【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：国内未定 （NZでは円換算で110万程の予定）
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592873895/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>565
トルクと重量がまったく違うので買う意味は大いにあると思いますよ。重量では約15kgの差がありますがバイクで
この重量差はかなりのハンデになります。スポーツ性を初めとして取り回しなどの普段使いにも影響しますからね。
あと馬力は最高速を表しているようなものなので加速で重要なのはトルクです。400はトルクが250と比べると
かなりデカいので加速は25Rよりだいぶ上でしょうね。なので20秒くらいで180まで行く400と30秒くらいで180まで
加速する25Rという感じになるんじゃないですかね 明日、思わずNinja1000下取りに出してきそうだ（勢い (ﾜｯﾁｮｲ 03da-W7lf)
CBRスレ消えてるけど運営から抹消されたのか？ 400を買う意味ってあるんですか？//
釣りかなぁ?まぁ良いよ、ステマ要員が書いてるぽい感じするけどね。
「出力」ってのは、「街中」走る時はあんま関係ないんだよね、んでも高速道路の加速では結構効いて来るよ。150ccの20psと250ccの46psでは圧倒的にゆとりが違うね、特に追い越し車線とか。街中、一般道のツーリングとか考えると250ccの単気筒とか400ccのツインとかの方が圧倒的に乗りやすい。250マルチ50ps(ZX25R)の価値は
車検費用がかからないこと、高回転まで回せる喜び(苦痛でもある)回せば速いということ。
「意味」は自分で見つけるしかないよね、でもその時にステマが撒き散らす、「嘘のイメージ」に惑わされないことだね、私は昔250マルチに乗っていてそれがどう言うものか知ってるから「ステマに苛立ち」を覚えてる、それだけだな。
あいつらステマは病人だからな、実際、薬漬けの XSR155 134kg 19.3ps/10000rpm14.7Nm/8500rpm
CB150R 136kg 16.9ps/9000 13.8Nm/7000
GSX-S150 136kg 19.17ps/11000 13.9Nm/8500
MT-15 138kg 19.3ps/10000 14.7Nm/8500
ジクサー150 139kg 14ps/8000 14Nm/6000
CB250R 144kg 27ps/9,000 23Nm（2.3kgf・m）/8,000
Z250SL 150㎏ 29ps/9700 22Nm/8200
Ninja250SL 151kg 29ps/9700 22Nm/8200
FZ25 153kg 20.8ps/8000 20.1Nm/6000
ジクサー250 154kg 26ps/9000 22Nm/7300
ジクサーSF250 158kg 26ps/9000 22Nm/7300
CBR250R 164kg 29ps/9000 23Nm/7500
Z250 164kg 37ps/12500 23Nm/10500
Ninja250 166kg 37ps/12500 23Nm/10000
CBR250RR 167kg 38ps/12500 23Nm/11000
MT-25 169kg 35ps/12000 23Nm/10000
YZF-R25 170kg 35ps/12000 23Nm/10000
GSX250R 178kg 24ps/8000 22Nm/6500
ZX-25R 183kg(SE184) 46ps/15500 21Nm/13000 素っ頓狂なこと言ってるしよっぽど悔しかったんだな//
お前、コメントが「誹謗中傷だけ」だな。
それじゃ「電通ステマ」と思われても仕方ないぞ。 で？
お得意なCBRスレが消えたからここで荒らしカ？マジ死ねよキチガイ >>574
なるほど、ってことは自分の使い方は高速道路をよく使うツーリング、たまに峠をのんびり～
だと400の方が向いてると思ってOK？ >>578
ありがとう、のんびりツアラー的な乗り方なので400の方が自分には合いそうですm(__)m >>510
これ鍋オジじゃないんじゃない？
