【YAMAHA】XMAX part14
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part13 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581750275/ マジかよ 2か月前にXmax買ったばかりで買い直しはないけど知ってたらトリシティ300にいってたかも ユーロ5で同じ排気量じゃ馬力下がるから250は終わらせて300を日本に導入してくるとかありそうじゃね? 謎のXMAXレビュー [REIVLOG] 今頃になって何故なのか? https://youtu.be/LrmKq4RwYx8 >>288 マイチェンするから再レビューしてクレヨン若干ダブついてるんだ >>286 トリシティ300って90万円超えって予想じゃなかったっけ 海外ではフォルツァが排気量アップしたからXMAXもアップする確率高いよね 現行の300も加速悪くないんだよねhttps://www.youtube.com/watch?v=DEBxRySkS_o 超以外なのはトリシティ300が国内で販売される事だな 実は300が今後人気出る可能性もヤマハがよんで投入してるとか 昔の150スクーターみたいに発売当初 皆が中途半端な排気量で売れるのか? なぜ250じゃないんだ?とか散々叩かれてたが発売されると アラ不思議。毎年軽二輪販売台数上位に入る人気 関東だと125以下不可のバイパスがよくあると 聞くし、関西圏だと名阪国道走れないとかで 150買う人があるんだろう。 ツーリングで予定より遅くなった場合に、保険的 意味で高速で取り戻すことか150ならできるからね。 自賠責と軽自動車税の差は僅かなので任意保険に ファミリーバイク特約使いたい人は125になるの だろう。 300出るなら復帰しようかなと思ってる 初期物は様子見ですけど 何色があるのかな? マットカラーはイヤなんだけど 300出すなら400の方がええわー 両方とも要らないけどw メーター60km〜75kmまでの加速は申し分ない。 そっから上は、もう少し力が欲しかった。 50cc排気量上がれば大分違うかな? でも、実用問題ないから気に入っている。 峠の上りや高速の追い越しでもうちょっとだけパワーが欲しい時あるので 次モデルでの300は是非お願いしたい 次期型XMAX300が出ない場合 FORZA300なら出ても乗り換えないけど ADV300だったら乗り換えちゃうよ? トリシティ300は重すぎるよってに ニンジャH2の値段見てみ 価格がNAエンジン同クラスの倍以上だぞ XMAX250ターボなら100万円以上はするぞ 消耗品も過ごそう それならノーマルTMAXの方が良くね?って考える >>301 重くなるだろ 300化の重量増は微々たるもの 重量が増加してもそれを上回る出力を得られれば良いのだが 軽量化至上主義のアホは数段が目的化してしまい重量増は悪と断じてしまうのだ 彼が大型二輪の真価を知ることは無い そのままの君でいて 弱いままで つか軽くて強くなっちゃったらせっかくの安定性が無くなるでしょ 所詮ぼくのかんがえたさいきょうえっくすまっくすだわ XMAXやら250ccビクスクは、おっそいよね。 せめて300ccぐらいを標準にして欲しいわ。 300なら速いという訳でもないし、たかが50ccの差なんて250tに対してホルホルする程度の意味しか無い 信号待ちで400や560ccが横に来たら、青になって先方が先に出るまでずっと下向いたままなんだろ 新型は普通のツルツルのカラーでお願い マットカラーはもう要らないですw いちいち反応するバカがいるから300大好きマンが喜ぶんだろ 無視しとけカス >>308 ビクスク乗りでもないんだが、前にしゃしゃり出て妨害するのは何とかならんか? 