【新型丸目】スーパーカブ110 Part21【JA44】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>413
いるんだよなあ、それが。
ホンダがデフォルトにしてるんだから正しいったら正しい、それが正義！みたいなのが。
最近減ったけど、ほんの1年くらい前まではごろごろいた。
15Tの方が快適やん、って意見が増えると共に影が薄くなっていったね。 まあノーマルなんて
コストダウンと規制通す事だけを考えた妥協の産物だもんね。 カスタムの余地がある方が良いと思うけどな、俺は
C125と比較してそこが購入の決め手になったもの
C125は吊るしが完璧過ぎて弄り甲斐が無いｗ >>448
内側にパンチカーペットて貼るとよさそうだね。 雨上がりに走ったらエンジン下部が
泥だらけなのでホースで水洗いしたいのですが
エンジン下部を下からホースで洗っても問題ないでしょうか
もちろん電装系やマフラーに水が入らないようにするのと
前から後ろに水をかけるように意識はしますが…。 >>454
そうなんだｗ
デフォはHONDAの出した最適解なので支持する人が多いわな
けど、カスタムが悪いわけじゃない。
それぞれの乗り方、楽しみ方ってもんがあるからね
ただ、16丁は、やっぱり鈍亀だと思うｗ >>459
キニスンナ
それくらいで、どうこうなるようなヤワなバイクじゃない。
どうせ雨で走れば、バシャバシャかかってる。
まぁ、エンジン/マフラが熱いうちには水をかけない、
レッグシールドの吸気口、マフラー排気口、後付した電装系に
強く水をかけないくらいでいいよ 雨のときみんなどんな靴履いてる？
ビショビショになるー バイクのBOXに使い捨てビニールの靴カバー入れてある
雨の日とか降りそうな時はキーンのブーツ履いてる
最強はホームセンターのゴム長で靴底が固いヤツに
靴の中敷きで履き心地を調整する 俺はこれ
https://i.imgur.com/Z3DVpK1.jpg
靴の上から履くタイプ
歩きづらく変速しにくくなるけどまずぬれない >>447
それの社外品がが1万円近く安かったのでポチってしもたw >>469
あるね！この箱の存在知らなかったから嬉しい。でもでかすぎるから買えないと思うw この形で50か60Lで欲を言えば黒を作ってくれー。 >>462
さんくす
ホース買ったし洗車してみるかな ja44ってどうっすかね、これからのカスタム展開は旧車のように豊富に広がりそう？
おしゃれなカブでおわりそう？ >>474
せやせや
好きなバイクに乗り
好きにカスタマイズする
それが正道 マフラー変えたいなって思ってたけど
納車終えてからはなんかリアサスの方が気になって買いたくなるな
1万ちょっとで買えるし リアショックの方が走りに与える影響は大きいからな
正しいと思うよ ノーマルだとリアサスはバネしか無いのかってくらいボヨンボヨンってなるな。 ありゃすぐ交換やなしばらく我慢するまでもないシロモノ 俺ノーマルのままー
バッグとキャリア類に金かけたから・・・
でも旧カブでもダンパー死んだまま乗ってたからあんまり気にしたことないよ マフラー変えたら体感できるほど性能変わるんだろうか？
高回転領域でぜんぜんトルクが下がらなくなるとか >>484
俺の感想だと、50km位での速度の伸びが良くなって、20〜30kmでの力が弱くなった感じかな
その後、スロットルボディ交換したら全体的に良くなった感じ 貧乏県で路面は段差穴ボコだらけだからノーマルのボヨンボヨンが心地いい
欲しいのは更なるストローク >>485
前後のスプロケがノーマルのままで全部4速に入れた状態での話？
低回転のトルクが細くなって高回転のトルクが太くなった
最高速向けのセッティングになったように感じるけど
なんちゅうマフラー？ >>486
段差やでこぼこ道のためというよりも
曲がるときの安定感がノーマルとは雲泥の差
替えれば分かるさ 分かるさ替えれば >>488
スプロケは16Tで、マフラーはキタコのスポーティーダウンマフラーだね
スプロケに関しては今は15Tにしてるけど 今日、卒検合格した勢いで契約してきました
よろしくお願いします 納車されたぞおおおおおおおおぉぉぉ
教習車CB400の次だからめっちゃ遅いww >>440
ホンダの純正箱、段差とかで背中をガツンと打ち付けるときない？
もう少し後ろにつけられればいいんだけど。 >>502
少しは後ろにずらして取り付けできるぞ
リュック背負える位ずらしたいなら、キャリアサイズを大きいのに変えた方がいいけど >>500
その場合はトルクだな
そら110と400じゃ違うわ カムチェーンテンショナーを交換した人はもういるかな？
まだ9000キロだけど
オイルフィルターも最初の1000キロで交換してからまだやってないけどどうだろう？
オイルは1500キロで交換してる
44はまだ乗り潰した人がほとんどいないからわからないことが多いよね 純正のグレー箱って底穴を自分で開けるから取り付け位置も自由度高そうだけどそうでもないのかな。 >>506
マメにOIL交換してるんなら
カムチェーンも、テンショナーも通常は交換必要ないんじゃね？
オイルフィルタはシーズンインの時にオイル交換と同時にやってる。 >>508