あれはもっと上からで、口調ももちょっと高説垂れてる感じ
注目のバイクだから変なの寄ってきたんだろう >>582
250ccの限られたパワーをどこで最大限発揮するかってことだから、街乗りのトルクとかで考えれば400一択よ
ZX-25Rは峠やサーキットでレブギリギリまで回したり、4発特有の良い音ならしたい層だけかな。普段使いならダンチで400よ。4発250ってめっちゃ疲れるよ? 579←
何が言いたいのだろうなぁ、「ZX」の名を継ぐ
SSであるZX25Rと最近の出力規制車輌を比べたって仕方がないだろう？
比べるなら「20年前のZXR250R」のパワーウエイトレシオを比べたらどうだ？20kgは軽いだろうよ、アルミフレームなんだからな。
はっきり認めろよ、川崎は20年前のZXR250Rよりもくっそ重くて走んないバイク作りましたってな、でもな「値段だけは」拍手送るぞ。凄いよな
77万円で2020年に出すってのはさ、ありがとうな夢のあるバイクをだしてくれるて
でもな、「くっそ重くて走んない」のは確定だからなインドネシア仕様は別な、あれは期待できる感じするよ50ps(180kg)ならリアスイングアームのアルミ化+弁当箱の交換で174kgくらいにはできるだろう。 >>582
そうですね、250ほど回転数を上げなくても速度が出ますし、そこまでギアを落とさなくても
加速してくれるので高速道路をよく使うなら400の方が良いと思います。峠も車重の軽さとトルクで
楽しめますよ。25Rの魅力は高回転4気筒サウンドを日常で楽しめる事と、下手な大型バイク以上の
装備だと思ってます。なので普段使い程度ならninja400の方が乗りやすくて速いので上記の魅力が惹かれないのなら
400がおすすめですね お得意なCBRスレが消えたからここで荒らしカ？マジ死ねよキチガイ//
僕〜お子ちゃまだね、きっとお家に引きこもりなんだろうね、その凶暴性は向精神薬を服用してるからだねきっと。
僕、夜のお薬飲んでおやすみなさい、ママに怒られまちゅよぉ〜 >>586
カタログの馬力とトルクを見てるだけなんで、違いがよくわからなくて(^^;
街乗り、高速中心なんで400にします！ 250の4発って言うほど疲れないよ4発はエンストしにくいし昔は女の子バイクなんて言われてた
長距離で音が気になる人は耳栓しとけばいい、コミネからバイク用耳栓が出てる >>589
え？やっぱり消されたの？（さっき一応検索してみた）
キチガイは仕方ないよね～
２ちゃんとかではあるの？ >>590
400も軽くて速くて良いバイクだから後悔はしないと思うが、650といい音が残念言われてるからちょっと気になるかもな～ >>588
ごめんなさい、質問ついでにもう一つ。
250と25Rであれば出力は25Rの方があるけど高回転な分、
ツーリング用途では250の方が楽で乗りやすいという認識でOKですか?!
400にしますけど、ふと気になったもので。 あとキチガイに聞きたいのだが //は
アンカのつもりのマイルールなのか？ 好きな方買えばいいよ、現行の市販されてるバイクで乗りにくいなんてもん無いから 4発250ってめっちゃ疲れるよ?//
それな、乗ったヤツならわかるんよ、本当に疲れる、今、GSX-R150に乗ってるけど、5速オートマ的に乗れるんだよね。改造後は6速オートマ的になった。単気筒は楽なんだよ(笑顔)
そー言う知って、それでもZX25Rに乗りたいなら後悔しないと思うよ。その前に1度Ninja400とか250SLとか乗って体感すると良いよ。
250マルチが「疲れるバイク」って意味多分わかるからね、ただ、インドネシア仕様なら50psも出てるし、昔のマルチよりも大分中低速のトルクは太くなってる可能性があるね。
ま、少しは期待してるんだよね改造後53psになれば日本仕様の46psとは全く別物になるかもしれない+7psは効くんじゃないかな。 なあ？ //は
アンカのつもりのマイルールなのか？って聞いてんだよ！
お前は受信不可で発信専門のトランシーバかよ？ >>594
なんかいっぱい安価つけてすまん
ツーリングで疲れるのは間違いなく25Rだよ
俺もクォーター乗ってるからわかるけど、ずっと5～7000で回してるからね
あくまで高回転と無駄に豪華な装備を味わう贅沢バイクって感じ、25Rは 耳栓しとけばいい、コミネからバイク用耳栓が出てる//
あのぉ〜「公道で耳栓して走る」ってどう言うことでしょうか?