最近は、XMAXとフォルツァがウザい 実際XMAX遅いからな どんな車でもベタ踏みされたら余裕でおいていけれる 都心ではXMAXちゃんより、リード125の方が速いのは事実だよ 国産ラインナップ最大のラゲージ容量で更に速かったらビビるわ でも150クラスや250のオフ車やレブルよりかは速いんだぜ CB250R>Vスト250>XMAX>FORZA>CRF250 ぐらいの立ち位置 原因究明に半日かかっても部品代が僅かな場合は請求に困るな。 まともに時間工賃請求したらボラれたと噂になるので1H程度で請求。 依頼者はこういう動画を見て欲しい。 四輪屋は堂々と請求できるのがうらやましい。 https://www.youtube.com/watch?v=wG2ef2x8vvE 信号グランプリ()のゼロ発進からの加速勝負だと、MTは排気量2〜3倍は無いと アクセルを捻るだけで馬鹿でも全開加速できるCVTの250相手では本気で吹かしてクラッチミートもミスなくシフトチェンジも変速職人のような精緻さで完璧にこなさなければならず こんなところでアツくなってやんの()…と失笑すら買いかねず、勝負には勝てても大事な何かを失ってしまう もっとも、VFRやNCなどのDCT車は同様に「アクセルを捻るだけで馬鹿でも最適変速」というズルい乗り物であるため、信号グランプリや合流加速では数クラス上でも「本気にならなければ置いて行かれる」という加速力をカジュアルに発揮できる。 あとはリッターオーバーのモンスター達。動力性能を研ぎ澄ましたスーパースポーツに限らず、いかにもうすらデカく重そうなGLでも、その気になれば2速発進からの全開加速で、250ビクスクでは追いつけない120以上の世界へ文字通りのオートマ感覚で一っ飛びできてしまうので、 まあたかが250かそこらの小僧バイクでイキがるのは大概にしておけ…ということ。 T-MAXとかホンダのDCT車は重すぎるんだよな XMAXより40kg以上も重いから降りた時の取り回しがサイアクなのだ エンジン掛けて動かせばどうでもいい話 自宅ガレージからエンジン掛けられる通りまで砂利敷きの私道を200mも引き摺らないと乗れない…みたいなかわいそうな子は、軽いの買うしかないよねえ XMAXすら重すぎる パワーを求めるにしても、なぜ400でないのかマジで謎 >>326 ブルーコアでもない古いエンジンにでっかいマフラーじゃXmaxの魅力が薄い コスト度外視でパワーを求めるくせに 「400は古くてカッコ悪い」だってさ。 そんなだから半端野郎とバカにされるんだよ 本当にばかだな 軽自動車とどっこい加速のXMAXが何だって? 0-100が11秒台で偉く鼻息荒い奴いるな。 コンパクトカーなら全部加速負けな 400じゃなく300が良い理由はこれか軽さは正義だな >>284 エンジン古くてもトルクは比べ物にならんよ マフラーエンドがかっこわるいからダメとかまあ寝言 正直xmaxじゃ300もありゃ十分、400買う位ならtmaxとかにする人多いんじゃない? ここでやんや書いてる連中だってどーせセカンド/サード需要でのxmaxなんでしょ すくなくとも俺はそうだけどなぁ 400止まりは免許が無いんだろ あとTMAXはお値段ざっと2倍と考えるとな でもまあ日常的に高速道やバイパスに乗りまくるなら300なんてカスだし 400いくか250で妥協するかの二択。300キチガイは理屈でなくファッション フワフワの持論をスカスカの根拠で糊塗するから毎日論破されてバカにされてるわけだが R3 トリシティ300 MT03 ヤマハ300クラス国内正規販売入れてきてるね なぜ日本国内に300入れてくるんだろう 300キチはそろそろ信号無視したダンプにでも轢かれて人生退場してくれねーかな >>334 単に既にあるからじゃね リスクゼロだし 買ってくれる人もいるだろうし 韓才人って格好良いと思ってるんだろうけど はっきり言って間抜けに聞こえる笑 あとメールとか 一生懸命変換してるんだろうなww 山梨だと語尾に「ダニ」って付ける方言があるらしいな 例: 「けっこう時間が経ったし腹が減ってきたな」 「そうだな それじゃあ皆でそろそろ飯にするダニか」 「やったー! これでやっと飯が食えるダニー!!」 