カムチェーン交換は5万円オーバーだからもちろんやらないけど、テンショナーはどうなんだろうな？
10をカムチェーンで廃車してるからどうしても神経質になる
10の構造的な問題はもうホンダが解決してると思うんだけどね 4連休ふらっと旅に出るのはこのご時世やめといた方がええの？ ずーっとフルフェイス被ってる状態ならいいんじゃないのかなー 走ってる分にはオープンエアーだし全然オッケーだろうけど、宿に入るときはピリッとするだろうな なるべくシートを前方に座り、 腕をまっすぐ伸ばしてハンドルにやや上半身の荷重をかけ、 おさるさんをイメージして乗ると腕からの振動が軽減され疲労が少ないことに気がついた 純正ボックスは以前はスポンジシートが付いてたけど今はないね
前のがさすがにボロボロになったからポリスチレンのパネル買ってきたよ
カッターで切って使う
防護しとかないとボルトが剥き出しだから本やCDなんか買ったときが不安だよね 純正リアボックスは家族の食料品買い物して帰るには小さすぎてね
ヘルメットや書類とか集金するのには適してるけどね
簡単にポン付けできるのは定番のアイリスオーヤマなんかなと明日ホームセンター行ってくるわ オイル色々試したけどG2に落ち着きそう
春夏10w-40
秋冬10w-30
だな >>513
ネット予約できなかったら
泊まりは諦めたら？
テント泊にしても
勝手にテント張ると問題がある >>510 みんなそれ考えてる。道の駅のトイレしか立ち寄ってないのに感染したライダーがいるので注意 >>520
つべでリヤカー牽引した車中泊動画があるぞw 自粛警察みたいな事言うつもりはないけど
大勢が動く時期に移動はリスク高いと思う
制限がある中で楽しむ工夫をするも遊びのうち
お住いの都道府県の中でも
カブならではの楽しさを見つけてはどうでしょう？ >>517
たしかにちょっと小さいな
俺は前かごと併用してるけど、リアボックスもう少し大きくしたいわ >>523は大きなお世話だと思う
最初に「自粛警察みたいな事を言うつもりはないけど」とかいいつつ自粛警察やってるところがたち悪い
無自覚で圧をかけるとか嫌われる典型だな >>517
アイリス箱は純正のグレーのやつより物入らんだろ アイリスの箱は30Lと小さいけど大きいタイプも選べたりするのかな。 >>528
80Lとかも存在はするけどな
バイクに付けてる奴は見たことない >>523
これくらいで「自粛警察」とか過剰反応。
知ってる言葉をすぐ使いたがるキッズかよｗ そういえばこのスレに青梅の人いたな
シカに衝突か、オートバイの男性死亡…東京・青梅
2020/07/20 11:37
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200720-OYT1T50107/ 納車時からまだ200未満だけど信号停車時4→Nにガチャガチャやってもなかなか入らないなーとおもってたら足ブレーキ踏んでたらスコンと入ることにやっと気づいた
めっちゃ収穫 >>535
まだ固い距離だな
1000kmくらいで馴染むし
3000kmで更に良くなる
それでも気になるように固いなら
・クラッチ調整
・G2に交換 つべみてブリッピングの練習をしてるんだけど3連続ブリシフのコツ教えてください。
赤信号で停止するときに4速60キロ→50キロで3速ブリシフ→35キロで2速ブリシフ→シフトダウン踏みながら1速にして停止→N
自分はこんな感じで止まってますがつべだと連続で4速→1速に落としてますよね？
4速→3速はショックないけど3速→2速は40キロ以下に落としてからにしないとショックがきつくグオーンと唸ります
3速以下はとても連続でブリッピングできる状況じゃないです
シフトダウンペダルとリアブレーキ踏みっぱなしでとかなにか裏ワザがあるんでしょうか？ >>538
俺も1速に落とすときはブリッピングしないなあ
やるとしたら、すんごい空ぶかししないとダメなんじゃない？
普通はやんないと思うけどなー >>537
たしかに1000km越えたあたりからスムーズになってきたわ 4速→3速よりも3速→2速の方がギア比が離れてるから3速→2速のシフトダウンは4速→3速の時よ大きくアクセルを煽ってやらないといけない 昔の３足までのカブなら割とブリッピングで来たけど今の４速までのは４＞３でしかやらないなあ >>541
わかりやすい解説ほんと感謝！
さっきちょっとやってみましたが以前よりブリッピングうまくできてきました 1速 2.615
2速 1.555
3速 1.136
4速 0.916
JA44の変速比ね
数値が離れているほどシフトダウンの時に
カックンになりやすいと憶えよう 90からJA44に乗り換えたらシフトショックの少なさに感動できる？ 感動でかるかは知らんが古いカブ乗ってると雑なシフトダウンしても全然ショック来ないしブレーキはよくきくしで驚いた つま先が、レッグシールドとシフトペダルの間に挟まることがあったので、シフトペダルを時計回りに1ノッチだけ上げた。
シフトダウンはしにくくなったけど、つま先の操作はしやすくなった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
