【新型丸目】スーパーカブ110 Part21【JA44】
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>>559
サイズ忘れたけど12〜19あたりのメガネとスパナが一通りあればできたと思う チェンジペダルに貼り付けるタイプのゴムは、前後ペダルの高さが相対的に上がってしまうけど、その結果踏みにくくなるのか踏みやすくなるのかどっちなんだろう。 ちょっとにりんかん行ってくるわ
エンデュランスのチェンジペダル買ってくるわ
工賃1500円ぐらいなら
やってもらおう スーパーカブ１１０のタイヤはパンクしやすいってよくいわれるけど、実際にパンクした人いる？
自分はまだないけど、心配なんだよね 出先でパンクすると泣きそうになる
都内でこれだから地理のあやふやな地方のツーリング先だったらゾッとする チューブの代わりにウレタンでも詰めてノーパンクタイヤとか出来ないんかな >>566
できるけど、バネ下クソ重くなるよ
あと放熱の問題 >パンク
空気圧管理ができていれば、あとは釘拾いが主要因、
釘は道路の両端に集まってるから
両端をすり抜けしないようにすれば、かなり防げる。 >>566
車だとサイドウォールがなく、中心から放射状にゴム板を伸ばして支える形のものが参考出品されてたのをみたことある
あれのバイク版が欲しい 今どきパンクなんて存在するの？って
思ったけど路側帯を走ればなるのか カタログでは全幅695mmとなっていますが
左右のミラーまでだと大体何mmになりますか? パンク予防対策にはチューブレス化がある
パンクしづらくなるし、応急処置も楽になる。
チューブレス化には
・スポークホイールのままチューブレス化
・キャスホイールに換装
の２つがある
スポークのままだとライディングフィールにさほど変化は無いが、施工できる店が限られている
キャスト化はポン付けなのでどこでも出来るが、フィールが固くなる。
キャスト化は合計55Kくらいかかるが、スポークホイール売れば40Kくらいに抑えられる。 チューブタイヤのパンクの多くは、ケチってツルツルタイヤを伸ばし伸ばし使ってる奴に多い
新品に近いと弾いていた物体を、溝も減って弱くなったタイヤだと拾ってしまう確率が飛躍的にアップする チェンシン減らねえ
性能の良し悪しは置いといてロングライフはすごいな 1.5万キロぐらい走ってるけどチェンシンは減らないしタイヤ変えてみたいけどタイミング図れないわ
早くD107にしたいなぁ…… 純正サイズに交換する人がほとんどいないよね
みんな2･50ー17にしちゃうもんな
G556もNR74もあるし、M35もあるし選択肢が豊富だから仕方ないのかな？ ちょっとした時間確認用の時計とかつけたいんだけどなんかいいもんないかのう >>584
同意
チプカシの生活防水アナログをロックタイで固定が最強 iPhone & スマホホルダーじゃいかんのですか >>582
尼で売ってるアリアスＷＴ良いよ
2000円台で電波でハイブリッドソーラーで数字もデカくて見やすい
もうカブに付けっぱなしで2年半経つけど故障無しで正確な時間を刻み続けてる
内蔵電池がCR2025で寿命3年らしいからそろそろ百均で電池買ってきて交換する レーダー探知機にGPS速度計と時計機能が付いているだろ バンドが温度変化で割れたチプカシをシャンテープ通して団子結びしてますね 俺はシチズンの1000円位の防水蓄光腕時計のベルト外して両面テープ固定だな C125用に付け替えた人がいるから写真検索したらいいけど前後ペダル位置が高くなるから踏みづらくなりそう。ステップも替えれば高くなるので大丈夫かもしれない。 そうかC125とエンジン同じだからそっちのを参考にすればいいのか、見てきてみます 調べたけどたどり着けなかった...
