【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part34
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590315283/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そんなコトここで聞くヤツは
自分でオーバーホールなんてやらんだろ やり始めてからやり易さについて聞くのか
もっと計画性持った方がいい >>359
あれは攻めていたね。同時にこの人の動画ならなにか新しいことを歯切れよく言ってくれるかもと思わせるものがあった。制約はあると思うが頑張ってほしい。 今、別のバイクのOHしてて乗れないから増車しようかと思ってるんだ
年間3万キロぐらい乗るから数年でエンジン開ける事になる V2は所有した事も弄ったこともないからイメージが湧かない
4発はパーツが多くて面倒だけど、腰上はエンジン下ろさずに出来るから特に問題なかった もしかして、Vツインってプラグ交換するだけでも苦労するのか？ フロントバンク中央のプラグは手が入らないからラジエーターをズラす
タンクは持ち上げられるから外さなくてもいい
外してもいいけどね リアホイールトラベルはサービスマニュアルにしか載ってないのですかね？ タンク外すぐらいならいいけど、ラジエータずらすのはアレだな
冷却水抜かなくていいならマシだけど
リアバンクのプラグはシート外すぐらいで出来る？
あと、チェーン調整はセンスタないけど、どうやるの？ >>376
チェーン調整はメンテナンススタンドを使用する
OH前提で整備しやすさで選ぶなら単気筒か並列二気筒の方が良い OHする人がセンスタ無いバイクのチェーン調整をどうやるのか聴くのか
なんかアンバランスな人だな リヤバンクのプラグ交換でタンクを持ち上げるor外すのよ
タンクとラジエーター外せば腰上だったら降ろさなくてもバラせるんじゃね？オレはそこまでやらんから是非とも人柱ヨロシク頼むよw 島田氏の言うとり最近、減速するときグーンと引っ張られるのが
気になってきた。次はマフラー交換すんべ。 自分でメンテする人は皆メンテナンススタンド持ってるものなの？
置き場所に困らね？ 駐輪場でバラす訳じゃあるまいに スタンド位のサイズ困らんだろ? メンテスタンド無いなら車用のパンタジャッキで上げれば良いんじゃね？ >> 375
プリロード設定のためにホイールトラベル知りたいけど，サービスマニュアルにもみあたらない．
タイダウンベルトあたりを使って調べるしかないかなぁ．誰か教えてくれ．
ちなみにサービスマニュアルは買ってすぐに裁断した．
1万円以上する本なのでちょっとびびったが利便性には代えられん．
L9以降の追補版も付属して助かったのだけど，追補版のコピー品質は結構酷い．
ttps://imgur.com/hpTHySb >>388
サグを出すのが目的ならサスのストローク長で代用できないかな？ 以前からの疑問なんだけど、サグ出し云々って色んなところに書いてあるけど、実走して決めりゃいいんじゃないの？ てか実走しないと決められないと思うんだけど。 最終的にはそうでしょうね
料理のレシピと同じで初めは基準がないとわからないことも多いと思います
リアイニシャルいじるだけなら簡単だけど他も触り始めると感覚だけだとめちゃめちゃなセットにすることも
あと、数字で見ないと、フィーリングが良くても残ストがいくつだからバネ係数あげなきゃ、みたいな判断が出来ないんじゃないかな、きっと
(そこまでやらないだろうけど) >>383
それ前のバイクで使ってたけど、SVにしてからやめてる。
車重あるのでサイドスタンドの先が曲がってしまいそうなもんで…
その辺り大丈夫？
確かに便利なので問題無さそうなら、また使いたい気持ちはあるんだけど。 >>388
そうですか、サービスマニュアルにも記載されてないんですね。
