【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part34
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590315283/
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メッツラーのM5
前後で26000円だった >>593
ロドスマと比べてどんな風に変わったか、是非インプレよろ。 ツアラー志向かスポーツ志向かの基本的な指針に加えて好みと予算もあるから質問が漠然とし過ぎてるとお答えしにくい >>594
ロドスマはバンクしないでハンドル角で曲がるからめっちゃ苛つく
M5はちゃんとバンクするし軽快だからヒャッハー
ロドスマは高速道路長距離ツーリング用タイヤって感じ
M5は峠イケイケ用だね >>597
ツアラーとスポーツそれぞれで教えておくれ >>600
最新タイヤ
スポーツ→後ろ乗りならM9RR、前乗りならS22
ツーリング→ちょっと攻めるならT31、ライフだけあればいいならエンジェルGT2
特価系タイヤ
スポーツ→グリップならロッソ2、ライフならパワー3
ツーリング→ちょっと攻めるならエンジェルST、とにかくライフならBT023
サーキットならスーパーコルサSCでもレーステックでも バンクしないほうが安全だし速いのに
不自然な感じはするのはわかるけど >>599
ヨーロッパのA2免許枠仕様(47馬力)が販売のメインだからでは？ 個人的にはお値段と性能でエンジェルSTがお気に入り
とうとう3セット目に突入した
減りもちょっと早いから次はライフ目的でBT023にしてみようかな・・・ TS100、店頭売価がもっと安ければ普通にオススメ出来るタイヤなんどけどなあ…
カジュアルに履き替えて欲しいとか言いながら店頭ではあんな値段で並べてるのが理解出来ん。モーターショーの時、BT-016的なリーズナブルポジションのタイヤだってBSは言ってたんだがなあ。 自分は特価のロドスマ2だわ。
純正のロドスマ3よりクセがなくて楽しい >>599
次世代環境対応でパワーが落ちるとこを
排気量を上げ解決するのが常套手段。
なんかSSも1100になりそうだし。
もう来年はユーロ５でしょ？ ロードスマート3は直線番長的なバイク向きでSVのキャラに合ってないよねー
何でロードスマート3採用したんだろうか >>605
バンクが遅いからおすすめしない
STはGTGT2と出てるのにまだ売られてる傑作タイヤ
やれサスがかてーだのケツがいてーだの言われるからビードが柔らかくて乗り心地のいいロースマ3にしたんだと思う ロドスマ3はリア3万kmでセンターの溝1mm残で交換したよ
春夏秋冬、グリップ良い時も滑りやすい時も無理のないバンクで倒すニュートラルなツーリングでは良いタイヤだと思う
雨のマンホール、白線でも極端に滑らなかったので街乗り向いてる
しばらくXをそういう風に乗ってて実感した
今は特価のロッソ2を履かせたんだが別のマシンのようでメチャクチャ楽しい
総評的にはロドスマ3は倒しまくるには向かないだろうけどツーリングや街乗りは良いね >>612
BT023の冬季対応能力は素晴らしいと思うよ ただそんな時期は単車に乗らないという罠 >>612
そうなんだ
兎に角STはパタパタ寝てくれるし自分の腕くらいならグリップも十分だからやっぱり4セット目も行きそうだなあ 純正のロドスマは即交換した。
なんというかキャラクターの定まらず不安定なタイヤという印象
ヤマハのオッサンの言葉を借りればこの車両価格で出せるクオリティの上限で選んだんだろう 無印にXのカウルとサイドカバーって簡単には付かないって聞いたけど、どの程度大変なんだろう
誰か付けた人いない？ キター
ttps://www.youtube.com/watch?v=UjP4plzFW00 グラ400不満無く乗ってる時点で変態レビューにしかならないよね
さっさとグラ400の上位互換無印乗ればいいのに ネオさん次のバイクは無印SVで決まりだなw動画みて確信！ ってっきりZ900RSかと思ってましたよ。
でも確かに無印そう。 スピード違反を隠してるから
知ってるくせに言わせんなよw 男爵で1週間ほど前に注文したが、まだ次回生産のめどが付かないんだってねえ・・・
メーカー在庫がないのは承知してたが、長くかかりすぎると耐えられんかも・・・
そういう場合、キャンセルは効くんだろうか？
まあ、2～3ヶ月は待ってみるが。 何だよ「ヴァ」って
話してる途中で脈絡なく笑い出すモトブロガー多すぎ 619の動画のコメント欄で思った事
一つ覚えみたいにサス云々とか述べてる人
果たしてこの人達、Vツインバイクの
乗り方分かって言ってるのかなぁ？
突き出し増やしたり、バネ変えたり
プリ全抜きとかやっても乗り方分からないきゃ、このバイク乗りこなせ無いよ。
SVは奥深いよ。 Xの車検完了。
まだまだこのバイクで楽しめそうだわ。 >>615
たのしみだわ
そういや2代目は鉄トラスフレームじゃないんだな 625だが、今のバイクを下取りに出したせいで、乗り換えの際に引き渡しという条件にしたため
まだ手元にあるがこういう天気がいい日も乗ることが出来ねえで、ストレスがたまる～ >>632
ソースはツイッターだが
ワールドの店員曰く6月か7月で無印の真っ黒は生産終了らしい
Xは知らない 去年の俺が８月注文で注文溜まったら
作るそうですよと言われて10月生産
10月末納車、終了云々は注文受けてる分
プラスアルファでしょ >>627
