【新型丸目】スーパーカブ110 Part21【JA44】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>809
そうか？俺も同じ乗り換えだが気にならなかったぞ
カブを買う時点でスピード重視してないからだけど
乗り心地はシートの大きさ的にはアドレスに分があると思った
タイヤサイズは大きくなってるけど細いから意外と安定はない気がするけど
荷物が足元に置けないってのが辛いところ >>811
そうなんだね。固体差か改善されたのかな。アマゾンでも左だけ値引きされてて不思議。
もしわかれば。サスのボルトに固定するためにステーを2cmほど曲げてる部分は左右で長さは違ってましたか？ キジマのサイドバッグサポートだけど
自分のも左右問題なくついたよ アマゾンで安いのは右側でした。関係なかったです。スマソ。 >>815
サンクス、付かなくて返品した人もいるようだけど固体差の可能性が高そうですね。 >>813
こっちは郊外で幹線道路は車の流れが速い(60~80)から
旧道とかを多用するようになったな
タイヤサイズが大径で細くなってハンドリングが軽快、
という意味で乗り心地が良くなったと感じた 自分はカブの性能より見た目が好きだから全く不満なく乗れてる
今日大雨の合間に久々に綺麗な晴天になったから「これはイケル！」と思って外出したら
クソみたいな大雨に襲われて本当に悲惨だったな…今月カブに何回乗れたんだろうか 今日は晴れ時々土砂降りだったな。晴れてたからカブで出掛けたかったけど車にして正解だった。 雨でも気にせずツーリング
増設してるのはキャリアだけなのでびっちゃびちゃだけど、ゴアテックスのライディングウェアなので何も困らないっていう
バイクから降りてトントンとジャンプすれば雨粒が全部落ちるぜ
ただ3シーズン用なので暑い・・・
カブはやっぱTシャツ短パンサンダルで乗るのが一番だわ >>822
それはあんまり気にしたことなかったな
バイクじゃなくても雨の日のおでかけでも、「火傷したら治療が必要だけど、濡れただけなら乾かすか拭けばいいや」ってもんでしょ？
視界が悪いことで下手くそに見落とされるのはやだなあ、くらいは思うので
晴れの日よりはいくぶんストレスはあるけどね
実際見てねー人いるし 地方に住んでた頃は、雨の日も風の日も、へたすりゃ雪の日もバイク通勤してたけど。
もうああいうのは嫌だなあ。身に沁みてる。
好き好んで悪天候で乗り出すのは、まぁそりゃ勝手だけれどもさ。 あーでも山間とか怖いから寄れないよね
土砂崩れ怖い 8月に6カ月点検控えていて、今月初めには7000キロまで残り300キロぐらいだったので、8月点検の時にオイル交換も一緒にと考えていたら、今月すでに1000キロ以上走って8000キロ越えてしまった
乗りやすいうえにガソリン代とかあまり考えなくて良いからついつい乗りすぎてしまう 雨の日なんかに乗ったら対向車に泥水ぶっかけられないのか心配だ カブは昔、新聞配達で使っていました。クラッチがいらないのでスくーたー感覚で行けくかなと。 PCXからの乗り換え、今日出勤で初めてまともに乗るんだけど結構な雨だわ… PCXの方が早くて快適
カブの方が乗ってる感があって楽しい
50-250-400-250 の最後にカブに乗ったが
一番楽しい。一番多く乗ってる 163cmで体重62キロのチビおっさんだけど
Z900を1年だけ乗ったけど、けっこうキツかったなぁ
それに比べるとカブ110は
めちゃくちゃ軽いしチョイ乗りには最高
身の丈にあったバイクは250までかな 身長165だけど初めて乗ったときは窮屈感あったな。普通に座ってもケツがシートの後にはみ出る。 来年以降どうなるんだろうね。
個人的には今の丸メールデザイン好きでないので
フルモデルチェンジしてほしい 仮にフルモデルチェンジしても乗り換えるつもりはないな。この形が気に入ってる >>843
オレも概ね気に入ってるけど
もっと良くなる可能性もあるんたぜ〜 10年位は基本的にこのままじゃね？次のモデルチェンジは電動化じゃないかと思う。 >>844
強いて言えば125cc化と デジタルメーターかな？
それら欲しかったらC125買えって事だしね >>846
確かにデジタルにして時計とトリップメーターは欲しいな しばらくは110のまんまでしょ
デザインもかわらんと思う
ウィンカー、ブレーキのLED化とコンビブレーキ採用、じゃないかな
価格が＋2万円くらいになって 電動つっても航続距離が問題なわけで
200kmも走れないんだったら意味ないわな
例の4輪のやつはいつ発売になるんだっけ？ >>845
ホンダの中の人は125と110の作り分け面倒くさいなとか思ってるかもよ？ アジア圏で110が免許区分(?)になってたはずなので125一本化はないだろうね FMCするなら、カブに望むのは
タンク容量+2L
それだけ。
ほんと、カブの不満はそこだけ。 九州じゃ有名なホームセンター『グッディ』に鍵付きリアボックス買いに行ったけど無かったわやっぱamazonとか通販がいいのかな？買い物量多いから少しばかりデカイのが良かったけどの少し小さいけどホンダ純正BOXにしようか悩んでるわ 次はグローバルスタンダードなデザインだよ
前後の灯火は角形にして全体的なスタイリングにもスクーターの要素を取り入れる
アジア圏で主に販売することを考えたら中国で生産するのもありかも >>855