まあ位置が変わると分かったのでよしとする >>586
毎回、固定、取り外しするのか？
つけっぱなし
取られても痛くない
これが重要 >>582
カシオの防水デジタル時計
千円くらいの付けてる JA44のアナログメータに合わせて
やはり、アナログ時計をお奨めしたい
調和だ。 防水じゃないけど
100円均一の腕時計でいいわ
水に濡れて水没したら
また買い直せばいいし
だって110円だもん 職場の駐輪場でいたずらするやつがいるらしくamazonで防犯隠しカメラ買ったよ
内臓バッテリーで8時間ぐらい稼働してほしい機能も大体揃てるし動体検知アラームが決めてかな
動体検知したらその瞬間をスマホに写真送るから最悪カメラを取られても証拠は残るはず >>593
ごめんなさい。C125のペダルのこと聞かれてると勘違いしてしまった。CT125のステップも付くかは判らないね。出始めなので情報がなさそうだけど何かないか探してみる。 >>565
チューブ引っ張り出してやる自転車の修理法と
自転車用のキット（タイヤレバー＋パッチ＋接着剤）で
普通にいける。ただしビードの固くないタイヤだけ。
米式小型空気入れは携帯しとこう。 チェンシンだけどチャリ用のタイヤレバーではきつい
頑張ればできないことはないが へーみんなタイヤ変えるときサイズアップしてんだね勉強になった
納車したばかりのサンデー乗りだからだいぶ先になりそうだけど 出先の修理にそなえてウェスは２〜３枚持っておくのが大事ってよくわかる画像っすね >>601
Witacles S8
小型カメラ 監視カメラ 8時間稼働 1080P高画質 Wifi対応 防犯カメラ 長時間録画 バイクに取り付け可能
買ったのはコレ
YOUTUBEで小型カメラと検索すると似たようなカメラいろいろ見つかるからそれも見たほうがいいかもね
もっと自分の用途に近いものがあるかもしれないから ドライブレコーダーつけなきゃあかんよな
ミツバは高いしデイトナは批評コメ多いんだが
安いのは総じてダメかね？ 安くても大丈夫だけど、暗所、解像度、ブレ補正を考えると大手になるかなーって感じ >>609
VSYSTOのP6FL使ってる。モニタは無いが、スマホと接続できるから問題なし。
15000円くらいの安価でそれなりに撮れて満足。 >>606
これってタイヤレバーでリムに傷ついたりしない？ >>608
どうもありがとうございます
購入検討してみます 昔、ドリーム50のパンク修理でリム傷だらけにしたことあるわ。あれはアルミリムだったな。 俺も傷が嫌だからタイヤレバーで傷つきそうって気になるのは解る。強化樹脂製レバーとかあればいいけどボキッと折れそうだ。 >>616
折れはしない
ただしなるから、その分力が逃げる
チャリならそれでも十分だが
バイク用には金属製タイヤレバー使ってる >>564
パンクの原因はすり抜けの路肩走行だと思う
クルマと同じポジション走るようにしてから全くパンク食らわなくなったよ 知り合いがリアキャリアにダミーのカメラつけたら煽りや幅寄せが極端に減った言うてた
そしてバカや基地外が炙り出されベルファイアアルファードハイエース、ゾロ目ナンバー、8008とかには爺さん軽トラにゃほとんど効果なしだということが判明したいうてた笑
コイツラだけ気をつけてればオッケーらしい 4連休で房総一周の旅 しようと思ってたけど
天気悪くてダメね >>619
リアボックスにドラレコ録画中ステッカー貼るとより効果あるぞ。
加えて、俺は一応EDR-21G付けてるけど。 >>620
こちら北陸だが同じ。
４日間、ずっと天候不良
合間に街乗りくらいしか出来そうにないわ スーパーカブだとかなり計画立てないとそこまで遠出出来ないし梅雨だし
まあ磨いてあげて終わりかなあ連休は 給付金握りしめて無計画で走り出す予定だったのに・・・ 60km/h超えたくらいからつらそうな音とビビり音がしてくる
JA07は80くらいまで大丈夫だったんだが、走行距離500kmだからまだ馴染んでないのか？ >>629
前のスプロケを15丁に換えると解決すると思うよ >>629
4速60なら、少しノイズが乗る。そういう仕様だ。
3速なら、回しすぎ(慣らし中として）
630の書いてる通り、Fスプロケ15丁にすると改善するよ。
