【YAMAHA】XMAX part14
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part13 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581750275/ >>119 ドカ996のリアフェンダーが走っている途中でテールランプの付け根から千切れたことあったわ たまたまデイバッグを背負ってたんでフェンダー/テールランプ/ナンバー/ウインカーを入れて泣きながら帰った そういえばムルティストラーダ新車で買ったら2日目でセルスイッチショートして押しっぱなしになったな それが直ってきたら直ぐにリモコンキーの接続不良やサスからオイル漏れやらいろいろ不具合出てトータル1年間は入院した さすがに嫌気が差して買って2年で手放したよ >>116 イタ車は壊れるって言われてるけど、俺が乗ってた アプリリアやジレラは拍子抜けするくらいに 全然問題起こさなかったぞ それよりスズキのスカブ、アレは酷かった 本当にありとあらゆる処が壊れて こんなんならイタ車に行ってやるわ!と 思ったのが切っ掛けだったなw イタ車は乗っことないけど、痛車にしてみたいなという気持ちはある ずっと日本車乗り継いで、イタ車に行ったけど 同じ排気量でもパワーが全然違ってて驚いた 今、日本車に戻ったら、かったるくてたまらんだろうなぁ 何であんなトロいセッティングにしてるか謎だ そーいや仲間がBUELLに乗ってて10キロくらい試乗させてもらったことあるけど曲り方が全然わからなかった クセが強いんじゃ 皆んな何色乗ってんの? 俺は銀 俺以外の銀と赤は見たこと無いわ 不人気なレッド 1ヶ月振りに乗ろうとしたら バッテリーが上がりかけてましたorz マットブラックだけど、正直、レッドにすれば良かったと思っている。 自粛期間以降の初乗りのつもりがセルがウンともスンともしない。 3か月半の保管中に自然故障か。メーカー保証期間なので助かった。 これからレッカーサービス呼んで販売店へ行ってくるわ。 繋げているバッテリーキーパーが昇天していて、 その影響か車体側のヒューズがとんでました。 ヒューズ買ってきます。 あとはバッテリーが生きているかだな。 >>146 2018年9月納車。 以前からバッテリーキーパー本体の表面温度が高いと気にしていたが、 どうも故障の前ぶりだったみたい。 外界とは全く遮断されたコンクリートガレージで夏場は45度くらいまで 室内温度が上昇するのでファンで強制空冷したほうが良いみたいだ。 バッテリーは完全に逝ってた。車用充電器ではエラー表示で充電不可。 アマゾン謹製やめて次はワイズギアかオプティメートのバッテリーキーパー にするわ。高温室内で365日24時間充電は中華製では役不足でした。 バッテリーって1年保証とかあるの? タイヤとかと同じで消耗品扱いだと思ってたわ いやいや、当初は車体側故障でバッテリーが逝っていたとは 全く考えていなかったので保証修理を考えてた。 ところがバッテリー死という結果に。 中華製が役不足とはえらい高い評価だなw 日本人ちゃうから日本語知らんのかな 本来の意味知ってる人と知らん人いるから使わない方がいい言葉やな >>151 みたいにいちいち突っかかるバカいるしな これで突っかかることになるとは中華の思考はよーわからん ちゃんとした日本人なら教えていただいてありがとうございますだろ 現実に>>153 みたいなやつに出会ったら絶対に関わりたくないな 確信犯とか壁ドンとか誤用が広がってる例も多いし ヌルーでおk もうすぐ納車されますが、 シート下のラゲッジスペースが 熱で、熱くなるって本当ですか? ミラーレス一眼カメラとか 入れたいけど、あまり温度 上がるのは困るんです。 ラゲージ内はエンジン点けてるとアチアチになるので 食べ物や精密機械を入れるのは自己責任やで >>159 マジだし機械ものやバッテリー、食品関係は入れない方がいい 運が悪いとスマホやモバイルバッテリーが一発で妊娠するくらいの勢い >>165 真下にエンジンあるんやで クルマのトランクとは違いますわな 夜だしめんどくさいから写真は撮らないけど前の方が特にヤバめで下にスポンジ引いたら溶けてたw シート下は衣類とか入れるのも入れっぱなしはどうかと思うくらい過酷な環境なので 雨がっぱとか入れっぱなしにしてると防水シールがすぐ痛む… >>167 うわぁ クッション材ひいて 機材積もうと思ってたのに 溶けるとかあるのか そんなに熱くなるか?クッション材が溶けるってメットインのプラ素材も溶けるのでは? >>171 それ、たぶん関西の方言。「なおす」が「片付ける」になるようなもん。 カウルに穴あけてエンジンの熱逃がせるようにするとかは? >>171 江戸っ子だろ。うちの親父が「ひ」と「し」の区別がないよ。 調べたら「ひく」は関西の方言みたいだね。 漢字で書くと「敷く」だから「しく」が正解だと思うけどね。 