【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part34
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590315283/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 一定距離走るたびに6000、8000みたいに刻んでいくって書いてあるけども 欧米でいうハードブレークインってやつを推奨してる人達の意見だから色々あって良いと思うけど
回転制限をかけると偏ったアタリがでるからじゃない？高速道路で一定回転とか最悪って書いてる人も居るし
まぁオマジナイだから好きにすれば良いけど「絶対」なんて無いってことよ
新車は4台しか知らんが慣らしなんかしたこと無いけど不調も無いし整備に指摘されたことも無い 新車で買って慣らしの影響が分かる程長年乗った事が無い小金持ちオサーン多いじゃろ >>180
今はGSX250Rのってます
そろそろなれたんでミドルクラスのバイクが欲しいんですよ
で、もう内心SVしか見えてないです ナラシとは
すべて工作精度のケタがずっと低かった時代の産物、幽霊みたいなもの
歩留まりの悪い当時の部品メーカーによる加工精度の低さ
機械などなく職人の手作業の組み立てからくる仕掛品質の不均一
当然グリスもルブもエンジンオイルの品質も低く
「お客さん、ナラシしなくちゃ壊れますよ」
ブン回して壊すようなリテラシーの低い消費者からの苦情を防ぐための一種の防波堤でもあった
現代ではもちろん慣らしはしないに越したことはないが過剰に気にする必要もない 今でも初回点検でオイル交換すると結構金属粉が出るのだから擦り合わせは大事 >>189
鉄粉がオイルに混じってる？ヘタレなオイルエレメントだなw 新車に付いてるスズキ純正のオイルフィルターなんですが… 慣らしなんていらないよって言う人が買った新車を
いきなり高回転までブン回したい >>190
そのレスに逆にびっくりだ
車種を問わずブログやらモトブログやらで見ることできるでしょ・・・ 2019年式の白/青、契約して納車待ちなんだけど、お勧めのバイクカバーあったら教えて下さい。サイズは2XLくらいかな？ >>193
オイルエレメントを通り抜けた鉄粉なら微細なのでなんの問題ない。 >>195
そういう話じゃない
鉄粉が発生する状態だから慣らしが必要ってことだろ 慣らしなんか気持ちの問題の方がデカい
中古買う時、ちゃんと慣らしした車両か聞くか？ >>198
アドバイスありがと。
ワイズギア Fタイプ 良さげですね〜
適合表にグラディウスもあるから、サイズは2LでおK？ >>188
私の記憶が正しければ、既に80年代後半から言われているので30年以上
そして、メーカーでエンジンの開発テストをする際には慣らしをするという >>190
新車買ったこともなければ、オイル交換もしたことないんだな
掲示板書いてるヒマあったら働けよ🤭 鉄粉鉄粉って騒い出るけど、オイルエレメントを通過した微細な鉄粉はエンジンに悪影響を与えないんですよね。
なので、新車を買って約1000キロくらいまでおとなしく走ればまったく問題ない。
1000キロ走るまでにオイルに鉄粉が混ざってると言って何回も変える必要はないって事。 エンジンの寿命が尽きるまで乗る人なんてほぼいないんだから
慣らしなんてあまり気にしなくていいと思うんです 鉄粉が悪影響云々じゃなくて、初回オイル交換時に鉄粉がでるってことは
何処かしらの摺動部分が削れてるって事だから、
慣らしはやっぱり必要なんじゃないかって事だと思うの。 >>205
はい。慣らしは必要と考えてます。ただオイルエレメントを通過してそれでもなおかつ浮遊した鉄粉はエンジンに悪影響が出ないです。
逆に言うなら悪影響が出るくらい大きな鉄粉はオイルエレメント内に留まってます。 >>194
ヤマハのFタイプカバーの2Lサイズが専用品じゃないかってくらいジャストだよ
難点は少し高い
サイズ公開してるから同じ大きさで好きなブランドのを買えば
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/907936437300 >>206
慣らしの是非は言ってるけど、鉄粉でエンジンに悪影響〜とか
貴方以外誰も言ってないから。 >>205
それな
>>202
シリンダーとピストンの間隔は何ミクロンだよ
鉄粉の大きさは？
どちらが大きいんだ？
ド文系め、黙ってろ >>208
ありがとうございます。
