【新型丸目】スーパーカブ110 Part21【JA44】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
登録すれば個人でも買えますよ
純正部品は検索欄に部品番号入れれば買えます
土日に買えば純正部品含めてなんでも5%off
(モノタロウブランド品なら10%off)
モノタロウ使う予定ないならウェビックから純正部品買った方が楽かもしれない
(そもそも個人向けだし、モノタロウよりちょっと安い) ちなみにモノタロウは3500円以上、ウェビックは3000円以上で送料無料だったと思う(違ったらごめん)
自分はパーツクリーナーとか合わせて買うときはモノタロウ、純正部品だけならウェビックで買ってる >>390
さんくす。モノタロウはときどき欲しいものがあるので登録してみる！ >>392
ハーレーの部品て純正は高いけど台湾製の互換品みたいなのが大量にある
evoビューエル乗りの俺は台湾製パーツに結構助けられてる
BMとかドカもそんな感じのがあるのかな？ BMは正規ディーラーで購入・整備する人が多いので社外品不可のイメージがある タコメーター着けてる人います？
もし居たらどこにマウントさせたか参考に教えてくださいな
ハンドル周りだとミラーに共締めするマウントバーが鉄板ですかね また尾灯球切れしやがった
交換して4ヶ月でこれだよ。。。
乗る前に確認する癖つけといて良かった >>397
消費者ホットラインで報告して下さい。
ホンダは数多く報告しないとリコールしてくれません。 >>398
国土交通省の不具合情報ホットラインに報告済みよ >>397
カブじゃないけど
別のバイクで似た事あった
バッテリー弱ってると球切れしやすくなる事がある
原因の一つってだけで断定はできないけど
あと尾灯電気周りのユニット交換で治った事もあった >>404
個人的にはタケガワの方がいいと思う。
俺はキタコの買ったんだけど、調整の際にメモリとかないのよ
だから、左右合わせるのが面倒なんだわ
デザインとかでキタコのがいいってんじゃなければ、やめた方がいいと思う どっちも使ってみてクッション的にはキタコのが自分に合ってたからタケガワはメルカリで売った >>394
ドカに関して言えば、中華製でやっすいのが色々ある。
日本製の非純正もあって、高いけど純正よりだいぶ安い。
ほんと純正パーツはボり杉。
機能・質的に優れてるわけでもないのに。 14丁と16丁の比較動画。
16丁でも激坂すいすい上がれんじゃん。
https://www.youtube.com/watch?v=9Af9LyBzcm4
ホンダのデフォルト信者、立場ねーなｗ >>412
16で暗峠を登坂できるのが分かった
いい検証動画だと思います
＞ホンダのデフォルト信者
なにそれ？
それぞれの乗り方に合わせて、それぞれがカスタマイズしてるだけでは？
自分の乗り方で14が合っていれば14で良いでしょう。
暗峠を登れるからと言って、16の鈍亀スタートが変わるわけじゃない
ちなみに私は15です。 14Tの2速で登れない坂があるのかすげえな
自分は自宅周辺でもっともきつい坂が14Tの2速で
登れたのを確認してから16Tに変更した 理由は計算上16Tの1速が14Tの1.5速程度に相当すると思ったから >>414
車が後ろから追い上げてくる、なんて事はなさそうだな。
狭いから 現行カブの電源取るのにグリップヒーター用のカプラ使う商品がほぼないのはなぜだろう
一番初心者向けな気がするが キースイッチのカプラの方が楽じゃね？
カブ初心者の俺でも取り付けられた >>420
同意
キタコのUSB電源で、そこから接続した そうなのか...