「警笛音」は聞こえますか？
かなり聞こえ難くなるでしょうね、
クラクション聞こえなかったら貴方
「命に関わる」ことですよ(汗) なあ？ //は
はーい、僕ゥ〜「お薬」飲んでおねんねしましょうね、ママに怒られちゃいまちゅよぉ〜
「夕方のお薬のんで」
おねんねしましょうね〜 >>599
色々と教えていただきありがとうございました！ >>603
色々あーだこーだいってしまってすまんね
良いバイクライフを。 >>594
そうなりますね。ただninja250は400と違ってかなりの高回転エンジンなので
25Rより少し乗りやすい程度になってしまうかもしれませんね。25Rの登場で
最も微妙な立場になってしまったのはninja250ですかね...まだCBRと違って
値段が安いのでマシかもしれませんが... >>601
受信できるんだｗｗｗ
で //って独特のは自分で開発したの？ ライディング耳栓知らないのは百歩譲って、自分の無知棚にあげて他者を罵倒とか救いようがないね まぁ、最後は好きなバイクに乗れば良いんだけどな、でも俺の場合、昔の250マルチは後悔したんだよなぁ実際。
出来れば、此処こられた方々には250マルチが「どう言うものか知って」後悔して欲しくはないな。バイクとは長く付き合いたいものだよ。そう言う意味でGSX-R150は良いバイクなんだけど元々、250買いたくて買えなかった(置き場所の都合)からZX25R(インドネシア仕様)にはときめくんだよな。改造後53psの250マルチなんて「20年前にはなかったな」頑張っても50psくらいだった様な気はする。
53ps(改造後)なら「下のトルク」も出るかもしれんなぁ(期待感)それは大分街中でも乗りやすくなってる可能性がある(インドネシア仕様) >>609
ここまでまともな対応と答えをして無くてワロタ
分かってて書いてるだろうけど自分まともだと思ってるの？
これだけ普通に答えてみて？ 鍋とかシャケやCBRスレのキチガイといい
秀逸過ぎるなこいつら ライディング耳栓知らないのは//
はいはい、上から目線の「ステマ要員」
「お薬飲んで」おねんねしてなさい
カウンターしてるんだよ
僕達「電通ステマ要員」に向けてなぁ
誤爆と勘違いされると困るからね
僕〜、そんなこともわかんないの〜
僕〜
お薬飲んで、寝てなさい〜
ママに怒られまちゅよ〜僕〜
妄想しか僕には出来ないもんね〜
お部屋から出る勇気あるかなぁ〜僕〜 >>605
奥が深いですね、勉強になります！ありがとうございましたm(__)m 自分まともだと思ってるの？
これだけ普通に答えてみて？//
はいはい〜電通さん
お二人セットでスレ破壊工作ですね〜
お前ら誰も相手してないんだよね〜
お薬飲んで寝てなさい
薬漬けの電通ステマ要員さん
スレ伸びてお金貰えるんだよね〜
電通ステマ要員さ 短文の「誹謗中傷」は全部「電通工員」な
こいつらは2人セットで登場するいつもな
火消し役とセットでな
ヤツらはスレ破壊工作と
ステマ(現実離れした嘘の書き込み)
してお金貰う社会悪の存在
その多くは薬物中毒患者で向精神薬を服用している、その「薬物の影響」で「短文」しか書き込めない、長文を読む集中力もないヤツら。
それが今ここに２,３人貼り付いてスレ支配を試みてるけど失敗して電通の上司から怒られてる所だろうな(爆笑) CBR250RRスレが消滅したのは関連があるんだろうかｗ 100均の耳栓いいよ//
こういう嘘をばら撒くのも電通ステマの特徴
兵器で嘘を書き込める精神はやがて自己崩壊していく、こいつら、日本人じゃないな、嘘を平気で
ばら撒けるのは朝鮮人だろうな。
電通は朝鮮人組織だからな。朝鮮人は嘘が大好き。5chの健全性を壊す電通ステマ要員。 秀逸過ぎるなこいつら//
短文しか書けない「スレ破壊工作員」
「身元がバレて」何も言い訳出来ない
朝鮮人かお前 >>980
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これ頭に入れてスレ建ててね
これであってたか？ ジクサーの人か//
こうやって、「スレの混乱を誘引」するのも
電通工作員の特徴、
だいたいこいつらは「妄想の世界」で生きてるだけ、平気で「嘘」書き込んで、「誹謗中傷」して
最後は自己崩壊して行く(精神病院行き) これが発売されたらまた騒音規制無視したうるせぇのが増えそうだな ここまで誰も言わないが。
あと５万円高くてもいいから、フロントダブルディスクにして～w 高回転型だからな、ビルの谷間に響くだろうな。
街では回転落として大人しく走るより他にないな、クイックシフターついてるからそこそこ小気味よく加速すると思うんだが(そんな回さんでも) やっぱ答えないかテンプレすぎるわ
頭ん中メンヘラなんだろうな
リアルで喋ったら奇声発しそうで怖いな 速報！
ZX-25R
ラムアエ51ps
インドネシア価格71万円 >>632
ジクサーがインド→日本のとき15万くらい上乗せされてたからなぁ
90万切る感じなんじゃね >>628
そういう無意味な装備を徹底的に排除してのこの価格なんですよ >>591
250ccで音が気になることはあんまり無いと思うわ
というか、高速道路走行中はエンジンの音とかほとんど聞こえないし、耳に入るのはほとんどがゴォッという風切り音な気がする >>496
これ欲しいなガチで
近くにカワサキプラザあったやろか？ 71万とか安っすいな