参考にさせて頂きますね〜 セローは新車走行500kmのオイル交換で鉄粉でトロトロだった。1000kmまで二回オイル交換して両方ドロドロ
SV650も新車から1000kmまでで2回交換したけど勿体無いくらい綺麗なオイルだたーよ オカルトと言われようが慣らしはするし、マグネットオイルフィルターも使う 好きで買ったバイクなんだから好きな様にすればいいんだよ。
ナラシやりたきゃ思う存分やって愛でてやればいいし、必要ないって思えば好きなだけブン回して適度にオイル交換すればいいし。十人十色ってヤツだろ。 慣らしは必要か？
壊れなければOKなら必要ない。
コンディション良く乗りたいなら必要。
らしいです。
フィルターと言えば最近見たこれが面白かった。
ttps://www.youtube.com/watch?v=xJTzlzEp1rg >>217
巨乳タンクトップライダーなんて遭遇した事無いわ
見かけたらついてっちゃいそう >>217
なんだかんだ純正使い続けて良かったなーって思ったわ >>217
純正使っとけば間違いないとは思うが、社外品といっても色々あるじゃん？
純正より高性能を謳う製品もあったような 新車で乗り出して、走行距離始め数100kmは上の回転が重いから、やはり慣らしは必要と思ってる。 何も慣らしはエンジンだけしゃないよ
サスペンションやブレーキタイヤとか可動部全体を馴染ませるのが目的だし、ライダーだってバイクに慣れなきゃ危ないぜ パッドに綺麗に当たりをつけたり色んな意味があるよな
やって駄目な事じゃないし否定する事はないわな 短刀カウル取り付けてて、さらにヘッドライト交換した人いる？
もしいたらどんなライト使ってるか教えてほしい。 >>171がエンジンの回転数に関しての慣らしの事を聞いていたから
日本風の慣らしで「最高回転数を維持する」って方法が明確に悪い、と言っている人も居るから
よくよく調べて自分が納得出来る方法でしてね、って言いたかっただけよ
以下でも論争してるよ
https://amp.reddit.com/r/motorcycles/comments/19os6s/soft_breakin_vs_hard_breakin/ ttp://www.mr-bike.jp/?p=141198
なんでハーフのロケットカウルつけなかったんだろう？って思う。
100周年なんだよね？ >>227
ハーフのロケットカウル仕様も良いと思うが、現行Xのフォルムに惚れ込んで買ったよ。最高。 日本風の慣らしで「最高回転数を維持する」って方法って？ >>227
このテールにロケットカウルは合わないだろ >>231
バンディットにもカウル付きあったでしょ。
そのイラスト見ると、本当はカウルつけたかったんだよな〜って感じがする。 >>231
このデザインスケッチ、凄くいいんだよな。本当はロケットカウルにしたかったかどうかはともかく、無印でたまに言われてるライト位置の低さもむしろこのデザインなら必然に感じるわ。 そこはかとなく昔乗っていたバンディット400に似ていると思ったら同じデザイナーなの？ あー道理でバンデットのデザインも好きなわけだ 吉浦氏GJ フレームマウントのロケットカウルつけてほしかったな >>231
知らなかった
同じデザイナーだったのか >>239
自分も知らなかった。バンディッド臭は感じていたので納得。 モトレジェンドの隼号にバンディットのデザイン含めて色々書いてある スズキのデザインと言えばTL1000Sがすごく好きだったが、担当した方はホンダに移籍しちゃったんだよね
VFR800だったかな 初期型の650Sのデザインが最近すごく良いなと思うようになった
以前はスズキって頭おかしいのかなって思ってたが… >>243
よく見つけたね
初期650Sが登場したころまだ免許なくてめちゃ憧れてたわ ナックルガードの威張ってない89ヨシムラGSX-Rのカウルをハーフにした感じがいいなぁ… 二代目のカウル好きなんだけど、もう古くてね……
はやくハーフカウル付出ないかな 出来ればレトロ路線ではないカウルやシートがでたらいいけど、無理なら650Xのカラバリ増やしてくれないかなあ SVスレ名物
・LEDヘッドライトさん
・2連砲弾型アナログメーターさん
・ハーフカウルさん Xのカラバリは増やしてほしいよな
白とか日本でも欲しかった 初北海道ツーリングなんだがケツが耐えられるかな 能登半島一周した時はあまりの痛みにケツ見たら縦に割れてる上に毛も生えててビックリした バグスターのレディシートはどうなんだろうな
ほんと純正ツーリングシート出して欲しい >>257