そういうのは、海外HONDAのローカリゼーションに
任せとけばいいと思う
国内カブは、やっぱり丸目でしょう 海外でも丸目のウケが良いんじゃなかったっけ？
東南アジアのパクリバイクも丸目だし >>845
50だろうね電動化 小型は上限排気量200くらいまで上げたほうがええんでねえのかな 東南アジア等は丸目は古臭いとかで人気無かったけど、日本では丸目が人気ってことで東南アジアでも丸目が人気出てきた。 バイクと言ったら丸目だ
猫の目みたいなつり目はいらん インドネシアのカブを日本の法規に合わせて売ってくれるだけでいいよ．
東南アジアの一般人には丸目なんか人気ねーよ． JA44とC125どんな感じで違うんだろう・・ 足つきはJA44のほうが良さそうだけど・・ あしつきってｗｗ
カブであしつき気にするやついるのか
あしつき気にするのはシート高890越えてからにしてくれ カブの足つき気にするったら子供か女子？
子供はバイク乗らんだろうし シート高マウントを生まれて初めて見たわｗ
それ、排気量マウントと同レベルだぞ、恥ずかしいからやめとけ。
>>864
C125の方が50高いけど、それでも低い部類だから
大抵大丈夫だと思うよ >>867-868
サンキュー まあ乗り降り比較的多い使い方するから
低いほうがいいんだ・・ プロの方も考えたけどウインカー右だし
ブレーキランプをバラしてみたら、ネジ込み式の口金でした。
この形式知ってる方はいますか？ >>869
シート形状がそもそも脚付きしやすい形状なのでC125でも全く問題ないと思うが
ちょっとでもっていうなら110のほうが断然いいわ じじいだけどピンク納車楽しみ。映画の大ファンだから走りながらつい前前前世を歌ってしまいそうだw そうやで
そして新海作品にはスーパーカブが出て来るのがお約束になってる スーパーカブ「水曜どうでしょう」バージョンも出してくれ
ダルマつけるだけでいいから ダルマなら家に「限定グッズ」として飾っとけるけど、出前機は高い上に使い道なさそうできついな...ロマンではあるけど... Uber Eatsもドライバーに出前機と一緒にカブを売りつければ良いのに 新海映画「秒速5センチメートル」でもホンダが後コラボの形で、この映画に登場するスーパーカブをプリントしたホンダ公式Tシャツを出してる。
作品毎ホンダ側が何かしら反応して来るもんだから、
それならとお約束のスーパーカブをあえて現行カブJA44に当てたのが「天気の子」
勿論「君の名は」にもスーパーカブが出てる。 映画の「大誘拐」で犯人たちが乗ってたのはカブでのうてタウンメイトじゃったかなあ
年寄りの思い出話ですまんのう ウーバーイーツやってみたけどカブはつらい
スクーターにしとけば良かったと思うよ カブは意外とシフト選択に神経遣うからな
ボーッと運転できないというか
そこが好きなんだけどｗ 仕事で乗るならそらスクーターの方が楽だろう。
新聞屋や郵便屋がそちらへシフトしていることからも明らか。 シフトダウンするとガクンとさせてしまう
上手くやらないとエンジンに良くはないよなあ エンジンというよりクラッチとミッションだな、オーバーレブじゃなければ メーターに「何速で何km/h」みたいな目安が書いてあるじゃん？あれ、めちゃくちゃじゃね？
誰が3速で80km/hまで引っ張んのよｗ あれは各変速のレッドゾーン目安みたいなもんでしょ
そこまで引っ張れじゃなくて、超えないでね表記だから 街乗りの軽快さはスクーター（CVT)の圧勝だよ
いくらカブにクラッチレバーなくても、シフトアップの度に
アクセルを戻さなきゃいけないし、シフトダウンはもっと面倒、
スクーターは常に単調なアクセルの開閉だけで良いし、楽。
しかしカブの楽しさは、そのシフト操作でもあるし
CVTよりはるかに高耐久の機構がメリット。
>>897
その辺にレブリミットがあるんじゃね？ カブ乗ったことないからチェンジのときにスロットル戻さなくていいと勘違いしてしまうわ。納車されたら気つけよ。 足のチェンジペダルからレバーを延ばして手で操作してる人なら居ると思われる。 889です
>>890
>>981
言いたいこと>>894さんが代弁してくれました
要するにギアチェンジ面倒なのとエンブレが効きすぎるのとか振動が嫌なので
見た目は好きなんですけどね >>903
マグナ50がクラッチ付だったから
原理的には可能！ アレコレ考えながら乗るのは最初のうちだけで、乗ってるうちにシフトアップやシフトダウンを無意識にこなすようになると思うんだけどな。
車のMT車とかもそうじゃん？手足が無意識に動いて、何時もの巡航スピードに落ち着くでしょ。 >>908
だよな
最初、考えながらシフトアップがスムーズになって
次に無意識にシフトアップがスムーズになって
次に考えながらシフトダウンがスムーズになって
調子に乗って考えずにシフトダウンして ガッコン！ までが定番。 >>906
それなら新車のうちに乗り換えるのが吉だね。本業の道具にはこだわったほうがいい。快適に働いて儲けていこう。 >>903,907
youtubeとかにたまにいる軽二輪化したような車体だと大概後付けでクラッチレバー付けてるね。たぶんクラッチ自体も交換してるんだろうけど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