未使用カプラから取る方が楽な気がしたけど、アクセスが楽な方がいいもんなんだなあ >412
カブ関係のスレではさんざん言われてると思うが、カブは米30kg載せて長崎の坂を走れるのが基準だぞ
あれ？60kgだったけ？ >>422
んだな
キーからのカプラは、フロントカバー外せばアクセスできるし
フロントカバーは比較的外しやすい。
レッグシールドほどバカ鬼締めしてないし。 >>424
110は60設定じゃね？
50は30。 >>425
割り込ませなくても(グリップヒーター用だし)それなりにデカイ電源取れるのになんで商品化されないんだ...？
と思ってたけど納得、前カバー外すだけならハードルが圧倒的に低いもんな... >>427
そうそう、ハードルは低い
カブ初心者の俺でも1ｈはかからなかったよ キー部分ならaccと常時通電の2つが同時に取れるからセキュリティやドラレコに便利 そうか常時電源も取れるのか
純正のセキュリティアラームってあの辺から電源取るのかね 納車完了
https://i.imgur.com/JMdRQGb.jpg
ヘルメットホルダーが微妙に使い辛いかなぁ
シートが思ったより座り心地良くなかった
店で跨るのとは訳が違うね
まあ、久しぶりに使ったシフトチェンジは楽しい >>431
ヘルメット落としそうになるから
普段は荷物が無ければリヤボックスの中に入れるようにしている 久しぶりにサブの原付に乗るとエンジンパワーの
なさを痛感するな
ちょっとした動くおもちゃに乗ってる感じがする
まさに原動機付自転車 自分で修理、整備するつもりなら同型2台持ちをお薦めするよ
理由はもちろん、修理中の時の代車になるし
1台、修理中に稼働中のバイクを見ればどういう風に
治すべきか参考にできる
youtubeやブログを見てもやはりどうしてもわからん部分が
あるので、実際に実車があると非常に参考になる 今日もフロントブレーキワイヤー取り替えてて、交換したものの
レバーがスカスカで全然ブレーキが効かないので
おかしいと思って入念に見てみたら、タイヤ付近にある
ブレーキワイヤーをガイドする
穴に入ってなくて、通したら丈がジャストサイズに調整
されたのかブレーキがきちんと効くようになった
こういうのも実車があるとすぐ分かる >>431
いいいろおめ！
同色同型だ
そのうち箱を乗せるようになるから
メットはその中だな
シートの出来は良いぞ
2時間くらい乗り続けられるし
1日400ｋｍでも尻は大丈夫だ 確かにそのレベルの人間なら2台あった方が良さそうだね。
がんばれ！ >>432
>>437
メットはリア箱買えば入れるつもり
ただ、これって思える物が見つからんのだよ
シートは前に乗ってたアドレスV125Sが柔らかかった物と比べてるからかも 定番のアイリス箱か
容量のHONDA純正 08L00-GT0-K10ZA か（でかい
コスパのいいデザイン重視のSHADか
ちょっと高いけどブランドのGiviか
こんな感じかな JMSのLボックス欲しいんだけど3ヶ月くらい待つっぽい 繋ぎで採取コンテナでも載せようかなあ >>438
5chだからはっきり言ってやるよ
なんか言い方ムカつくよね
偉そうな嫌な野郎だなという印象しかない
そういう風に上から目線でモノ言われると反発しか感じない
発した言葉がどう受け取られるかという
視点で常に考え、響きの良い表現を考えずに
適当に思いつくままに言葉を発していたら人望をなくすだろう
人ってのは単純にできてるんだよ
付き合って良い思いができる人を良い人と定義し
嫌な思いをさせられる人を嫌な人と定義する
嫌な言葉を軽々しく発するあんたはどっちだろうか
逆にそんな低レベルなら書き込む前に10回以上、推敲した方がいいよ
人望なんかクソ喰らえっていう道義心のかけらのない輩なら失礼しました 孔子はこう言ってるんだよね
人に礼儀がなかったら獣とかわることがあるだろうかと >>440
>>443
ワンタッチロックいいのだが白があればなぁ…
>>441
JMSいいよね
候補の一つだが加工が面倒なんだよね >>441
最近L取り付けたけど予想以上にでかくてMでもいいと思った 95Lのマルチボックス 08L52-GG2-021 もいいよ． >>446