どんだけVツインを特別視したいんだかw
その乗り方っての教えてよー >>640
2年前に中古で買ったら検査2年付きになってた。 >>636
スズキの公式を見に行ったけどメータバイザーの白と赤、
フレームカバーの黒と赤が生産終了だったな・・・微妙 >>642
なるほどなあ
黒単色もええけどせめて2色展開くらいしてほしいよね >>645
でもなさそう。
走行800kmだったけど、左右のグリップが違ったり鍵穴に傷ついてたり、よくわからんキズも数カ所付いてた。
でも走るには問題無しだよ。 >>618
パーツリストがないと説明できない
まずパーツリストを見よ Vストが新型になるって話もあるし、SVもモデルチェンジするのかな？ >>627
突き出しは突き出す方向に5mmが限界くらいだし
ストローク量も実測だと100mmちょい（スペックでは120mm）でプリロード変えれば残ストローク確保難しくなるし
減衰調整無いからバネレート変えてもってとこあるし 2024年からのユーロ6はガソリン車を絶滅させる気マンマンらしいので
ユーロ5下では内燃機関で稼ぐ最後のチャンスと各メーカーが本気のバイクを出す可能性高いらしい
隼もこの頃に出るだろうし、最後のSV650として待望のカウル付きがくるかもしれんな YMのとばしは長年の伝統
たまに当たるから侮れない >>656
ありがとう
値段がユーロで、125円で換算すると予想よりずいぶん高いけど、日本でもそんなもの？
SBSとかで購入する時の価格とかは分かりませんか >>662
Webikeで値段わかるし、なんなら買えるぞ >>662
紹介したサイトに関しちゃ俺は品番確認にしか使ってない
値段は古馴染みのバイク屋で在庫確認含め端末叩いて貰ってる 2019 白/青の展示車 8/1納車しました。このバイク乗りやすいですね。
長い付き合いになりそうです。
先輩方に質問～！
キジマのヘルメットホルダー付けたんですが、メインキーとのワンキー化に成功された方いますか～？ >>665
全く形状違うからムズイんでは
やろうと思ったこともないよ >>668
レスありです。
削ったのは、鍵の入り口あたりと、リングところだと思うのですが、鍵の入り口は結構削る感じですか？ まぁ初心者とか買ったばかりとか言えば調べなくていいのがSVスレだしな
0127 774RR (ﾜｯﾁｮｲ aa54-Xqgc [219.98.40.120]) 2020/05/28 09:57:38
キジマのヘルメットロック付けてる
シリンダーバラしてメインキーと共通化するツワモノがいるらしい…というかこのスレでも見た気が
1
ID:TArNda9r0(2/2)
0128 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM1f-P7sY [202.214.125.242]) 2020/05/28 10:09:40
>>124
キジマのホルダーワンキー化出来るよ。
ID:23nVF9aoM(1/2)
0129 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM1f-P7sY [202.214.125.242]) 2020/05/28 10:10:32
>>127
それオイラ。
https://i.imgur.com/6EhWlqb.jpg ワンキー化、補足するならキー穴の溝の切り方が二種類あってSVのキーと同方向で溝が切られてれば比較的簡単。オレもやったけどオレが買ったキジマのロックは同じ溝の切り方だったからラクだった。
運悪く逆方向のキー穴だったら結構気合で削りまくらにゃならんそうだ。 >>672
SV650の場合、左右のキー仕様は関係ない。どっちもキーは刺さらないですね。つまりキーが刺さるまでシリンダーわヤスリで削る。
あとは簡単。 >>669
キーの差し込み口に薄いヤスリをいれてSVのキーが刺さるようになるまでひたすら削る。
やればわかると思うけど、薄いヤスリでないとキーシリンダーに入らない。 カワサキがやりだした、便所スリッパで思いっきりスパーン！って叩いたみたいな
フロント回りは流行ってるの？ >>675
現行MT-09の顔はヤマハらしさもあって最高の出来 この、スズキとカワサキの合いの子みたいなデザインに冷めたな
XJ6は美しく見えたのに LED化の時流に乗ったからこそできるデザインで良いと思うけどなぁ 669です。
アドバイス頂き、ありがとうございました。
キー差し込み口の、ヤスリによる削りに時間がかかりましたが、無事にワンキー化が出来ました！
ただ削りに夢中になってしまい、差し込み口のカバー外し忘れて、プラのシャッター部を大分削ってしまったぜ(汗) 実車がなくて分からないんだが、ハンドル周りのブレーキホースの交換ってABSユニットごと交換しなきゃダメなん？
SBSの店員がそんな事を言ってたんだが >>687
そんな事は無いんだが、パーツリストだと
ABSユニットに行って、帰っての金属(？)パイプと
ホースが１つのパーツになってる、バラせるんだけどね
社外品のブレーキホースにはパイプが付いてないから
純正をバラして組み直す必要がある 高いけどスウェッジラインが車種用だしてるからどうぞ >>679
ディバージョンって結構不細工じゃないか?
まぁ個人の価値観によるんだけどね…… 便所スリッパで思いっきりスパーン！って叩いたみたいなフロント回り？？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