ありがとうございます。
一般的なホイールトラベルは120から130㎜くらいですかね。
リアプリロード最弱で1G「58キロ」の沈み込みが33㎜だったのでこんなものだと思いますが..... >>388
本当かどうか知らんけど英語版wikiにはフロント125mmリア130mmって書いてあるよ >>394
太めが好きならアルキャンハンズのiGripを付けてるけど丁度いい感じ
2万キロくらいでヘタってきたからリピートした >>394
カタナやS1000の純正ドンツキ軽減グリップ このバイクのカラーって何色ぐらい出てるんだろ？
そのへんまとめたサイトってないかな >>394
V-st650向けopのグリップヒーターにした >>392
前輪が転がってって逃げないように
ブレーキレバー引っ張ってないとダメだけど
(専用品もあるけど、リピードバインダやタオルでも良い)
持ち上げてて壊れそうとか感じた事はないよ ST650ってなんだよって思ったらVストか……
てっきりW600の対抗馬かと…… >>396
>>397
>>399
サンクス！
参考にさせてもらう。 ヘッドライトLEDに変えたら車検通るんか？
レンズがハロゲン用だから微妙とは聞くが カットラインが出ないので車検通らないのが多いと聞く
ヘッドライト丸ごと替えるタイプで評判良いのを探してみるとか そうなんだな、やっぱり
あれ地味に交換めんどうだからなー >>382
一応あるけど、なんだかんだ車のパンタジャッキが楽だし安定してて良いわ
メンテスタンドは下ろすとき怖いし
フロントはマフラーのUターンしてるとこ、リアは触媒のとこにパンタジャッキかまして安定しとる >>407
いや、レンズ周りだけだから、交換の手間はバルブ交換とあんまり変わらないと思うよ
バルブ交換でもレンズ周りは外すべ xのあんこもりってなにつめればいいのかな？
ネットに売ってない。 スポンジ シート バイクあたりで検索したら出ないか？ ヨシムラのR-77J付けて車検なんだけど、ガスレポて必要なんですか？ >>415
ヨシムラのホームページを見てみたらガスレポは不要と書いてあるから必要ないよ
https://i.imgur.com/9oTzjVG.jpg 今日始めてXとすれ違った！
俺以外に地元にライダーがいて嬉しいよ >>418
おぉ！ファミマの前ですれ違ったの、お前だったか！ １台だけナンバープレートのビビリ音入ってて
笑った。 主な用途を中速ワインディングとした場合、MT-07とどっちが満足できるかな？ この動画SUZUKIディスってんのか？値段のことばっかり言いやがって でもこの人、他のスズキのバイクも乗るとかなり面白いって言ってるし
実際安くて面白いバイクなら
んだからいいんじゃない蚊取り思う
雑誌の提灯記事とは違って参考になるよ コメント欄でも安物に見えてなんか嫌だ だってさ
良い感じにディス動画作ってくれたけど、動画自体は高評価多いから
好意的に受け入れられてるわけだな
つ～か俺ら勝負出来るポイントが値段しか無いらしいぞ この手の高音ボイスのおっさんはムリ
聞く気になれないキモい 俺の歴代バイクのメーカーの印象は
ホンダ＝少し高い気もするけどまあいいバイクだわな
ヤマハ＝おしゃれだけどマイナートラブル多くないか
カワサキ＝音がいい漢のバイクだけど盗難とオイル漏れこわい
スズキ（SV以外）＝壊れないシンプル油冷っていいのかな？
だけど安くていいものって資本主義の必然なのにみんな高い＝いいものって感覚に毒されてない？ SV乗りの人、MT07はライバル視してるけどZ650はそれ程でもないようなイメージですね。4発のCB650Rの方が名前出てくる感じ。実際どうなんでしょうか？ ベースモデルのSVとの比較にXSR？
MT-07ってもう絶版してたのか >>432
ER-6n/NINJA650スレの住人いわく、MTやSVには音以外では優れているといってるよ >>432
Z650はSVやMTみたいに試乗やレンタルできなくてなんとも言えんのよね