JMSのLだとフルフェイスのヘルメットとカッパとライディングジャケットとグローブとカバンぐらいなのでコレぐらいは最低入って欲しい．
それよりJMSで気になるのは箱の内側がザラザラでヘルメットやバッグなどが傷つくことだわ．
ホンダのビジネスボックス 08L00-GT0-K10ZA だとツルツルでそんな心配は無かった． >>448
あとめっちゃくさいよね
あれ時間経ったら匂いとれるんだろうか… テールボックスはB32Nがカブに違和感なくていい感じよ
自分はアイリス箱だけど >>449
近くでスンスンしない限り気にならないくらいには取れるよ >>442
おじいちゃん
顔真っ赤にして怒りの長文書いちゃうくらいネット慣れしてないならヤフー知恵袋やらコメントの方が快適に過ごせると思いますよ >>452
ネタかコピペだろ、え？ちがうの...？ >>413
いるんだよなあ、それが。
ホンダがデフォルトにしてるんだから正しいったら正しい、それが正義！みたいなのが。
最近減ったけど、ほんの1年くらい前まではごろごろいた。
15Tの方が快適やん、って意見が増えると共に影が薄くなっていったね。 まあノーマルなんて
コストダウンと規制通す事だけを考えた妥協の産物だもんね。 カスタムの余地がある方が良いと思うけどな、俺は
C125と比較してそこが購入の決め手になったもの
C125は吊るしが完璧過ぎて弄り甲斐が無いｗ >>448
内側にパンチカーペットて貼るとよさそうだね。 雨上がりに走ったらエンジン下部が
泥だらけなのでホースで水洗いしたいのですが
エンジン下部を下からホースで洗っても問題ないでしょうか
もちろん電装系やマフラーに水が入らないようにするのと
前から後ろに水をかけるように意識はしますが…。 >>454
そうなんだｗ
デフォはHONDAの出した最適解なので支持する人が多いわな
けど、カスタムが悪いわけじゃない。
それぞれの乗り方、楽しみ方ってもんがあるからね
ただ、16丁は、やっぱり鈍亀だと思うｗ >>459
キニスンナ
それくらいで、どうこうなるようなヤワなバイクじゃない。
どうせ雨で走れば、バシャバシャかかってる。
まぁ、エンジン/マフラが熱いうちには水をかけない、
レッグシールドの吸気口、マフラー排気口、後付した電装系に
強く水をかけないくらいでいいよ 雨のときみんなどんな靴履いてる？
ビショビショになるー バイクのBOXに使い捨てビニールの靴カバー入れてある
雨の日とか降りそうな時はキーンのブーツ履いてる
最強はホームセンターのゴム長で靴底が固いヤツに
靴の中敷きで履き心地を調整する 俺はこれ
https://i.imgur.com/Z3DVpK1.jpg
靴の上から履くタイプ
歩きづらく変速しにくくなるけどまずぬれない >>447
それの社外品がが1万円近く安かったのでポチってしもたw >>469
あるね！この箱の存在知らなかったから嬉しい。でもでかすぎるから買えないと思うw この形で50か60Lで欲を言えば黒を作ってくれー。 >>462
さんくす
ホース買ったし洗車してみるかな ja44ってどうっすかね、これからのカスタム展開は旧車のように豊富に広がりそう？
おしゃれなカブでおわりそう？ >>474
せやせや
好きなバイクに乗り
好きにカスタマイズする
それが正道 マフラー変えたいなって思ってたけど
納車終えてからはなんかリアサスの方が気になって買いたくなるな
1万ちょっとで買えるし リアショックの方が走りに与える影響は大きいからな
正しいと思うよ ノーマルだとリアサスはバネしか無いのかってくらいボヨンボヨンってなるな。 ありゃすぐ交換やなしばらく我慢するまでもないシロモノ 俺ノーマルのままー
バッグとキャリア類に金かけたから・・・
でも旧カブでもダンパー死んだまま乗ってたからあんまり気にしたことないよ マフラー変えたら体感できるほど性能変わるんだろうか？
高回転領域でぜんぜんトルクが下がらなくなるとか >>484
俺の感想だと、50km位での速度の伸びが良くなって、20〜30kmでの力が弱くなった感じかな
その後、スロットルボディ交換したら全体的に良くなった感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