この前ほったらかし温泉行ったけど、そんな方言言ってたかな・・ 発売先行予約して乗り続けてるけど もうそろそろ乗り換えたいが 同じXMAX色違いを乗り換えてもな〜 次期モデルはサスが強化されよりスポーティになるそうな 買い替えまで行かずとも 外装を交換して気分転換してみるのはどうだろう? 思い切って黄や赤とかw >>345 山梨全体じゃなく特定の地域の言い回しと聞いた エンジン切るとピピピピってアラームなるんだけど鍵の電池切れ? 浜松静岡山梨も一部だには使うけどだらは東愛知限定のイメージ 姦祭弁がキモいのはご当地除く全国共通 「かんさい」の変換て「関西」になるのが普通だろうに 「姦」てヤベーよな 他は変換するべきポイントで正しく変換されてるだけに余計怖い Xmax300よりNmax200があれば そっちの方が使えそう ZX25Rがユーロ5対応しつつあれだけパワーを 出してきたから、意外に2021XMAXもパワー 維持する可能性がありそう。楽しみ! いつかやると思ったがガソスタにタンクキャップ忘れてきた。 しかもツーリング途中にやったからレッカー搬送になった。 俺は新幹線で帰る タンクキャップ忘れる人いるんですね ガソリン入れたら、フタ閉めなきゃってなる 社用車で満タンにしたのにスタンドの店員に締め忘れられてた事ある 後で会社までキャップと携帯缶に詰めたガソリン持ってきて平謝りだったわ >>361 俺なら適当なウエスでも詰めて自走するけどな 俺も思った そもそも別に蓋なしでも問題無いかも センスタ擦った瞬間ドカン!かも 10年くらい前だけど、買ったばかりのビクスクのタンクの蓋をきっちり締めずに走ってツーリング中に炎上させた、アホオーナーのブログがあったな ユーザーのオペレーションミスなのにメーカーや販売店に補償を要求して、卑しすぎると炎上してた XMAXのリッド構造ならちょっと手直ししたらフタなしにできそうなもんだけどな こういうところを頑張ればもっと良いのに >>366 銀翼炎上か。 もう、20年近く前だ。 あれは、足回り貧弱な銀翼でTMAX500に付いていこうとして コーナーでミスり、側溝に車体ごと落ちて炎上だったな。 >>365 さすがにその状況でセンスタ擦るような乗り方はしないよ、ゆるゆる流して帰るか、そのスタンドまで戻る >>361 です 長野市でキャップ忘れて気付いたのが富山市なので戻れませんでした 自宅まで400kmあったので今回はレッカーを頼みました これからはキャップはシートの上に置くか、ステップの上に置けば忘れないかなぁって思います >>371 乙でした。 自分も気になっていて、セルフ時は給油口のすぐ後ろにキャップを立ててます。(それようの凹みがあるので) フル時は自分で手に持って自分で締めるようにしてます。フル時にキャップを変に締められたことあるので。 マジェSみたいにキャップ一体型の蓋にして欲しかったですね。 このバイクの良い所 ATである キーレスである 荷室が広い 燃費も良く航続距離は500km超え シートが分厚く尻痛は皆無 夏熱くなく冬寒くない(暑いもんは暑いw) 極低速走行もし易い ABSの他にTCSも付いている キーレスのメリット感じたことねーわ スマホの近くにあると不安がつのるし 職場の駐輪場夜は真っ暗だから帰るときキーレスだと助かる 普通に100均なんかで手に入るミニLEDライト持っておけばいい メットインとフロントのポケットは独立したボタンだから、押せばすぐ開くようにしてくれればいいのに わざわざがちゃがちゃするのめんどい そのミニライトが必要ないから便利と言ってるんですが バカですか? 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read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる