【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part34
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590315283/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>618
パーツリストがないと説明できない
まずパーツリストを見よ Vストが新型になるって話もあるし、SVもモデルチェンジするのかな？ >>627
突き出しは突き出す方向に5mmが限界くらいだし
ストローク量も実測だと100mmちょい（スペックでは120mm）でプリロード変えれば残ストローク確保難しくなるし
減衰調整無いからバネレート変えてもってとこあるし 2024年からのユーロ6はガソリン車を絶滅させる気マンマンらしいので
ユーロ5下では内燃機関で稼ぐ最後のチャンスと各メーカーが本気のバイクを出す可能性高いらしい
隼もこの頃に出るだろうし、最後のSV650として待望のカウル付きがくるかもしれんな YMのとばしは長年の伝統
たまに当たるから侮れない >>656
ありがとう
値段がユーロで、125円で換算すると予想よりずいぶん高いけど、日本でもそんなもの？
SBSとかで購入する時の価格とかは分かりませんか >>662
Webikeで値段わかるし、なんなら買えるぞ >>662
紹介したサイトに関しちゃ俺は品番確認にしか使ってない
値段は古馴染みのバイク屋で在庫確認含め端末叩いて貰ってる 2019 白/青の展示車 8/1納車しました。このバイク乗りやすいですね。
長い付き合いになりそうです。
先輩方に質問～！
キジマのヘルメットホルダー付けたんですが、メインキーとのワンキー化に成功された方いますか～？ >>665
全く形状違うからムズイんでは
やろうと思ったこともないよ >>668
レスありです。
削ったのは、鍵の入り口あたりと、リングところだと思うのですが、鍵の入り口は結構削る感じですか？ まぁ初心者とか買ったばかりとか言えば調べなくていいのがSVスレだしな
0127 774RR (ﾜｯﾁｮｲ aa54-Xqgc [219.98.40.120]) 2020/05/28 09:57:38
キジマのヘルメットロック付けてる
シリンダーバラしてメインキーと共通化するツワモノがいるらしい…というかこのスレでも見た気が
1
ID:TArNda9r0(2/2)
0128 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM1f-P7sY [202.214.125.242]) 2020/05/28 10:09:40
>>124
キジマのホルダーワンキー化出来るよ。
ID:23nVF9aoM(1/2)
0129 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM1f-P7sY [202.214.125.242]) 2020/05/28 10:10:32
>>127
それオイラ。
https://i.imgur.com/6EhWlqb.jpg ワンキー化、補足するならキー穴の溝の切り方が二種類あってSVのキーと同方向で溝が切られてれば比較的簡単。オレもやったけどオレが買ったキジマのロックは同じ溝の切り方だったからラクだった。
運悪く逆方向のキー穴だったら結構気合で削りまくらにゃならんそうだ。 >>672
SV650の場合、左右のキー仕様は関係ない。どっちもキーは刺さらないですね。つまりキーが刺さるまでシリンダーわヤスリで削る。
あとは簡単。 >>669
キーの差し込み口に薄いヤスリをいれてSVのキーが刺さるようになるまでひたすら削る。
やればわかると思うけど、薄いヤスリでないとキーシリンダーに入らない。 カワサキがやりだした、便所スリッパで思いっきりスパーン！って叩いたみたいな
フロント回りは流行ってるの？ >>675
現行MT-09の顔はヤマハらしさもあって最高の出来 この、スズキとカワサキの合いの子みたいなデザインに冷めたな
XJ6は美しく見えたのに LED化の時流に乗ったからこそできるデザインで良いと思うけどなぁ 669です。
アドバイス頂き、ありがとうございました。
キー差し込み口の、ヤスリによる削りに時間がかかりましたが、無事にワンキー化が出来ました！
ただ削りに夢中になってしまい、差し込み口のカバー外し忘れて、プラのシャッター部を大分削ってしまったぜ(汗) 実車がなくて分からないんだが、ハンドル周りのブレーキホースの交換ってABSユニットごと交換しなきゃダメなん？
SBSの店員がそんな事を言ってたんだが >>687
そんな事は無いんだが、パーツリストだと
ABSユニットに行って、帰っての金属(？)パイプと
ホースが１つのパーツになってる、バラせるんだけどね
社外品のブレーキホースにはパイプが付いてないから
純正をバラして組み直す必要がある 高いけどスウェッジラインが車種用だしてるからどうぞ >>679
ディバージョンって結構不細工じゃないか?
まぁ個人の価値観によるんだけどね…… 便所スリッパで思いっきりスパーン！って叩いたみたいなフロント回り？？？ >>687
マスターからフレームのネック辺りまでホース
そっからABSユニットまでパイピング
マスターからのホース交換なら変換アダプター噛ませれば使える ABS装置の方にエア噛ませると大変だからきちんとバッテリー端子外して作業してね
ハンドル交換に伴ってやったけど、ホース交換は作業的には難しくない
エア抜きは下から注射器で押さないと駄目だったわ オーナーさん650x欲しいんだけど足つきどうっすか？スーフォアと比べて そりゃスフォアよりかは高いけど軽さとスリムなので全然いいほうだ
足短くても片足べったりで余裕じゃないの >>688、692、693、694
ありがとう
エア抜きは下からって、キャリパーのブリードバルブからって事ですか？
バッテリー繋いでいると勝手にABSが作動したりするのですか？
ABSの整備は未経験です ロングいくとケツが痛いのでエアザブを入れてみようかなと思う。
付けてる人いたら感想聞きたい。 >>697
いくらやってもエアが抜けなくてブリードバルブから押し込んだら一発でした
ブレーキホース外したまま、なにかの手違いでキーONするとABSが作動してエア噛んじゃうって話です。
作業中のボーンヘッド対策と言うやつですね >>696
そうかーちょっと週末見に行ってみるわ
サンクス >>700
可能なら試乗させてもらえるといいね。乗り易いバイクではあるけど、スーフォアからだとちょっとクセがあるように感じるかもだし。
アクセルをクッと開けてスッと戻した時のエンブレの効く感じとか…そーゆーツイン特有の動きは乗って初めてわかる事だから。 身長171cm 足多分普通
SF ベタ足で膝曲がる
SV 微妙にカカトが浮く感じ
SV 2cmアンコ盛り ハッキリとカカト浮くけど足の裏半分以上付いてる
アンコ盛りSVとMT09がほぼ同じくらい
三代バイク一家だからバイクがわさわさ転がってる🛵 オレは１６８㎝、ＳＶ650Ｘ跨りに店に行ったけど足つきは問題ない。
前傾姿勢に長時間耐えられるかなんだよな。 ノーマル車高でシート加工ナシ
164センチで4年間立ちごけ0だから、足の筋力とバランス感覚が良ければ問題ないよー 長時間は首の後ろがパンパンになるんだよな 腰や腕は何ともないけど Xのハンドルを無印に交換するのに、どれぐらいの手間と費用が掛かるのか、私気になります >>704
それは凄いな。この女の子は１４７㎝でのってるんだよね
https://www.youtube.com/watch?v=qyBKJmKYehU&;ab_channel=%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B
>>705
おれも首の後ろと肩甲骨だな。それでバルカンＳにしたが、ｓｖ６５０ｘカッコイイよな
アルインコMCR8818T ８５００円位おすすめ これのおかげでかなり完全はしたが。 スタイルはxの方が好きなんだけど、前傾に耐えられるとは思えないから無印にしようかなぁ セパハン
セパハンは男の憧れ
セパハンはかっこいい
セパハンはやんちゃ
セパハンは戦闘態勢
尖った性格ならセパハン
モトGP好きならセパハン
セパハンは身体がきついが馴れる 慣れと言うか、我慢出来る様になると言うか
嫌になって売っちゃう人も居るから気軽に大丈夫とは言えないね 自分はセパハン3台乗り継いだから、バーハンドルが違和感出るんだよなぁ。
確かに楽なのはバーハンだけどな。 Xで行ってた峠に久々にバーハンのオフ車で行ったら
「ウヒャハハハ！めっちゃ楽だし速いしバーハン超最高！」ってなった… 一度セパハンにするとバーハンに違和感感じるんよね
まぁどうせバーハンに戻ったらそっちに慣れるだろうけど
X乗り潰したらバーハンにする！ ちょっと調べたけど、かなり手間っぽいんだよなあ
トップブリッジ交換
ホースやワイヤー類も交換
イグニッションスイッチ外すのにトルクスレンチが必要
それに、左右スイッチボックスのケーブルが届くかどうか（Xと無印で共通？）
最低でも5万ぐらいは掛かりそう（パーツリストある人、値段調べて～） 前傾きつそうだし、後悔しそうだけど1回くらいセパハンのバイク所持してみたいわ >>716
パーツ代もそうだけど、手間賃が高いんだよな。パーツ３万、手間賃５万位かな、もっと高いか >>713
バーハンだと何があっても対処できる感じの余裕があるよね 逆に無印をx化するのって10万くらいで出来ないかなあ >>717
視界の取り方が違う。この違いはバイクに股がらなくても感じられるかも。ヘルメットかぶって、前傾姿勢とって、ちょっと上目遣いにガン飛ばして視界を作る。
そこから左右の確認をバーハンのときと同じようにやってみるといいよ。バーハンなら首回すだけで出来たことが、出来ないとは言えないけど変わる。それと上目遣いにしてる分だけ目が乾きやすいように思う←これは実際走らないと分かりにくい。 目が乾くのはガチ
オプションのチンガード付けたり何かしら工夫してアゴからの巻き込み風を防ぐと大分違った
目薬も常備しとくと吉 セパハンはカッコいい。それとワインディングで自然に姿勢が決まる。メリットは感じるけど、デメリットのほうと天秤にかけてってことになるよね。
視界がー目の乾きがーってのも慣れだよ！ってひとがいても全然驚かない。 バーハンはハンドルが近すぎて肩が凝るからセパハン以外乗れない
このバイクのセパハンは前傾がきついというよりハンドルが遠いと言ったほうが正確 那須でXを試乗したよ セパハンよりシートをもーちっとでかくして欲しかった なんかケツがヘリにあたって
それさえなければバリバリマシン並みな挙動ができたと思う >>721
もとはサザエをどうにかしたい話からだからXのバーハンドルがない以上何に買い替えろと？ サザエ取っ払ってた写真見た気がするけど、ここの住人じゃないのかね？
カッコ良かった記憶がある >>729
暴風じゃないけど防風効果はあまり無いと思った方が良いかな
見た目で買うなら良いけど、風除け期待して買うと外す 無印のポジションはハンドルの距離も高さも理想だと思うけどな。
ステップは足をおろしたときの違和感も含めるともう少し後ろでもいいかもな。
何のためにポジション組み合わせ何十通り！のバクステだけじゃなくて
「数センチステップを後退する」だけのパーツが外装の大手メーカーから堂々と売られてるかだよね。
それだけ不満ポイントは全世界被ってるわけで 早い話が、サザエのカツラをＸのカウルに変えて、横のカウルに続くパーツを取り付けてくれればいいんだよ。
無印はサザエのおかげでぶち壊しになっている。アレを外してＺ９００のような２眼メーターにすれば相当売れるぞ。 中身同じですが外観をカッコ良くしました。値段はUPだけど買ってね！ってコケたから。SVでは無理。 不運と踊っちまってラジエーターとハンドル曲がった クーラント液もキャップ外れて漏れた
冷却ファンとラジエーターが接触したから直そうにも動かない 幸い300kmくらい走ったが水温はメモリ3(北海道ツーリング中です)
走れそうだけど…はぁ… サザエはそんなに嫌いじゃないけど、Xに一目惚れだから
ポジションが無理だから無印ってワケにはいかない >>732
純正、キジマ、今はヨシムラで満足してる。
純正はサザエ隠し用アイテムの認識で防風的にはほぼなし >>736
御愁傷様です
書き込みの感じだと怪我はないのかな
走るのは絶対にやめるんだ、致命傷になるぞ
まさかロードサービス入ってないのか？ >>736
北海道はキツいなあ
右側にコケた感じか
ラジエーターアッシー交換で済みそうだが頑張れ～ >>740
２眼メーターはｚ９００じゃなくてＺ９００ＲＳでした。
あのレトロ感も売れてる理由の一つだと思うけど。
無印はヘッドライトもバルカンＳのような顔型楕円にすれば、うけると思う。 どうせならスーフォアボルドールみたいのがいい
ボディマウントのハーフカウルの感じ >>734
Z900RSは全体をレトロにしてるからいいけど
SVはライト以外は現代のネイキッドだから似合わないんじゃないかなぁ
あとZ900RSが良いと思う層は2気筒なんかダサいって思ってそうだから結局買わないと思う サザエ+コストカット丸出しメーターよりはマシだとは思うよ
ただそんなとこに金かける車種、メーカーとは思えないね ちょっと待ってくれ
あのデジタルメーターはSVに装備されてる物の中では高級品（S1000、750共通）なんだよなあ… S1000やS750もGSRのようなメーターが望まれてるよね
まあそれらもコストカットしてあの値段だろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