てかトランク内に貴重は入れるなと公式に書いてなかったか 帰宅直前に近所のコンビニやスーパーでちょっと買い物とかしたものをほんの5分くらいなら 常温の食品や弁当くらいなら何ともないけど、生鮮品は絶対にやめた方がいい あと XMAXではないがツーリングの時用の充電環境をシート下に作ったアホのブログが昔あったが 止めとけ言われても聞く耳もたずPCはタフブックだから安心!とか言って日本一周のキャンプ旅に出て、数日で更新不能に 貴重品入れるなはハンドル下(鍵のかかる左側)も、トップケース付けても入れるなと書いてあると思うよ 一応鍵はかかるけど、なんなら破壊上等でこじ開けて中身持っていくのなんて、それこそ棒きれの一本もあればものの数秒で楽勝だしねえ… そうえいば、車用のetcをメットインに入れっぱなしだけど、大丈夫だろうか‥ ETC本体をエンジン側のラゲッジの壁に貼り付けてるが今のところ動作不良ナシ これはラッキーと言えるのか? ETCはアチアチ、カチカチの車の中での動作も求められてるから熱には強いよ ダッシュボードは150度だっけ? 167だが「敷く」やな 素で関西弁使てたw 改めて写真撮ってみたけどETC置いてあるとこが溶けてたからETCの熱かもしれんわ 不確かな情報でごめんね ちなみにETC入れてるバッグ(袋)の両面テープも熱のせいかすぐ剥がれてまう https://i.imgur.com/QfwbdNY.jpg カバーしちゃってるから熱がこもるんだろうね 裸にした方がいいと思うけど >>186 酷いなぁ、これ。 他社のビグスク乗ってるけど、メットインはほんのり熱い程度だし、ETCも剥がれてこないよ。 これだと、機械よりカードが先に壊れそうだね。 そんなに熱くなるか? ウエットティシュとか入れてるけど ほんのり温かくなる程度だよ 後ろの方なら朝保冷剤入りのクーラーバック入れて 夕方でも保冷剤溶けてないぞ 真夏も含め毎日通勤で使ってるがメットインの中はそんなに熱くならんよ。エンジンの熱で溶けるんならリコールもん 両面テープはメットインのプラ素材との粘着性が悪いからだよ。 下の白いのは何なんだろう。 >>191 最初から貼ってあるゴム 原因はETC本体の熱だな 試しにラゲッジに物置いてみたけど近距離なら全く熱くなる気配ない XMAXを買って2年、純正の走行距離が1万キロを超えスリップサインが気になったのでタイヤを交換 純正のダンロップから比較的お手頃価格のミシュラン・シティグリップ2に変えたんだけど あのサイプが刻んであるデザインから多少燃費が悪くなると思ってたんだがさにあらず リッター37kmから40キロ以上と10%近く燃費が向上したという意外な報告をいたします 俺もシティグリ2に替えたが変わらない気がする リアだけだからかな? しかしXMAXタイヤ減り過ぎ 人それぞれだなぁ。 純正ダンロップが1万でまだ5分山。割と飛ばす方だけど全然減らない。 それはないね、交換前の走行でも空気圧チェックと充填してるから でなけりゃウチのこただの馬鹿じゃん状態じゃん >>196 ミシュランはいい燃費叩き出す印象が強い ちなみにエコラン競技ではかなり以前に 廃番になった 専用タイヤに今でも根強い人気がある ミシュランは硬いからな抵抗少ないんだろ 山道じゃ他より鳴きまくるし >>196 羨ましい燃費 俺、京都市内で体重68キロ、車体ドノーマルで31くらい…。 >>202 ラバー自体はそんな堅いとは思わん ケーシングの構造の違いじゃないかな 初期はノーマルタイヤはライフ偏重のプラスチックタイヤと言われてたけど 俺の18年後期型はスリップサイン出て8000kmで交換した 今はスカブ時代に履き慣れたピレリのディアブロ そろそろ1万だが後3〜4000km持ちそう スカブより車体が軽い分だけ減りにくいみたいだな そろそろノーマルスクリーンだと辛くなってくるな 息が出来なくなるw スポーツスクリーンで改善するけど 高速走る時はノーマルスクリーンが欲しくなるジレンマ 夏に向けてスポーツスクリーンにしたらオールマイティすぎて一年中スポーツスクリーンのままですよ XMAXの速度域ならそれで十分という判断をしました 電動スクリーンなんてFJRやBMWのツアラーですらも真っ先に壊れて動かなくなる不要要素の筆頭格なのに…使いもしない現実を知らないからこそ羨むということか ツマミやレバーで高さ変えられる機構でいいからあったらいいよね トレーサーにあるアレ多少値段上がってもいいから持ってきて欲しい 電動スクリーン壊れやすいという根拠は? 脳内ソース以外で スカイウエイブ650に乗ってたけど、電動スクリーンは便利だったし壊れなかった でもあんまり使わなかったよ スクリーン高くすると前からの風は避けられたけど、巻き込みの風で背中押される感じが嫌だったから、雨除けくらいしか使わなかった 電動じゃなくていいからせめて工具使わなくても簡単に高さ変えられるようになればそれでいいわ 真っ先に壊れて動かなくなる不要要素の筆頭格wって これ言ってる本人の頭が壊れてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる