない 自分の好きな色に乗れば良いと思うけど
ヘルメッツとステッカーで+33Kは高いわな
33Kあったら
リア アップフラットキャリア
ビリオンシート
風防
リアボックス
USB電源
スマホホルダー
くらい揃うからなぁ そろそろ全体的にカダきててja10から乗り換えるタイミングなんだけど
ご当地ナンバーが二桁ゾロ目で乗り換えられずにいる。
バッテリーもチェーンは要交換、ベアリング等も交換時期。
流用パーツが多い天使の子に行くか、125カブに行くか？悩んでます。
110のくまもんバージョンとか黒系出る予定ありませんか？
125は何かおっさん臭いしいじれる要素少なさそうだし、そもそもお値段が
高すぎ、即買要素少ない。特に最近の旧ハンターカブ持ち上げすぎ感は酷いよ。
レジャーバイクの印象はシャリー70＞＞＞ハンターカブの印象。
社会事情と道路事情が違う。ハンターカブ復活させるぐらいなら
シャリー125を作って下さい。間違いなく俺は買う。 >>149
何kmぐらい走ってどこにガタが来たんですか？JA10は >>130
お前トイレットペーパーとかも無くなる無くなるって煽ってただろ ごめん
予測変換で素で間違ってたわ
お詫びして訂正します
＞ミリオンシート チェーン調整でマフラー側のアクスルナット締めるときにトルクレンチが狭くて入らない場合は、
チェーンケース側のアクスルをトルクレンチで締めても結果は同じですか？
整備に初挑戦してるんですが >>157
ナット側を回す(締める)時は、ナット面への摩擦とボルトを引っ張る力が発生する
ボルト側を回す時は、ボルト頭部座面の摩擦とボルト捻じれが発生する
(引っ張りも発生するけどね）
なので、同じとは言えない。 >>144
女でもいろんな意味で割と覚悟いると思う 回答ありがとうございます。
それはやはりマフラー側のアクスルでしか、正確にトルク測定できないってことですか？
チェーンケース側でも多少の誤差はでるけどトルク計測できる感じなんですかね？ >>160
トルクアダプタを使えばマフラー側を回せるよ
メガネレンチの頭だけの形をしたやつ >>160
計測は出来るよ
けど、気づいてる通りに誤差が出る
ボルト側の頭部座面の摩擦と軸の捻じれが
どっちの方向に誤差をだすのか、ちょっと分からないです。
トルクレンチを使わない方法なら、両方に油性マジックで
マーキングする ってのもあるけど。 フロントアクスルも同トルク値なので、フロントで練習してからやれば、良い値になるんじゃない？ その誤差が気になるほど精度の良いトルクレンチ使ってるのか？w >>164
真面目に質問してる人間に
上から目線って、楽しい？
ちょっと理解できないです。 トルクレンチは持ってるけどほぼ使ってないや。エンジン組立も大体これくらいって感覚だけで締めてる。 ど素人はマニュアル通りにやるしかないンすよ
俺はチェーンの遊び「25mm」ってのがどの程度アバウトでいいのか感覚がわかんないから、調整で15分くらいかけて悪戦苦闘して合わせた
これを500km走行ごとにやるのか、、、と気が遠くなったｗ バイクの免許取って、スーパーカブ110に手だそうと思ってるんだけど初乗りがカブの人っている？
クラッチレバーがないから、初心者の俺がカブに慣れると他のバイクには戻れないのかなとか頭を過る
モンキーに乗りたかったけど学生なもんで予算足りずに、カブにしようとした次第
失礼は承知だが、まだ安いしツーリングとか積載面でもカブは元々気になってた車種
ただ、変な癖付けしないかが心配
そんなことないのかな？ >>171
AT限定二輪免許でいいよ。クラッチなしならその免許でいいから 久しぶりにノーマルMTのると踏み込んでシフトアップしようとしちゃうけどすぐなれるから大丈夫 去年小型AT限定で取ったけど来週から限定解除で普通二輪の教習に行くわ >>171
難しく考えすぎ
乗ってるうちに体が慣れてそのバイクに合った乗り方が身につくよ
最初のバイクが原二って選択肢は大いにアリだと思う
余裕が出来たら増車してカブは下駄にしたらいい 私は体育の成績最悪だったけど
リトルカブから始めて今これ乗れてるから大丈夫だよ >>175
増車するのか？
限定解除したら絶対250のMTとか乗りたくなってくるぞ >>171です
そうだね、みんなの意見聞いてカブにするわ
カブ主として楽しいバイク生活送りやす >>171
難しく考えすぎ
そんな大したものじゃない
どちらも一週間もすりゃ慣れて当たり前に運転できるよ 限定解除で普通二輪という言い回しがなんとなく新鮮
いや間違ってないんだけど 俺、小型AT限定を飛び込みで取って、自動車学校に通って小型限定を解除したよ
今は普通AT限定 >>171
大丈夫
車だって十数年もAT/CVTだけに乗ってて
仕事で軽トラMTに乗ったら、5分で勘が戻ったよ
そういう一連の動作は身体が覚えてるもんだ。
しかし、HONDAのホーンとウィンカー位置を間違えるのは治らんｗ 締め付けトルクの話だけど
基本的に駆動部で 弛み勝手 で固定されるのは無いから
そこそこで締めてあれば大丈夫
心配なら、メンテ後にちょくちょく弛んでないかチェックしよう >>178
セロー買えるラストチャンスだからしょうがない やっぱセローだよな あれはほしい
俺は股下70cmのチビ太だけど
きっと乗れるはず セローだとちょっとシートが低すぎるんだよな
オフなら沈むし860位上は欲しいな 締め付けトルクを厳密にやることより
ちょっと走ったらちゃんと増し締め
することのほうが重要だと思う 無限に増し締めしてオーバートルクになってろ
適切なトルクで締め付ければ増し締めなんて必要ない 僕は最初に腕が折れるほどギチギチに締めたらあとは放置ですね JA42(カブ110プロ)のミラーサイズご存知の方いらっしゃいますか？
8mmっぽい気はするのですが、調べてもいまいち確信が持てなくて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