バグスターの段付きなら付けているよ
SVの刺繍が糞ダサいけど座り心地は凄く良いし、段が丁度良い働きで急加速時の安心感がある
本当にケツ痛＋前ズリから解放されて大満足 素朴な疑問だがなぜ慣らし不要派は丁寧に慣らしをしようとする人を否定するかわかった
自分はしていないからコンディション悪目でガラつく音が出るエンジンだから
みんなそういうエンジンにしよう！自分だけ傷んだエンジンは嫌だ！ってことでしょ
機械製品なんて時代なぞ関係なく丁寧に稼働させていくほうがコンディションがいいに決まってるわｗ
理系文系？うんぬん言う人って工学で機械のこと学んだことあるんだろうか？
機械設計の俺様が断言する。絶対慣らしはしたほうがいい！
今の時代の精度がどうとかピストンやバルブのクリアランスが何ミクロン？そんなもんどうでもいいが
機械は機械、少し傷めて自然治癒なんてしない。
ねーちゃんとピストンするときいきなり挿入でマックスで腰フル馬鹿と同じ
乗られるほうも嫌がっとるわ 素朴な疑問だがなぜ慣らし不要派は丁寧に慣らしをしようとする人を否定するかわかった
自分はしていないからコンディション悪目でガラつく音が出るエンジンだから
みんなそういうエンジンにしよう！自分だけ傷んだエンジンは嫌だ！ってことでしょ
機械製品なんて時代なぞ関係なく丁寧に稼働させていくほうがコンディションがいいに決まってるわｗ
理系文系？うんぬん言う人って工学で機械のこと学んだことあるんだろうか？
機械設計の俺様が断言する。絶対慣らしはしたほうがいい！
今の時代の精度がどうとかピストンやバルブのクリアランスが何ミクロン？そんなもんどうでもいいが
機械は機械、少し傷めて自然治癒なんてしない。
ねーちゃんとピストンするときいきなり挿入でマックスで腰フル馬鹿と同じ
乗られるほうも嫌がっとるわ 同じ機械設計の人でもこう言う意見の人も居るのが楽しいね。
https://youtu.be/_ueE2vNjBok >>252
LEDはいくらでもアフターパーツあるんだし自分で変えろって感じだけど、砲弾メーター(カバー)やハーフカウルは自作じゃろくなもんつくれないから…… >>257
俺はあまり好みじゃなかった
クッションは良く効いて横幅も増してくれてるけど表皮が妙に滑りやすいのが難点
シート屋に表皮を張り換えて貰えば使えそう どうせハーフカウル出てもそういう形じゃ無いだのどーのこーの言って結局買わないし ツーリングシート出せの人はゲルザブはダメなの？ダメなら純正シートでウレタン盛って張り替えたらいいのでは
商品化されないものを我慢して待つよりはやい sv650xようやく前後足回り交換…
リアサス早く届かねえかな >>267
それ試したけどなんか違和感があってやめた。 HYODの革のライディングパンツ穿いてるが、ジーパンだと小一時間でケツが悲鳴を上げるような車種でも丸１日乗っていられるよ
防御力高いしホールドしやすいし、一度穿くとジーパンでは怖くて乗れない
夏はパンチメッシュのもあるしおすすめです HYODのテキスタイルジャケ持ってるがクオリティがラフロとかと比べると
2段ぐらい上よね。量販店でもネットでもびた一文値引きは無いようだけど。 >>266
自分でウレタンチップのやつとか頑張って盛ったけどやっぱり拭えないDIY感が滲み出た
乗り心地は満足だけど。 クシタニとかHYODを使いたいけどお値段がな〜
って事で自分はコミネマンなのさ シートはリアの車高を下げて尻の受け角度を変えるとよくなるかもよ？
ローダウンリンクキットで-25や-30mmは下げすぎだと思うけど バイク乗り初めはコミネマンwwwって思ってたけど、今では立派なコミネマンになりました 今日町中散歩で走って契約してるパーキングに帰ってきたらそれまで空きスペースだったところにお仲間（2016？赤）が停まっていた。
これからよろしく。 >>276
ついにヤマハのディーラーのおじさんにレビューされちまったか
面白すぎて爆笑した
ありがちな飾り気ほぼ無し！安っぽい！
その通りだが良いバイクなのさ…マジで･･･ HYODは最近縫製が学生の家庭科レベルだし串が無難
デカデカとヨシムラと書いてあるジャケットあるしな
知らない奴から見れば大阪知事のファンだと思われるかも SV650が気になってレビュー見て回ってるんですが
ポジションが窮屈というのをちょこちょこ見ます。
体格によると思うんですが窮屈と感じてる人っていますか？
私は170cmですが同じくらいの方どうですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