誰だよ100万だとかほざいてた奴！
まぁ250だしそんなもんだろ？
上手くコストダウンかまして造ってるな
純正はチープだから速攻カスタムしそうだな 所詮プロトタイプと量産じゃ違うんだよな、はぁガッカリだぜ
どうせコストダウンして安っぽく造られてるんだもんな… 買う気が失せるわ >>628
バネ下重量無駄に増やしてどうすんだよ200キロ越えのバイクじゃあるまいし
NINJA250&400の時も同じこと言ってる奴居たけど頭悪すぎ 一応もう片方に取り付けられるようにアダプタはついてるっぽいて誰か言ってたよーな
興味ないから詳しくはしらないけど HONDAがVFR250を出したら揺れますわ。社外入れたV4サウンドは独特で興奮する。
今は、おニンニン250で25Rに揺れてる。 >>638
そういうガチなのはホンダしか出来んわ
100万は軽く超えてくるだろうな今のインドネシアにはまだ早いし当分カワサキ独壇場やね
インドネシアで売れ行きが好調マルチ盛り上がった時がホンダが本気を出す
それが後出しホンダの真骨頂 KAWASAKI Ninja ZX-25R/ABS SE［2021 Indonesia model］
主要諸元■全長1980 全幅750 全高1110 軸距1380 シート高785（各mm） 車重182kg[180kg]（装備）■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 249.8cc ボア×ストローク50×31.8mm 圧縮比11.5 最高出力50ps/15500rpm(ラムエア加圧時51ps/15500rpm)最大トルク2.3kg-m/14500rpm 変速機6段 燃料タンク容量15L■キャスター24.2度／トレール99mm ブレーキF＝φ310mmディスク+4ポットキャリパー R＝φ220ディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝110/70R17 R＝150/60R17 今のホンダにZX25Rと真っ向勝負する意欲や体力なさそう。先代の社長だったならまだ望みあったかも知れないけど シート高が庶民的だからハイシートもしくはスポーツサスキットあたり設定されるのかな？ ホンダの話なんてしらんは、ンダオタは黙ってパラ2を喜んで80万で買ってろや 想像できるわ
オイル交換もディーラーでやらないと警告灯が付いたまま
メンテナンスパックの実質強制加入 装備183kgか、やっぱ重いな
うんと軽いZXR250の走りを思い出すと…
ぜんっぜん走らんぞこの新型は笑 >>652
大丈夫、メタボになったおズサンは軽いバイクでも走らないからｗ >>643
キャスター24.2度／トレール99mm
軸距1380mmってヤバイな！
2気筒Ninja250やCBR250RRと余り変わらない
かなり旋回性が高いディメンジョンじゃね？ パワーウェイトレシオはCBR250RRを上回ってるな
マイチェン後41psになってもZX-25Rの方が良いな >>655
> キャスター24.2度／トレール99mm 軸距1380mmってヤバイな！
YZF-R6 キャスター24.0度 トレール97mm ホイールベース1375mm >>628
今のカワサキならZ250RSが出て
そいつがダブルディスクで出るかもしれんな CBRは格好はいいんだが
パラツインの音が本当にダサい 【MC22】
アルミフレーム・スイングアーム 、ダブルディスクキャリパー、電制無し
装備重量157kg キャスター角24.0度 トレール量89mm ホイールベース1345mm
【ZX25R】
スチールフレーム・スイングアーム 、シングルディスクキャリパー、ABS、TCS、QS
装備重量182kg キャスター角24.2度 トレール量99mm ホイールベース1380mm
【YZF-R6】
アルミ+マグネシウムフレーム、アルミスイングアーム 、ダブルディスクキャリパー、ABS、TCS、QS
装備重量190kg キャスター角24.0度 トレール量97mm ホイールベース1375mm ZX25Rが重たくなったのは電制だけが理由じゃない。
高価な素材が使えないのは商品の特性上(価格を抑える)仕方ないが排気量に対して車体が大き過ぎる。
ZX25Rは600SSに対してエンジン重量、シングルブレーキ、タイヤ・ホイールサイズ、チェーンサイズ、オイル・クーラント容量の違いだけでも重量的には相当有利なはず。
それで8kg軽いだけというのは、やはり車体が大き過ぎる。
ZX25R がツアラーというなら長いホイールベースや高いハンドル位置も合わせて納得できるが…
メーカー的にはサーキットイメージを前面に出してるよね？ 暫く情報見てなかったら余りにもさいつよバイクでふいたわ
値段考えたらNinja250、400だって相当いいバイクなのに
カワサキは志が高いねぇ ZX25R 710000円/51馬力＝13921円/1馬力
Z900 950400円/125馬力＝7603円/1馬力 考え方が貧乏人のそれ
いい年こいたおっさんのやる事じゃない >>664
重ければマフラーとか替えれば良いしカスタムすれば良いんだよ >>665
昔のZXR250が45馬力で60万ぐらいか。
>>669
最近のオッサンは考えが幼稚だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