60〜70ｋｍ/ｈをよく使う乗り方なら、15丁がお奨め >>629
マフラーを変えると、そのノイズを超えたところが楽しいよ >>629
その速度はバーウエイトが共鳴する仕様
メーター読み63km/hくらいでパワーバンドに入ると振動しなくなって80km/hまで伸びていく
バーウエイト押さえたら普通のエンジン音と排気音だから不具合ではないと思うわ 以前乗ってたバイクが回転数3000-3500のときだけすげービビる域だったな
慣らしが終わるとそのビビる回転域が一番楽しいバイクになったけど だめってこたあないけど、ツーリングとかするなら15のほうがいいわいな 市街地では確実に14tのほうがいいな
国道や郊外走るなら別だが普通の人は原付でそんな遠くまで行かない人が多数だから標準としては正解に思う 都内在住だが、市街地でも確実に15Tの方が快適だが >>638
市街地って言っても、結構場所によって環境違うぞ
渋滞が多い土地や、坂が多いとか、バイパスがメインとか なんにせよ14Tでなきゃ困るという環境の方が珍しい。
長崎とか尾道とかの激坂地域を走り回るとかでもなけりゃ。
そういう過酷な状況を想定してデフォルト14Tにしてるんだろう。面倒な話だが。 他に該当スレあったらすみません
皆さんコンビニフックは純正のままですか？ >>642
俺はコンビニフックは外してインナーラック付けてるわ >>643
インナーラック付けたいけど、乗り降りで脚を引っ掛けそうで…
>>644
良さそうですね
取り付けは簡単でした？ >>645
既存のネジを外してねじ込むだけ。
俺は簡単にできたけど、結構固く締まってて緩まないという話も聞くので
容易かどうかは個体差だと思う。 >>640
俺は日光市。
いろは坂とか峠道、林道含め、
15丁3速あれば何の不便もないや。
2速はおろか、1速なんて発進の時しか使わないよ。 >>647
おっ、ワイもそっちの出身だわ。18まで住んでた。単車は16から乗ってた。
今何やらえれえ広くなったみたいだけどな日光市。
確かに14Tが必須って、よほどの環境だと思うわ。 14丁はそっち合わせ（どんな坂でも大丈夫合わせ）で設定されてる気がするなあ
俺もストップ＆ゴーだらけの都内通勤使用だけど、15丁に換えて一気に乗り心地がラクになったよ 乗り味の好みは置いといてとりあえず一番燃費の良くなるスプロケで乗りたいがそれも乗り方次第かね。 >Fスプロケ14
「リアに荷物を積んで日本の、どんな坂でも登れるバイク」
これがHONDAのカブへのコンセプトの１つだから変わらんよ
他の
「またいで乗れる」
「(手による)クラッチ操作なし」
「ロータリーミッション」
と同じ。これを外したらスーパーカブじゃない。
>>645
インナーラック派で172cmの男だけど、引っかかったのは最初だけ。
それ以上に、ペットボトルのちょい置き、グローブのちょい置き
その他小物置き で便利すぎて外す気にはならんわ 15丁がこんなにもてはやされるとは信じられん
15丁だと街中で3速までしか使わなくなって物足りなくなったから速攻14丁に戻したというのに 14Tの時は信号待ちで先頭からフル加速すると交差点を通過する前に
２速に入れなきゃならんことが多くてせわしなかった
また信号待ちで先頭から左折する時に歩行者がいて行くべきか
待つべきか迷う時があるこの時に1速のエンジンブレーキが
効きすぎて怖いガックンガックンなる 普段は2速発進でええやん。貨物車の1速は積載時の坂道発進のためにあるようなもんだし。 16Tにしたら3速で90kmまで引っ張れるようになった
最高速は4速で100kmぐらいになった
いずれもメーター読みだけど >>653
歩行者とのタイミング合わせは2速でアクセルを少し開けながらリアブリーキをしっかり掛けて対応している
スタンディングの要領になるのかな？ 14丁時代に2速発進も試したけど、ちょっとなあ
やっぱり15丁にして4速60〜70km巡航が気持ちいい塩梅だと思うけどなあ 納車されたら当分はノーマルで走ってみる。不便だったらサンスターの15Tを入れたい。 インナーラックの取付けでレッグシールドに穴あけ加工不要の物ってある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