同じエンジンのニンジャ650ならあるけど、普遍的な2気筒を感じられて良いよ
セパハンだけどアップライトで乗りやすいしコスパも良いと思った ナンバーのビビリ音って、このスレで出たことあった？
初めて聞いたような >>436
乗ってる分にはメカノイズが賑やかであまり聞こえない
そう言われてみれば鳴ってたような気もするけど動画ほど喧しくない
プレートとフェンダーの間にゴム板みたいな物を噛ませれば解決しそうだけど・・・ カワサキのでかいのはカワサキプラザでしか買えなくなったんでしょ？
俺んちからだと30km圏内にドリームもYSPもプラザも無い
ハーレーならあるんだが、昔馴染みの町のバイク屋でSVは買えたよ >>436
最初からフェンダーレスキットなせいか気になった事がない >>424
それしか言葉を用意してなかったんだろうね。
動画なのに同じ時間だけ活字を読むより情報が少ない。
見るだけ時間の無駄。 道の駅でSVとニンジャで迷ってニンジャにした人と話したなぁ
決め手は足付きとポジションだった模様 安く見えようが、V型90度エンジンが全て。あと動力性能的にはNinja650，MT-07、XSR700より勝ってる。 SVエンジンのニンジャが出れば良いのかな
Sぽしゃったのかなー そりゃ、同ランク帯のMT07も安っぽいだろ、XSR700はボッタクリでXSR900しか選択肢無いだろ！とは言いたくなる そう言われるのをある程度は覚悟の上で安く買ってるのかと思ってたよ
コンプレックスだったんだな ウッドストックってメーカー知らなかったけどバクステ出てた。
ポジション穏やかめ。
ttps://woodstock-racing.com/products/ridingstep/product-00012.html >>447
その理屈ならgsx750しか選択肢無い 10万増のグラディウスがそっぽ向かれたんだからしゃあない 安っぽいというより軽量化するには
金属を少なくするしかない 最初のざっくり紹介でCBは高いが妥協なき作り込み、ＳＶはとにかく安い、XSRは美しさと[楽しさ]があります。と言っている。
この[楽しさ]をヤマハに付けた所がヤマハの人間だと思う。
俺はSV持ってないけどレンタルでXSRと乗り比べた事があって、俺は楽しさはSVの方が上だと思ったよ
ちなみに今は大型４発乗ってます
次の乗り越え候補で所有感が薄いが乗り味はSVが一番だと思ってます。 安くて面白い、2気筒らしいバイク・・・
言われて何が不満なんだ？事実というかお前らもよく言っているセールスポイントじゃないか ドカLツインの対抗馬になり得るのは
VツインのSVだけ。。
もう少しデザインをなんとかすりゃ完璧なのに。 他の動画でも何度も言ってるけど、安いってバカにしてるんじゃなくて誉めてるんだと思うけどな
安っぽいものは誰でも作れるが安いものを作るのはとても難しい
ライバルにとってコスパ最強ってホント脅威だよ 豪華なホンダ > コスパのスズキで二極化してる事は販売台数が物語っている
ヤマハなら09系が素晴らしい！！
あ、昨日、16年SVからMT09SPに乗り換えで契約して来ました(´･ω･`) このエンジンでもう少し豪華なバイクが欲しいな～なんて言おうもんなら「そんなの売れるわけない」
安くて面白いバイク～と言われたら「安いとかディスってんじゃねーぞ」 試乗した？09ってどうなん？
初期型乗ったらあまりにもアレなんでゴミかよって思ったけど最新は良いらしいじゃん。 そもそもここ2年位の国内はSVの方がMT07より売れてるんだから、
ヤマハの人間からなんか言われても売上厳しいんだなとでも思っとけばいいかと
まぁ欧州だとMT07の方が人気らしいが >>457
契約おめ
俺もMT-09は今現在ちょっと気になってるバイク
楽しそうだけど燃費と航続距離がネックになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
